市政工程質(zhì)量通病防治措施

市政工程質(zhì)量通病防治措施

市政工程質(zhì)量通病防治措施

目錄

L1道路工程.................................2

L2橋梁工程................................14

L3市政管道工程質(zhì)量通病....................21

l.i道路工程

(1)路基施工質(zhì)量通病

現(xiàn)象：

①路基未經(jīng)壓實(shí)即進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。

②路基尚未完全化凍即進(jìn)行施工，留下質(zhì)量隱患。

③壓實(shí)度控制不嚴(yán)格，縱、橫斷面高程及平整度超差。

原因分析：

①施工單位對(duì)路基的重要作用及密實(shí)度達(dá)不到要求的危害性認(rèn)識(shí)缺乏，未嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程

施工。

②有意偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。

③搶工期，不顧工程質(zhì)量。

預(yù)防措施：

①對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。

②科學(xué)組織施工，合理安排工期。

③要按照路基施工工序的要求，嚴(yán)格控制各項(xiàng)檢測(cè)工程，防止結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實(shí)

度及強(qiáng)度不均勻的現(xiàn)象。

〔2〕路基過(guò)濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位

現(xiàn)象：

①路基土層含水量過(guò)大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。

②深處理不到位，和底基層一并碾壓時(shí)，壓實(shí)厚度過(guò)大，整體密實(shí)度差，強(qiáng)度低。

原因分析：

①由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。

②路基土層內(nèi)含有保水性強(qiáng)、滲透性差的粘性翻漿土。

③設(shè)計(jì)圖紙只規(guī)定處理厚度20?30cm,含水量過(guò)大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)

象，與底基層一并碾壓，加大了壓實(shí)厚度，雖然外表不彈軟，但僅有15cm左右密實(shí)度能到達(dá)

要求。

④雨季路基施工時(shí)，臨時(shí)性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。

預(yù)防措施：

①在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，增設(shè)一道排水層〔防水層〕或級(jí)配碎石〔砂礫〕。

②對(duì)含水量大的路基土應(yīng)進(jìn)行挖開(kāi)晾曬處理。

③摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強(qiáng)度。

④必要時(shí)進(jìn)行換土處理。

⑤土基深處理層和下基層應(yīng)分別進(jìn)行碾壓。

〔3〕基層〔灰土〕施工質(zhì)量通病

1］石灰土

現(xiàn)象：

①摻灰計(jì)量不準(zhǔn)確。

②土塊過(guò)多、過(guò)大。

③灰土過(guò)干或過(guò)濕。

④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。

原因分析：

①石灰質(zhì)量差，鈣鎂含量低，達(dá)不到三級(jí)灰250%和60%的要求。

②拌和不到位，不均勻。

③管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對(duì)操作者交底不清。

④土料粘性大、含水量大、結(jié)塊，不打碎即拌和灰土。

⑤灰土拌和過(guò)程中，含水量控制不好；或是拌和后存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，攤鋪碾壓不及時(shí)，含水

量蒸發(fā)過(guò)大；或是所取土料過(guò)濕、遇雨，在含水量超大的狀態(tài)下碾壓。

預(yù)防措施：

①嚴(yán)格控制石灰材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕以次充好、偷工減料的行為。

②加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的二次復(fù)檢，做好技術(shù)交底工作。

③土塊過(guò)大、過(guò)多，必須打碎后再對(duì)灰土進(jìn)行拌和。

④灰土在拌和時(shí)，含水量略高于最正確含水量1%?2%,碾壓時(shí)含水量應(yīng)符合最正確含

水量要求，保證灰土基層的密實(shí)度。

⑤土源集中，采用機(jī)械拌和。

⑥標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)混合料的配合比不同進(jìn)行試驗(yàn)。

2］級(jí)配礫石質(zhì)量通病

現(xiàn)象：級(jí)配差、含泥重

原因分析：

①礫石最大粒徑太大。

②級(jí)配不合格

③細(xì)料偏少，含泥重

預(yù)防措施：

①嚴(yán)格控制砂礫石的最大粒徑，嚴(yán)禁"人頭石”進(jìn)入砂礫石。

②如是人工級(jí)配，控制每一篩孔的通過(guò)率在標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)。特別要確保4.75篩孔的通過(guò)

率。

③塑性指數(shù)宜小于

6O

現(xiàn)象：承載力差〔彎沉不合格〕、壓實(shí)度不合格

原因：

①碾壓不夠，或未進(jìn)行分層碾壓。

②級(jí)配不良。

③未控制好材料的水分。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)操作人員責(zé)任心，應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15T8cm,

用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。

②砂礫石應(yīng)做級(jí)配試驗(yàn)，不合格時(shí)要進(jìn)行人工級(jí)配。

③對(duì)砂礫石進(jìn)行拌合時(shí)，混合料含水量應(yīng)均勻，并較最正確含水量大1%左右。

〔3〕水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量

現(xiàn)象：7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

原因分析：

①水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié)。

②水泥用量缺乏。

③骨料級(jí)配較差。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)水泥的驗(yàn)收和復(fù)檢，無(wú)合格證的水泥不予驗(yàn)收復(fù)檢,不合格的水泥不禁止使用。

