空心板橋施工方案（資料）

**路（**東路?**一路）

建設(shè)工程**路下穿橋施工方案項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：**項(xiàng)目經(jīng)理部0一一年四月十七日**路（**東路?**一路）

建設(shè)工程**路下穿橋施工方案編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：**項(xiàng)目經(jīng)理部0一一年四月十七日目錄TOC\o"1-5"\h\z1編制依據(jù)和原則 1...編制依據(jù) 1...編制原則 1...編制范圍 1...2工程概況 1...工程位置及規(guī)模 1...主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2...工程地質(zhì) 2...自然條件 2...施工條件 2...主要工程數(shù)量 2...3施工部署 2...總體施工方案 3...工期安排 3...施工任務(wù)的劃分 3...臨時(shí)工程 3...4組織機(jī)構(gòu) 3...5施工方法 4...基礎(chǔ)施工 4...臺身施工 5...臺帽板施工 6...板的預(yù)制 6...板的架設(shè) 2..3.橋面附屬 2..4.6資源配置 2..5.人員配置 2..5.機(jī)械配置 2..5.測量及試驗(yàn)設(shè)備 2..6.7工期保證措施 2..6.8安全保證措施 2..7.8.1安全目標(biāo) 2..7.板的運(yùn)輸及架設(shè) 2..7.施工臨時(shí)用電 2..8.高空作業(yè) 2..8.9質(zhì)量保證措施 2..9.9.1本項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理目標(biāo) 2..9質(zhì)量保證體系 2..9.建立質(zhì)量責(zé)任制 2..9.建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度 2..9質(zhì)量控制技術(shù)措施 3..0.10文明環(huán)保施工措施 3..3.編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)》(JTGF80/1-2004)；《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005)《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2003)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ055-2000)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33－2001)淮南市建筑勘察設(shè)計(jì)研究院《淮南市淮舜南路巖土工程勘察報(bào)告》淮舜南路投標(biāo)文件淮舜南路(洞山南路—南緯一路)建設(shè)工程施工圖第二冊橋板工程現(xiàn)場踏勘所了解該橋和全線情況等。國家現(xiàn)行其他關(guān)于橋板施工技術(shù)規(guī)范、章程等1.2編制原則工程施工管理目標(biāo)：質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，工期正點(diǎn)，安全無事故，文明施工、環(huán)保水保全面達(dá)標(biāo)。根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行試驗(yàn)先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。采用先進(jìn)高效實(shí)用、配套完善、匹配合理的機(jī)械裝備，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。確保水土保持和既有構(gòu)筑物且減少擾民的原則，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾利益的原則。文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用的原則。臨時(shí)工程本著經(jīng)濟(jì)、合理、確保安全、工期和質(zhì)量的原則。1.3編制范圍本方案用于北沿山路下穿橋施工。工程概況2.1工程位置及規(guī)模**路下穿橋位于**路、**南路相交處，為**所建。本橋板跨徑20m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡支，橋?qū)?2X26.5米橋板軸線與北沿山路斜交，斜交角60°（30°斜橋板）；橋臺為實(shí)體重力式橋臺（片石混凝土）。全橋共34塊預(yù)制板，其中邊板4塊，中板30塊，板長19.94米，高0.9米，安裝重量：中板310KN，邊板335KN。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：公路-I級，人群4.0kpa；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防類別B類，抗震設(shè)防烈度％度（地震峰值加速度0.1g）；橋面橫坡：車行道1.5%，慢行一體2.0%；橋下凈空：》3.5米。