下車間實習報告匯編八篇

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一、實習內(nèi)容

1.SMT技術(shù)的熟悉

SMT全稱SurfaceMountedTechnology，中文名外表貼裝技術(shù)，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進的技術(shù)和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版外表，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術(shù)。其主要的優(yōu)點是：①組裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采納SMT之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；②牢靠性高、扛振動力量強、焊點缺陷率低；③高頻力量好，削減了電磁和射頻干擾；④易于實現(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約材料、能源、設(shè)備、人力、時間等，降低生產(chǎn)本錢。

2.元器件的識別

①SMT車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件，所以采納數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標示，數(shù)碼從左到右，第一其次位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。

還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器外表標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采納色標法。詳細對應(yīng)示數(shù)如下：

黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20%當電阻為四環(huán)時，最終一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字，第三位為乘方數(shù)，第四位為偏差。當電阻為五環(huán)時，最終一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字，第四位為乘方數(shù)，第五位為偏差。②鐵氧體電感，是一種特別電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質(zhì)，又有自身的一些特性。即有很高的導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。

陶瓷電感，耐溫值高，溫度恒定。線繞電感，體積小、厚度薄、簡單外表貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質(zhì)、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

③特別元件放于枯燥箱中，濕度＜10%。

3.SMT常用學問

①進入SMT車間之前應(yīng)當穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分別、感應(yīng)、靜電傳導等，主要消退的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。

②車間規(guī)定的溫度為25±5℃，濕度為60%10%。

③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其余均可用錫膏。

④目前SMT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。

⑤錫膏儲存于2~10℃的冰箱中，保質(zhì)6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時，因如今室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。

4.SMT主要工藝流程和留意事項

流程為：錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學檢驗――→合格運走→不合格修理

①印刷，使用錫膏印刷機，是SMT生產(chǎn)線的最前端。

其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版，裝在印刷機上，然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉(zhuǎn)印到電路板上，從而復制出與印版相同的PCB板。

所預(yù)備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的制作方法為：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。②零件貼裝，其作用是將外表組裝元器件精確安裝到PCB的固定位置上。所用設(shè)備為貼片機，位于SMT生產(chǎn)線中印刷機的后面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然后將元件從送料器取出，經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整，然后貼放于基板上，從而實現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應(yīng)根據(jù)先貼小元件，再貼大元件的挨次。貼裝常見問題：

元件吸取錯誤，可能的緣由有〔1〕真空壓強缺乏〔2〕吸嘴磨損、變形〔3〕供料器影響〔4〕吸取高度影響〔5〕片式元件來料問題。

元件識別錯誤，主要緣由有〔1〕元件厚度錯誤〔2〕元件視覺檢查錯誤

飛件，即元件在貼片位置丟失，主要緣由有〔1〕元件厚度設(shè)置錯誤〔2〕PCB板厚度設(shè)置錯誤〔3〕PCB自身緣由。

③回流焊接，其作用是將焊膏溶化，使外表組裝元器件與PCB板堅固焊接在一起。所用設(shè)備為回流焊爐，位于SMT生產(chǎn)線中貼片機的后面，對于溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。

優(yōu)點有：焊膏定量安排，精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少、焊點缺陷少。

焊接通道分為4個區(qū)域:

〔1〕預(yù)熱區(qū)〔加熱通道的25%~33%〕：在預(yù)熱區(qū)，焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā)，并降低對元器件的熱沖擊。

要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。

〔2〕侵濡區(qū)〔加熱通道的33%~50%〕：該區(qū)域內(nèi)助焊劑開頭活躍，化學清洗行動開頭，并使PCB在到達回函去前各部分溫度全都。

要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒

〔3〕回焊區(qū)

錫膏中的金屬顆粒溶化，在液態(tài)外表張力的作用下形成焊點外表。

要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒

若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點，從而形成虛焊。

〔4〕冷卻區(qū)

要求降溫速率＜4℃/秒冷卻終止溫度最好不高于75℃

若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應(yīng)力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu)，使焊點強度變差。

④AOI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，采集圖像，測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，并通過顯示器或自動標志把缺陷顯示/標示出來，供修理人員修整。所使用到的設(shè)備為自動光學檢測機〔AOI〕，位置依據(jù)檢測的需要，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方。可檢測的問題有：少錫/多錫、無錫、短接、漏料、極性移位、腳彎、錯件等。