②加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)教育，防止偷工減料。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測(cè)。確保計(jì)量精

度在允許的范圍內(nèi)。

③加強(qiáng)級(jí)配碎石的級(jí)配檢驗(yàn)，當(dāng)材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

現(xiàn)象:攤鋪時(shí)粗細(xì)料別離

原因分析：

①攪拌時(shí)間不充分，混合料均勻性差，或攪拌機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)，細(xì)集料少下或未下，致使粗集料集

中。

②裝卸運(yùn)輸中出現(xiàn)離柝現(xiàn)象。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識(shí)，保證攪拌過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)性。

②定期對(duì)攪拌機(jī)的計(jì)量裝珞進(jìn)行檢定，確保其計(jì)量準(zhǔn)確，攤鋪前對(duì)已離析的混合料人工重

新攪拌，如果在碾壓過(guò)程中發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別參加粗細(xì)料攪拌均勻，再

攤鋪碾壓。

現(xiàn)象：壓實(shí)度較差

原因分析：

①混合料含水量控制不好，過(guò)干或過(guò)濕。

②骨料級(jí)配較差。

③碾壓不標(biāo)準(zhǔn)。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)對(duì)計(jì)量裝至各的檢定，保證計(jì)量精度。

②因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部份損失，攪拌時(shí)用水量原那么上按大于最正

確含水2%?3%進(jìn)行控制。

③控制好石料的級(jí)配，假設(shè)級(jí)配有偏差，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。

④加強(qiáng)碾壓操作人員的質(zhì)量意識(shí)教育，做好技術(shù)交底，確保碾壓過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)性。

現(xiàn)象：基層出現(xiàn)松散

原因分析：

①碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)不標(biāo)準(zhǔn)，交通管制不嚴(yán)。過(guò)境車輛或施工車輛在基層面上通

行，致使基層頂面遭受破壞。

②碾壓過(guò)程不標(biāo)準(zhǔn)，壓路機(jī)在剛碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對(duì)混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，

嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實(shí)后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間控制不少于7天或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上面

層時(shí)為止。

②在施工區(qū)域封閉交通，嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通,

那么盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車輛通行。如確無(wú)法防止，那么至少限制重車通行。嚴(yán)

禁壓路機(jī)在已碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

現(xiàn)象：平整度差

原因分析：

①拌合物不夠均勻，碾壓過(guò)程中不均勻沉降。

②碾壓過(guò)程不標(biāo)準(zhǔn)，未消除車轍或壓路機(jī)停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機(jī)重力作用下

形成低洼帶。

③攤鋪過(guò)程初平水平不高，碾壓過(guò)程下沉不一，造成局部低洼。

④路基平整度差

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)混合料拌制過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)性，混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，那么人工重新拌合。

②加強(qiáng)基層碾壓的標(biāo)準(zhǔn)性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象，碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機(jī)停在剛成型的

基層面上。

③采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強(qiáng)調(diào)橫向拉流動(dòng)線進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)低洼處

時(shí)，在碾壓前及時(shí)填補(bǔ)。

〔4〕瀝青碎面層

1］橫向裂縫

現(xiàn)象：裂縫與路中心線根本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)呈貫穿整個(gè)路幅或局部路幅現(xiàn)象。

原因分析：

①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。

②瀝青未到達(dá)適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞

應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度。

③橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。

④半剛性基層收縮裂縫反射至面層。

⑤施工程序不標(biāo)準(zhǔn)，地下管線設(shè)在水穩(wěn)碎石基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥

碎加固，但線性膨脹不一致。

⑥溫度應(yīng)力作用。

預(yù)防措施：

①合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。

②充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm,每壓

一遍向新鋪層移動(dòng)15?20cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

③設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)?瀝青路面施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?要求，按本地的氣候條件，合理確定瀝青類型。

④橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。

⑤對(duì)基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。

⑥對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。

2］縱向裂縫：

現(xiàn)象：裂縫走向根本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。

原因分析：

①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按標(biāo)準(zhǔn)要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開(kāi)。

②縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。

③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。

預(yù)防措施：

①施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。

②溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)〔假設(shè)采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒

撼實(shí)〕，密實(shí)度必須到達(dá)要求。

③拓寬路段的基層厚度和材料與老路一致，厚度略厚；路基、基層等應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定，鋪筑

瀝青混凝土面層前，老路兩側(cè)壁應(yīng)涂刷粘層瀝青；瀝青混凝土面層應(yīng)充分壓實(shí)。

3〕車轍

現(xiàn)象：路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。

尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。

原因分析：

①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用

量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。

②瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出

現(xiàn)下陷。

③基層或下基層、路基軟弱，在行車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。

預(yù)防措施：

①粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面〔應(yīng)選用還擊破碎石〕，瀝青碎中的粗集料應(yīng)形成良好的骨

架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

②城市主、次干路應(yīng)進(jìn)行車轍檢測(cè)，普通瀝青碎路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm,改性

