arnering：一種新的建設(shè)管理模式

工程項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)EngineeeringtheIItemManageementttoOrganiizeDesignn——Partnneringg:一種新的建建設(shè)管理模式式——Partnneringg:ModeeofAANewDeveloopmenttsManageement內(nèi)容摘要:Partnerring模式是于80年代末期期在美國(guó)產(chǎn)生生的一種新的的工程承發(fā)包包和管理模式式，至今已在在美國(guó)、英國(guó)國(guó)、澳大利亞亞、新加坡、香香港等地得到到應(yīng)用。Paartnerring模式創(chuàng)造了了一種和諧的的項(xiàng)目環(huán)境，改改善了業(yè)主和和承包商之間間的關(guān)系，并并在降低工程程費(fèi)用、縮短短建設(shè)周期、提提高工程質(zhì)量量、減少訴訟訟方面產(chǎn)生了了明顯的效益益。本文對(duì)Parttnerinng模式的基基本理論和方方法進(jìn)行了全全面、系統(tǒng)的的研究，對(duì)Partnneringg模式的具體體操作進(jìn)行了了一些探討。本本文主要內(nèi)容容包括：(1)Parttnerinng模式的基本本概念和定義義，Partnneringg模式和傳統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)模式在在思想方法和和實(shí)踐應(yīng)用上上的不同的比比較，Partnneringg模式的組成成要素和系統(tǒng)統(tǒng)，采用Partnneringg模式的效益益；(2)Parttnerinng模式的組織織結(jié)構(gòu)和Partnneringg小組的組織織結(jié)構(gòu)，Partnneringg模式的工作作流程組織；；(3)Parttnerinng模式的三個(gè)個(gè)核心系統(tǒng)，Partnneringg模式的協(xié)議議、Partnneringg模式的爭(zhēng)議議處理系統(tǒng)和和Partnneringg模式的項(xiàng)目目評(píng)價(jià)系統(tǒng)；；(4)我國(guó)在建建設(shè)領(lǐng)域引進(jìn)進(jìn)Partnneringg模式的價(jià)值值、必要性和和可能性，以以及Parttnerinng模式在我我國(guó)的應(yīng)用前前景。Contenttssummmary::Partnerringmoodeisin800ageendpperioddaneewenggineerringccontraactorrsenddrepoortsforintheUUniteddStattesprroduciingwiithmaanagethemmode.IItunttilnoowisalreaadyinnthegrounndintheUUniteddStattes,EEnglannd,Auustrallia,SSingappore,HongKongeetc.Togetttheappliicatioon,Partnneringgmodecrreatesstheitemenvirronmenntofakinndofdiapaason,iimprovvedthheownnerwiiththhebettweenunderrtakerrrelaation..Andaalsoaatlowwerthheenggineerringeexpensses,sshorteenedddeveloopmenttstheeperiiod,eexaltaationtheeengineeeringgthequanttity,decreeasettheliitigattionaaspectttopproduccetheeobviiouspperforrmancee.ThisteextprroceeddswitthmetthodttoParrtneriingmoodebaasicttheoriiescoomplettely,thessystemm'sreesearcch,anddprocceedstoPaartnerringmmodecconcreeteopperatiionsoomesttudy.Themainconteentsoofthiistexxtinccludess.(1)ThebasiccconcceptwwithddefineeofPaartnerringmoode;AppllytheediffferenttcompparisoonthaatasccendwwithffulfilllmenttattthethhoughttmethhodoffParttnerinngmoddewitththeetradditionnaldeeveloppmentssmodee;ConsstituttingoofParrtneriingmoodemaainfaactoriswiiththhesysstem;AdopttthePartnneringgmodeeperfformannce.(2)ParttnerinngmoddebuiildupconsttructiionanndParrtneriinggrroupbbuilduupconnstrucction;;Parttnerinngmoddeworrkflowwbuilldup.(3)ThreeecorresysstemsofPaartnerringmmode,Parttnerinngmoddeagrreemennt,theddisputtingoofParrtneriingmoodehaandlessthesysteem,anddthePartnneringgmodeeitemmevalluatessthesysteem.