重慶軌道交通車輛均衡修系統(tǒng)需求調(diào)研報告+V0.1-IBM咨詢：重慶市軌道交通（集團）有限公司文檔之一

PAGE重慶捷尚軌道交通科技發(fā)展有限公司CHONGQINGJIESHANGMETROTECHNOLOGYCO,.LTDPAGE重慶軌道交通車輛均衡修管理系統(tǒng)調(diào)研報告重慶捷尚軌道交通科技發(fā)展有限公司2014年9月重慶軌道交通車輛均衡修管理系統(tǒng)需求調(diào)研報告PAGE1概述目前，軌道交通集團車輛采用按運營里程和運營時間進行預(yù)防性“計劃維修”和列車發(fā)生故障后的時候“故障維修”，日常維修只能在列車退出每日運營后進行。由于車輛部件具有不同的壽命和維修周期，這種維修制度造成有些部件得不到及時維護而有些部件又進行了不必要的維修。目前采用的維修制度及修程，檢修能力利用率低，影響列車運行的可靠性和運能的充分發(fā)揮，且維修成本高。因此有必要對車輛采取同零部件使用壽命、故障周期、維修周期等相適應(yīng)的維修策略，而均衡修策略則符合這一要求。據(jù)了解，廣州、深圳、上海地鐵公司均已實行均衡修，并通過實施均衡修策略減少了列車停修天數(shù)，有效提高了列車利用率，軌道交通集團希望充分借鑒兄弟公司均衡修的相關(guān)經(jīng)驗，形成一套自己的管理制度，并借助信息化技術(shù)手段，將均衡修檢修規(guī)程、工藝、重要部件的故障率和生命周期進行統(tǒng)籌管理，并基于零部件使用壽命、故障周期、維修周期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，安排檢修計劃、工單執(zhí)行，以此提高工作效率?？傮w需求 均衡修管理系統(tǒng)的總體需求有如下內(nèi)容：

建立車輛均衡修規(guī)程體系，規(guī)范工藝流程和檢修的技術(shù)標準，可以根據(jù)修程規(guī)程，給出每種檢修修程的不同檢修項目和技術(shù)參數(shù)，避免漏檢錯檢等人為工作失誤，實現(xiàn)車輛均衡修的規(guī)范化管理，提高檢修工作質(zhì)量的控制；以維修規(guī)程為基礎(chǔ)，建立以車輛均衡修管理過程中計劃編排、工單下達、執(zhí)行、作業(yè)記錄為主線，輔以工器具管理和備料管理的車輛均衡修管理系統(tǒng)；實現(xiàn)對關(guān)鍵零配件的安裝去向的控制，對于某批次產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題可以迅速的找到問題配件的安裝去向。減少了故障處理時間，提高了查詢的準確性，可以迅速的找到其安裝的車組車號，盡快進行更換。建立以均衡修和專項修、重要零部件狀態(tài)監(jiān)控及分析管理、檢修計劃及維修管理、工單備料管理、故障指標管理、分析為基礎(chǔ)的車輛均衡修管理系統(tǒng)；系統(tǒng)可以針對車組、班組、修程、故障現(xiàn)象、故障處理、日期、更換元件、承修人、承修班組等關(guān)鍵信息可實現(xiàn)組合檢索，按照不同的時間跨度進行數(shù)據(jù)匯總整合，可以對系統(tǒng)采集的維修數(shù)據(jù)進行歸納、挖掘、統(tǒng)計，并生成相應(yīng)的報表；現(xiàn)狀分析檢修策略B型地鐵車輛的修程分為列檢、均衡修、特別修、架修、大修五級，其中列檢、均衡修為日常維護檢修，特別修、架修、大修為定期檢修。日常維護檢修可在停車場和車輛段的列檢庫內(nèi)進行，定期檢修在車輛段檢修庫進行。檢修周期如下：檢修策略檢修周期列檢安全檢修，周期為2天均衡修安全檢修，周期為15天特別修根據(jù)車輛部件壽命及環(huán)境等因素，每年定期對車輛部分部件實施特別修。架修周期為運行60萬km(±10萬km)或運行不足60萬km，但距上次架修以上各修程時間超過6年者大修運行超過120萬km(±40萬km)或距新造或上次大修超過12年者檢修流程目前檢修流程為：計劃調(diào)度員根據(jù)車輛實際狀態(tài)編制下一周期需進行的檢修計劃，檢修調(diào)度根據(jù)計劃安排執(zhí)行的工班，班組執(zhí)行檢修并填寫檢修記錄，并由質(zhì)檢人員進行車輛質(zhì)量確認，地勤司機再進行質(zhì)檢審核。