若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由修理區(qū)修理。修理常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。

下車間實習報告篇2

在加彈車間的實習立刻就要結(jié)束啦，淡淡的喜悅，淡淡的哀愁，喜之因即將面臨一個新的挑戰(zhàn)，我信念十足，愁之因前方路就在腳下，我又如何走?在加彈車間渡過了最酷熱的幾天，從剛開頭的埋怨?jié)u漸的習慣到最終的寵愛，一切都如此的快。

在這里我接觸了很多新的東西，在這里之間覺得自己也應(yīng)當懂得許多，開頭的時候?qū)@些東西還是比較敢愛好的，覺得這個學的應(yīng)當比較簡潔的，但是到了后面就越來越難啦，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道啦，自己漸漸的意識到學的東西還有很多啦，如今說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

以下是我車間的實習流程：

一.加彈車間機器的種類

加彈車間總共有十三臺機器。十二臺機器(1-12)來自于德國，還有一臺(13)是國產(chǎn)的。第一臺到第六臺是v型機，第七到第十二臺是m型機。

二.學習概念的描述

人們常常說的dty，是拉伸變形絲，其品種也有很多的如今做的最多的是輕網(wǎng)，nsw。還有f數(shù)就是絲的根數(shù)，在物檢室里面我也漸漸會數(shù)其根數(shù)，一般的f數(shù)都是有規(guī)律的。我還學會算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9

三.加彈車間的工作流程

在車間里面學到的是實實在在的技術(shù)，這個車間是poy絲轉(zhuǎn)換成dty絲的過程，它的整個流程分成10個部分，從開頭的poy原絲移料到上、接絲，然后生頭，落絲，再在后面的織襪、染判、物檢、外檢和配重包裝到最終的入庫。整個流程一條線的走下來是剛開頭的基本工作。漸漸的隨之深化，說說是簡潔的十個部分，但是做的時候是如何的辛苦我自己也深深的體會與看在眼里。在車間里面跟著操作工,看著他們斷線接頭,他們?nèi)绱说捻樖郑易约阂踩L試的去接過，也去套三羅拉的。平常有機器要換批號自己也會主動幫助的。

四、絲的規(guī)格與批號及其標簽

加彈車間的十三張機器，總共在做八種不同種類的絲，其中主要的是150d/144f。每臺機器都掛有一塊寫字板上面都有寫著，跟操作工學習久了，隨之也記住了。每種絲的筒管的顏色也不一樣的啦，紅燈亮的時候說明要換絲，把落下來的絲根據(jù)號碼放在臺車上面，于是貼標簽的事情自己也喜愛干的，依據(jù)上面的號碼將其一一貼上，最終把車推到織襪那邊，由他們進入下一步的工作。

五.加彈車間的包裝

作為一個實習生在加彈車間的一個月里，我深深的感覺到自己所學學問的膚淺和在實際運用中的專業(yè)學問的匱乏，剛開頭的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到特別的難受。對于新的東西我仍舊在學習之中，比方說cv值之類的，雖然在車間里面的溫度讓人受不了，但是車間大家庭的溫度讓我心情高漲，機不行遇，我會在車間學習更多有用的東西，將自己完善到最好的程度。

下車間實習報告篇3

一噴粉噴涂在噴槍與工件之間形成一個高壓放電電場，當粉末粒子由噴槍口噴出經(jīng)過放電區(qū)時，便補集了大量的電子，成為帶負電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當粉末附著到肯定厚度時，則會發(fā)生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度勻稱，然后經(jīng)加溫烘烤固化后形成勻稱的膜層，加溫烘烤的溫度一般在160~180度；粉末靜電噴涂工藝流程，典型的粉末靜電噴涂工藝流程如下：上件→脫脂→清洗→去銹→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴涂→固化→冷卻→下件。

1影響粉末靜電噴涂質(zhì)量的主要因素。

在靜電噴涂中，影響噴涂質(zhì)量因素除了工件外表前處理質(zhì)量的好壞以外，還有噴涂時間、噴槍的形式、噴涂電壓、噴粉量、粉末導電率、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。

