物流園可行性研究報(bào)告

星夜物流園工程可行性研究報(bào)告2013年6月5日撰寫人：目錄第一部分項(xiàng)目概論 3第一章 基本概論 3第二章 項(xiàng)目實(shí)施的必要性 3第三章 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 5第二部分項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 7第一章 物流企業(yè)的融資渠道 7第二章 項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 9第三章 服務(wù)收入及支出預(yù)測(cè) 10第四章 不確定性分析 13第三部分項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià) 15第一章 項(xiàng)目的社會(huì)作用 15第二章 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益 16第三章 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 17第四部分總結(jié)與建議 18第一章 項(xiàng)目總結(jié) 18第二章 研究結(jié)論 19第三章 對(duì)項(xiàng)目的建議 19第一部分項(xiàng)目概論基本概論項(xiàng)目名稱：星夜物流園編制依據(jù)：1、《國(guó)家十一五發(fā)展規(guī)劃綱要》2、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”發(fā)展規(guī)劃》3、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）4、《技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)概論》（第三版）項(xiàng)目實(shí)施的必要性實(shí)施背景：隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之所以受到國(guó)際社會(huì)的廣泛重視，其原因在于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。從物流的細(xì)分市場(chǎng)來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在一是以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象"第三方物流"將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭二是一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求三是以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等中國(guó)物流的缺點(diǎn)：物流的市場(chǎng)份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原料材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨，其次是公司自身，最后才是第三方物流，單一物流在市場(chǎng)份額占有方面比較薄弱。第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流外包一分包為主，不同的供應(yīng)商會(huì)采取不同的第三方，總代理比例較小這嚴(yán)重影響了物流服務(wù)質(zhì)量的提高。第三方物流提供的服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流的收益基本來自其基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理。其他服務(wù)項(xiàng)重新拆包分類重新包裝等服務(wù)基本不存在。物流供給質(zhì)量不高。目前所有物流損耗率都高于2%運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率都低于90%，整體服務(wù)水平不高。由第三方提供的物流服務(wù)質(zhì)量不比企業(yè)自己的物流質(zhì)量高。實(shí)施的意義：我們把物流集中化，建立一套適合于全國(guó)的高質(zhì)量的物流服務(wù)體系，形成一套適用于中國(guó)國(guó)情的綜合物流流程，給小的物流公司提供倉儲(chǔ)和代運(yùn)輸?shù)姆?wù)，并提供一系列適用于各個(gè)大型企業(yè)的物流管理規(guī)范。針對(duì)國(guó)內(nèi)物流公司多元化明顯，各公司提供的服務(wù)各不相同，管理理念也各不相同提供不同公司統(tǒng)一查詢物流信息和物流的路線。針對(duì)各公司在提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)因貨物不足而造成的時(shí)間延遲，提供統(tǒng)一的貨物集中倉儲(chǔ)管理和集中運(yùn)輸，保證了貨物的按時(shí)到達(dá)按量到達(dá)。針對(duì)各企業(yè)的物流物資的不同劃分不同的運(yùn)輸方式，提供大型貨物的運(yùn)輸。針對(duì)物流公司的對(duì)各個(gè)地區(qū)的管理和運(yùn)輸科打能力實(shí)行劃分片區(qū)制度，可交換物流公司實(shí)現(xiàn)貨物以最快時(shí)間和最低的物流花費(fèi)到達(dá)。大物流的提供可使各個(gè)物流公司解脫物流和倉儲(chǔ)的限制，提供的代運(yùn)輸和倉儲(chǔ)是個(gè)物流企業(yè)更加靈活的提供物流服務(wù)。加速中國(guó)物流的發(fā)展和改革，形成了中國(guó)話的代物流和帶存儲(chǔ)的新格局，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)和消費(fèi)行業(yè)的大夫第提升。經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注一項(xiàng)目總投資萬元1固定資產(chǎn)投資萬元2無形及遞延資產(chǎn)投資萬元3建設(shè)期利息萬元4鋪底流動(dòng)資金萬元二資金籌措萬元1項(xiàng)目單位自籌萬元2社會(huì)融資萬元3國(guó)家和地方財(cái)政配套萬元4銀行貸款萬元三財(cái)務(wù)估算1年經(jīng)營(yíng)收入萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)2年總成本費(fèi)用萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)3年經(jīng)營(yíng)成本萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)4年利潤(rùn)總額萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)5年上繳稅金萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)6所得稅萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)7年凈利潤(rùn)萬元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)四財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅后2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅后3動(dòng)態(tài)投資回收期年所得稅后4靜態(tài)投資回收期年所得稅后5投資利稅率%6投資利潤(rùn)率%第二部分項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)物流企業(yè)的融資渠道新形勢(shì)下大型物流企業(yè)特別是上市公司要重新權(quán)衡各種融資途徑的風(fēng)險(xiǎn)和成本，選擇適合企業(yè)情況的一種或多種融資途徑。希望通過對(duì)多元化的融資渠道的探討，能為大型企業(yè)提供突破口和新思維。傳統(tǒng)的融資途徑：1．內(nèi)源融資來源包括資本金、折舊基金的資本化和留存收益，母公司和子公司之間互相提供資本，以及公司閑置資產(chǎn)變賣等籌集資金。