(4)TheourccountrryushherinnstheeParttnerinngmoddevallueinnthedevellopmenntsreealms,,thennecesssityaandthheposssibillity,aandthheappplyinggofoourcoountryyforeegrounndofPartnneringgmodee.關(guān)鍵詞：Parrtneriing模式建設(shè)工程項(xiàng)目管理項(xiàng)目評(píng)價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目采用的是是傳統(tǒng)的施工工組織方式（即即傳統(tǒng)的承發(fā)發(fā)包方式），它它不僅形式單單一，而且也也有一些缺陷陷，例如工期期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)的的可施工性較較差以及當(dāng)建建筑物出現(xiàn)重重大缺陷時(shí)，設(shè)設(shè)計(jì)方和施工工方互相推卸卸責(zé)任等，這這些最終都會(huì)會(huì)導(dǎo)致業(yè)主的的經(jīng)濟(jì)利益蒙蒙受損失。隨著科學(xué)技術(shù)的的不斷進(jìn)步，現(xiàn)現(xiàn)代工程建設(shè)設(shè)項(xiàng)目無(wú)論在在功能要求、規(guī)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、技技術(shù)以及所面面臨的環(huán)境方方面都發(fā)生了了極大的變化化。在這一復(fù)復(fù)雜的環(huán)境條條件下，能否否用有限的資資金在要求的的時(shí)間內(nèi)完成成滿足功能和和質(zhì)量要求的的建筑產(chǎn)品成成為投資者極極其關(guān)心的問(wèn)問(wèn)題。由于工工程建設(shè)項(xiàng)目目的類(lèi)型、特特征以及環(huán)境境條件的不同同，加之業(yè)主主的工程項(xiàng)目目管理能力和和經(jīng)驗(yàn)的不同同，這就使得得他們對(duì)項(xiàng)目目各參與方依依賴(lài)的程度不不同。因此，對(duì)對(duì)于不同的，業(yè)業(yè)主應(yīng)根據(jù)自自身的條件，選選用合適的組組織實(shí)施方式式，這對(duì)項(xiàng)目目的成功是致致關(guān)重要的。然而，目前我國(guó)國(guó)的工程建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的組織織實(shí)施方式比比較單一，這這一方面與國(guó)國(guó)家以前的政政策引導(dǎo)有關(guān)關(guān)，另一方面面也因?yàn)閲?guó)內(nèi)內(nèi)對(duì)除按傳統(tǒng)統(tǒng)模式以外的的其它組織實(shí)實(shí)施方式缺乏乏了解。隨著著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步步改善，非國(guó)國(guó)有投資比例例的進(jìn)一步增增加，特別是是入世后，國(guó)國(guó)際市場(chǎng)特征征的進(jìn)一步明明顯，無(wú)論是是從業(yè)主的要要求，還是從從承包商提高高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力來(lái)說(shuō)，都需需要拓寬工程程建設(shè)項(xiàng)目的的組織實(shí)施方方式，以適應(yīng)應(yīng)日益激烈的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的需要，提高高工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的效益。在此背景下，為為了深化我國(guó)國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目組織實(shí)施施方式改革，培培育發(fā)展專(zhuān)業(yè)業(yè)化的工程總總承包和工程程項(xiàng)目管理企企業(yè)，建設(shè)部部出臺(tái)了《關(guān)關(guān)于培育發(fā)展展工程總承包包和工程項(xiàng)目目管理企業(yè)的的指導(dǎo)意見(jiàn)》（建建市[20033]30號(hào)），以改改變工程建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的組織織實(shí)施方式比比較單一的狀狀況和盡快融融入國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)。下面就將結(jié)合國(guó)國(guó)內(nèi)外的工程程實(shí)例以及在在該方面研究究取得成效的的人的觀點(diǎn)介介紹國(guó)際上新新產(chǎn)生的建設(shè)設(shè)項(xiàng)目管理模模式的一種：：Partnneringg模式。Partnerring模式的涵義義Partnerring模式的定義義Partnerring模式即伙伴伴模式，被定定義為：在工工程合同所涉涉及的主要參參與各方之間間建立一個(gè)合合作性的組織織，這個(gè)組織織著眼于共同同的目標(biāo)和利利益，將業(yè)主主、承包商和和各專(zhuān)業(yè)工程程師的利益整整合成為一個(gè)個(gè)項(xiàng)目管理上上的通力合作作，并通過(guò)合合同的執(zhí)行及及采取一定的的操作程序來(lái)來(lái)保證這些目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。