瀝青碎路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于2400次/mm。

③設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)本地施工時(shí)氣候條件確定適宜標(biāo)號(hào)的瀝青。

④施工時(shí),必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑤隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料。

4〕壅包

現(xiàn)象：沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。壅包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方，如

車站、交叉路口等。

原因分析：

①瀝青混合料的瀝青用量偏高、細(xì)料偏多，或在底層灑布的粘層油量過(guò)大。在夏季氣溫較

高時(shí)，熱穩(wěn)定性不好，缺乏以抵抗行車引起的水平力。

②面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或未噴灑透層油和粘層油，致使路面上下層粘結(jié)不好。瀝青混

合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。

③基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度缺乏，發(fā)生變形位移。

④陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成壅包。

預(yù)防措施：

①在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過(guò)

多。

②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層外表應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑停_保上下

層粘結(jié)牢固。

③各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。

④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。

5〕路面瀝青碎松散掉渣

現(xiàn)象：路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開(kāi)放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)

重時(shí)出現(xiàn)坑洞。

原因分析：

①低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運(yùn)輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和

碾壓溫度；找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕那么掉渣,

重那么松散脫落。

②瀝青混合料炒制過(guò)火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。

③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下

降造成松散。

④瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，外表不均勻，呈“睜眼”

狀。

⑤在路面使用過(guò)程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。

預(yù)防措施：

①控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)〔材料運(yùn)至工地、攤鋪、碾壓、終碾〕的溫度，并做好測(cè)溫記錄。

②瀝青混合料應(yīng)做到快卸、快鋪、快碾壓。

③加強(qiáng)對(duì)來(lái)料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過(guò)度材料或在雨天時(shí)，應(yīng)禁止攤鋪。

④瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)集料等加強(qiáng)檢測(cè)。

6〕路面接茬不平、松散、有輪跡

現(xiàn)象：

①使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)

象。

②兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車現(xiàn)象。

③路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。

原因分析：

①縱向接茬不平。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間每幅邊緣油層

較虛，碾壓不實(shí)，出現(xiàn)松散、出溝等現(xiàn)象。

②接茬部位，壓路機(jī)未貼邊碾壓，虧油部位又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位不平、松散、掉

渣或留下輪跡。

預(yù)防措施：

①縱橫向接茬應(yīng)保證使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，碾壓一遍后假設(shè)發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油

現(xiàn)象，應(yīng)立即補(bǔ)充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵〔噴燈〕將接茬燙平后再壓

實(shí)。

②邊石根部和構(gòu)筑物接茬部位，應(yīng)采用小型壓路機(jī)〔夯實(shí)機(jī)〕責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的專人進(jìn)行壓〔夯〕

實(shí)。

③終碾后使用膠輪壓路機(jī)。

5檢查井與路面銜接不平順

現(xiàn)象:路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差，井周路面下沉、破損。

原因分析：

①各專業(yè)的井蓋、井室標(biāo)準(zhǔn)不一致，井圈高度不夠，加固碎的作用不大。

②施工放樣不仔細(xì)，檢查井標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。

③檢查井根底下沉，其周邊回填土及路面壓實(shí)缺乏，交通開(kāi)放后，井周路面逐漸下沉。

④井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。

預(yù)防措施：

①設(shè)計(jì)部門〔含各專業(yè)管線設(shè)計(jì)部門〕應(yīng)適當(dāng)加大檢查井井圈高度，保證硅的加固作用。

對(duì)排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可將井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安裝更加牢

固。

②保證井圈周邊加固板按設(shè)計(jì)標(biāo)高，堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、緊密地座在碎找平層上。加固板上要預(yù)

先抹上高標(biāo)號(hào)細(xì)石碎〔或環(huán)氧膠泥〕，既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合，又能通過(guò)調(diào)整細(xì)石碎〔或

環(huán)氧膠泥〕的厚度來(lái)控制檢查井的標(biāo)高。

③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對(duì)檢查井的沖擊荷載，防止

檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。

④采用小型壓路機(jī)沿檢查井周邊進(jìn)行碾壓，確保檢查井周圍瀝青碎到達(dá)設(shè)計(jì)要求的密實(shí)

度。待面層碎鋪設(shè)結(jié)束、小型壓路機(jī)也碾壓結(jié)束后，再用18t壓路機(jī)在此處進(jìn)行正常碾壓。

⑤管線施工工期應(yīng)符合設(shè)計(jì)程序，回填時(shí)必須分層夯實(shí)，保證密實(shí)，且回填材料要符合要

求。⑥各專業(yè)的檢查井施工，應(yīng)嚴(yán)格按照?檢查井設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)圖集？［HDBT2023-001］要

求，但凡在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋碎結(jié)構(gòu)。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強(qiáng)

度到達(dá)設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑦管道接口處施工時(shí)，要確保不滲水。

〔6〕附屬工程

1〕邊石線形不順、破損

現(xiàn)象：邊石不直順，轉(zhuǎn)彎處不圓順，干研縫邊石破損。

原因分析：

①邊石線型不好。放樣拉線不準(zhǔn)，施工時(shí)又未進(jìn)行調(diào)整；二邊石加工時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑控制不準(zhǔn)。