工程地質(zhì)根據(jù)地勘報(bào)告，擬建橋板處場地底層層序自上而下依次為：①層耕植土（填土）--③層粘土層。橋臺基礎(chǔ)放置在③層粘土層上，承載力要求達(dá)到240Kpa自然條件場地內(nèi)起伏不大，橋體依山為北沿山路而建。夏季風(fēng)力容易達(dá)到7到8級。工程所在地淮南市，屬亞熱帶與暖溫帶過渡帶，暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冷暖氣團(tuán)交會頻繁，天氣多變，夏季多雨雨熱同季、冬季干旱冬寒晴燥、秋旱少雨日照較足，極易發(fā)生旱澇災(zāi)害，年均降水量886.5毫米，6-9月份為淮河汛期。2.5施工條件水：由于本橋用商品砼，用水量較少。施工用水?dāng)M采用大通林場現(xiàn)有的水塘內(nèi)存水，此水經(jīng)檢驗(yàn)符合施工用水要求。電：采用柴油發(fā)電機(jī)自行發(fā)電。原材：砼采用淮南市福祥混凝土有限公司；鋼材、鋼絞線：在淮南本地采購；其他材料均在本地采購。材料檢測：由三興第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測。2.6主要工程數(shù)量施工部署3.1總體施工方案基礎(chǔ)開挖：基礎(chǔ)采用明挖施工，開挖后立即澆筑砼。模板:橋臺模板為拼接式木模；預(yù)制板內(nèi)、外模均為組合式定型鋼模。鋼筋連接：板的縱向①16主筋采用搭接焊。砼輸送：橋臺為砼泵車；預(yù)制板采用人工推車。板運(yùn)輸及架設(shè)：擬用拖車用于板運(yùn)輸，2臺QY25C汽車吊架設(shè)。3.2工期安排3.2.1總工期計(jì)劃安排計(jì)劃于2011年3月3日開工，2011年5月30日完工，總工期88天。3.2.2主要項(xiàng)目階段性目標(biāo)安排3月3破土開挖橋臺基礎(chǔ)及板場平整，制板臺座施工，3月10日片石砼橋臺澆筑，3月15日板板預(yù)制，3月17日臺帽澆筑，3月29日安裝板板，4月5日橋面防水砼鋪裝，4月8日橋頭搭板施工（前提是路橋過渡段已具備條件），5月20日全部竣工；施工任務(wù)的劃分本橋?qū)傩蚴┕?，按照工序劃分為砼、模板、張拉、鋼筋等四個施工班組。臨時(shí)工程預(yù)制場位置：預(yù)制場位于大里程橋臺路基上，具體里程為 K1+140—K1+240段；預(yù)制臺座：預(yù)制臺座采用一次型磚砌臺座，0.3m高，22m長，寬度同所預(yù)制的板的底寬。鋼筋加工棚：鋼筋加工棚為鋼管支架覆蓋塑料篷布，尺寸10*6m。施工便道：施工便道利用已成型的路基施工便道。組織機(jī)構(gòu)按項(xiàng)目法管理原則組建現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，成立安徽路網(wǎng)淮舜南路項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)施工全過程的管理工作，代表公司全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部對人員、設(shè)備、資金行使統(tǒng)一調(diào)配權(quán)，對質(zhì)量、工期、成本實(shí)行統(tǒng)一控制，并對本項(xiàng)目的施工、驗(yàn)收交付和缺陷修復(fù)工作對業(yè)主全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四部二室：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、合同管理部、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)室和綜合事務(wù)部6個相關(guān)職能部門。

施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見下圖4.1圖4.1施工組織管理框架圖5施工方法5.1基礎(chǔ)施工樁位定線：橋臺測量定線，采用尼康DTM532型全站儀準(zhǔn)確放出樁位，樁位放線時(shí)，放出橋位位置，再經(jīng)過復(fù)測，精確定出樁位，誤差控制在 5mm以內(nèi)，樁位用木樁打入地面30—40cm,并釘上鐵釘作為樁的中心點(diǎn)位置，然后按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，即便于尋找，又可防止機(jī)械位移時(shí)破壞樁位?；A(chǔ)開挖：按照設(shè)計(jì)文件將基礎(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，基底比設(shè)計(jì)平面尺寸各邊增寬50cm，方便立模板和做排水溝?；娱_挖時(shí)要檢查地質(zhì)情況是否和地勘報(bào)告相符，并按1:1放坡。基坑開挖采用機(jī)械與人工結(jié)合開挖，當(dāng)機(jī)械開挖至距離設(shè)計(jì)標(biāo)高20-30cm進(jìn)行保留，在基礎(chǔ)混凝土澆筑前采用人工開挖到設(shè)計(jì)高程， 隨即進(jìn)行檢驗(yàn)并進(jìn)行基礎(chǔ)施工。