公路工程施工項目試驗檢測技術(shù)

公路工程施工項目試驗檢測技術(shù)公路工程施工項目試驗檢測技術(shù)二〇一一年三月八日

第一章概論項目試驗工作包括兩個方面的內(nèi)容,即試驗技術(shù)工作和試驗管理工作。試驗技術(shù)工作主要是指某個具體的試驗項目,如何按有關(guān)操作規(guī)程進行測試,得出相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù),再進行計算、分析和評定,最后同有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范或設(shè)計文件進行比較,看是否滿足要求。滿足要求的為合格,否則為不合格。試驗管理工作是指對項目的總體試驗技術(shù)工作,如何進行全方位的綜合管理,明確項目試驗室在公路工程施工過程中的各個階段應(yīng)做哪些工作,合理組織、安排試驗技術(shù)工作,保證項目試驗工作能滿足施工生產(chǎn)進度的需要,并確保工程質(zhì)量。第一節(jié)項目試驗工作的目的和意義項目試驗工作是公路工程質(zhì)量管理的一個重要組成部分,是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段?？陀^、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐的真實記錄,是指導(dǎo)、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。公路工程試驗檢測的目的和意義是:1.用定量的方法,對各種原材料、成品或半成品,科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準和設(shè)計文件的要求,做出接收或拒收的決定,保證工程所用材料都是合格產(chǎn)品,是控制施工質(zhì)量的主要手段。2.對施工全過程,進行質(zhì)量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準和設(shè)計文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。3.經(jīng)過各種試驗試配,經(jīng)濟合理地選用原材料,為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。4.對于新材料、新工藝、新技術(shù),經(jīng)過試驗檢測和研究,鑒定其是否符合國家標(biāo)準和設(shè)計要求,為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料,為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻。5.試驗檢測是評價工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。經(jīng)過試驗檢測,為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實測數(shù)據(jù),以便準確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評價事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。6.分項工程、分部工程、單位工程完成后,均要對其進行適當(dāng)?shù)某闄z,以便進行質(zhì)量等級的評定。7.為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據(jù),保證向業(yè)主交付合格工程。8.試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)。第二節(jié)項目試驗工作的任務(wù)1.在選擇料場和確定料源時,對未進場的原材料進行質(zhì)量鑒定,根據(jù)原材料質(zhì)量和經(jīng)濟合理的原則選定料源。2.對運往施工現(xiàn)場的原材料,按有關(guān)規(guī)定的頻率進行質(zhì)量鑒定。3.對外單位供應(yīng)的構(gòu)件、制品,在查驗其出廠質(zhì)檢資料后,做適量的抽檢驗證。4.做各種混合料的配合比試配,在確保工程質(zhì)量的前提下,經(jīng)濟合理地選用配合比。5.負責(zé)施工過程中的施工質(zhì)量控制。6.負責(zé)推廣、研究、應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù),并用試驗數(shù)據(jù)論證其可靠性。7.負責(zé)試驗樣品的有效期保存,以備必要時復(fù)查。8.負責(zé)項目所有試驗資料的整理、報驗、保管,以利于竣工資料的編制、歸檔。9.參加各級組織的質(zhì)量檢查,并提供相應(yīng)的資料;參與質(zhì)量事故的調(diào)查分析,配合做各種試驗檢測工作。10.對一些項目試驗室無法檢驗的項目,負責(zé)聯(lián)系、委托外單位進行試驗。11.協(xié)助、配合監(jiān)理工程師、業(yè)主和當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門的抽檢工作。12.做好分包工程的試驗檢測和質(zhì)量管理工作。第三節(jié)項目試驗工作的依據(jù)和評定標(biāo)準項目試驗室必須配備與本工程相適應(yīng)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準、操作規(guī)程、施工規(guī)范及本工程的設(shè)計文件。它們是試驗檢測操作的依據(jù)和質(zhì)量合格與否的評定依據(jù)。沒有上述齊全的資料,項目的試驗工作將無法正常開展,工程質(zhì)量也無法得到保證。一、試驗檢測的依據(jù)主要是現(xiàn)行交通部部頒公路工程試驗規(guī)程,同時也參照應(yīng)用部分建設(shè)部部頒規(guī)程及部分國家標(biāo)準試驗方法。1.JTJ051公路土工試驗規(guī)程2.JTJ052公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程3.JTJ053公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程4.JTJ054公路工程石料試驗規(guī)程5.JTJ055公路工程金屬材料試驗規(guī)程6.JTJ056公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程7.JTJ057公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程8.JTJ058公路工程集料試驗規(guī)程9.JTJ059公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程10.JTJ060公路土工合成材料試驗規(guī)程11.JGJ98砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程12.JGJ55普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程13.JGJ18鋼筋焊接及驗收規(guī)程14.GB/T17671水泥膠砂強度檢驗方法(ISO法)15.GB/T1346水泥標(biāo)準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法16.GB/T50080普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準17.GB/T50081普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準18.GB/T228金屬材料室溫拉伸試驗方法19.GB/T232金屬材料彎曲試驗方法二、試驗檢測的評定標(biāo)準包括交通部部頒質(zhì)量檢查評定標(biāo)準和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)建筑材料的關(guān)鍵標(biāo)準和本工程設(shè)計文件。1.本工程設(shè)計文件2.JTGF80公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準3.JTJ033公路路基施工技術(shù)規(guī)范4.JTJ041公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范5.JTJ017公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范6.JTJ034公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范7.JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范8.JTJ016公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范9.GBJ107混凝土強度檢驗評定標(biāo)準10.GBJ97水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范11.GB50092瀝青路面施工及驗收規(guī)范12.JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范13.GB50119混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范14.GB13013鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋15.GB701低碳鋼熱軋圓盤條16.GB1499鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋17.GB/T5224預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線18.GB175硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥19.GB1344礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥20.GB12958復(fù)合硅酸鹽水泥21.JGJ52普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準22.JGJ53普通混凝土用碎石卵石質(zhì)量標(biāo)準23.GB/T14684建筑用砂24.GB/T14684建筑用卵石、碎石25.SHO522道路石油瀝青26.GB1594建筑用石灰質(zhì)量標(biāo)準27.GB15180重交通道路石油瀝青28.GBJ1596粉煤灰質(zhì)量標(biāo)準以上標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷涌現(xiàn),隨時都可能修訂。