〔1〕粉末的電阻率：粉末的電阻率在1010～1016歐姆/厘米較為抱負，電阻率過低易使粉末過于分散，電阻率過高會影響涂層厚度。

〔2〕噴粉量：在噴涂開頭階段，噴粉量的大小對膜厚有肯定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。噴粉量一般掌握在50克/分到1000克/分范圍內(nèi)。

〔3〕粉末和空氣混合物的速度和梯度：速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴涂距離之比，在肯定噴涂時間內(nèi)，隨著噴涂梯度的增大膜厚將減小。

〔4〕噴涂距離：噴涂距離是影響膜厚的一個主要參數(shù).一般掌握在距工件10~25厘米,多由噴槍形式來確定.

〔5〕噴涂時間：噴涂時間與噴涂電壓、噴涂距離、噴涂量等幾項參數(shù)是互相影響的，當噴涂時間增加及噴涂距離很大時，噴涂電壓對膜厚極限值的影響減小。隨著噴粉時間的增加，噴粉量對膜厚的增長率的影響顯著減小。2磷化過程

磷化是常用的前處理技術(shù)，原理上應(yīng)屬于化學轉(zhuǎn)換膜處理，主要應(yīng)用于鋼鐵外表磷化，有色金屬〔如鋁、鋅〕件也可應(yīng)用磷化。

磷化是一種化學與電化學反應(yīng)形成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。

磷化的目的主要是：給基體金屬供應(yīng)愛護，在肯定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕力量；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。

磷化分類

〔1〕浸漬磷化

適用于高、中、低溫。磷化特點：設(shè)備簡潔，僅需加熱槽和相應(yīng)加熱設(shè)備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應(yīng)放在槽兩側(cè)。

〔2〕噴淋磷化

適用于中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機殼體。特點：處理時間短，成膜反應(yīng)速度快，生產(chǎn)效率高，且這種方法獲得的磷化膜結(jié)晶致密、勻稱、膜薄、耐蝕性好。

〔3〕刷涂磷化

上述兩種方法無法實施時，采納本法，在常溫下操作，易涂刷，可除銹蝕，磷化后工件自然枯燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。

3磷化膜質(zhì)量檢驗

①外觀檢驗

肉眼觀看磷化膜應(yīng)是勻稱、連續(xù)、致密的晶體結(jié)構(gòu)。外表不應(yīng)有未磷化的剩余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許消失色澤不一的磷化膜，但不允許消失褐色。

②耐蝕性檢查

⑴浸入法

將磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時后取出，外表無銹漬為合格。消失銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。

②點滴法

室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀看其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。

4游離酸度及總酸度的測定。

〔1〕、游離酸度的測定

用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲

基橙指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至溶液呈橙色即為終點，登記耗氫氧化鈉標準液毫升數(shù)即為滴定的游離酸度點數(shù)。

〔2〕、總酸度的測定

用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至粉紅色即為終點，登記耗氫氧化鈉標準液毫升數(shù)即為滴定的總酸度點數(shù)。

二噴漆涂飾

金屬外表噴漆，是一種愛護金屬不被氧化腐蝕的方法。發(fā)生在我們四周的腐蝕現(xiàn)象是指各類材料在環(huán)境作用下〔有化學、電化學和若干物理因素的綜合作用〕發(fā)生損壞，性能下降或狀態(tài)的劣化。而在金屬外表噴漆涂裝則是一種很重要的金屬防腐蝕保持手段。良好的噴漆涂裝愛護層保持連續(xù)完好無損，結(jié)合良好，能夠成為抑制腐蝕介質(zhì)侵入的屏障。

1金屬噴漆涂裝施工工藝及環(huán)境的影響

金屬外表的清潔程度嚴峻影響涂裝噴漆層的結(jié)合力，制件外表殘留或吸附的水、油污及其它異物等消退不凈，往往會產(chǎn)生針孔、結(jié)瘤、起皮或結(jié)合不良等故障。

鋼鐵零件磷化處理后，鋁合金零件化學氧化或陽極化處理后，鎂合金零件化學氧化處理后等，均要在不超過24小時內(nèi)準時進行噴漆涂裝，鋼鐵零件經(jīng)噴砂、噴丸處理也必需在六小時內(nèi)進行噴漆涂裝。這一工藝措施是實踐證明的有助于提高涂裝膜層與基體附著力，增添其抗蝕性能的好方法。