開挖過程中在基坑外側(cè)設(shè)臨時(shí)截水溝和排水溝，以防止雨水流入基坑內(nèi)，雨季可以及時(shí)排水。坑頂周圍預(yù)留1米寬的護(hù)道。基礎(chǔ)開挖完后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)立模及澆筑砼，基礎(chǔ)砼為C25片石砼，片石采用MU40石材，片石量不超過25%。開挖基坑注意以下問題：1、坑壁必須穩(wěn)定2、基地應(yīng)避免超挖，嚴(yán)謹(jǐn)受水浸泡3、 槽邊堆土?xí)r，堆土坡腳距基坑頂邊線的距離不得小于1m,堆土高度不得大于1.5m4、 基坑內(nèi)地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求，基坑開挖完成后，應(yīng)會同設(shè)計(jì)、勘探單位實(shí)地驗(yàn)槽，確認(rèn)地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求，若地基受水浸泡或者超挖，應(yīng)會同設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行方案處理。5.2臺身施工本橋橋臺模板采用拼接式木模板。立模：在支立模板前,技術(shù)人員先將臺身的輪廓線定出，工人再將模板按輪廓線支立，模板外側(cè)用鋼筋將模板的位置固定，然后按圖紙的設(shè)計(jì)尺寸用竹膠板（厚1.8cm）將橋臺的非豎直部分支立并固定好，在模板立支過程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后將模板完全固定，為了在砼澆筑過程中確保模板的穩(wěn)定性，模板四周需用撐桿撐至地面四周。撐桿與撐桿之間用鋼管相連，以便使之形成一個穩(wěn)固的整體支撐體系。砼澆筑：橋臺臺身為C25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于40Mpa，片石填充數(shù)量小于砼體積的25%，片石在使用前清掃、沖洗干凈，均勻放置于剛澆筑的混凝土上，擺放時(shí)凈距不小于 10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接觸模板，在砼澆筑至30cm以上再拋石。按每層30cm分層連續(xù)澆筑，即澆即搗實(shí)，尤其是片石之間更要注意。采用泵車澆筑砼，澆筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須中斷時(shí)，間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過如下規(guī)定：環(huán)境溫度小于 25C時(shí)，其間歇時(shí)間一般不能超過三個半小時(shí)；環(huán)境溫度大于25C時(shí)，其間歇時(shí)間一般不能超過三個小時(shí)。砼振搗：使用插入式振搗器振搗。振搗器移動距離不得超過有效振動半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50?100mm距離；插入下層混凝土50~100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免與模板相碰撞；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是拌合物停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。不能夠在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動，以免產(chǎn)生離析、亦不能夠利用振搗器在模板內(nèi)運(yùn)送混凝土。拆模：當(dāng)砼達(dá)到2.5Mpa強(qiáng)度后方可拆模，以防砼強(qiáng)度過低時(shí)拆模造成表面凹坑缺陷，養(yǎng)護(hù)采用黑心棉覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得少于 14天。5.3臺帽梁施工臺帽按以下施工工序施工：搭設(shè)支架一測量、放樣一鋼筋制作、安裝一模板安裝f混凝土澆筑f拆模、養(yǎng)護(hù)。由于臺帽在順路線方向需懸挑5cm，此部分采用托架法。立桿間距90cm,并設(shè)橫桿及斜撐，防止臺帽澆筑過程中的拋模及位移。橫桿間距 2m,斜撐間距1.8m。托架的承托采用10X15cm方木，即可鋪設(shè)底模板。側(cè)模板采用大塊整體鋼模板，模板面板采用5mm厚鋼板，8#槽鋼及角鋼做肋。采用吊車分塊吊裝拼組，上下設(shè)拉桿固定。側(cè)模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。見下圖：臺帽懸挑支架圖其他工序施工同預(yù)制板施工，詳見5.4節(jié)。5.4板的預(yù)制5.4.1預(yù)制臺座的設(shè)置本橋板共34片，其中中板30片，邊板4片，數(shù)量較少，擬定采用采用一次型磚砌臺座，0.3m高，22m長，寬度同所預(yù)制的板的底寬，表面抹2cm厚水