實際應(yīng)用時,應(yīng)及時采用最新版本。第二章項目試驗室項目試驗室在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢測工作,業(yè)務(wù)上受上級技術(shù)主管部門的領(lǐng)導(dǎo),同時還要接受業(yè)主、地方質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查。第一節(jié)項目試驗室類型1995年,交通部頒布《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定:監(jiān)理單位建立監(jiān)理工程師中心試驗室,施工單位建立工地試驗室和流動試驗室。一般業(yè)主也建有中心試驗室。為了區(qū)別監(jiān)理和業(yè)主的中心試驗室,也為了適應(yīng)監(jiān)理規(guī)范要求,一般工程項目試驗室,應(yīng)稱之為××工程×合同段工地試驗室。大型工程項目還應(yīng)在各分部建立流動試驗室。第二節(jié)項目試驗室主任項目試驗室主任,對工程項目的試驗技術(shù)工作和試驗管理工作的好壞,起著決定性的作用。因為項目的試驗工作,大都由她統(tǒng)籌安排,組織實施。一、項目試驗室主任的任職資格項目試驗室主任的任職資格,一般應(yīng)具備以下幾項:1.路橋?qū)I(yè)大專(含)以上學(xué)歷;2.工程師(含)以上技術(shù)職稱或有豐富實踐經(jīng)驗的試驗技師;3.五年以上從事工地試驗工作經(jīng)歷;4.持有交通部試驗檢測人員考試合格證。二、項目試驗室主任應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力(一)政治思想素質(zhì)愛崗敬業(yè),有強烈的職業(yè)責(zé)任感。嚴格按有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程從業(yè)。為保證工程質(zhì)量敢于堅持原則。(二)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)熟練掌握公路工程各種常規(guī)試驗技術(shù)的操作要點,熟悉相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準,牢記施工設(shè)計圖中有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準要求和工程數(shù)量,了解施工計劃,提前安排相應(yīng)的試驗工作,不能影響施工進度,善于處理施工過程中可能出現(xiàn)的有關(guān)試驗檢測的疑難問題。不但要刻苦認真、精益求精地深入鉆研試驗測試技術(shù),及時掌握新的檢測儀器的使用方法,同時還必須注重在施工實踐中不斷總結(jié)試驗管理方面的經(jīng)驗教訓(xùn),進一步充實基本理論知識和提高自身的管理水平。(三)組織協(xié)調(diào)能力項目試驗室主任的組織協(xié)調(diào)能力,主要表現(xiàn)在以下兩個方面:1.因人、因時地合理安排試驗室全體人員的試驗工作,包括對流動試驗室人員的工作安排,保證項目試驗工作有條不紊地進行。2.正確處理好試驗室同項目經(jīng)理部各部門的關(guān)系。(四)對外交往能力項目試驗室主任,如果只懂得試驗檢測技術(shù),不善于對外交往,項目試驗工作將不可能順利進行。1.切實搞好同監(jiān)理工程師的關(guān)系。2.正確處理和對待業(yè)主與地方質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和抽檢工作。3.正確處理同分包單位的關(guān)系。4.正確處理好同當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系。5.具備一定的經(jīng)濟意識。對試驗室主任的素質(zhì)要求應(yīng)是一種綜合素質(zhì)。雖然項目其職位不高,但要成為一名合格的試驗室主任,卻要多年的實踐積累,當(dāng)然更需要各級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)、鼓勵和支持。第三節(jié)項目試驗室人員配備項目試驗室的人員配備,以滿足施工試驗檢測工作為標(biāo)準。一、工地試驗室人員配備以1億元工程為基礎(chǔ)安排人員,視工程量大小適當(dāng)增減。1.試驗室主任1人,大專及以上學(xué)歷,工程師及以上職稱或試驗技師。2.試驗技術(shù)員2人,中專及以上學(xué)歷,技術(shù)員及以上職稱。3.試驗工3～4人,從事工地試驗工作2年以上。4.臨時工或民工2～3人。二、流動試驗室人員配備1.試驗室負責(zé)人1人,中專及以上學(xué)歷,技術(shù)員及以上職稱。2.試驗工2～3人,從事工地試驗工作2年以上。3.臨時工或民工3～4人。試驗人員的配備,可根據(jù)工程的進展及施工的不同階段,作適當(dāng)調(diào)整。第四節(jié)項目試驗室的主要設(shè)備配置項目試驗室的主要儀器設(shè)備配置應(yīng)以滿足質(zhì)量檢驗和施工控制為標(biāo)準,參照下表。序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注工地試驗室流動試驗室1壓力試驗機200T1臺2壓力試驗機30T1臺做水泥試驗用3萬能材料試驗機100T或60T1臺應(yīng)選低矮,便于搬運4水泥軟練設(shè)備1套5混凝土拌合機60L1臺6混凝土振動臺0.8㎡1臺7砂子標(biāo)準篩0.15～9.6㎜2套1套8石子標(biāo)準篩2.5～63㎜2套1套9土壤標(biāo)準篩0.074～60㎜2套1套10壓碎值測定儀1套11電動振篩機1臺12針片狀規(guī)準儀1套1套13混凝土坍落度筒10*20*30㎝2套3套14砂漿稠度儀1臺15電動擊實儀1臺16手動擊實儀1套17電熱干燥箱30*35*35㎝40*55*55㎝2臺1臺18恒溫恒濕箱1臺19電動脫模器1臺20手動脫模器1套21精密太平萬分之一1臺22靜水力學(xué)太平5kg1臺23分析天平100g,500g,1000g5架3架24臺、案秤10kg,100kg3臺3臺25液塑限聯(lián)合測定儀100g1臺序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注工地試驗室流動試驗室26路面彎沉儀3.6m(5.4m)1套27混凝土回彈儀HT225型1臺28容積升1～50L1套1套29石灰劑量測定設(shè)備EDTA滴定2套1套30動力觸探儀10kg1套31路面強度測定儀1套32路面強度試模Ф5*5㎝Ф5*5㎝Ф5*5㎝視工作量而定33混凝土、砂漿試模15*15*15㎝7.07*7.07*7.07㎝視工作量而定34瀝青混合料試模Ф101.6*63.5㎝Ф152.4*95.3㎝視工作量而定35標(biāo)養(yǎng)室視工作量而定1間36灌砂筒Ф15㎝*Ф10㎝1套2套37空調(diào)視需要而定2～3臺水泥室、標(biāo)養(yǎng)室用38瀝青延伸度儀1臺39瀝青軟化點儀環(huán)球儀3套40瀝青針入度儀1臺41馬氏穩(wěn)定度試驗儀1臺42馬氏電動擊實儀1臺43瀝青混合料攪拌機1臺44標(biāo)準恒溫水浴1個45瀝青抽提儀1臺46鉆心取樣機1臺47路面集料篩2套48連續(xù)式平整度儀1臺以上設(shè)備配置只是一個參考數(shù)量,項目試驗室可根據(jù)需要適當(dāng)增減。有條件可配置一臺微機和一輛汽車(取樣、工地試驗和聯(lián)系監(jiān)理工程師用)。第五節(jié)項目試驗室的布置一、試驗室布置得一般要求1.試驗室房屋應(yīng)考慮隔熱、保暖。2.試驗室用電應(yīng)根據(jù)設(shè)備容量統(tǒng)一安排,采用集中配電室進行控制。3.試驗室上下水應(yīng)通暢,特別是排水應(yīng)通暢。4.力學(xué)試驗室設(shè)備應(yīng)打牢基礎(chǔ)、上好地腳螺絲,盡量與精密儀器分開放置。5.混凝土、砂漿試驗及標(biāo)準擊實試驗設(shè)備應(yīng)遠離精密儀器和辦公室。6.土工試驗與化學(xué)試驗應(yīng)分開,以免粉塵污染影響試驗精度。7.精密天平應(yīng)避免陽光直射,設(shè)在溫度變化及干擾較小的地方。8.各種試驗設(shè)備、儀器、操作臺的高度和位置要考慮操作的舒適、方便。9.各種儀器應(yīng)有布罩,以防灰塵污染而影響精度。10.試驗室向陽面附近抹20～30㎡水泥地坪,用于晾曬砂石和土樣。11.試驗表格一般有幾十種,應(yīng)用專用架分類擺放,方便取用。12.適當(dāng)配備消防設(shè)備。二、試驗室的平面布置下面是試驗室平面布置圖(水泥試驗和EDTA滴定稍有干擾,考慮工地臨建房屋不會很寬裕,故放在一起),主要針對路基、橋涵工程試驗室進行安排,各試驗室可根據(jù)實際工程量的大小,作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。專門從事路面工程的項目試驗室可根據(jù)實際需要安排。