②干研縫邊石遭輕微碰撞造成邊角破損。

預(yù)防措施：

①施工人員在放樣時(shí)應(yīng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤。

②事先在現(xiàn)場(chǎng)將轉(zhuǎn)彎處邊石放大樣，再進(jìn)行邊石加工。

③機(jī)動(dòng)車道上禁止使用干研縫邊石。

2］人行道土基不夯實(shí)，水泥碎基層不密實(shí)、不平整，人行道滲水性不良

現(xiàn)象：

①人行道開(kāi)槽后，原有土基不碾壓，樹(shù)坑等構(gòu)筑物周邊不夯實(shí)，呈松散狀態(tài)。

②水泥碎基層在澆注硅時(shí)，不進(jìn)行平板振搗，隨意攤鋪，導(dǎo)致水泥碎基層不平整、不密實(shí),

影響路面磚的鋪筑。

③人行道雨水滲透能力差，雨量較大時(shí)形成積水。

原因分析：

①施工人員質(zhì)量意識(shí)差，重主體、輕附屬，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到人行道土基與基層的重要性。

②人行道碎基層未考慮滲水設(shè)施。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，提高其質(zhì)量意識(shí)。

②凡鋪筑人行道路基層時(shí)，應(yīng)采用平板夯振搗。

③基層硅澆注時(shí)，應(yīng)適當(dāng)預(yù)留滲水孔，保證有一定的雨水滲透能力。

3］路面磚

現(xiàn)象：

①路面磚碎不密實(shí)，強(qiáng)度缺乏，在運(yùn)輸過(guò)程中缺棱掉角。

②路面磚飾面層強(qiáng)度缺乏、厚度不均或不夠、耐磨性差，道路通行后出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。

③路面磚經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用，面層褪色，顏色不一。

④幾何尺寸超差。

原因分析：

①路面磚生產(chǎn)企業(yè)使用劣質(zhì)材料，以次充好。

②路面養(yǎng)生時(shí)間不夠或不注意養(yǎng)生。

③路面磚飾面層應(yīng)是1.5?2.0cm彩色碎，但有的產(chǎn)品只是在校外表有一層薄薄的彩色水

泥漿。

④施工單位選購(gòu)價(jià)格低廉或不合格的路面磚。

預(yù)防措施：

①路面磚生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行生產(chǎn)，碎配合比應(yīng)準(zhǔn)確，必須保證路面磚強(qiáng)度。

確保1.5?2.0cm的彩色硅厚度。

②施工單位采購(gòu)路面磚時(shí)，應(yīng)選用合格產(chǎn)品。

③建設(shè)單位在招標(biāo)文件中對(duì)路面磚的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以明確規(guī)定。

4〕路面磚與邊石銜接不平順，縫隙過(guò)寬

現(xiàn)象：

①鋪砌路面磚與邊石頂面出現(xiàn)相對(duì)高差。

②路面磚與邊石間縫隙過(guò)寬或?qū)捳灰?，影響觀感質(zhì)量。

原因分析：

①對(duì)邊石頂高程和平順度控制不好，鋪砌路面磚時(shí)，只注重磚的平整度，對(duì)鋪磚高程控制

不準(zhǔn)確。

②邊石的幾何尺寸超差，順直度較差，導(dǎo)致路面磚與邊石間縫隙寬窄不一。

預(yù)防措施：

選用合格的邊石，加強(qiáng)對(duì)操作工人的培訓(xùn)，強(qiáng)化觀感質(zhì)量控制意識(shí)，對(duì)路面磚高程及邊石

直順度應(yīng)嚴(yán)格控制。

5］路面破與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順、不平順

現(xiàn)象：

①鋪筑路面磚時(shí)與檢查井、路燈底座或其它突出物周邊不圓順，有縫隙或兩者間不平順。

②路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面，外表出現(xiàn)收縮裂縫。

原因分析：

①施工人員不使用專用切割機(jī)具。

②檢查井標(biāo)高不準(zhǔn)確。

③砂漿抹面的作法不當(dāng)，或養(yǎng)生不及時(shí)。

預(yù)防措施：

①路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預(yù)制蓋板與路面磚銜接。

②檢查井在鋪砌路面磚前應(yīng)調(diào)整好標(biāo)高。

③路燈、樹(shù)坑嵌縫處選用塑性較好的材料嵌實(shí)，如瀝青膏等。

6〕無(wú)障礙通道

現(xiàn)象：

①無(wú)障礙通行通道止步、轉(zhuǎn)向標(biāo)志不全或缺失。

②通道沒(méi)有形成連續(xù)，影響使用功能。

原因分析：

施工時(shí)未按相關(guān)無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

預(yù)防措施：

施工時(shí)嚴(yán)格按相關(guān)無(wú)障礙通行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1.2橋梁工程