臺座泥砂漿后進(jìn)行打磨拋光處理。臺座每隔1m設(shè)置一道拉桿孔，直徑60mm臺座截面尺寸見下圖：THtJHH11111iiTHtJHH11111ii||Iirr■LJU,-1TT 1 1廠1 1iriri圖5.4-1中板臺座構(gòu)造圖13/.8cr 謹(jǐn)板報(bào)半砒13/.8cr 謹(jǐn)板報(bào)半砒ii i iji1IPT—i| | i|1 1Iiiii\iiiiiiiiTriiiiiiiiII圖5.4-2邊板臺座構(gòu)造圖5.4.2模板安裝與拆除模板采用工廠加工的拼裝式鋼模板，配置按中板4套，邊板1套的方案配置。5.4.2.1模板的組成模板主要由側(cè)模組成，面板厚6mm。模板有如下基本要求：板體模板各部位的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置必須正確，并且鋼模板應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能滿足制板需要，且能經(jīng)多次反復(fù)使用而不至發(fā)生影響板體結(jié)構(gòu)性能的變形。模板必須安拆方便，結(jié)合嚴(yán)密,不得漏漿。5.4.2.2模板安裝前的準(zhǔn)備工作檢查模板的幾何尺寸，模板面是否平整、光潔，有無凹凸變形及殘余粘漿，用于臺座和外模（含端模）之間連接處的雙面膠粘貼是否嚴(yán)密，連接處的砼殘碴及模板上的灰碴和端模管道孔內(nèi)的雜物是否清除干凈。模板與砼的接觸面均涂刷脫模劑,使其在模板表面少而均勻，不漏涂又不積聚。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，附著式振動器板座及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。檢查支撐等設(shè)施狀態(tài)是否良好，以確保安全。檢查模板安裝前所需的各類聯(lián)接件、緊固件是否齊全。安裝模板前必須檢查橋板支座預(yù)埋鋼板位置是否正確，支承模板的支撐等是否完好、齊全，并處于待用狀態(tài)。端模在波紋管的孔眼周邊如有毛刺則應(yīng)打模光滑，各個管、孔的螺旋筋安放在正確位置。5.4.2.3模板制作與安裝我部模板安裝采用側(cè)模包端模的形式。端模制作與安裝、端模與側(cè)模骨架固定，形成圭寸閉端，端模通過連接結(jié)構(gòu)調(diào)整板長，端?？v向設(shè)加筋板以抵抗側(cè)壓力。、端模安裝流程為：清理一涂刷脫模劑一安裝錨墊板一安裝一端模與側(cè)模固定。、清理端模表面及密封膠條處砼漿，更換或維修損壞的膠條。、均勻涂刷脫模劑。、安裝錨墊板時(shí)，使墊板面與模板面貼緊，不同型號錨墊板不得混淆，保證壓漿口朝上。、吊裝端模，端模吊裝時(shí)要保持水平。、端模到位、固定后，逐根將塑料管穿入波紋管內(nèi)。側(cè)模制作與安裝、側(cè)模由面板、橫肋、豎肋等組成。面板為S6mm鋼板，豎肋為L63角鋼，橫肋為50mm寬，6mm厚鋼帶。側(cè)模底、上部通過拉桿聯(lián)接，拉桿間距1m，拉桿為①16mm螺紋鋼，兩端車絲、側(cè)模安裝流程為：端模板安裝就位后，從一端到另一端逐扇安裝側(cè)模（脫模劑已涂刷），先一側(cè)再另一側(cè)。在吊裝另一側(cè)模板時(shí)，對準(zhǔn)底部鋼模板的相對位置，上好頂鎬、打緊底腳楔子，并校正垂直度。依照上述方法安裝固定好外側(cè)模。、安裝前檢查板面是否平整光潔、有無凹凸變形及殘余灰漿。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，焊縫處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。、安裝前人工將側(cè)模吊裝到位，再用支撐等配合，調(diào)整側(cè)模高度、角度。、上緊下部拉桿，打好支撐，使側(cè)模板固定，然后再上上部全部拉桿。調(diào)整好全部緊固件后，對整體模型進(jìn)行安裝尺寸的檢查，并做好記錄，不符合規(guī)定者及時(shí)調(diào)整合格。內(nèi)模制作與安裝內(nèi)模組裝、拆除主要靠人工施工，且斷面尺寸小，操作空間狹窄，根據(jù)實(shí)際受力情況分析我部決定采用4mm鋼板作為內(nèi)模面板，橫向加勁肋采用3mm鋼帶每30cm設(shè)置一道,內(nèi)模加工成型后總厚度為5cm,根據(jù)計(jì)算該內(nèi)模每米重量不超過100kg,施工方便，可操作性強(qiáng)。內(nèi)模環(huán)向分成六塊。頂板、底板各一塊，橫向尺寸為20cm;為了減少拆模時(shí)的阻力，以方便脫模，模板連接處均設(shè)計(jì)成八字形，傾斜角度為45度;兩側(cè)腹板位置分別設(shè)計(jì)成兩塊，在居中位置連接，根據(jù)減少內(nèi)模分塊的原則在側(cè)面連接處采用15cm合葉連接,模板內(nèi)側(cè)采用5cmx5cm木條支撐，這樣有利于增加模板的整體性，同時(shí)減少了內(nèi)模組裝和拆除的工程量。內(nèi)模沿縱向分成10段,每段長1.994m,每段之間采用常規(guī)U型卡連接成整體,將每片20m空心板板內(nèi)模在臺座外連接成兩段，采用汽車吊整體吊裝入模。模板制作允許誤差見表5.4.2-1。