噴涂使用的壓縮空氣中油水分別不充分不徹底，使壓縮空氣中含超量的水和油，必定影響噴漆涂裝膜層的質(zhì)量，產(chǎn)生各種故障缺陷。因此堅持定期清理更換油水分別設(shè)施中的濾物，保持壓縮空氣凈潔，對改善涂裝噴漆層的性能是有益的。

噴漆涂裝現(xiàn)場的溫度、濕度對噴漆涂裝膜層質(zhì)量的影響非常明顯。應(yīng)留意保持噴漆施工現(xiàn)場的溫度在10～30℃范圍，相對濕度以不超過80%為限，施工現(xiàn)場必需保持清潔衛(wèi)生、干凈有序。溫度過高，相對濕度大，涂裝噴漆層易發(fā)白，呈現(xiàn)桔皮狀等，而溫度過低，則漆層易流淌，對涂裝金屬外表涂層質(zhì)量有不利的影響。

金屬外表噴漆涂裝操作一般采納空氣噴涂。留意保持噴槍與被噴外表的距離

在200～300mm范圍，壓縮空氣壓力掌握在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆涂裝質(zhì)量。

三絲印技術(shù)絲網(wǎng)印刷由五大要素構(gòu)成，即絲網(wǎng)印版、刮印刮板、油墨、印刷臺以及承印物。絲網(wǎng)印刷基本原理是：利用絲網(wǎng)印版圖文部分網(wǎng)孔透油墨，非圖文部分網(wǎng)孔不透墨的基本原理進行印刷。

印刷時在絲網(wǎng)印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在絲網(wǎng)印版上的油墨部位施加肯定壓力，同時朝絲網(wǎng)印版另一端移動。油墨在移動中被刮板從圖文部分的網(wǎng)孔中擠壓到承印物上。由于油墨的粘性作用而使印跡固著在肯定范圍之內(nèi)，印刷過程中刮板始終與絲網(wǎng)印版和承印物呈線接觸，接觸線隨刮板移動而移動，由于絲網(wǎng)印版與承印物之間保持肯定的間隙，使得印刷時的絲網(wǎng)印版通過自身的張力而產(chǎn)生對刮板的反作用力，這個反作用力稱為回彈力。由于回彈力的作用，使絲網(wǎng)印版與承印物只呈移動式線接觸，而絲網(wǎng)印版其它部分與承印物為脫離狀態(tài)。使油墨與絲網(wǎng)發(fā)生斷裂運動，保證了印刷尺寸精度和避開蹭臟承印物。當刮板刮過整個版面后抬起，同時絲網(wǎng)印版也抬起，并將油墨輕刮回初始位置。至此為一個印刷行程。

四移印技術(shù)

移印工藝非常簡潔，采納鋼(或者銅、熱塑型塑料)凹版，利用硅橡膠材料制成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的外表，然后往需要的對象外表壓一下就能夠印出文字、圖案等。

特地用于移印的油墨不同于一般的溶劑型油墨、水基型油墨和UV光固化絲網(wǎng)印刷油墨。盡管移印油墨和絲印油墨有一些相像的特性，但它們還是有很大的差異。與絲印油墨不同，移印油墨枯燥速度要快一些，這也是移印油墨最突出的特點。同時，移印油墨許多時候是印在薄膜上，這種用處導致移印油墨很簡單受到一些因素例如溫度、濕度和靜電的影響。特地為移印配制的油墨包括單組分油墨、雙組分油墨、烤干型、氧化型、UV型和升華型油墨等。

下車間實習報告篇4

敬重的領(lǐng)導：

在新的環(huán)境中，為做好本職工作我主動主動向同事學習，向領(lǐng)導請教，基本上很好地完成了領(lǐng)導和設(shè)計師交待的各項業(yè)務(wù)。在公司內(nèi)時刻謹記公司的規(guī)章制度，按時出勤，不做違背規(guī)定及有違公司形象的事。清晰地熟悉到了自己目前所處的位置，就自己目前的狀況而言，主動熟識龍頭材料、工藝和產(chǎn)品尺寸要求，爭取早日對水龍頭設(shè)計有一個深刻的熟悉，能早日的利用現(xiàn)有的產(chǎn)品材料、加工工藝等設(shè)計出滿意市場需求、既有用又美觀的`產(chǎn)品。最重要的我是學會了怎樣以一個平常心去對待任何事情，給自己重新定了位，樹立了奮斗目標。在公司各位領(lǐng)導和同事們的愛與關(guān)心中，我體會著成長的歡樂和感動，專心收獲著這份珍貴的人生財寶。下面對我這三個月的工作內(nèi)容作一下系統(tǒng)總結(jié)：