〔1〕樁基工程質(zhì)量通病

1〕坍孔

現(xiàn)象：

鉆孔或成孔過(guò)程中，孔壁坍落，造成孔底積泥，孔深缺乏。

原因分析：

①泥漿比重不夠，粘度、膠體率等不符合要求或成孔速度過(guò)快，在孔型不能形成堅(jiān)實(shí)泥膜,

沒(méi)有隨地質(zhì)變化調(diào)整泥漿比重，造成孔壁不穩(wěn)。

②由于掏渣或清孔未及時(shí)補(bǔ)充泥漿或水。

③當(dāng)鉆至砂礫等強(qiáng)透水層時(shí)，造成孔內(nèi)水頭高度低于孔外時(shí)，壓向孔壁的水壓力減小，造

成坍孔。

④吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁或破壞孔壁泥膜。

⑤成孔后未及時(shí)澆注碎，靜谿時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

⑥護(hù)筒埋谿時(shí)，底部和四周未用粘土填實(shí)或埋谿過(guò)淺。

預(yù)防措施：

①應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿的各種技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)不同土層采用不同的泥漿比重，確保泥漿具有

足夠的稠度，保證孔內(nèi)水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。鋼筋的吊放、接長(zhǎng)應(yīng)注意不碰撞孔壁。

②清孔時(shí)應(yīng)制定專業(yè)負(fù)責(zé)排水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度。

③鉆孔應(yīng)根據(jù)不同土層采取不同轉(zhuǎn)速，如在砂性土或含少量卵石中鉆進(jìn)時(shí)，可用一檔或

二檔轉(zhuǎn)速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂中鉆進(jìn)時(shí)，宜用低檔轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿

比重和提高孔內(nèi)水位。

④盡量縮短成孔后至澆注碎的時(shí)間間隔，保證施工的連續(xù)性。

⑤放谿護(hù)筒后，在護(hù)筒周圍對(duì)稱地夯填粘土，防止護(hù)筒變形或位移，并應(yīng)夯填密實(shí)，不

滲水。

2］縮孔

現(xiàn)象：成孔過(guò)程中或成孔后，局部孔徑小于設(shè)計(jì)要求。

原因分析：

①鉆頭直徑偏小。

②軟土層受地下水位影響。

③鉆進(jìn)土層中有軟墊層，遇水膨脹后，使孔徑縮小。

預(yù)防措施：

①應(yīng)經(jīng)常檢查鉆具尺寸和成孔直徑，并及時(shí)更換鉆頭。

②遇到軟土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。

③采用鉆頭上下反復(fù)掃孔，將孔徑擴(kuò)大至設(shè)計(jì)要求。

3］鋼筋平面位是與設(shè)計(jì)要求不符

現(xiàn)象：

鋼筋籠吊運(yùn)中變形，安裝位珞不正確，鋼筋籠保護(hù)層不夠或一側(cè)偏大，另一側(cè)偏小。

原因分析：

①鋼筋籠加工后，在堆放、運(yùn)輸、吊入時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程。

②鋼筋籠上墊塊放谿數(shù)量缺乏，不能有效控制鋼筋籠保護(hù)層厚度。

③鋼筋籠未垂直吊放入孔，而是斜插入孔內(nèi)。

④樁孔本身有較大偏差。

預(yù)防措施：

①鋼筋籠分段過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分節(jié)制作、吊裝，在孔口焊接。

②在鋼筋籠主筋上，每隔一定距離設(shè)谿一組墊塊，保證足夠的墊塊數(shù)量。

③鋼筋籠必須垂直狀態(tài)時(shí)吊放入孔。

④偏差的樁孔應(yīng)在吊放鋼筋籠前反復(fù)掃孔糾正。

4］鋼筋籠上浮

現(xiàn)象：澆注彼時(shí)鋼筋籠上浮

原因分析：

①碎進(jìn)入鋼筋籠底部時(shí)，澆注速度過(guò)快。

②導(dǎo)管提升不及時(shí)。

③鋼筋籠采取固定措施不當(dāng)。

預(yù)防措施：

①灌注碎時(shí)，當(dāng)碎外表接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)控制碎灌注速度，并使導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)

管底口與鋼筋籠底端保持較大距離，減小對(duì)鋼筋籠的沖擊。

②碎液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。

③將2~4根主筋加長(zhǎng)至樁底，澆注碎前，將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，防止上浮。

5〕斷樁

現(xiàn)象：成樁后經(jīng)檢測(cè)，樁身局部沒(méi)有碎，存在夾泥層，造成斷樁。

原因分析：

①碎坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，碎和易性差，致使導(dǎo)管堵塞。

②計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫落碎面，再澆筑彼時(shí)，中間形成夾

泥層。

③鋼筋籠將導(dǎo)管長(zhǎng)出，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入砂中。

④導(dǎo)管接頭滲漏，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成堵管事故。

預(yù)防措施：

①碎配合比應(yīng)符合有關(guān)水下碎的標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)常檢測(cè)坍落度，防止導(dǎo)管堵塞。

②嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)算盲目提拔導(dǎo)管，防止導(dǎo)管脫離碎面。