Partnerring模式是一種種新的建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的管理模模式。項(xiàng)目參參與各方為了了取得最大的的資源效益，在在相互信任、相相互尊重、資資源共享的基基礎(chǔ)上達(dá)成的的一種短期或或長(zhǎng)期的相互互協(xié)定。這種種協(xié)定突破了了傳統(tǒng)的組織織界限，在充充分考慮參與與各方的利益益的基礎(chǔ)上，通通過(guò)確定共同同的項(xiàng)目目標(biāo)標(biāo)，建立工作作小組，及時(shí)時(shí)的溝通以避避免爭(zhēng)議和訴訴訟的發(fā)生，培培育相互合作作的良好工作作關(guān)系，共同同解決項(xiàng)目中中的問(wèn)題，共共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和成本，以以促使在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的的同時(shí)也保證證參與各方目目標(biāo)利益的實(shí)實(shí)現(xiàn)。Partnerring模式于20世紀(jì)80年代中期首首先出現(xiàn)在美美國(guó)，并且在日本本、澳大利亞亞等國(guó)家運(yùn)作作極為成功，英英國(guó)的一些項(xiàng)項(xiàng)目也采用這這種方式。它它一般要求業(yè)業(yè)主與參建各各方在相互信信任、資源共共享的基礎(chǔ)上上達(dá)成一種短短期或長(zhǎng)期的的協(xié)議，通過(guò)過(guò)建立工作小小組相互合作作，及時(shí)溝通通以避免爭(zhēng)議議和訴訟的產(chǎn)產(chǎn)生，共同解解決建設(shè)工程程實(shí)施過(guò)程中中出現(xiàn)的問(wèn)題題，共同分擔(dān)擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)和和有關(guān)費(fèi)用，以以保證參與各各方目標(biāo)和利利益的實(shí)現(xiàn)。但是Partnering協(xié)議，不是嚴(yán)格法律意義上的合同，一般都是圍繞建設(shè)工程的三大目標(biāo)以及工程變更管理、爭(zhēng)議和索賠管理、安全管理、信息溝通和管理、公共關(guān)系等問(wèn)題作出相應(yīng)的規(guī)定，而這些規(guī)定都是有關(guān)合同中沒(méi)有或無(wú)法詳細(xì)規(guī)定的內(nèi)容。采用Partnneringg模式的各參參與方結(jié)成伙伙伴關(guān)系，確確定共同的目目標(biāo)、利益，制制定規(guī)則，通通過(guò)對(duì)各有關(guān)關(guān)階層進(jìn)行培培訓(xùn)、組織研研討會(huì)、解決決問(wèn)題等形式式，貫徹項(xiàng)目目的戰(zhàn)略決策策。在此種模模式中，中期期評(píng)估是一個(gè)個(gè)重要的里程程碑，后期評(píng)評(píng)估通常在項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)進(jìn)進(jìn)行，目的是是為將來(lái)的合合作或者其他他項(xiàng)目提供參參考。Partnerring模式的特點(diǎn)點(diǎn)Partnerring模式具有如如下的特點(diǎn)：：⑴合作成功的關(guān)關(guān)鍵在于各方方的自愿性，相互信任，尊尊重對(duì)方的利利益，并愿意意為共同的目目標(biāo)而努力，而而不是依靠協(xié)協(xié)議中所規(guī)定定條款的法律律效力；⑵合作中的各方方必須明曉對(duì)對(duì)方的需要、目目的和利益，并并盡力幫助，如如果合作成員員的利益得不不到保障，那那么合作必然然會(huì)以失敗告告終；⑶信息的開(kāi)放性性，它總是與其其它管理模式式結(jié)合使用的的；⑷款項(xiàng)的及時(shí)支支付是合作成成功的必要條條件；⑸條款中必須明明確規(guī)定如何何處理工程變變更導(dǎo)致的費(fèi)費(fèi)用等問(wèn)題；；⑹盡量避免費(fèi)用用超額、進(jìn)度度拖延和法律律糾紛；⑺制定規(guī)則時(shí)，要要避免違反國(guó)國(guó)家公平競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)法。正由于Parttnerinng模式具有以以上特點(diǎn)，所所以它總是與EPC、PM或CM等模式結(jié)合合使用，一般般不作為一種種獨(dú)立的項(xiàng)目目建設(shè)模式出出現(xiàn)，主要適適用于業(yè)主長(zhǎng)長(zhǎng)期有投資的的項(xiàng)目，如房房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)項(xiàng)目；不宜采采用公開(kāi)招標(biāo)標(biāo)的項(xiàng)目；復(fù)復(fù)雜或不確定定因素較大的的項(xiàng)目以及國(guó)際金融融組織貸款的的建設(shè)工程。Partnerring模式的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)相對(duì)于傳統(tǒng)的管管理模式，Partnneringg模式對(duì)于業(yè)業(yè)主在投資、進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量控控制方面有著著非常顯著的的優(yōu)越性。