一、車間實習。

剛進公司，根據(jù)公司的培育政策，我被支配在公司車間實習一個月。根據(jù)實習時間支配，我在公司三大事業(yè)部每個事業(yè)部進行了一周左右的實習，最終一周支配在研發(fā)中心4號車間實習。

這一個月，雖然有點累，但是還是很充實的！每天都有很大的收獲，不管是剛開頭的車間畫線、重裝車間裝龍頭、還是機加車間的操作機器，都讓我在繁忙的工作中體會到了勞動的艱辛與歡樂。也使我對雅鼎這個大家

家庭有了更進一步的了解，也使自己對公司的產(chǎn)品設(shè)計有了初步的熟悉，為自己下面的設(shè)計工作打下了很好的基礎(chǔ)！在實習期間，各事業(yè)部的同事對我關(guān)愛有加，在傳授我學問的同時也讓我深刻的體會到了這個大家庭的暖和。

二、攝影棚拍照。

由于公司產(chǎn)品拍照的需要，我被臨時支配在攝影棚，幫助小猴子進行產(chǎn)品拍照！沒想到一下子就在那呆了半月有余，在這期間！我學到了自己以前很少學到的攝影學問，也知道了一點的產(chǎn)品營銷方法和手段！以前始終以為公司畫冊上的照片全是軟件渲染出來的，到了攝影棚我才明白，為了公司的整體形象和產(chǎn)品營銷的需要！產(chǎn)品畫冊還是需要拍照來完成的，究竟軟件渲染不能和實物拍照相比，即使渲染再好也沒有拍出來的美觀！

在攝影棚期間，我主要幫助小猴子移動一下攝影設(shè)備、布置場景和裝配產(chǎn)品。這使我對產(chǎn)品的裝配有了進一步的體會，也深刻的了解了產(chǎn)品各部分的功能和作用。也學到了產(chǎn)品攝影方面的一些學問和拍照技巧，這對我今后的設(shè)計來說都是非常有益的！

三、產(chǎn)品組內(nèi)部實習。

回到辦公室后我就開頭或多或少、陸間續(xù)續(xù)的接觸水龍頭設(shè)計方面的學問，在部門各位同事的關(guān)心和指導下，使我對產(chǎn)品設(shè)計、對水龍頭的設(shè)計有了更進一步的理解和熟悉，也從各位同事

那學習到水龍頭設(shè)計需要留意的一系列尺寸要求和工藝要求。這是各位前輩的閱歷，使自己不必走那么長的彎路，在此由衷感謝各位同事日常在工作和生活上對我的關(guān)心和關(guān)愛。

回到辦公室后，在老大的組織下，我們產(chǎn)品組組織了多次的溝通和培訓活動，在此期間大家一起進行溝通，既提高了專業(yè)技能又增添了團隊的分散力。也使我這個新人能很快的融入這個團隊中來。

在產(chǎn)品部的期間我一邊繪制下年度的新品開發(fā)方案，一邊幫助同事繪制三維模型和尺寸圖！慢慢磨練自己的工作力量，爭取早日能成為一名合格的產(chǎn)品設(shè)計師。

在平常為了擴大自己的視野、了解同行業(yè)其他公司的設(shè)計狀況，摸清行業(yè)設(shè)計潮流，我時常翻閱一些材料和上網(wǎng)看一些國際知名的同行業(yè)廠家的網(wǎng)站，收集了相關(guān)專業(yè)的信息，反復閱覽，認真揣摩，把握流行特點、風格趨勢，提高自己觀賞及設(shè)計力量。