2．銀行貸款銀行貸款是目前債權(quán)融資的主要方式，其優(yōu)點(diǎn)在于程序比較簡(jiǎn)單，融資成本相對(duì)節(jié)約，靈活性強(qiáng)，只要企業(yè)效益良好，融資較容易，缺點(diǎn)是一般要提供抵押或者擔(dān)保，籌資數(shù)額有限，還款付壓力大，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高。3．股權(quán)融資

股權(quán)融資是指公司發(fā)行股票籌集資金的融資方式，指資金不通過金融中介機(jī)構(gòu)，借助股票這一載體直接從資金盈余部門流向資金短缺部門，資金供給者作為所有者(股東)享有對(duì)企業(yè)控制權(quán)的融資方式。4．企業(yè)債券融資

債券融資是指企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券或者公司債券融資。中國(guó)債券市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)于股票市場(chǎng)一直是“跛足”，債券市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)化程度低、發(fā)行和交易市場(chǎng)割裂。新形勢(shì)下融資途徑

：1．定向增發(fā)再融資

企業(yè)上市融資要選擇資本市場(chǎng)發(fā)展良好的時(shí)機(jī)。定向增發(fā)成了上市公司再融資的一個(gè)亮點(diǎn)。公開發(fā)行即向特定投資者發(fā)行，也叫定向增發(fā)。

2．公司債券融資在股市低迷，而銀根緊縮的情況下，債券融資作為再融資途徑受到上市公司的青睞。3．可轉(zhuǎn)換公司債券融資

可轉(zhuǎn)換公司債券的全稱為可轉(zhuǎn)換為股票的公司債券，是指發(fā)行人依照法定程序發(fā)行，在一定期限內(nèi)依照約定的條件可以轉(zhuǎn)換為股票的公司債券。4．可分離交易可轉(zhuǎn)債融資

可分離交易可轉(zhuǎn)債，是上市公司公開發(fā)行的認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券。

5．短期融資券融資

短期融資券是由企業(yè)發(fā)行的無擔(dān)保短期本票。短期融資券籌資的優(yōu)點(diǎn)主要有：短期融資券的籌資成本較低；短期融資券籌資數(shù)額比較大；發(fā)行短期融資可以提高企業(yè)信譽(yù)和知名度。短期融資券籌資的缺點(diǎn)主要有：發(fā)行短期融資券的風(fēng)險(xiǎn)比較大；發(fā)行短期融資券的彈性比較??；發(fā)行短期融資券的條件比較嚴(yán)格。6．貿(mào)易融資

貿(mào)易融資是指與進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)算相關(guān)的短期融資或信用便利。主要包打包貸款、承兌匯票、出口押匯、進(jìn)口押匯、保理業(yè)務(wù)等。7．委托貸款

委托貸款實(shí)際上是企業(yè)將資金委托銀行進(jìn)行管理。企業(yè)間進(jìn)行直接借貸行為不具有法律效力，而企業(yè)卻可以通過銀行委托貸款的方式貸款給企業(yè)那么是一種合法的方式，通過定向的委托款行企業(yè)間借貸之實(shí)。