第三章項目試驗管理及質(zhì)量控制項目經(jīng)理部的管理工作包括很多,如財務(wù)管理、人事管理、材料管理、機械管理、合同管理、進度管理、經(jīng)營管理、安全管理、技術(shù)質(zhì)量管理等。試驗管理是技術(shù)質(zhì)量管理的一部分。項目試驗管理的根本目的是保證項目檢測工作能順利進行,從而保證在建的公路工程施工項目高質(zhì)量、高速度、高效益。項目的試驗管理工作可簡單概括為7句話35個字,即:設(shè)計有了解,材料有試驗,配料有選擇,施工有控制,檢查有試件,試驗有記錄,竣工有總結(jié)。前3句一般是講施工準備階段的試驗工作;接下來3句一般是講施工過程的試驗管理和檢測工作;后1句是指工程竣工后的試驗管理工作。第一節(jié)試驗管理在項目管理中的地位和作用一、項目的試驗管理是項目管理的一個重要組成部分項目的試驗管理涉及到項目管理的許多部門,同項目管理密不可分。1.項目的試驗管理和材料管理施工用的原材料在進貨前必須經(jīng)過檢驗,合格后才能定貨。材料進場后,試驗室還要進行批量抽檢,發(fā)現(xiàn)不合格的材料或半成品,應(yīng)及時通知材料部門,采取退換措施。2.項目的試驗管理和進度管理當(dāng)前公路項目大都按菲迪克條款控制管理,各分項工程完工后,試驗檢測跟不上,試驗資料不能及時報出確認,將極大地影響施工進度,不利于施工計劃的順利完成。3.項目的試驗管理與技術(shù)質(zhì)量管理從原材料的質(zhì)量檢驗合格與否到每道施工工序檢驗數(shù)據(jù),都是判定施工質(zhì)量的重要依據(jù),而絕大部分是唯一依據(jù)。試驗室應(yīng)及時提供試驗檢測資料給相關(guān)技術(shù)質(zhì)量部門或現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人,以便于判斷工程質(zhì)量,合理安排施工。項目的試驗管理同項目經(jīng)營管理、企業(yè)經(jīng)濟效益也有著密切關(guān)系。二、項目的試驗工作是檢驗工程質(zhì)量和預(yù)防工程質(zhì)量事故的重要保證施工過程中的各種試驗是檢驗工程是否達到標(biāo)準的可靠依據(jù),因為試驗是經(jīng)過對各種原材料及構(gòu)造物的實際檢測,以數(shù)據(jù)驗證其是否達到標(biāo)準的。三、試驗工作在菲迪克條款中的特殊地位菲迪克條款規(guī)定:承包商必須建立一個能夠滿足工程質(zhì)量控制和檢測的試驗機構(gòu),否則將無法保證工程施工質(zhì)量。四、試驗工作對項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益所起的重要作用眾所周知,公路工程施工材料費用占總投資的60%～70%,試驗工作在合理利用材料和節(jié)約用材方面有著重要作用。第二節(jié)工程開工前的試驗及管理工作一、籌建項目試驗室1.項目試驗室的房屋應(yīng)作為臨建項目優(yōu)先安排,便于試驗室盡早投入工作。2.試驗室房屋大小可根據(jù)工程量參考第二章第五節(jié)安排布置。3.項目經(jīng)理首先明確試驗室主任,便于開工前的試驗工作,并配備人員。4.試驗室主任應(yīng)及早組織清點現(xiàn)有試驗儀器,根據(jù)需要列出購置清單,報批后立即購買。5.對計量儀器、試驗設(shè)備,應(yīng)及時同計量部門聯(lián)系,組織校驗。6.清點本工程所需的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準、規(guī)程,短缺的及早購置,補充齊全。7.及時配置齊全相關(guān)的辦公用品及設(shè)施。二、熟悉設(shè)計文件和標(biāo)書試驗人員每到一個新的工程項目后,首先要了解本工程的設(shè)計要求,認真閱讀有關(guān)設(shè)計文件、圖紙,了解本工程的總體情況,便于適時、合理地安排相關(guān)試驗工作,為工程的全面開工做好準備。三、開工前的試驗工作(一)路基工程1.取原地面土做土工試驗,試驗項目包括天然含水量、液塑限、標(biāo)準擊實。2.取土場土樣做土工試驗,試驗項目包括天然含水量、液塑限、標(biāo)準擊實。3.南方地區(qū)過濕土較多,不能直接用于填筑路堤,一般摻入一定量的石灰以改良土性,這樣試驗項目就要相應(yīng)增加。(二)橋涵結(jié)構(gòu)物工程1.試驗室應(yīng)配合材料部門,對設(shè)計文件中提供的砂石料場進行考察,并取樣做常規(guī)檢驗,結(jié)果通知材料部門便于及時定貨。2.砂子常規(guī)試驗。3.石子常規(guī)試驗。4.水泥常規(guī)試驗。5.鋼筋常規(guī)試驗。6.外委項目須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。7.混凝土配合比試驗。8.砂漿配合比試驗。9.混凝土拌合水一般無須做特別檢驗,飲用水均可拌制混凝土。(三)路面工程1.路面底基層、基層eq\o\ac(○,1)石料常規(guī)檢驗。eq\o\ac(○,2)水泥常規(guī)檢驗。eq\o\ac(○,3)土的液塑限試驗。eq\o\ac(○,4)石灰的鈣鎂含量測定和EDTA滴定標(biāo)準曲線以及未消解殘渣含量試驗。eq\o\ac(○,5)粉煤灰篩分、含水量及化學(xué)成分分析(外委)。eq\o\ac(○,6)灰土、二灰土、水泥穩(wěn)定碎石等配合比標(biāo)準擊實及無側(cè)限抗壓強度檢驗。2.水泥混凝土路面eq\o\ac(○,1)砂子常規(guī)試驗。eq\o\ac(○,2)石料常規(guī)檢驗。eq\o\ac(○,3)水泥常規(guī)檢驗。eq\o\ac(○,4)混凝土拌合水一般無須做特別檢驗,飲用水均可拌制混凝土。eq\o\ac(○,5)做混凝土配合比試驗,測定密度、坍落度、抗壓強度和抗折強度試驗。3.瀝青混凝土路面eq\o\ac(○,1)瀝青三大指標(biāo)試驗,必要時做含蠟量、粘度及閃點試驗。eq\o\ac(○,2)做砂、石、石屑、石粉等常規(guī)檢驗。eq\o\ac(○,3)瀝青混合料組成設(shè)計。第三節(jié)施工過程中的質(zhì)量控制及試驗管理施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點,只有控制好施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量,才能保證整個工程質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量,是過程質(zhì)量的總體體現(xiàn)。施工過程控制,是試驗人員的重要職責(zé)。在施工過程中,試驗人員應(yīng)做到四勤,即手勤、腿勤、口勤、筆勤。一、路基工程(一)土樣物理檢驗在施工過程中,對本工程段原地面土質(zhì)應(yīng)逐段補齊全部試驗。常規(guī)試驗包括含水量、液塑限、顆粒分析、標(biāo)準擊實等。填筑路基用土的一般要求:不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土,含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質(zhì)的土,液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土。填方材料還應(yīng)有一定的強度,具體見下表。路基填方材料最小強度和最大粒徑項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)高速公路及一級公路二級及二級以下公路路堤上路床(0-30cm)8.06.010下路床(30-80cm)5.04.010上路堤(80-150cm)4.03.015下路堤(＞150cm)3.02.015零填及路塹路床(0-30cm)8.06.010注:eq\o\ac(○,1)二級及二級以下公路做高級路面時,應(yīng)按高速公路和一級公路的規(guī)定。eq\o\ac(○,2)表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》,采用對試樣浸水96h的CBR試驗方法進行測定。(二)壓實度檢測路基工程的施工質(zhì)量控制,主要是路基壓實度檢測,應(yīng)按下列程序進行:1.一段路基壓實完成后,應(yīng)由現(xiàn)場施工負責(zé)人通知(通知單)項目試驗室。2.試驗室按通知指定時間到指定地段按有關(guān)規(guī)定做壓實度檢測。3.試驗室應(yīng)將壓實度檢測結(jié)果通知(通知單)現(xiàn)場施工負責(zé)人。4.施工現(xiàn)場負責(zé)人接到檢測結(jié)果后,如不合格繼續(xù)碾壓或采取措施,自認合格后報試驗室重新檢測。如合格立即報監(jiān)理工程師抽檢,簽認后可進行下一層施工。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》(JTGF80-)規(guī)定按下表評定土方路基壓實度。路基壓實度填挖類型路床頂面以下深度(m)路基壓實度(%)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路零填及挖方0-0.30≥940-0.80≥96≥95-填方0-0.80≥96≥95≥940.80-1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥90注:eq\o\ac(○,1)表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準。eq\o\ac(○,2)特別干旱或特別潮濕地區(qū)的路基壓實度,表列數(shù)值可適當(dāng)降低。eq\o\ac(○,3)三級公路修筑瀝青或水泥混凝土路面時,其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標(biāo)準。(三)路基頂面彎沉測定在高等級公路設(shè)計中,對路基頂面都有回彈彎沉的要求,用以檢驗路基的整體承載能力。當(dāng)路基施工完成后,一般都用貝克曼梁式彎沉儀來檢測路基頂面的彎沉值。(四)結(jié)構(gòu)物臺背回填臺背回填質(zhì)量直接關(guān)系到工程竣工后行車的舒適和安全。