下車間實習報告篇5

實習人：汪碩蘋〔技術(shù)部玩具組〕實習時間：

實習地點：三樓裝配車間

實習目的：

車間組成構(gòu)架：卷繞車間和注液車間，其中卷繞車間有卷繞、全檢、熱壓封口、測短路、熱壓定位、撬口、配組、焊極耳、貼膠紙、切極耳、裁隔膜等工序，注液車間有烘烤、注液、抽氣、封口等工藝。

卷繞車間大致基本工藝流程：

對于不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口〔頂封包括兩次軟壓封口，側(cè)封為一次熱壓封口〕→貼膠紙→全檢→撬口

對于需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高溫膠

注液車間的大致工藝流程：從卷繞車間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車間各組成部分的作用：

隔膜：隔膜是一種復合膜，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應(yīng)具備較大的孔隙率以及合適的孔徑，以及高熔點、高化學穩(wěn)定性、高機械強度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及電池體系發(fā)生異樣溫度上升時能表現(xiàn)出遮斷電流的力量等特點。隔膜材料多為多孔性聚烯烴，如丙烯與乙烯的復合物、聚乙烯均聚物等。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在電池中的作用是將電極正負極分開，電池工作時離子能盡可能順暢的穿過而不讓電子通過，不能對鋰離子的脫嵌、嵌入過程有較大的阻力，同時要愛護電解液和正負極及極耳，不會與其發(fā)生反應(yīng)。

高溫膠：電池在工作時極耳處溫度會上升，貼高溫膠是防止溫度過高損壞電池產(chǎn)生短路現(xiàn)象。各工序要留意的事項：

1、卷繞：卷繞時不能讓隔膜和極片受到損壞，要防止粘灰塵、粘油、粘水等，要保證正極完全被負極包住、隔膜完全包住負極，緣由是保證正極的完全反應(yīng)，防止電池在工作過程中內(nèi)部會產(chǎn)生離枝晶造成電池短路，轉(zhuǎn)好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適、沒有凹凸腳、不漏黑、不折膜等，目測合格后測短路，測試合格送下一工序熱平壓。

2、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設(shè)置合適的熱平壓溫度及熱壓力度，熱平壓時要將電芯擺整齊，壓完測短路。

3、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂?shù)那捌诠ぷ?，目的是將軟包膜對稱定位折好。熱壓定位要留意的是要把握好定位點的位置。

4、貼愛護膜：貼愛護膜的作用是防止注液時電解液粘到軟包膜上損壞電池，要留意的事項是愛護膜要貼到正中間位置，且要貼齊、貼緊無氣泡。

5、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側(cè)封，側(cè)封為一次熱硬封，要把握好的是不能由于封口時間過長或溫度過高導致過封或由于封口時間不夠或溫度過低導致封口不熔。頂封為兩次軟封，且要留意第一次封為軟刀對極耳邊〔即軟刀對淺坑〕其次次頂封為硬刀對極耳邊〔即軟刀對深坑〕，同樣頂封除了要防止消失過熔和不熔外還要防止消失封后不現(xiàn)極耳膠或極耳膠突出。

6、撬口：熱壓封口全檢合格后進行撬口，撬口的作用是便利注液操作。對于不需要組裝的電池，撬口后經(jīng)全檢合格的送往下一工序注液車間。對于需要組裝的電池，在電芯熱平壓檢測合格后，用超聲波點焊極耳、點焊極耳后修整極耳，修整完后將兩個電芯用膠紙捆綁，捆綁后焊極耳片〔正極為鋁片負極為鎳片〕，焊好貼高溫膠，后面工序跟前面相同。注液車間：

1、注液車間的基本工藝流程：從卷繞車間過來的電芯按工藝要求放人烘箱內(nèi)烘烤除去水分，

待烘烤完畢取出進行注液操作，注好液后將電池放人抽真空轉(zhuǎn)盤機中進行封口，封口后進行老化處理。注液工藝掌握的重點是各階段的時間以及上一階段與下一階段的時間間隔要掌握好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時間要小于20秒。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的LD—124B、廣州天賜高新材料有限公司的TC—E608F、TC—E608E、TC—E608C、TC—E233H、TC—E231H以及諾來特科技等品牌和型號。電解液在電池中的作用是為電池內(nèi)部反應(yīng)的進行供應(yīng)反應(yīng)介質(zhì)，也就是為離子在電池中的移動供應(yīng)通道，其成分主要是LiPF6及EC+DEC等碳酸酯類溶劑，其理論特性要求是鋰離子電導率高、電化學窗口大即分解電壓高、熱穩(wěn)定性好、化學穩(wěn)定性好即與電池體系的各種電極材料、集流體、隔膜、極耳、膠黏劑等基本上不發(fā)生反應(yīng)，而且竟可能的能促進電極可逆反應(yīng)的進行、平安無毒性且本錢較低。