項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)1.物流大廈：占地面積1250㎡，主體七層，兩翼五層，帶地下室一層，建筑面積8200㎡。2.物流信息中心：占地面積1150㎡，二層，建筑面積2300㎡。3.后勤服務(wù)中心：包括車輛清洗、維修、零配件銷售車間及保衛(wèi)、環(huán)衛(wèi)、設(shè)備設(shè)施維修與保養(yǎng)、職工公寓等，占地面積1340㎡，四層，建筑面積5360㎡。4.倉貯庫房（不包括物流大廈地下庫房）：包括普通庫房1棟、立體庫房1棟、冷藏保鮮庫房1棟及散貨堆放場(chǎng)2000㎡，總建筑面積約6500㎡。5.汽車配件及機(jī)電產(chǎn)品商業(yè)交易綜合樓：六棟，二層，磚混結(jié)構(gòu)，每棟建筑面積約1480㎡，總建筑面積約8892㎡。6.品牌汽車展廳及銷售服務(wù)大廳：一座，鋼結(jié)構(gòu)，工程面積2200㎡。7.汽車維修與保養(yǎng)綜合車間：一座，鋼結(jié)構(gòu)，工程面積2420㎡。8.汽車裝潢中心：一座，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積150㎡。9.工程機(jī)械交易中心服務(wù)樓：一座，二層，東西走向，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積780㎡。10.動(dòng)力車間：包括鍋爐房、配電室、煤渣堆場(chǎng)，總建筑面積約1040㎡。車間及臨時(shí)庫房：一層，建筑面積約1000㎡。12.臨街商鋪：一層，建筑面積約1500㎡。13.水沖式公廁：兩座，磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積156㎡。14.停車場(chǎng)：四處，總建筑面積11300㎡。15.中心道路：包括車行道與人行道，其中車行道長(zhǎng)約1410M，人行道長(zhǎng)51016.門房及地磅房：四座，磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積約60㎡。服務(wù)收入及支出預(yù)測(cè)1.服務(wù)收入估算經(jīng)過估算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)年（第八年）經(jīng)營(yíng)收入達(dá)萬元，詳述如下及見附表12-1。⑴物流倉貯運(yùn)輸：包括零擔(dān)和快運(yùn)貨物作業(yè)，儲(chǔ)運(yùn)貨物作業(yè)，完成工作量76萬噸，收入共計(jì)萬元；⑵理貨包裝：完成工作量76萬噸，8元/噸，計(jì)萬元；⑶洗車配件及機(jī)電產(chǎn)品商業(yè)交易：年收入達(dá)萬元；⑷品牌汽車銷售：年收入達(dá)萬元；⑸汽車裝潢：年收入達(dá)萬元；⑹工程機(jī)械交易：年收入達(dá)萬元；⑺汽修與保養(yǎng)：年收入達(dá)萬元；⑻洗車：年收入達(dá)萬元；⑼賓館：50間房間，計(jì)萬元；⑽餐廳：對(duì)外承包，年均承包費(fèi)萬元；⑾信息服務(wù)：按每噸信息費(fèi)元計(jì)算，計(jì)萬元；⑿停車場(chǎng)：計(jì)萬元；⒀房屋租賃：包括物流大廈一樓銀行、保險(xiǎn)等部門房屋租賃費(fèi)、臨街鋪面租賃費(fèi)、后勤服務(wù)中心二層房屋租賃費(fèi)，計(jì)萬元；⒁其他收入：主要指會(huì)務(wù)接待收入、車輛租賃費(fèi)，按照前八項(xiàng)收入的5%計(jì)算，年均收入萬元。2.營(yíng)業(yè)稅項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)年（第八年）經(jīng)營(yíng)收入達(dá)萬元，由此計(jì)算的項(xiàng)目營(yíng)業(yè)稅為萬元。3.稅金及附加城市建設(shè)費(fèi)按照萬元。根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)，按照一般納稅人計(jì)算項(xiàng)目增值稅，稅率為6%，年上繳稅金為560.94萬元。5.服務(wù)成本估算經(jīng)估算，項(xiàng)目正常年總成本為萬元，其中固定成本萬元、可變成本萬元，經(jīng)營(yíng)成本萬元。詳述如下及見附表12-5。⑴原輔材料：主要包括冷凍媒介、包裝材料，共計(jì)萬元。⑵鐵路專用線使用費(fèi)：根據(jù)年貨物運(yùn)載量預(yù)測(cè)，年均費(fèi)用為30.00萬元。⑶鐵路車皮計(jì)劃外使用費(fèi)：根據(jù)年貨物運(yùn)載量預(yù)測(cè)，年均費(fèi)用為29.40萬元。⑷燃料及動(dòng)力：主要包括水、燃油、電、煤，共計(jì)萬元。⑸工資及福利：項(xiàng)目正常年設(shè)計(jì)定員為74人，其中，管理人員25人，技術(shù)人員20人，一般工人55人，服務(wù)人員20人；其中，管理人員年均工資2.40萬元、技術(shù)人員1.8萬元、一般工人1.2萬元，服務(wù)人員1.2萬元；福利費(fèi)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按工資的14%計(jì)提，共計(jì)萬元。⑹宣傳促銷：計(jì)萬元。⑺維修費(fèi)：按照設(shè)備及工機(jī)具購置費(fèi)的5%計(jì)算，計(jì)萬元。⑻折舊費(fèi)：建筑工程按照20年、設(shè)備按10年、其他按6年計(jì)提折舊，年折舊額萬元。⑼攤銷費(fèi)：按8年攤銷，年均萬元。⑽財(cái)務(wù)費(fèi)用：年利率按%計(jì)算，共計(jì)萬元。⑾其他費(fèi)用：按前九項(xiàng)的10%計(jì)算，計(jì)萬元。6.所得稅按照25%計(jì)算，年上繳所得稅為萬元。不確定性分析通過對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行盈虧平衡分析和敏感性分析，考察項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。1.盈虧平衡分析本項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)平均年總成本為萬元，固定成本為萬元，可變成本為萬元，年經(jīng)營(yíng)稅金及附加萬元，年經(jīng)營(yíng)收入為萬元，據(jù)此計(jì)算的盈虧平衡點(diǎn)的生產(chǎn)能力為：﹦%通過以上盈虧平衡點(diǎn)的計(jì)算可以看出，該項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)為%，即項(xiàng)目的銷售收入只要達(dá)到正常估算值的%，項(xiàng)目即可做到收支平衡，由此也說明，項(xiàng)目在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。詳見附圖12-1。