在施工過程中,臺背回填有一定難度,而規(guī)范對壓實度要求又很高,高速公路、一級公路各部位都要求達到95%,其它等級公路為93%。檢查程序原則上與路基壓實度檢查相同,只是檢測頻率大大高于路基,每50㎡檢查1點,不足的也得檢查1點,每點都要合格。二、橋涵工程(一)原材料檢驗原材料檢驗是試驗室的一項經(jīng)常性的檢驗內(nèi)容,必須按各種材料規(guī)定的頻率隨時取樣試驗,因為材料的質(zhì)量是在不斷變化的。(二)混凝土配合比試驗除開工前對基礎(chǔ)混凝土和鉆孔樁混凝土做配合比試驗外,施工過程中,還要對本工程所需用的全部配合比逐一做配合比試驗。隨著工程進展,混凝土強度等級會越來越高,因此做配合比試驗就要更精心?；炷僚浜媳仍囼炓话阋谑褂们耙粋€月就著手進行。為了爭取時間,一般試驗室配合比7d強度出來即可先報監(jiān)理工程師,請她們做校驗配合比。如果能爭取監(jiān)理工程師和項目試驗室的配合比同步進行,能夠減少配合比試配到報批監(jiān)理工程師簽認的時間,有利于工程順利進行。(三)混凝土施工的質(zhì)量控制如果沒有嚴格的施工質(zhì)量控制,再好的配合比也無法真正地用于工程?；炷恋氖┕べ|(zhì)量控制是混凝土工程質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷凉こ藤|(zhì)量控制的環(huán)節(jié)很多,哪一環(huán)節(jié)出了問題,都可能影響工程質(zhì)量。從原材料到配合比,再到混凝土攪拌運輸、振搗、拆模、養(yǎng)生等一系列工作,都會對混凝土的工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。下面僅就與試驗有關(guān)的部分談?wù)勈┕べ|(zhì)量控制的程序和方法。1.混凝土工程施工應(yīng)執(zhí)行申請單和通知單制度,施工現(xiàn)場負責(zé)人在澆筑前1-2h(工程緊張至少0.5小時前)填寫申請交試驗室。2.試驗室接到申請立即安排人現(xiàn)場取樣,做砂石含水量測定,并根據(jù)此換算施工配合比,填寫”混凝土配合比通知單”。3.通知單不能一送了之,應(yīng)協(xié)助拌合站操作人員定量、檢查出料情況,如不能滿足設(shè)計和施工要求,可做適當(dāng)調(diào)整。一般拌到3-5盤后,拌合料均勻、穩(wěn)定,試驗人員方可離開。4.當(dāng)采用小型拌合機進行施工時,拌合前試驗人員應(yīng)核準并監(jiān)督每車砂石料及水的稱量,查看第一盤出料情況。5.一般在拌制第一盤混凝土?xí)r,都應(yīng)適當(dāng)減少部分石子用量,這是考慮拌合機要粘去部分砂漿,確保第一盤混凝土質(zhì)量。6.試驗人員要及時抽檢混凝土的坍落度,每臺班不得少于2次,以校驗其稠度是否符合設(shè)計要求,并滿足施工需要,還要做記錄。7.試驗人員應(yīng)隨時檢查各種原材料是否同配合比制定材料相符。8.試驗人員應(yīng)經(jīng)常檢查各種原材料的計量準確性,偏差過大及時調(diào)整?；炷潦┕づ淞显试S偏差材料類別允許偏差(%)現(xiàn)場拌制預(yù)制場或攪拌站拌制水泥、混合材料±2±1粗、細集料±3±2水、外加劑±2±19.混凝土澆筑中斷,或天熱及運距遠使稠度降低無法澆筑,此時切記不能隨意加水來加大稠度,只能適當(dāng)增加一些減水劑來調(diào)節(jié)稠度,滿足施工需要。10.及時按規(guī)定留制試件,1組3塊試件應(yīng)取自同一盤有代表性的混凝土。試件應(yīng)在澆筑地點或拌合地點分別隨機制取,根據(jù)需要還要留足同條件養(yǎng)護試件。11.混凝土試件應(yīng)按時編號、拆模,及時送標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護。12.大型工程或混凝土方量較大的工程,施工中應(yīng)建立質(zhì)量控制圖來控制強度。一方面掌握強度的波動情況,還能夠根據(jù)波動情況采取措施調(diào)整配合比,減少工程成本,增加企業(yè)收入。(四)地基承載力檢驗構(gòu)造物設(shè)計上都對地基承載力有明確要求,這也是試驗人員在施工過程中必須進行的一項試驗檢測工作。試驗人員應(yīng)積極配合現(xiàn)場施工人員,及時做好這項工作,并做好相應(yīng)的記錄。(五)預(yù)應(yīng)力混凝土孔道壓漿的水泥凈漿試驗水泥凈漿一般選用≥42.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,普通飲用水,適當(dāng)摻加高效減水劑和微膨脹劑,如鋁粉等。配合比經(jīng)過試驗確定,主要測定指標(biāo)為抗壓強度、泌水率、膨脹率和稠度。強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定且不低于30MPa?？椎缐簼{,每工作臺班應(yīng)留不少于3組7.07cm立方體試件。(六)鉆孔泥漿試驗施工過程中,試驗人員應(yīng)按工程需要及時進行鉆孔泥漿的性能測定,并填寫相關(guān)記錄。(七)鋼筋焊接件的檢驗1.鋼筋焊接作業(yè)前必須進行試焊。eq\o\ac(○,1)考核焊工;eq\o\ac(○,2)考核鋼筋的可焊性。2.閃光對焊應(yīng)按同一級別和直徑、同一臺班、同一焊工、同一焊接參數(shù),焊完300個同類接頭為一批,每批任選3根,截取抗拉試件3根、彎曲試件3根?？估瓘姸炔坏眯∮谠摷墑e鋼筋規(guī)定的抗拉強度。每批抽檢10%,并不少于10個,進行外觀檢查,不合格切除重焊。3.電弧焊應(yīng)以300個同類型接頭為一批,每批切去3個接頭做拉伸試驗,其強度不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。接頭清渣后進行外觀檢查,應(yīng)符合要求。(八)漿砌工程的施工質(zhì)量控制1.原材料試驗eq\o\ac(○,1)漿砌石料應(yīng)做抗壓強度試驗。eq\o\ac(○,2)漿砌砂漿所用水泥的技術(shù)要求及試驗項目與混凝土工程一樣。eq\o\ac(○,3)砂子宜采用中砂和粗砂,如用細砂應(yīng)適當(dāng)提高水泥用量。最大粒經(jīng):砌筑片石≯5mm;砌筑塊石、粗料石≯2.5mm。2.砂漿配合比試驗3.砌筑工程的施工控制eq\o\ac(○,1)發(fā)配合比單后應(yīng)配合施工人員給每一盤砂漿的水泥、砂子定量。eq\o\ac(○,2)加水量多少應(yīng)視稠度而定。eq\o\ac(○,3)經(jīng)常深入工地檢查配料情況及拌合物均勻性,并按規(guī)定留砂漿強度試件。每臺班一般及次要砌筑物取1組,重要及主體砌筑物取2組,每組6個7.07cm3的試塊。三、路面工程(一)基層、底基層當(dāng)前中國各地,特別是高速公路,大都采用石灰土、水泥土、二灰土、水泥碎石、二灰碎石等來做基層和底基層。1.原材料試驗eq\o\ac(○,1)土:顆粒分析、液塑限、含水量。eq\o\ac(○,2)石灰:鈣鎂含量測定、未消化殘渣含量。eq\o\ac(○,3)水泥:凝結(jié)時間、強度試驗、安定性。eq\o\ac(○,4)粉煤灰:化學(xué)分析、細度、燒失量。eq\o\ac(○,5)碎石:篩分試驗、壓碎值試驗、表觀密度、堆積密度、針片狀含量。以上原材料最初均應(yīng)做全面檢驗,施工過程應(yīng)根據(jù)各自的頻率及材料變化情況及時檢驗。用做穩(wěn)定層的上述材料的基本要求如下:eq\o\ac(○,1)土:用于水泥穩(wěn)定土,塑性指數(shù)＜12;用于石灰土,塑性指數(shù)宜為15-20;用于二灰土,塑性指數(shù)為12-20的土。eq\o\ac(○,2)石灰:應(yīng)用Ⅲ級以上的石灰,最好用消石灰粉或生石灰粉。eq\o\ac(○,3)水泥:應(yīng)用低強度水泥,如32.5級,而且盡量選用終凝時間較長的水泥。eq\o\ac(○,4)粉煤灰:燒失量≯20%,二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總量≥70%,濕粉煤灰含水量≤35%。eq\o\ac(○,5)碎石:級配應(yīng)符合要求,最大粒經(jīng)≯40mm,高速公路、一級公路壓碎值≯30%,二級及二級以下公路的壓碎值做基層時≯35%,做底基層時≯40%。2.混合料配合比試驗(專題敘述)3.基層、底基層施工質(zhì)量控制eq\o\ac(○,1)含灰量測定。一般用EDTA滴定法檢查,參照表準曲線,確定樣品實際含灰量。結(jié)果立即通知現(xiàn)場,便于及時補灰。每臺班應(yīng)進行一次含灰量的測定,至少做6個樣品。eq\o\ac(○,2)留制抗壓強度試件。當(dāng)混合料拌合均勻含灰量測定后,應(yīng)隨機抽取多點試樣,制備抗壓強度試件。要注意保證試樣的含水量,制件數(shù)量和配合比試驗時相同。eq\o\ac(○,3)混合料含水量測定。當(dāng)混合料拌合均勻后立即測定含水量。eq\o\ac(○,4)壓實度檢側(cè)。一般在成型后的第2天或第3天進行檢測,程序參照路基壓實度檢查程序,大都采用灌砂法。檢測頻率為每作業(yè)段或不超過㎡檢查6點,壓實度標(biāo)準見下表?；鶎?、底基層壓實度最低要求(%)公路等級高速公路和一級公路二級及二級以下公路水泥穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土98eq\o\ac(○,1)97細粒土9893底基層中粒土、粗粒土97eq\o\ac(○,1)95細粒土9593石灰穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土-97細粒土-93底基層中粒土、粗粒土9795細粒土9593二灰穩(wěn)定類材料基層中粒土、粗粒土98eq\o\ac(○,1)97細粒土9893底基層中粒土、粗粒土97eq\o\ac(○,1)95細粒土9593注:eq\o\ac(○,1)由于當(dāng)前有多種能量大的壓路機,宜提高1%-2%。eq\o\ac(○,2)摘自《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-)eq\o\ac(○,5)彎沉測定?；鶎?、底基層施工完成后,都要進行彎沉測定。