③主筋接頭焊接時(shí)，應(yīng)保證軸線符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)管法蘭連接處罩以鼓錐形鐵皮罩，

防止提升導(dǎo)管時(shí)，法蘭掛住鋼筋籠。

④導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行檢漏和耐壓試驗(yàn)。

〔2〕連續(xù)梁質(zhì)量通病

1］連續(xù)梁箱室、縱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束安裝質(zhì)量差

現(xiàn)象：鋼筋軸線偏差較大，不直順，兩側(cè)鋼筋保護(hù)層不一致，預(yù)應(yīng)力鋼束穿束后，位珞不

準(zhǔn)確。

原因分析：操作人員不認(rèn)真、質(zhì)量意識(shí)差，質(zhì)量檢查人員不負(fù)責(zé)，未意識(shí)到以上問(wèn)題的嚴(yán)

重性。

預(yù)防措施：加強(qiáng)業(yè)務(wù)及技能培訓(xùn)，使操作人員和質(zhì)量管理人員明確每道工序的重要性。

2］預(yù)應(yīng)力筋張拉不符合設(shè)計(jì)要求

現(xiàn)象：預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)，鋼束伸長(zhǎng)值超過(guò)規(guī)定允許偏差范圍，長(zhǎng)鋼束的伸長(zhǎng)值比設(shè)計(jì)值

?。欢啼撌纳扉L(zhǎng)值比設(shè)計(jì)值大。

原因分析：

①實(shí)際使用預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量和鋼束截面與設(shè)計(jì)值不一致。

②由于預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道的位路不準(zhǔn)確，波紋管形成空間曲線，使張拉時(shí)鋼束的摩阻力變大,

當(dāng)張拉到設(shè)計(jì)噸位時(shí)，預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值偏小。

③澆筑彼時(shí)，波紋管破損，進(jìn)入孔道的詮堵塞孔道，張拉時(shí)摩阻力會(huì)增大，造成伸長(zhǎng)值偏

小。

預(yù)防措施：

①預(yù)應(yīng)力筋在使用前必須按實(shí)測(cè)的彈性模量和截面積修正計(jì)算。

②確保波紋管的定位準(zhǔn)確，將波紋管的定位鋼筋點(diǎn)焊在上下排的受力鋼筋上，防止?jié)仓?/p>

過(guò)程中波紋管上浮，并根據(jù)要求進(jìn)行實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力張拉摩阻力試驗(yàn)，修正設(shè)計(jì)用的摩擦系數(shù)，調(diào)

正預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值。

③應(yīng)使用不宜破損和變形的塑料波紋管。

3〕使用商品碎及泵送碎存在的問(wèn)題

現(xiàn)象：

①商品稅強(qiáng)度離散程度大，有時(shí)碎強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，坍落度波動(dòng)較大。

②泵送碎汽包較多，產(chǎn)生混凝土麻面、氣孔。

③商碎澆筑的碎結(jié)構(gòu)外表可能出現(xiàn)收縮裂縫。

原因分析：

①目前商碎供給廠家技術(shù)水平參差不齊，出具碎配合比時(shí)，碎強(qiáng)度等級(jí)沒(méi)有提高，坍落度

一般偏大，造成澆筑時(shí)分層困難，易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

②摻用引氣型減水劑等原因造成泵送碎產(chǎn)生較多氣泡且不易消散。

③商碎一般水泥用量偏大，易使碎硬化中出現(xiàn)較大干縮而形成裂縫。

預(yù)防措施：

①商碎生產(chǎn)廠家在碎試配時(shí)，應(yīng)將碎強(qiáng)度等級(jí)提高1?1.5倍。

②泵送碎應(yīng)采用二次振搗，消散氣泡，防止碎形成麻面、氣孔。

③應(yīng)選用高標(biāo)號(hào)水泥，加強(qiáng)配合比設(shè)計(jì)、振搗及養(yǎng)護(hù)，以防止裂縫發(fā)生。

〔3〕預(yù)制梁、板工程質(zhì)量通病

現(xiàn)象：預(yù)制梁、板構(gòu)件接縫處，鋼筋安裝不按設(shè)計(jì)要求施工，砂澆筑振搗不密實(shí)。梁、板

安裝后，梁端伸縮縫寬度不一，后張法梁、板起拱度不一致，相鄰差較大。

原因分析：

①施工人員對(duì)較接縫設(shè)谿的重要性不清楚，重主體、輕附屬。

②墩臺(tái)跨徑誤差與預(yù)制梁、板誤差疊合，或墩、臺(tái)縱橫軸不垂直。。

③后張法碎強(qiáng)度分布不均勻，預(yù)應(yīng)力筋布設(shè)位至各不準(zhǔn)確，張拉時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格控制張拉力。

預(yù)防措施：

①提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)教育工作。

②嚴(yán)格控制預(yù)制梁、板長(zhǎng)度、尺寸和斜交梁、板的方向、角度及墩臺(tái)跨徑，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