影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的主要因素有：建設(shè)投資、營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)成本，現(xiàn)為了考察項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，分別三項(xiàng)敏感性因素作上下幅度為10%的變化時(shí)，觀察對(duì)所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值及動(dòng)態(tài)投資回收期的影響，詳見下表：序號(hào)項(xiàng)目基本方案經(jīng)營(yíng)收入建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)成本+10%-10%+10%-10%+10%-10%1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（%）2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元）3投資回收期（年）由上表可以看出，當(dāng)三個(gè)不確定性因素在分別上下變幅10%時(shí)，各因素的敏感程度從大到小依次為營(yíng)業(yè)收入、建設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)成本。在各因素正負(fù)變化幅度在10%的范圍內(nèi)，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均能達(dá)到要求，說明項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。詳見附圖12-2。通過以上分析，項(xiàng)目各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，即投資利潤(rùn)率、投資利稅率、內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值、投資回收期等較好，具有良好的盈利能力和較小的投資風(fēng)險(xiǎn)，即投資效益良好。第三部分項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)項(xiàng)目的社會(huì)作用物流中心通過對(duì)商品的運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、定單處理和信息處理等工作的統(tǒng)一管理，可以減輕作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，減少商品消耗，提高庫存周轉(zhuǎn)率，加速商品流通，降低流通成本，提高社會(huì)需求的滿足程度，給消費(fèi)者以更多選擇。物流中心是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，它通過促進(jìn)貨物集約化、降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方式，產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。借款償還期資產(chǎn)負(fù)債率投資現(xiàn)值率投資利稅率投資利潤(rùn)率投資回收期財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率物流費(fèi)用節(jié)約額投資額國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)直接經(jīng)濟(jì)效益借款償還期資產(chǎn)負(fù)債率投資現(xiàn)值率投資利稅率投資利潤(rùn)率投資回收期財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率物流費(fèi)用節(jié)約額投資額國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)直接經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)所產(chǎn)生的效益被稱為第三利潤(rùn)源泉，是因?yàn)樗懈咝?、快捷的運(yùn)作方式，能有效整合社會(huì)資源、降低社會(huì)成本。作為物流系統(tǒng)中間環(huán)節(jié)的物流中心，其建設(shè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是整合現(xiàn)有物流資源的有效手段，物流中心以其完善的設(shè)施、齊全的服務(wù)功能，合理的運(yùn)輸組織、科學(xué)的管理方法和靈敏快捷的信息系統(tǒng)，以及高質(zhì)量的綜合服務(wù)水平滿足用戶的需求，促進(jìn)物流的合理化，降低物流成本，從而產(chǎn)生更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因此，物流中心的建設(shè)，對(duì)于該中心所在城市的功能、環(huán)境的改善，市場(chǎng)的規(guī)范、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市的可持續(xù)發(fā)展都有較大影響。物流中心建設(shè)所產(chǎn)生的社會(huì)效益大致可以歸納為：對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流中心集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源。物流中心的建設(shè)，在物資輻射及集散能力上同鄰近地區(qū)的現(xiàn)代化物流配送體系相銜接，全方位打開企業(yè)對(duì)外通道，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流中心的建設(shè)，將增加城市整體服務(wù)功能，提升城市服務(wù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而有利于商流、人流、資金流向物流中心所屬地集中，形成良性互動(dòng)，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有較大的促進(jìn)作用。(2)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境和場(chǎng)所。物流中心的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能干一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補(bǔ)性。