(二)水泥混凝土路面試驗工作和質(zhì)量控制工作與橋梁工程的混凝土一樣。最大區(qū)別是水泥混凝土路面多了一項抗折強度技術(shù)指標(biāo),而且這項指標(biāo)又是混凝土路面質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。在路面混凝土配合比設(shè)計時,按抗壓強度設(shè)計,但以抗折強度作為檢驗強度。因此,在配合比設(shè)計及所用材料上,都有一些特殊要求。1.水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,不低于42.5級,用量≮300kg/m3。2.砂子應(yīng)用中、粗砂,盡量不用細砂。3.石料強度應(yīng)不小于3級,飽水抗壓強度與混凝土設(shè)計抗壓強度比應(yīng)不小于200%。4.混凝土坍落度應(yīng)控制在1-2.5cm,水灰比不大于0.46,砂率不大于35%。在留制抗折小梁試件時,應(yīng)特別注意振搗密實,盡量排出空氣,減少蜂窩、氣泡,因為試件中部1/3長度內(nèi),如有蜂窩(大于Ф7mm*2mm)試件作廢。5.水泥混凝土路面設(shè)計資料中,一般只提抗折強度指標(biāo)。規(guī)范中允許暫以抗壓強度進行路面水泥混凝土的配合比設(shè)計,施工單位也習(xí)慣以抗壓強度進行路面水泥混凝土的配合比設(shè)計。因此在混凝土配合比設(shè)計時,如無可靠資料,可參考下表進行試配?；炷量拐蹚姸扰c抗壓強度關(guān)系混凝土28d抗折強度(MPa)4.04.55.05.5混凝土28d抗壓強度(MPa)25.030.035.040.0頒布的《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-)明確規(guī)定了路面混凝土配合比按彎拉強度設(shè)計計算,并規(guī)定:重要路面、橋面工程,應(yīng)采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。6.每天或鋪筑200m3混凝土?xí)r,應(yīng)留制2組試件;超過200m3混凝土?xí)r,增留1組試件。(三)瀝青混凝土路面當(dāng)前中國高速公路、一級公路甚至很多二級公路大都采用瀝青混凝土路面面層。這里僅介紹瀝青混凝土路面施工過程中的試驗工作及質(zhì)量控制管理。1.原材料試驗eq\o\ac(○,1)瀝青:針入度、延度、軟化點、粘度、瀝青與礦料粘附性。eq\o\ac(○,2)粗集料:篩分、針片狀、表觀密度、堆積密度、含泥量、吸水率、壓碎值、磨耗值、磨光值、含水量。eq\o\ac(○,3)細集料:(砂、石屑等)篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、含水量。eq\o\ac(○,4)填料:(礦粉、粉煤灰等)篩分、表觀密度、堆積密度、含水量。以上原材料,最初均應(yīng)進行全面檢驗,施工過程中,應(yīng)根據(jù)規(guī)定頻率及材料的變化情況及時抽檢。2.瀝青混凝土配合比(專題介紹)瀝青混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗結(jié)果,經(jīng)試拌、試鋪論證確定。瀝青混凝土的配合比設(shè)計結(jié)果對路面使用性能、材料用量及工程造價有很大影響,是一項非常重要的工作。瀝青混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄B進行。3.瀝青混凝土施工過程的試驗工作及質(zhì)量控制eq\o\ac(○,1)測溫。瀝青及混合料在不同施工狀態(tài)下的溫度會直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量。如果溫度超過有關(guān)規(guī)定,將成為廢料,會造成極大的浪費。因此施工時,及時檢測溫度并留下記錄是十分必要的。對于瀝青混合料的出廠溫度和攤鋪溫度,每車必側(cè)1次,碾壓溫度應(yīng)隨時測。《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-)規(guī)定熱拌瀝青混合料的施工溫度按下表執(zhí)行。熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)施工工序石油瀝青的標(biāo)號50#70#90#110#瀝青加熱溫度160-170155-165150-160145-155礦料加熱溫度間歇式拌合機集料加熱溫度比瀝青溫度高10-30連續(xù)式拌合機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5-10瀝青混合料出料溫度150-170145-165140-160135-155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于200195190185運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓料內(nèi)溫度不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機80706560輪胎壓路機85807570振動壓路機75706055開放交通的路表溫度不高于50505045eq\o\ac(○,2)瀝青含量測定。瀝青含量對瀝青路面質(zhì)量影響極大。一般每臺拌合機每日必須抽查1次,其油石比允許偏差±0.3%,瀝青含量檢測的準確性與取樣的代表性關(guān)系極大。取樣時,粗顆粒含量多,瀝青含量就少;細顆粒含量多,瀝青含量就大。最好在攤鋪機后面取樣。瀝青含量測定方法很多,僅部頒試驗規(guī)程中就列有4種,而且國內(nèi)的抽提儀也五花八門,可根據(jù)實踐經(jīng)驗或使用習(xí)慣選擇適當(dāng)?shù)脑囼灧椒?。eq\o\ac(○,3)礦料級配檢驗。礦料組成試驗是瀝青路面施工時重要的質(zhì)量檢查項目。它是用瀝青混合料抽提瀝青含量后的全部回收礦料進行的篩分試驗,以檢驗其組成是否符合設(shè)計要求。它對保證馬歇爾試驗的各項技術(shù)指標(biāo)和路面壓實度達到設(shè)計要求起著至關(guān)重要的作用,一般每臺拌合機每天至少要做1次。從拌合站取樣,用抽提后的礦料篩分應(yīng)至少檢查0.075mm、2.36、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑等5個篩孔,中間粒徑宜為細、中粒式9.5mm、粗粒式13.2mm(方孔篩,以下同)。檢查中的允許誤差(與配合比設(shè)計時的級配曲線比)為:0.075mm的為±2%,≤2.36mm的為±6%,≥4.75mm的為±7%。發(fā)現(xiàn)超差就應(yīng)及時調(diào)整拌合站生產(chǎn)配合比,使之滿足設(shè)計要求。eq\o\ac(○,4)馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾試驗是瀝青混合料中最重要的一個試驗項目,是瀝青路面施工質(zhì)量控制最重要的試驗內(nèi)容,其試驗數(shù)據(jù)的真實性直接反映了瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量。當(dāng)前,許多單位仍采用普通的馬歇爾試驗儀,由于操作人員的不同,加之?dāng)?shù)據(jù)采集和取舍容易出現(xiàn)差異,因此所測得的試驗結(jié)果不一定能真實反映瀝青混合料的質(zhì)量。的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》明確規(guī)定:對于高速公路和一級公路的瀝青混合料,宜采用自動馬歇爾試驗儀,能自動顯示或打印試驗結(jié)果。施工過程中的馬歇爾試驗應(yīng)從拌合站取樣后進行成型試驗,每臺拌合機每天必須取樣一次,或上下午各取一次。各項技術(shù)指標(biāo)必須滿足下表要求。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準試驗項目瀝青混合料類型高速公路、一級公路其它等級公路行人道路擊實次數(shù)(次)瀝青混凝土兩面各75兩面各50兩面各35瀝青碎石、抗滑表層兩面各50兩面各50兩面各35穩(wěn)定度(kN)Ⅰ型瀝青混凝土＞7.5＞5.0＞3.0Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層＞5.0＞4.0-流值(0.1mm)Ⅰ型瀝青混凝土20-4020-4520-50Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層20-4020-45-空隙率(%)Ⅰ型瀝青混凝土3-63-62-5Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層4-104-10-瀝青碎石＞10＞10-瀝青飽和度(%)Ⅰ型瀝青混凝土70-8570-8575-90Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層60-7560-75-瀝青碎石40-6040-60-殘留溫度度(%)Ⅰ型瀝青混凝土＞75＞75＞75Ⅱ型瀝青混凝土、抗滑表層＞70＞70-馬歇爾試驗制作試件,不少單位采用壓力機靜壓法,這種方法不符合路面成型的實際條件,一般不宜采用?，F(xiàn)在多采用標(biāo)準擊實法,以后,美國推薦采用旋轉(zhuǎn)碾壓法。應(yīng)該注意,馬歇爾變異性與試件成型高度關(guān)系密切,特別空隙率相差較大,因此要控制好試件高度,不符合高度要求應(yīng)廢棄。eq\o\ac(○,5)路面壓實度檢查。瀝青路面的壓實度是評定瀝青路面質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。檢測的壓實度能否真實反映路面壓實密度,存在兩個方面的問題:一是路面壓實本身原因,另一個是路面標(biāo)準密度的選擇。瀝青路面許多單位以配合比設(shè)計時的馬歇爾試驗密度作為標(biāo)準密度來計算壓實度,顯然不能適應(yīng)施工變化。