下車間實習報告篇6

實習單位：

__x公司

實習科目：

電動機與變壓器的檢測修理管理

實習時間：

xx月13日—12月8日上班時間：上午，8點—xx點下午，12點40分—4點

進廠對自己的要求：

進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴平安帽

不要走近觸摸機器設(shè)備，同學間不行開玩笑，工作仔細，嚴格遵守紀律

敬重師傅，給人家一個好印象

留意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠

見事做事，敏捷運用，結(jié)合所學學問，理論用于實踐，從實踐中見證理論

保持糊涂的頭腦做事警惕，留意平安

做完工作后留意清掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事

實習感受

首先我想向全部為我的實習供應(yīng)關(guān)心和指導的武鋼電氣公司的技術(shù)人員和我的指導老師致謝！特殊是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻槷攲嵙曀龅年P(guān)心和努力是我順當完成實習的動力。

學院為了使我們更多了解機電設(shè)備，提高對機電設(shè)備制造技術(shù)的熟悉，http：///加深對機電業(yè)在工業(yè)個領(lǐng)域應(yīng)用的感性熟悉，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，特意支配我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業(yè)基地。

通過實習，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作閱歷學問。穩(wěn)固并檢驗了自己兩年?？茖W習的學問水平。

這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到特別榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的學問有了感性的熟悉。在廠中的生活讓自己有了很好的熬煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應(yīng)度，為下一步的工作鋪下基石。

下車間實習報告篇7

在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，由于我學到了許多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的狀況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能準時地反映問題所在，而且來回修復也特別麻煩。

零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到準時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內(nèi)飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。

綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

下車間實習報告篇8

引言：最終盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的同學帶來了不小的收獲。

一、時間：

20xx年6月10日—20xx年6月12日

二、地點：

桂林市公交集團公司

三、公司簡介：

桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經(jīng)營、旅行社及酒店服務(wù)，汽車修理，物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立平安，快捷，舒適，便利的城市公交網(wǎng)絡(luò)；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業(yè)精神：團結(jié)、拼搏、務(wù)實、創(chuàng)新

企業(yè)宗旨：制造一流環(huán)境、供應(yīng)一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)

服務(wù)理念：讓服務(wù)與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業(yè)、奉獻社會

四、實習內(nèi)容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了很多課本上沒有的學問，如維護平安技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異樣的緣由、發(fā)動機自身熄火的緣由等技巧和故障緣由。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的全部客車都是用專用舉升設(shè)備頂起。詳細操作步驟如下：

1、分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。

2、連接好氣動槍，并調(diào)好擋位。假如螺紋為正轉(zhuǎn)，則的氣動槍調(diào)為反轉(zhuǎn)，擋位為四擋；反之，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋。也就是說分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋。

3、拆下輪胎螺母，要放在清潔處，并逐個檢查有無損傷，損傷嚴峻的應(yīng)更換。

4、拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、枯燥、沒有油污的地面。對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應(yīng)進行二級維護作業(yè)的輪胎，應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標注，對需要修補的要準時取下。

在輪胎的拆裝過程中需要特殊留意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人。

其次天主要學習了發(fā)動機的維護。

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待修理，如今才知道那輛車的發(fā)動機消失故障，專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間，然后將發(fā)動機拆卸。詳細步驟為：

1、換機油，同時更換機油濾請器。用專用扳手松開機油濾清器〔逆時針轉(zhuǎn)動〕，在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象。

2、更換空氣濾請器空氣濾清器形狀較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

〔1〕旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

〔2〕取下舊的空氣濾清器。假如臟得厲害的就要換掉。

〔3〕檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

〔4〕拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

〔5〕裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

〔6〕將空氣濾清器的罩子里面擦潔凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3、更換燃油濾清器和油水分別器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分別器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分別器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分別器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排