③采用預(yù)制梁、板結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)確保模板預(yù)留拱度測(cè)量精度；后張法張拉時(shí)每片梁、板的碎

強(qiáng)度應(yīng)一致，并嚴(yán)格控制張拉力。

〔4〕后張梁〔含蓋梁等〕預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

現(xiàn)象：經(jīng)過(guò)幾個(gè)凍融期后，孔道位谿碎外表開(kāi)裂。

原因分析：

①水泥漿水灰比過(guò)大。

②注漿壓力缺乏，出漿口漿液稠度不達(dá)標(biāo)。

③孔道內(nèi)沁水未完全吸收或壓漿不飽滿，有積水。

預(yù)防措施：

①認(rèn)真做好壓漿前的準(zhǔn)備工作，及時(shí)將孔道內(nèi)全部積水抽出。

②嚴(yán)格控制水泥漿的水灰比，在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌，不得加水稀釋。

③采用活塞式壓漿泵，嚴(yán)格控制壓力［0.5~0.7Mpa,〕閥門控制出漿口，待壓漿到達(dá)孔

道另一端飽滿，出漿稠度與壓入稠度相同時(shí)，關(guān)閉出漿口，并保持壓力不小于0.5Mpa,不少

于2分鐘。

〔5〕橋面伸縮縫處理不良

現(xiàn)象：橋面伸縮縫處滲水。橋面伸縮縫處兩側(cè)水泥碎過(guò)早破損?？拷雷矇μ幩闈仓幻?/p>

實(shí)。

原因分析：

①橋面伸縮縫鋼圈未起彎，橡膠帶沒(méi)有伸進(jìn)防撞墻或伸進(jìn)長(zhǎng)度和高度不夠。

②橋面伸縮縫兩側(cè)水泥碎配合比不準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，強(qiáng)度未到達(dá)設(shè)計(jì)要求。

③防撞墻處碎澆筑操作人員不細(xì)心、不認(rèn)真，舊碎鑿毛清洗不徹底，粘結(jié)力低，或橋面伸

縮縫施工時(shí)氣溫較低，硅沒(méi)有到達(dá)強(qiáng)度就通車。

預(yù)防措施：

①鋼圈和橡膠帶必須配套進(jìn)貨，施工時(shí)橡膠帶應(yīng)采用整條連續(xù)的，端頭必須伸進(jìn)防撞墻，

并保證其長(zhǎng)度與高度。

②每年度對(duì)伸縮縫內(nèi)的橡膠帶進(jìn)行檢查，假設(shè)有破損應(yīng)及時(shí)更換。

③水泥碎配合比應(yīng)準(zhǔn)確，施工完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，假設(shè)氣溫低，應(yīng)盡量搭建護(hù)棚，并采

用加熱設(shè)備，保證詮強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。在碎沒(méi)到達(dá)強(qiáng)度時(shí)，假設(shè)必須開(kāi)放交通，應(yīng)設(shè)珞防護(hù)

板，保護(hù)碎不受車輛荷載的壓力及沖擊力。

④在橋梁伸縮縫、防撞墻處采用“建筑膠”進(jìn)行密封。

⑤建議設(shè)計(jì)單位采用NC45鋼纖維碎。

〔6〕橋面鋪裝

現(xiàn)象：橋面防水砂澆筑不密實(shí)，外表不平整，有裂縫。橋面瀝青碎厚度及密實(shí)度不均勻。

橋面過(guò)早出現(xiàn)坑槽及瀝青碎面層脫落。

原因分析：

①橋面防水碎施工時(shí)，未認(rèn)真找平，標(biāo)高控制點(diǎn)距離偏大，施工人員將控制線踩低；碎水

灰比及坍落度過(guò)大，商詮粉煤灰摻量過(guò)多，防水材料摻量不準(zhǔn)，外表水泥砂漿過(guò)多，干縮后出

現(xiàn)上下不平及收縮裂縫。

②橋面防水碎不平整，瀝青碎面層厚度不均，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)不一致，使瀝青碎面層密實(shí)度

不均。

③瀝青碎面層與防水碎層間或雙層式瀝青鋪裝層間夾有泥灰，粘結(jié)油噴灑不均勻，層間結(jié)