因此,《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》現(xiàn)在規(guī)定,瀝青混合料的標(biāo)準密度以瀝青拌合廠取樣試驗的馬歇爾密度為準。對于瀝青碎石和粗粒式瀝青混凝土混合料,可將試驗段鉆孔試件的平均密度作為標(biāo)準密度。瀝青路面的壓實度檢查一般都采用鉆心取樣,芯樣直徑不宜小于100mm。壓實度檢查一般按每㎡檢查1次,每次至少鉆1孔。整理或上報壓實度資料時,一般以施工段或1km為單元,列出所有壓實度單點測值并進行數(shù)理統(tǒng)計,然后分別計算壓實度的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)和代表值。eq\o\ac(○,6)路面彎沉測定。進行彎沉測定時,應(yīng)按每雙車道評定路段(不超過1km)檢查80-100個點,多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比相應(yīng)增加測點。每個評定路段的彎沉測定在結(jié)果整理時,應(yīng)有平均彎沉值、標(biāo)準差和代表彎沉值。eq\o\ac(○,7)路面平整度檢測。路面平整度是路面使用性能的最重要指標(biāo)。平整度的檢測有3米直尺檢測和連續(xù)式平整度儀檢測。前者一般用于施工過程的質(zhì)量控制和路面平整度的初評;后者一般用于交工質(zhì)量檢查驗收。用平整度儀檢測時,應(yīng)全線按每車道連續(xù)檢測,以每100m為一計算區(qū)間,以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測點的標(biāo)準位置。整理資料時,應(yīng)列表報告每一評定路段內(nèi)各區(qū)間的平整度標(biāo)準差和個評定路段平整度的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)、不合格的區(qū)間數(shù)。eq\o\ac(○,8)建立動態(tài)質(zhì)量管理圖。公路工程施工,特別是高等級公路施工,周期較長,天氣千變?nèi)f化,材料千差萬別,施工單位為了直觀、形象地控制工程質(zhì)量,均應(yīng)采用施工質(zhì)量動態(tài)管理辦法,以便及時掌握工程質(zhì)量波動情況,隨時采取適當(dāng)措施,確保竣工時向業(yè)主交出一條優(yōu)質(zhì)路。最常見的施工質(zhì)量動態(tài)管理方法是建立平均值和極差管理圖(即-R圖)。施工結(jié)束后,施工單位應(yīng)匯總?cè)繑?shù)據(jù),計算平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù),并繪制整個工程施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線,作為下一個工程的企業(yè)管理目標(biāo)。四、分包工程的試驗管理1.任何有關(guān)試驗方面的業(yè)務(wù)技術(shù)問題,需同業(yè)主、監(jiān)理接觸的必須是項目經(jīng)理部的試驗人員,不允許分包單位直接同業(yè)主、監(jiān)理打交道,這是一項原則。2.對整段分包的工程,項目試驗室應(yīng)派專人負責(zé)對分包工程的試驗檢測工作進行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時上報。3.所有分包工程的試驗資料,需經(jīng)項目試驗室主任審核簽認后,由項目試驗室統(tǒng)一上報監(jiān)理工程師或業(yè)主。4.分部、分項工程分包隊?wèi)?yīng)確定一名專職試驗人員,負責(zé)同項目試驗室的業(yè)務(wù)聯(lián)系。項目試驗室應(yīng)對她的工作實行監(jiān)督檢查,并給予適當(dāng)?shù)募夹g(shù)指導(dǎo)。5.分部、分項工程分包隊?wèi)?yīng)配備一些簡單的作為施工控制的試驗設(shè)備,如混凝土坍落度筒及試模、壓實度檢測器具等。所有標(biāo)準試驗由項目試驗室進行。6.對于分部、分項工程分包隊伍的試驗檢測工作,包括原材料的檢驗程序和頻率、施工過程的工序檢測及施工控制等,原則上應(yīng)同本單位一樣管理。五、試驗記錄試驗記錄是考核工程質(zhì)量的重要依據(jù),也是劑量支付的依據(jù)。1.試驗記錄是指實驗過程中各項檢測數(shù)據(jù)和過程的記錄,是評定工程質(zhì)量的原始記錄。試驗記錄表格一般由監(jiān)理工程師或業(yè)主提供。為提供可按試驗工程所列表格應(yīng)用。2.試驗記錄必須用鋼筆或簽字筆填寫,可用藍、黑兩色,字跡要清晰,內(nèi)容要完整,結(jié)論要明確。3.試驗記錄上所有項目不得空白,沒有內(nèi)容的欄目應(yīng)劃”—”或填”無”。4.試驗數(shù)據(jù)的處理、修約應(yīng)與試驗規(guī)程的要求一致。5.試驗數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)錯誤,可在錯誤數(shù)據(jù)上面劃”二”,并在其上方填寫正確數(shù)據(jù),不得胡亂涂改。6.任何試驗數(shù)據(jù),必須實事求是地填寫,決不允許任意編造,違者應(yīng)追究其責(zé)任。7.試驗數(shù)據(jù)必須由試驗人、計算人、復(fù)核人、試驗室主任、試驗監(jiān)理工程師等簽字期權(quán)方可有效,而且應(yīng)有人認真復(fù)核,以免出現(xiàn)計算錯誤。8.試驗記錄一旦丟失,應(yīng)經(jīng)試驗室主任詳細調(diào)查后方可補填,重要的試驗記錄需經(jīng)總工調(diào)查批準后補填,決不允許隨意編造,否則該試驗重做。9.試驗記錄一般一式三份(特殊除外),一份報監(jiān)理工程師,一份交項目經(jīng)營部門或工程部門,作為計量資料附件;一份試驗室自留,已備隨時查閱和留做竣工資料用。10.每項試驗完成并簽字齊全后,實驗記錄應(yīng)交項目試驗室資料管理員統(tǒng)一編號、保管、上報。第四節(jié)工程完工后的試驗管理工作一、整理竣工資料1.每項工程在完工前,業(yè)主都要下發(fā)一份竣工資料編制辦法,項目試驗室在工程施工后期應(yīng)安排人員按編制辦法的要求進行試驗資料的整理,不一定等工程全部完工才開始整理。2.竣工試驗資料包括以下內(nèi)容:eq\o\ac(○,1)各種原材料試驗記錄及試驗匯總表。eq\o\ac(○,2)混凝土及砂漿配合比試驗報告及匯總表。eq\o\ac(○,3)混凝土及砂漿抗壓強度試驗記錄及匯總表。eq\o\ac(○,4)標(biāo)準擊實試驗報告及匯總表。eq\o\ac(○,5)壓實度檢查試驗記錄及匯總分析評價表。eq\o\ac(○,6)穩(wěn)定土配合比試驗報告及匯總表。eq\o\ac(○,7)穩(wěn)定土強度試驗記錄及匯總表。eq\o\ac(○,8)石灰(水泥)劑量試驗記錄檢測結(jié)果匯總表。eq\o\ac(○,9)馬歇爾穩(wěn)定度試驗記錄及試驗結(jié)果匯總表。eq\o\ac(○,10)油石比試驗檢測記錄及結(jié)果匯總表。eq\o\ac(○,11)路面平整度檢測記錄及匯總表。eq\o\ac(○,12)路面彎沉檢測記錄及匯總分析評定表。eq\o\ac(○,13)各種外購材料合格證書,材料質(zhì)量報告單。eq\o\ac(○,14)隱蔽工程試驗檢測記錄。eq\o\ac(○,15)其它各種試驗記錄報告。3.路基工程、路面工程、排水工程、涵洞、砌筑工程一般按1～3公里為一個單元整理資料。4.每座小橋為一個單元,大、中橋分上部構(gòu)造、下部構(gòu)造和橋面鋪裝,分別處理。5.匝道工程以每條匝道為單元整理資料。6.對混凝土抗壓強度、馬歇爾穩(wěn)定度的幾項主要指標(biāo)應(yīng)進行梳理統(tǒng)計分析,一方面可據(jù)此對本工程的質(zhì)量進行總體評價,另外也可為下一工程的施工提供必要的參考數(shù)據(jù),為混凝土配合比設(shè)計及混凝土、瀝青混凝土路面施工的控制所用。二、工程總結(jié)和個人總結(jié)1.工程總結(jié)每項工程完工后,項目試驗室應(yīng)認真總結(jié)本過程施工過程中的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn),內(nèi)容包括過程概括、施工特點、新材料的應(yīng)用、新的檢測試驗項目及新的儀器設(shè)備的應(yīng)用、試驗工作中遇到的難點和疑點處理方法、試驗管理中的新方法與新舉措、試驗管理方面的成功經(jīng)驗、同業(yè)主和監(jiān)理工程師打交道的體會、試驗工作中的失敗教訓(xùn)、工程質(zhì)量事故的原因分析及處理辦法等等?？傊?本工程施工過程中與試驗有關(guān)的、有特色的、值得記憶的東西都應(yīng)該認真總結(jié),并留下文字記錄,以利于搞好下一個工程的試驗工作。2.個人總結(jié)試驗室的每一個成員,特別是試驗室主任和試驗技術(shù)人員,在每一項工程完成后,應(yīng)有個人的從業(yè)技術(shù)總結(jié),包括本人在此項目施工過程中試驗工作的體會、新技術(shù)與新儀器的應(yīng)用經(jīng)驗,一些重要的試驗項目的試驗方法及有關(guān)數(shù)據(jù)也應(yīng)詳細抄錄在自己的工作日記中,便于以后應(yīng)用是查找。如果有可能,應(yīng)該撰寫論文,這些對自身業(yè)務(wù)水平的提高都有著重要意義,要深刻認識到經(jīng)驗在于實踐積累,要認真分析試驗工作的難點、疑點,不斷探索試驗工作的規(guī)律,在專業(yè)技術(shù)上力爭精益求精。要知道,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,新材料、新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn),試驗工作上的探索是永無止境的。只要有初中文化,按照試驗規(guī)程操作,項目的日常試驗工作就能夠做。但要熟練掌握試驗技術(shù),精通試驗業(yè)務(wù)可不是一朝一夕的事了,需要長期實踐、潛心鉆研,不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),干一個工程就要有一個工程的收獲,這樣才能不斷進步。