各崗位職責(zé)如下：角色（崗位）職責(zé)（工作描述）計劃調(diào)度根據(jù)車輛實際運用和狀態(tài)安排檢修作業(yè)檢修調(diào)度安排人員以及工具物料等情況，審核下達工單工班長根據(jù)班組材料情況判斷是否需要領(lǐng)料，并帶工班進行作業(yè),如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)故障則維修，未發(fā)現(xiàn)故障，則完成作業(yè)后則進入系統(tǒng)，錄入實際檢修記錄情況地勤司機對已完成檢修任務(wù)的車輛進行動車試驗，并確認是否需質(zhì)檢審核材料管理員為工單執(zhí)行備料質(zhì)檢人員根據(jù)規(guī)定范圍對檢修作業(yè)進行質(zhì)量檢查，確認作業(yè)完成的車輛符合質(zhì)量要求業(yè)務(wù)需求 由于目前車輛公司正處于均衡修技術(shù)準備階段，尚未執(zhí)行均衡修修程，缺少相應(yīng)的檢修崗位、流程和維修制度，故初期需求報告以現(xiàn)執(zhí)行的維修規(guī)程制度為基礎(chǔ)，從用戶對系統(tǒng)功能需求角度進行闡述。均衡修規(guī)程管理檢修規(guī)程是對設(shè)備檢修工藝、修理方法、質(zhì)量標準等作出規(guī)定的技術(shù)性文件。根據(jù)車輛特點劃分為10個系統(tǒng)：車頂設(shè)備、車體、車下電氣箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、司機室、客室、功能試驗、動態(tài)試驗。修程分為兩大類：24個均衡修（系統(tǒng)修）、3個特別修（專項修）。每個修程檢修作業(yè)內(nèi)容均在檢修規(guī)程中進行規(guī)定。檢修規(guī)程內(nèi)容有：每個均衡修、特別修對應(yīng)需檢修設(shè)備的子項目，檢修內(nèi)容，方法，執(zhí)行檢修所需的工器具材料，技術(shù)標準及檢修限度標準等。修程限度表是針對車輛部分可量化檢測值的設(shè)備檢修標準的指導(dǎo)手冊，內(nèi)容含零部件的標準值、限度值，以及超出限度值需進行的檢修處理。規(guī)程管理需滿足一下需求：①均衡修規(guī)程的管理，含規(guī)程分類，內(nèi)容錄入，修改，刪除等。②修程限度表的管理，含規(guī)程分類，內(nèi)容錄入，修改，刪除等。③方便快捷地查詢每個修程需檢修的內(nèi)容，作業(yè)所需的工具、備料，檢修標準，修程標準值、限度值等。均衡修計劃管理 計劃調(diào)度員根據(jù)車輛實際運用和狀態(tài)提前一個月制定下月檢修計劃，段檢修調(diào)度再根據(jù)計劃安排工班執(zhí)行。計劃管理需滿足一下需求：①按均衡修15天周期，以表格形式編制檢修計劃，含檢修車輛編號，檢修日期，檢修規(guī)程。②計劃編排自動生成和手動調(diào)整，根據(jù)一定策略自動生成次月計劃，減輕手動編制工作量。③計劃執(zhí)行情況及時反饋：以不同顏色區(qū)分計劃來源（自動生成、手動調(diào)整），對正在執(zhí)行的計劃，實時體現(xiàn)工班檢修進展、車輛狀態(tài)（完成、執(zhí)行中、等待派班、未完成）信息。④檢修調(diào)度基于下達的檢修計劃安排班組執(zhí)行，即設(shè)置計劃各個車輛對應(yīng)修程的執(zhí)行班組。⑤對于計劃安排信息可在系統(tǒng)上一目了然，可查詢每個班組需要執(zhí)行的檢修計劃。⑥檢修計劃的預(yù)覽和打印。檢修工單管理 檢修工單來源于兩種：檢修調(diào)度按照檢修計劃指定工班時自動生成工單、計劃調(diào)度接到運管中心報告車輛故障后臨時快速下單。其中臨時工單完成后需在已編制好的計劃中自動更新，并通過檢修調(diào)度安排后生成檢修工單。①檢修工單含五部分信息：工單基本信息、EAM工單、EAM領(lǐng)料單、檢修記錄、維修記錄、重要零部件。②基本信息包括：自動生成的檢修編號，車輛編組，車廂編號，作業(yè)班組、作業(yè)負責(zé)人、作業(yè)開始時間、結(jié)束時間、工單狀態(tài)（未完成、執(zhí)行中、完成）。③如本次檢修作業(yè)關(guān)聯(lián)EAM工單、領(lǐng)料單，則可輸入編號，自動導(dǎo)入工單、領(lǐng)料單信息。④當(dāng)本次檢修工單所檢修的車輛含有重要備件時，重要備件以列表展示備件編碼、描述、跟蹤狀態(tài)等信息。⑤快速下單：檢修調(diào)度可快速建立檢修工單，快速下單信息含故障系統(tǒng)分類，故障描述，是否關(guān)聯(lián)工藝，均衡修修程，專項修修程，執(zhí)行工班，負責(zé)人。⑥快速工單故障分類根據(jù)規(guī)程系統(tǒng)、子項自動劃分。⑦故障描述支持應(yīng)用常見故障的標準描述。⑧支持工單查詢：單字段、多字段聯(lián)合查詢。維修記錄管理 如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)故障，則進入故障維修，未發(fā)現(xiàn)故障，則完成作業(yè)后則進入系統(tǒng)，錄入實際檢修記錄。