此外，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。(3)促使各種物流設(shè)施的有效銜接，為各種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)換裝創(chuàng)造條件。物流規(guī)劃對(duì)中心所在地的現(xiàn)有物流設(shè)施，如倉庫、聯(lián)運(yùn)站進(jìn)行系統(tǒng)整合，并在此基礎(chǔ)上引入新的專業(yè)化的物流設(shè)施，由點(diǎn)到線、由線到網(wǎng)的銜接各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)(4)提高運(yùn)輸效率，改進(jìn)城市交通環(huán)境。目前大部分地區(qū)的運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)管理手段相對(duì)落后，專業(yè)化、集約化的規(guī)模運(yùn)輸沒有形成，信息不對(duì)稱，因而造成車輛空駛、等待，效率不高。過多的空駛車輛造成道路交通的擁擠，同時(shí)還會(huì)造成環(huán)境的污染和能源浪費(fèi)。物流中心的建設(shè)可以使當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸格局合理化，促進(jìn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接。同時(shí)，由于將分散于各商貿(mào)區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)和場(chǎng)站集中整合于一處，并轉(zhuǎn)移至城市商貿(mào)中心外圍并給予科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)了商流和物流分離，從而可以起到疏解市區(qū)交通壓力，解決當(dāng)?shù)亟煌▎栴}的作用。項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析1.項(xiàng)目建成后，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流組織化程度，提高運(yùn)輸效率，對(duì)建立“統(tǒng)一、開放，競(jìng)爭(zhēng)、有序”的物流市場(chǎng)起到積極作用，對(duì)凈化城鎮(zhèn)容貌、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用。2.項(xiàng)目建成以后，可大大改善國(guó)內(nèi)整個(gè)物流業(yè)的窗口形象，具有良好的社會(huì)效益；同時(shí)對(duì)增加地方財(cái)政收入，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。3.項(xiàng)目的建設(shè)，為發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造條件，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，為事業(yè)機(jī)構(gòu)改革人員分流創(chuàng)造條件，為交通部門和地方政府緩解壓力，減輕負(fù)擔(dān)。第四部分總結(jié)與建議項(xiàng)目總結(jié)隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段，建設(shè)一個(gè)全面大型的中專物流中心園區(qū)是當(dāng)今社會(huì)迫切需求的。大物流的提供可使各個(gè)物流公司解脫物流和倉儲(chǔ)的限制，提供的代運(yùn)輸和倉儲(chǔ)是個(gè)物流企業(yè)更加靈活的提供物流服務(wù)。加速中國(guó)物流的發(fā)展和改革，形成了中國(guó)話的代物流和帶存儲(chǔ)的新格局，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)和消費(fèi)行業(yè)的大夫第提升。研究結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)適應(yīng)國(guó)際物流潮流，符合我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展方向，項(xiàng)目的建設(shè)，推進(jìn)了國(guó)內(nèi)市現(xiàn)代物流的發(fā)展步伐。項(xiàng)目總體思路和規(guī)劃布局原那么科學(xué)合理，組織管理及運(yùn)行制度可行。從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)看，項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)均符合財(cái)務(wù)要求，不僅具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而且還具有一定的盈利能力；從社會(huì)影響看，將有助于整合和規(guī)范國(guó)內(nèi)市的物流業(yè)，大大降低了流通成本，提高了流通效率，使物流邁上一個(gè)更高的臺(tái)階；從環(huán)境影響看，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境無不良影響。同時(shí)，建設(shè)單位已取得了一些市場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，并具有較強(qiáng)的資金自籌能力。項(xiàng)目發(fā)展前景廣闊，規(guī)劃實(shí)施本項(xiàng)目不僅十分必要，而且完全可行。對(duì)項(xiàng)目的建議服務(wù)策略：1、物流服務(wù)全程化全程服務(wù)（TotalLogistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng)調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。2、與電子商務(wù)互為支撐隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。3、物流社會(huì)化現(xiàn)代物流通過對(duì)物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。管理方面：加強(qiáng)用戶服務(wù)(CustmerService)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(ThirdPartyLogistics)、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)