鋼模板制作時(shí)的允許偏差 表5.4.2-1項(xiàng)目允許偏差（mm）外形尺寸長和高0,-1肋高±5面板端偏斜<0.5連接配件（螺栓、卡子孔中心與板面的間距±0.3等）的孔眼位置板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔±0.6板面局部不平1.0板面和板側(cè)撓度±1.0模板安裝的允許偏差見表542-2模板安裝的允許偏差 表5.4.2-2項(xiàng) 目允許偏差（mm）模板標(biāo)高±10模板內(nèi)部尺寸+5，0軸線偏位10模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，05.424模板拆除拆模前，試驗(yàn)室通過做隨板養(yǎng)護(hù)砼試件的強(qiáng)度試驗(yàn)，確定板體砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，板體砼芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于 15C，且能保證砼棱角完整時(shí)方拆模。另外，氣溫急劇變化時(shí)不拆模。拆模時(shí)，先卸掉所有緊固件和聯(lián)結(jié)螺栓，上拉桿、底拉桿、可調(diào)支撐等，然后拆除及板體內(nèi)外側(cè)模，最后拆除端模。拆模不得用大錘敲擊模板，嚴(yán)禁將撬棍插入模板與板體之間撬開模板，避免造成模板局部變形或損壞砼棱角。模板拆完后，及時(shí)清除模板表面殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑， 與此同時(shí)還要清點(diǎn)和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備下次再用。5.4.3鋼筋的加工與安裝5.4.3.1鋼筋加工鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，必須防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時(shí)嚴(yán)禁從高處拋擲。鋼筋在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、鐵銹等均必須清除干凈；鋼筋平直，無局部折曲；加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕；用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，I級鋼筋的冷拉率不得大于2%,U級鋼筋的冷拉率不得大于1%。鋼筋加工前，作業(yè)班組必須做出鋼筋下料單，并據(jù)此下料加工。編制鋼筋下料單時(shí)根據(jù)板體鋼筋編號和供應(yīng)料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。⑴、鋼筋配料是鋼筋加工前的必要步驟，其目的是根據(jù)整片板施工圖，將各個編號的鋼筋，分別計(jì)算出鋼筋切斷時(shí)的直線長度及鋼筋根數(shù)。配料中關(guān)鍵是鋼筋下料長度的確定，計(jì)算下料長度要考慮砼保護(hù)層厚度、鋼筋搭接長度等。對于彎曲鋼筋的下料長度調(diào)整見表543-1。彎曲鋼筋下料長度調(diào)整系數(shù)表 表5.4.3-1彎曲角度30°45°60°90°135°180°調(diào)整值a0.35d0.50d0.85d2d2.5d2.75d（注：L=L計(jì)一aL-下料長度L計(jì)-圖紙中計(jì)算長度 a-調(diào)整值，以上計(jì)算時(shí)的彎曲直徑均為2.5d）。⑵、根據(jù)鋼筋原材料長度，將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度，進(jìn)行長短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料，后斷短料，以盡量減少短頭，減少損耗。⑶、在斷料時(shí)避免用短尺量長料，防止在量取中產(chǎn)生累計(jì)誤差。鋼筋下料前，先切掉鋼筋外觀有缺陷的部分。鋼筋彎制成型，必須嚴(yán)格遵照圖紙進(jìn)行，鋼筋加工大樣圖紙標(biāo)注尺寸系指鋼筋兩端外邊到外邊的尺寸，鋼筋端部彎鉤，其標(biāo)注尺寸指鉤端直線段長度加彎曲半徑之和，箍筋標(biāo)注為鋼筋軸線中到中尺寸。鋼筋的加工必須符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無要求時(shí)，必須符合下列規(guī)定：、所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端要做成180°彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端必須留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖543-1）。、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端要留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段（圖543-2）。、彎起鋼筋彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖5.433）。、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端做不小于 90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)做135°或180°的彎鉤（圖5.4.3-4）;彎鉤的彎曲直徑大于