第五節(jié)常見材料的試驗項目、取樣方法、取樣品率、取樣數(shù)量及試驗方法為便于日常原材料試驗,現(xiàn)將常見材料的試驗項目、取樣方法、取樣品率、取樣數(shù)量及試驗方法列表如下。常見材料的試驗項目、取樣方法、取樣品率、取樣數(shù)量及試驗方法材料名稱試驗項目取樣方法取樣頻率取樣數(shù)量試驗方法必做項目必要時做水泥標(biāo)準稠度、安定性、凝結(jié)時間、膠砂強度、細度膠砂流動度從20個以上不同部位取等量樣品,試驗時四分法提取同廠別、同品種、同強度等級,每200t(散裝500t)為一取樣單位不少于12kgJTJ053-94GB/T17671-1999GB/T1346-200砂篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、泥塊含量、含水量有機質(zhì)含量、云母含量、輕物質(zhì)含量部位均布,先鏟除表層,從8個不同部位取等量樣品,試驗時按四分法提取同料廠、同品種、同規(guī)格,連續(xù)進料400m3或600t為一批,不足也算一批不少于30kgJTJ058-GB/T14684-石子水泥混凝土用篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、泥塊含量、針片狀含量硫化物含量、壓碎值、堿-集料反應(yīng)、堅固性部位均布,先鏟除表層,5個取樣點按上、中、下部共15份取等量樣品同料廠、同品種、同規(guī)格,連續(xù)進料400m3或600t為一批,不足也算一批不少于60kgJTJ058-瀝青混凝土用篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、針片狀含量、壓碎值、與瀝青的粘附性磨光值、洛杉磯磨耗值部位均布,先鏟除表層,5個取樣點按上、中、下部共15份取等量樣品使用前檢測2個樣品,以后每m3測2個樣品,材料種類變化,重做2個樣品不少于60kgJTJ058-鋼筋原材料極限拉伸、屈服強度、伸長率、冷彎任選2根切取,去掉端部50cm在切取同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格,不大于60t為一批拉伸、冷彎各2根GB1499-1998電弧焊極限拉伸從焊接件上截取同一焊工、同牌號、同形式接頭,每300個接頭為一批拉伸3根JGJ18-閃光對焊極限拉伸、冷彎從焊接件上截取同一臺班,同一焊工、同牌號、同直徑接頭,每300個接頭為一批拉伸、冷彎各3根JGJ18-土含水量、液塑限、標(biāo)準擊實、顆粒分析承載比(CBR)先清除表層,然后在取樣坑全層取樣,不能取某一層或基層每m3測2個樣品,發(fā)生土質(zhì)變化,應(yīng)隨時測不少于30kgJTJ051-93續(xù)上表常見材料的試驗項目、取樣方法、取樣品率、取樣數(shù)量及試驗方法材料名稱試驗項目取樣方法取樣頻率取樣數(shù)量試驗方法必做項目必要時做瀝青針入度、延度、軟化點瀝青與粗集料粘附性、密度、閃點、燃點、含蠟量按(JTJ052-)規(guī)定的方法取樣每100t為一取樣單位不少于1.5kgJTJ052-石灰有效鈣鎂含量和未熟化殘渣含量細度從不同部位取等量樣品,按四分法提取試樣每60t為一個取樣單位,不足也算一批不少于10kgJTJ057-94礦粉篩分、含水量塑性指數(shù)從不同部位取等量樣品,按四分法提取試樣每50t為一個取樣單位,不足也算一批不少于3kgJTJ058-石料抗壓強度選有代表性的試樣不少于6個試件JTJ054-94鋼絞線最大負荷、屈服負荷、伸長率松弛率從每批中任選3盤,各截取1根試樣同牌號、同規(guī)格、同生產(chǎn)工藝,每60t為一批3根GB228GB/T5224-1995第六節(jié)施工過程中工程質(zhì)量控制試驗項目檢測頻率為了方便施工過程中的質(zhì)量控制,現(xiàn)將施工過程中工程質(zhì)量控制試驗項目檢測頻率列于下表。施工過程中質(zhì)量控制試驗項目檢測頻率檢測項目檢測頻率路基工程壓實度每m3檢測8點,不足m3時,至少應(yīng)檢測2點彎沉雙車道每50m檢測4個點橋涵工程混凝土強度一般結(jié)構(gòu)物每單元制作2組;連續(xù)澆筑大致積混凝土,每80-200m3或每臺班制件2組,每片梁長16m以下制件1組,16-30m取2組,31-50m取3組,50m以上取5組;就地澆筑小橋涵混凝土,每臺班每座制件2組。坍落度每臺班至少2次砂石含水量混凝土開盤前必檢1次,天氣變化應(yīng)隨時檢測鋼筋焊接件同級別和直徑、同焊工、同焊接參數(shù),300個接頭為一批,每批3個試件鉆孔泥漿每臺班和清孔前必檢1次,地質(zhì)變化應(yīng)隨時檢測孔道壓漿強度每臺班制件不少于3組砂漿強度每臺班制件不少于2組(每組6個試件)臺背回填壓實度每50㎡檢1點,不足也檢1點續(xù)上表檢測項目檢測頻率路面工程基層、底基層水泥石灰劑量每㎡測1次,至少6個樣品,每臺班至少一次含水量每次碾壓前測1次壓實度每作業(yè)段或不超過㎡檢查6點以上抗壓強度每㎡,細粒土6個試件,中粒土9個試件,粗粒土13個試件彎沉值每評定段(不超過1km)每車道40-50個測點平整度3m直尺每200m測2處,連續(xù)10尺塑性指數(shù)每1000㎡檢測1次,土質(zhì)有變化應(yīng)隨時檢測水泥混凝土路面抗折強度高速公路和一級公路每工作班制做2-4組。日進度＞1000m取4組,日進度＞500m取3組,日進度＜500m取2組。其它公路每工作班制做1-3組。日進度＞1000m取3組,日進度＞500m取2組,日進度＜500m取1組。坍落度每臺班至少2次平整度用平整度儀,全線每車道連續(xù)測,每100m計算σ、IRI瀝青路面測溫出廠每車不少于1次攤鋪每100m不少于1次碾壓隨時檢測礦料篩分每日每臺拌合機1次或2次油石比每日每臺拌合機1次或2次馬歇爾試驗每日每臺拌合機1次或2次壓實度每㎡檢測1次,1次鉆不少于一個孔平整度標(biāo)準差平整度儀全線每車道連續(xù)測最大間隙3m直尺每1km測10處,連續(xù)10尺彎沉貝克曼梁全線連續(xù)檢測每20m1點自動彎沉儀全線連續(xù)檢測每5m1點第七節(jié)試驗資料的管理1.試驗室應(yīng)設(shè)專職試驗資料管理員,負責(zé)試驗室全部資料的收集、保管、上報、下發(fā)等工作。2.試驗資料應(yīng)分類管理,分別放入文件盒,并在盒外貼上標(biāo)簽,便于存放和查閱,試驗資料一般分類為:eq\o\ac(○,1)原材料試驗資料,如砂、石、水泥、鋼筋、鋼絞線、土工、石灰、粉煤灰、瀝青、石屑、石粉等,各設(shè)一個文件盒。對檢測頻率大的項目,如土工,可按液塑限、標(biāo)準擊實、顆粒分析等單獨設(shè)盒。eq\o\ac(○,2)水泥混凝土配合比、砂漿配合比、瀝青混凝土配合比、基層和底基層配合比、標(biāo)準擊實等標(biāo)準試驗資料應(yīng)分別各裝一個文件盒。eq\o\ac(○,3)一般大、中、小橋試驗資料應(yīng)分別一橋設(shè)一盒。eq\o\ac(○,4)對特大橋,如基礎(chǔ)、鉆孔樁、系梁、承臺、墩身、墩臺帽、蓋梁、大梁等,可先按部位分盒,待整理竣工資料時再統(tǒng)一整理。eq\o\ac(○,5)涵洞、通道、路基、路面檢測資料可按樁號1km設(shè)一個盒。3.試驗資料應(yīng)設(shè)專柜保管,可在柜門貼上標(biāo)簽,按原材料、路基、橋涵、路面等分類存放,防止丟失,便于查閱。4.試驗資料在施工過程中,經(jīng)常會分期、分批地上報監(jiān)理工程師審批、簽認。實踐中有時會發(fā)生資料丟失現(xiàn)象,因此,項目試驗室應(yīng)建立試驗資料報送臺帳。一方面避免丟失,另外能夠隨時查看上報資料的連續(xù)性,避免漏報。5.外委試驗資料應(yīng)設(shè)專盒保管,包括外委臺帳。6.任何人查閱資料后應(yīng)自覺放回原處,以免弄亂和丟失。7.試驗資料的借閱必須經(jīng)過試驗室主任批準,由項目試驗室資料管理員進行登記。第八節(jié)試驗管理規(guī)章制度(略)一、崗位職責(zé)(一)項目試驗室主任崗位職責(zé)(二)試驗技術(shù)員崗位職責(zé)(三)試驗員崗位職責(zé)(四)試驗資料管理員崗位職責(zé)二、試驗儀器、設(shè)備管理制度三、技術(shù)性文件管理制度四、試驗室安全管理制度五、標(biāo)養(yǎng)室管理制度六、委托試驗管理制度第九節(jié)試驗臺帳試驗臺帳是試驗管理的一種有效手段,它對整個施工過程中項目經(jīng)理部試驗方面的質(zhì)量控制、試驗資料的管理有著重要作用。許多建設(shè)項目要求試驗室建立相應(yīng)的臺帳。一、試驗臺帳的作用1.試驗儀器、設(shè)備臺帳是購置、調(diào)配、報廢的依據(jù),是儀器、設(shè)備管理的重要一環(huán)。2.計量儀器、設(shè)備臺帳是確保試驗儀器、設(shè)備的計量量值準確性的重要一環(huán),也是國家計量法規(guī)規(guī)定必須建立的臺帳。3.在施工過程中,項目試驗室經(jīng)常要給監(jiān)理工程師、業(yè)主、中心試驗室等單位報送有關(guān)試驗資料。建帳即可防止資料丟失,又可保證報送資料的連續(xù)性。4.各種原材料的試驗臺帳不但能夠簡捷、直觀地掌握、了解原材料的質(zhì)量變動情況,而且能夠隨時檢查各種原材料試驗是否滿足有關(guān)規(guī)定所要求的頻率。5.施工過程中質(zhì)量檢測的試驗項目,如路基、路面壓實度檢查和彎沉檢測、水泥混凝土、砂漿、無機結(jié)合了得抗壓強度檢測以及石灰(水泥)劑量測定等,建立了試驗臺帳可保證試驗檢測和試驗資料的完整性。二、常見試驗臺帳及臺帳樣表1.常見試驗臺帳(見下表)常用試驗臺帳序號臺帳名稱序號臺帳名稱1試驗儀器、設(shè)備臺帳14水泥混凝土配合比試驗臺帳2試驗計量儀器、設(shè)備臺帳15混凝土(砂漿)抗壓強度試驗臺帳3委托試驗臺帳16混凝土抗折強度試驗臺帳4實驗資料報送臺帳17砂漿配合比試驗臺帳5液塑限試驗臺帳18石灰鈣鎂含量試驗臺帳6標(biāo)準擊實試驗臺帳19石灰標(biāo)準曲線試驗臺帳7路基(路面)壓實度檢驗臺帳20石灰(水泥)劑量測定試驗臺帳8路基(路面)彎沉檢測試驗臺帳21無機結(jié)合料擊實試驗臺帳9細集料試驗臺帳22基層(底基層)配合比試驗臺帳10粗集料臺帳23無機結(jié)合料抗壓強度試驗臺帳11水泥物理、力學(xué)性能試驗臺帳24瀝青試驗臺帳12鋼筋試驗臺帳25瀝青混凝土配合比試驗臺帳13地基承載力檢驗臺帳26瀝青混合料試驗臺帳2.