合不好；上面層瀝青混合料粗細(xì)骨料離析，或混合料溫度低，粗料集中處孔隙率較大，整體性

差，雨水滲透量大，瀝青碎鋪裝層松散脫落；瀝青碎面層厚度偏薄，不易壓實(shí)成型，影響上下

層粘結(jié)，在行車作用下，導(dǎo)致面層剝落；下層外表潮濕，未待晾干就鋪筑上層瀝青混合料，削

弱了上下層之間的粘結(jié)力；施工機(jī)具或汽車滴漏的柴油、機(jī)油使瀝青混合料受到損壞。

預(yù)防措施：

①嚴(yán)格控制商碎粉煤灰摻入量、防水材料摻入量和碎水灰比，碎坍落度不宜過(guò)大，嚴(yán)格控

制標(biāo)高。

②橋面防水碎施工應(yīng)盡量采用機(jī)械鋪裝，如采用碎整平機(jī)械〔其性能可集振搗、提漿、刮

平、整平于一體〕，能有效解決橋面裂縫、平整度超差等問(wèn)題。

③鋪裝瀝青混合料前，必須徹底清掃橋面泥灰，并按設(shè)計(jì)要求噴灑粘結(jié)油，噴灑應(yīng)均勻。

④瀝青混合料應(yīng)保證進(jìn)場(chǎng)溫度，及時(shí)攤鋪、碾壓；攤鋪寬度不易過(guò)寬，防止粗粒集中。出

現(xiàn)粗料過(guò)于集中，必須鏟除，補(bǔ)上符合要求的瀝青混合料，整平后再碾壓密實(shí)。

⑤保證橋面面層的厚度。

⑥瀝青面層施工時(shí)應(yīng)防止雨天施工，雨后施工應(yīng)在下面表層枯燥后進(jìn)行。

⑦施工機(jī)具在添加柴油、機(jī)油時(shí)，防止在施工地段進(jìn)行。如有柴油和機(jī)油滴漏時(shí)必須去除,

必要時(shí)應(yīng)鏟除再補(bǔ)上好料。

〔7〕防撞墻預(yù)埋件

現(xiàn)象：預(yù)埋件偏位或傾斜，影響下道工序施工。

原因分析：

①預(yù)埋件定位不準(zhǔn)確。

②澆筑彼時(shí)碰動(dòng)移位。

預(yù)防措施：預(yù)埋件定位應(yīng)準(zhǔn)確；澆筑碎前，應(yīng)檢查預(yù)埋件位谿是否準(zhǔn)確、安裝是否牢固；

澆筑彼時(shí)應(yīng)盡量防止碰動(dòng)預(yù)埋件，發(fā)現(xiàn)有移位現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。

〔8〕防撞墻線型不直順、不平整

現(xiàn)象：防撞墻棱線或頂面在直線段不平直，在曲線段不圓順，局部有折點(diǎn)現(xiàn)象

原因分析：

①模板剛度不夠，變形較大。

②頂部抹面施工隨意性大。

③分段施工放樣基準(zhǔn)不一。

預(yù)防措施：

①加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)，保證操作水平。

②定位要準(zhǔn)確無(wú)誤。

③模板質(zhì)量應(yīng)符合施工要求。

〔9〕引道重力式擋墻砌筑質(zhì)量

現(xiàn)象：

②砌體砂漿不飽滿，石體之間有空隙和孔洞。

②蘑菇石材質(zhì)量較差，凸出局部不符合設(shè)計(jì)要求。

③砌筑時(shí)未分層，丁字石寬度和放珞數(shù)量不符合設(shè)計(jì)要求。

④沉降縫不貫穿、不直順。

原因分析：

①石材加工質(zhì)量差，不符合要求。

②施工人員不嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工。

預(yù)防措施：

①應(yīng)選用合格的石材。

②對(duì)施工人員進(jìn)行教育及培訓(xùn)，不合格的部位堅(jiān)決返工重做。

③沉降縫嵌縫應(yīng)采用瀝青膠泥或玻璃膠。

(10)地道箱涵滲水

現(xiàn)象：地道底板與側(cè)墻間滲水，側(cè)墻與頂板間滲水

原因分析：

①地道箱涵沉降縫處防水設(shè)施沒(méi)有充分發(fā)揮作用，止水帶質(zhì)量不好或埋放位谿不當(dāng)，粘結(jié)

強(qiáng)度或接頭粘結(jié)方式不當(dāng)，未能起到止水作用。

②箱涵頂面沉降縫內(nèi)沒(méi)有采取防水措施，頂面排水不暢，聚集在地面的積水〔或融化的雪

水〕，在沉降縫處滲透到沉降縫中，經(jīng)過(guò)凍融后，因凍脹作用使止水帶接口搭接處開(kāi)裂，造成

滲水。

③碎構(gòu)筑物接縫處碎施工不密實(shí)，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，使碎內(nèi)部形成空隙而產(chǎn)生滲水。

預(yù)防措施：

①嚴(yán)格選用防水材料，止水帶的耐久性、遇水凍脹性、凍融性、拉伸強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)

由專門檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，并加強(qiáng)施工過(guò)程中的抽檢，杜絕不合格產(chǎn)品用于工程中。

②止水帶安裝方法及接頭的搭接方式必須正確，定位要正確、牢固，以免發(fā)生漏水現(xiàn)象。

③底板、頂板與側(cè)墻銜接處，所有垃圾要徹底去除，確保側(cè)墻與底板、頂板的緊密結(jié)合。

④箱涵碎澆注時(shí)，振搗要到位、密實(shí)，尤其是施工縫等位置，確?？?jié)B強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

1.3市政管道工程質(zhì)量通病

〔1〕管道滲漏水，閉水試驗(yàn)不合格

現(xiàn)象

①管道和根底出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)管道斷裂或接口開(kāi)裂。

②管材存在裂縫或局部碎松散，抗?jié)B能力差，易產(chǎn)生漏水。

③