受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的 10圖5.432 直角形彎鉤圖5.431180。彎鉤f圖5.432 直角形彎鉤圖5.431180。彎鉤f鼻（10或12）1圖5.433 彎起鋼筋圖5.4.3-4 箍筋末端彎鉤鋼筋搭接焊接工序流程：試焊f檢驗(yàn)f成批焊接f抽檢f下道工序施工搭接焊可用于I?U級鋼筋。采用雙面焊，雙面搭接焊長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（I級鋼筋）或5倍（U級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊縫寬度b要等于或大于0.7d，并不得小于8mm（圖543-5）。鋼筋與鋼板進(jìn)行搭接焊時(shí)，搭接長度要大于或等于鋼筋直徑的4倍（I級鋼筋）或5倍（U級鋼筋）。焊縫高度h要等于或大于0.35d，并不得小于4mm,焊縫寬度b要等于或大于0.5d，并不得小于6mm（圖5.4.3-6）弋8mm弋8mm圖5.4.3-5圖5.4.3-5鋼筋搭接、幫條焊接的焊縫圖5.4.3-6鋼筋與鋼板焊接的焊縫鋼筋電弧焊接頭允許偏差要符合表 5.4.3-1的規(guī)定鋼筋電弧焊接頭的缺陷和尺寸偏差允許值表鋼筋電弧焊接頭的缺陷和尺寸偏差允許值表5.4.3-1項(xiàng) 目允許偏差幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d搭接焊接頭鋼筋軸線彎折角30偏移0.1d,且不大于3mm焊縫高度+0.05d?0焊縫寬度+0.1d?0焊縫長度-0.3d咬肉深度0.05d,且不大于0.5mm在2d長的焊縫表面上，焊縫的氣孔及夾渣數(shù)量2個面積6mrn注：d為主筋直徑（mr）在受拉區(qū)光圓鋼筋末端要制作成彼此相對的 180。彎鉤，帶肋鋼筋末端制作成彼此相對的900彎鉤，綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線起算），不得小于30d+半圓形彎鉤（I級鋼筋）或35d+直角形彎鉤（U級鋼筋）且不小于300mm。受壓鋼筋末端及螺紋鋼筋的綁扎接頭末端可不做彎鉤， 但搭接長度不得小于30d（I級鋼筋）或35d（U級鋼筋）且不小于200mm。定位網(wǎng)制作，按專項(xiàng)技術(shù)交底規(guī)定的鋼筋尺寸電焊成型，距跨中左右各 4米范圍內(nèi)誤差不大于4mm，其余均不大于5mm，確保張拉管道定位正確。加工好的鋼筋均要由作業(yè)班組根據(jù)編號分別堆放整齊， 并作好防銹、防污染、防混雜措施。5.4.3.2鋼筋加工的允許偏差不得超過表523-3的規(guī)定。鋼筋加工允許誤差表 表5.2.3-3序號項(xiàng)目名稱允許偏差（mm1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置±203箍筋內(nèi)凈尺寸±35.4.3.3板體鋼筋綁扎板體鋼筋分為底腹板鋼筋和頂板鋼筋兩塊。板體鋼筋骨架的制作流程為鋼筋加工一運(yùn)輸至制板臺座附近一綁扎底腹板體鋼筋一綁扎定位網(wǎng)鋼筋一穿、綁波紋管一驗(yàn)交立模一綁扎頂板鋼筋及各種預(yù)埋件。鋼筋綁扎必須結(jié)實(shí)，并有足夠的剛度，在砼澆筑過程中，不得發(fā)生任何松動和變形。鋼筋交接點(diǎn)的綁扎要符合下列要求：、鋼筋與橋面筋兩端交點(diǎn)均要綁扎；、鋼筋彎折角與縱向分布筋交點(diǎn)均要綁扎；、箍筋接頭均要綁扎；、其余各交點(diǎn)采用梅花型綁扎。綁扎采用直徑0.7mm的扎絲，按逐點(diǎn)改變方向（8字形分布）交錯綁扎。在鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層墊塊。保護(hù)層墊塊采用塑料制作，墊塊的尺寸和形狀必須滿足保護(hù)層厚度和定位的允差（0?5mm）要求。模板安裝和澆筑砼前，仔細(xì)檢查保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人檢查以提高保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。墊塊散布均勻，每平方米安裝4個墊塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。墊塊不得橫貫保護(hù)層的全部截面，要相互錯開，梅花型布置，間距按50cm布置，以克服因墊塊產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。鋼筋接頭要設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并要分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，要符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)