試驗臺帳表樣(略)第十節(jié)試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和處理方法在公路工程施工過程中,不論是原材料還是施工中的質(zhì)量控制檢驗,都會取得大量的數(shù)據(jù)。對這些數(shù)據(jù)進行科學(xué)地分析,能夠更好地評價原材料和工程質(zhì)量。在公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準中,也分別提出了許多數(shù)理統(tǒng)計的特征值。因此,項目試驗人員應(yīng)具備數(shù)理統(tǒng)計的基本知識。在進行試驗成果的分析整理時,必須堅持理論與實際統(tǒng)一的原則。以現(xiàn)場和工程具體條件為依據(jù),以測試所得的實際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以數(shù)理統(tǒng)計分析為手段,區(qū)別不同統(tǒng)計,針對不同要求采取不同方法。下面簡要介紹常見數(shù)理統(tǒng)計方法和數(shù)據(jù)處理方法。一、平均值1.算術(shù)平均值這是最常見的一種方法,用于了解一批數(shù)據(jù)的平均水平,度量這些數(shù)據(jù)的中間位置,其計算公式為:式中:—算術(shù)平均值;—各試驗數(shù)據(jù)值;—各試驗數(shù)據(jù)值的總和;—試驗數(shù)據(jù)個數(shù)。2.均方根平均值均方根平均值對數(shù)據(jù)的大小跳動反應(yīng)較為靈敏,其計算公式為:式中:—均方根平均值;—各試驗數(shù)據(jù)值;—各試驗數(shù)據(jù)值的總和;—試驗數(shù)據(jù)個數(shù)。3.加權(quán)平均值加權(quán)平均值是各試驗數(shù)據(jù)和它的對應(yīng)數(shù)的算術(shù)平均值。其計算公式為:式中:—加權(quán)平均值;—各試驗數(shù)據(jù)值;—和試驗數(shù)據(jù)對應(yīng)數(shù);—各試驗數(shù)據(jù)值和它對應(yīng)數(shù)乘積的總和;—各對應(yīng)數(shù)的總和。加權(quán)平均值也能夠隨機的試驗數(shù)據(jù)值與其對應(yīng)各值概率的的乘積之和來計算,其公式為:式中:—加權(quán)平均值;—各試驗數(shù)據(jù)值;—和試驗數(shù)據(jù)對應(yīng)各值的概率。二、誤差計算1.范圍誤差范圍誤差也叫極差,是試驗數(shù)據(jù)中最大值和最小值之差。常見于測定數(shù)值的離散程度,可了解數(shù)據(jù)的波動范圍和波動程度,但易受異常值影響,不能表示頻數(shù)的分布情況。2.算術(shù)平均誤差算術(shù)平均誤差計算公式為:式中:—算術(shù)平均值誤差;—試驗數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值;—各試驗數(shù)據(jù)值;—試驗數(shù)據(jù)個數(shù);—絕對值。3.標(biāo)準差(均方根差、均方差)只知道數(shù)據(jù)的平均水平是不夠的,要了解數(shù)據(jù)的波動情況及帶來的危險性,標(biāo)準差(均方根差、均方差)是衡量波動性(離散性大小)的重要指標(biāo)。其值越大,說明波動離散越大。試驗數(shù)據(jù)的平均值與每個試驗數(shù)據(jù)值之差稱為離差;離差平方和的平均值稱為均方(又稱方差);均方的平方根稱為均方根差,簡稱均方差或標(biāo)準差。標(biāo)準差的計算公式為:式中:—標(biāo)準差(均方根差、均方差);—各試驗數(shù)據(jù)值;—試驗數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值;—試驗數(shù)據(jù)個數(shù)。三、變異系數(shù)標(biāo)準差是表示絕對波動大小的指標(biāo),當(dāng)測量較大的量值時,絕對誤差一般較大;測量值較小的量值時,絕對誤差一般較小。因此要考慮相對波動的大小(相對離散程度),即用平均值的百分率來表示標(biāo)準差,即變異系數(shù)越小,表示測定值離散程度越小,變異系數(shù)越大,表示測定值離散程度越大,其計算公式為:式中:—變異系數(shù),%;—標(biāo)準差;—試驗數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值。由變異系數(shù)能夠看出標(biāo)準偏差所表示不出來的數(shù)據(jù)波動情況。四、可疑數(shù)據(jù)的取舍在一組條件完全相同的重復(fù)試驗中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有某個過大或過小的可疑數(shù)據(jù)時,應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計的方法給以鑒別,并決定取舍。常見方法有三倍標(biāo)準差法、格拉布斯法和肖維納法。三倍標(biāo)準差法最簡單,試驗數(shù)據(jù)取舍大都采用三倍標(biāo)準差法。三倍標(biāo)準差法的準則是＞舍棄。在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》中,對路基、路面彎沉測定計算有此明確要求,對其它數(shù)據(jù),不得隨意取舍。五、數(shù)字修約規(guī)則根據(jù)《數(shù)值修約規(guī)則》(GB8170-87),實驗數(shù)據(jù)修約時,應(yīng)按下列規(guī)則進行。1.在擬舍棄的數(shù)字中,保留數(shù)后第一個數(shù)小于5時舍去。2.在擬舍棄的數(shù)字中,保留數(shù)后第一個數(shù)大于5時則進一。3.在擬舍棄的數(shù)字中,保留數(shù)后第一個數(shù)等于5,5后面數(shù)字不全部為零時,則進一。4.在擬舍棄的數(shù)字中,保留數(shù)后第一個數(shù)等于5,5后面無數(shù)字或全部為零時,保留數(shù)的末位數(shù)字為奇數(shù)則進1;為偶數(shù)則舍棄。5.所擬舍棄的數(shù)字若為2位以上,不得連續(xù)進行多次修約。6.0.5單位修約試驗數(shù)據(jù)中,有的規(guī)范或規(guī)程要求小數(shù)點后保留0或5,則修約規(guī)則為:將擬修約的數(shù)值乘以2,在指定位數(shù)上依上述規(guī)則修約,所得數(shù)值再除以2。六、保證率保證率是指達到設(shè)計要求的數(shù)據(jù)占試驗檢測總數(shù)的比率。即要求合格率必須達到設(shè)計要求的概率。根據(jù)正態(tài)分布曲線特征,保證率與保證率系數(shù)見下表。保證率與保證率系數(shù)保證率系數(shù)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91.0保證率(%)54.057.961.865.569.272.675.878.881.684.1保證率系數(shù)1.11.21.31.41.51.61.71.81.92.0保證率(%)86.488.590.391.993.894.596.497.197.7保證率系數(shù)2.12.22.32.42.52.62.72.82.93.0保證率(%)98.298.698.999.299.499.599.799.799.899.9當(dāng)保證率為整數(shù)百分率時,保證率系數(shù)可用插入法確定。常見保證率有:保證率85%,保證率系數(shù)為1.04;保證率90%,保證率系數(shù)為1.282;保證率95%,保證率系數(shù)為1.645。第四章重點試驗項目試驗方法公路工程項目設(shè)計的試驗項目很多,但大多數(shù)項目根據(jù)試驗規(guī)程比較容易做。本章主要介紹對工程質(zhì)量影響重大的,而且初學(xué)試驗人員較難掌握的鋼材試驗、水泥混凝土配合比試驗和瀝青混合料配合比試驗。第一節(jié)鋼材試驗鋼是以鐵為主要元素,含碳量一般在2%以下,并含有其它元素的材料。建筑鋼材品種繁多,對公路工程而言,主要用到的是鋼筋和鋼絞線。一、鋼筋的定義和性能(一)鋼筋的定義1.鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋經(jīng)熱軋成型病自然冷卻的成品、橫截面為圓形且表面光滑的鋼筋混凝土配筋用鋼材稱為鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋。2.鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條鋼材。一般帶有兩道縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋。規(guī)格用公稱直徑的毫米數(shù)表示,公稱直徑相當(dāng)于截面相等的光圓鋼筋的公稱直徑。公稱直徑為8-50mm,推薦采用8mm、10mm、12mm、16mm、20mm、25mm、32mm、40mm。帶肋鋼筋由于表面帶肋的作用,和混凝土有較大的粘結(jié)力,因而能很好地承受外力的作用。鋼筋廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu),幾乎所有的公路工程混凝土結(jié)構(gòu)中都有應(yīng)用,特別是大、中橋梁。3.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線,簡稱預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線有用2根、3根鋼絲捻制的,用的最多是由7根圓形斷面鋼絲捻制而成,做預(yù)應(yīng)力混凝土配筋用的鋼絞線。與其它鋼筋混凝土配筋材料相比,具有強度高、柔性好、質(zhì)量穩(wěn)定、成盤供應(yīng)、不須接頭等優(yōu)點,適用于