①每次維修記錄關(guān)聯(lián)一個檢修工單，維修記錄含維修日期、維修備件、故障內(nèi)容、處理方式、處理人、檢查人等信息。如本次維修關(guān)聯(lián)EAM工單,則可關(guān)聯(lián)EAM工單數(shù)據(jù)。工器具管理工具分為特殊工具和常用工具，常用工具由材料員從物資部領(lǐng)取后分配至班組，特殊工具則由段統(tǒng)一保管、班組按需領(lǐng)用。工具管理對工具保管、領(lǐng)用、退還進行管理。①工具信息管理：工具錄入、刪除、修改工具信息，支持批量處理或關(guān)聯(lián)EAM工具信息。②查工具庫存量，顯示工具名稱、規(guī)格型號、當(dāng)前數(shù)量、是否可借等信息。③工具借用、歸還管理，登記借用/歸還班組、員工、時間、數(shù)量等信息。并即使更新工具庫存、可借狀態(tài)。④可查看每件工具的歷史借用記錄，包含借用日期、借用班組、人員、歸還日期、歸還人、接收人員等。⑤工具查詢。備料管理備料管理分為兩塊：工單備料和庫存管理。工單備料是為工單執(zhí)行中所需的物料進行備料。庫存管理主要針對從物資公司領(lǐng)取物資后存放在班組的物資庫存、班組領(lǐng)用、歸還等管理。①工單備料管理：等待備料工單以列表展示，含檢修編號、作業(yè)班組、作業(yè)負責(zé)人、作業(yè)開始時間、所需備料（默認為檢修規(guī)程中物料）、庫存數(shù)量、領(lǐng)料單號、領(lǐng)料單狀態(tài)。②物資部領(lǐng)料提醒：當(dāng)當(dāng)前檢修工單所需的物料用量超出庫存量時，進行領(lǐng)料提示，提醒材料員及時從物資部領(lǐng)取材料，材料員在EAM中完成領(lǐng)料單信息后，即可輸入將工單關(guān)聯(lián)領(lǐng)料單號，實時提現(xiàn)當(dāng)前EAM領(lǐng)料單的狀態(tài)。②庫存管理：名稱、當(dāng)前庫存量、EAM庫存量、計量單位、EAM倉庫。③備件發(fā)放、歸還、記錄：發(fā)放/歸還班組、員工、時間、數(shù)量等信息。并根據(jù)發(fā)放歸還量即時更新庫存。④備件庫存查詢。重要零部件跟蹤管理根據(jù)系統(tǒng)檢修、維修數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，結(jié)合第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)，如車輛電子履歷、EAM系統(tǒng)等，進行整合分析，實現(xiàn)重要零部件的從安裝到報廢跟蹤管理，重點做好關(guān)鍵備件的故障次數(shù)、走行公里數(shù)、檢修記錄、維修記錄統(tǒng)計，并進行狀態(tài)預(yù)警，以便改進和提高備件的可用性。①重要零部件的管理：新增、刪除一個需跟蹤的零部件，包含備件編碼、備件描述、安裝日期、所屬車輛、故障次數(shù)、走行公里數(shù)、狀態(tài)。②重要零部件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來源于工單、維修記錄和第三方系統(tǒng)。③重要零部件的從安裝到報廢的記錄查詢，可查看到備件的所有歷史檢修、維修記錄。④統(tǒng)計重要零部件的故障及故障原因，并可生成故障統(tǒng)計圖表，以便分析。⑤當(dāng)零部件的故障次數(shù)較為頻繁時，可將該故障作為常見故障，便于快速下單引用。同時對高頻故障原因和處理方法進行總結(jié)，在系統(tǒng)中形成標準的維修體系，方便維修人員快速處理。⑥重要零部件的實用地點、使用狀況、使用壽命的全生命周期跟蹤管理。故障指標分析故障指標分析是基于系統(tǒng)或其子系統(tǒng)的所有備件，而非單個零部件，進行故障統(tǒng)計，并根據(jù)一定算法計算當(dāng)前系統(tǒng)的可靠度。①故障指標包含如平均故障時間、平均運行時間、平均運行公里數(shù)、系統(tǒng)可靠度、故障率、系統(tǒng)總故障次數(shù)。②根據(jù)指標分析，對系統(tǒng)進行狀態(tài)預(yù)警，以便得到及時的維修。系統(tǒng)設(shè)置根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的安全規(guī)則或者安全策略，用戶可以訪問而且只能訪問自己被授權(quán)的資源。權(quán)限管理幾乎出現(xiàn)在任何系統(tǒng)里面，只要有用戶和密碼的系統(tǒng)。用戶管理：系統(tǒng)用戶的增加、修改、刪除。用戶基本信息的查看，密碼修改。用戶組管理：將