同同時(shí)，Partnneringg模式改善了了項(xiàng)目的環(huán)境境和參與工程程建設(shè)各方的的關(guān)系，明顯顯減少了索賠賠和訴訟的發(fā)發(fā)生。相對(duì)于于承包商而言言，Partnneringg模式也能夠夠提高承包商商的利潤(rùn)。針針對(duì)目前我國(guó)國(guó)的建筑市場(chǎng)場(chǎng)混亂，各種種承發(fā)包制度度各有優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)的情況下，積積極引進(jìn)Partnneringg模式具有積積極的意義。建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)關(guān)系，業(yè)主的的利益是在節(jié)節(jié)省投資的同同時(shí)，提高質(zhì)質(zhì)量和保證工工期。而對(duì)于于承包商而言言，則能獲得得長(zhǎng)期穩(wěn)定的的工程任務(wù)來(lái)來(lái)源。Partnneringg模式的益處處可以歸納為為以下幾點(diǎn)：：⑴提高效率，減減少官僚主義義；⑵減少投資失控控的風(fēng)險(xiǎn)；⑶較短的建設(shè)周周期；⑷更多的質(zhì)量和和安全保證；；⑸合理的利潤(rùn)。Partnerring模式的開(kāi)展展使用PPartneering模式在我國(guó)國(guó)進(jìn)行工程項(xiàng)項(xiàng)目管理雖并并不常見(jiàn)，但但上海浦東國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（一一期）航站樓樓就是的一次次典型的實(shí)踐踐。下面，我我們就結(jié)合該該工程來(lái)認(rèn)識(shí)識(shí)一下Parrtneriing模式。工程概況隨著改革開(kāi)放的的不斷深入，上上海航空業(yè)得得到迅速發(fā)展展，原有的虹虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)由于受到種種種條件的限限制，已經(jīng)成成為制約上海海市航空運(yùn)輸輸業(yè)發(fā)展的主主要因素。經(jīng)經(jīng)過(guò)反復(fù)的研研究論證，上上海市政府作作出“完善虹橋，建建設(shè)浦東”的決策，決決定在浦東靠靠近長(zhǎng)江入海?？诘暮＿呅滦陆ㄒ蛔笮托偷膰?guó)際一流流的新機(jī)場(chǎng)，和和原有的虹橋橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)共共同承擔(dān)上海海的航空運(yùn)輸輸任務(wù)。航站樓是浦東國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的核核心建筑，航航站樓一期工工程總面積為為30萬(wàn)m2，由航站主主樓（長(zhǎng)402m，寬128m）和候機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)廊（長(zhǎng)1374m，寬37m）兩大部分分組成，航站站主樓和候機(jī)機(jī)長(zhǎng)廊之間以以兩條寬54m的連接廊相相連。航站樓樓的建筑外形形極富有特色色，屋頂是一一組輕靈的弧弧形鋼結(jié)構(gòu)，支支承在下部穩(wěn)穩(wěn)重的混凝土土基座上，共共同構(gòu)成了海海鷗展翅欲飛飛的空間景觀觀。航站樓的的上部建筑的的大面積玻璃璃幕墻和金屬屬屋面板圍護(hù)護(hù)，展現(xiàn)出現(xiàn)現(xiàn)代高科技建建筑的非凡風(fēng)風(fēng)采，弧形的的鋼屋蓋和傾傾斜的玻璃幕幕墻賦予建筑筑強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)態(tài)，與下部堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的一直線線條為主的混混凝土結(jié)構(gòu)形形成鮮明的對(duì)對(duì)比。（見(jiàn)圖圖）航站樓鋼結(jié)構(gòu)工工程由高架道道路進(jìn)廳屋蓋蓋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)R1）、航站主主樓辦票大廳廳屋蓋（以下下簡(jiǎn)稱(chēng)R2）、航站主主樓商業(yè)區(qū)屋屋蓋（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)R3）和候機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)廊屋蓋（以以下簡(jiǎn)稱(chēng)R4）共4跨組成。屋屋蓋由間距為為9m的鋼屋架構(gòu)構(gòu)成，航站主主樓和高架進(jìn)進(jìn)廳為連續(xù)三三跨，屋蓋支支承點(diǎn)水平投投影跨度分別別為49.3m、82.6m和44.4m，縱向長(zhǎng)度411.66m，鋼屋架高高低擱置，低低端支承在混混凝土框架大大梁上，高端端通過(guò)托架梁梁支承在呈傾傾斜狀態(tài)的鋼鋼柱上；候機(jī)機(jī)長(zhǎng)廊支承點(diǎn)點(diǎn)水平投影跨跨度54.3m，縱向長(zhǎng)度1388..6m，鋼屋架通通過(guò)托架梁支支承在兩側(cè)標(biāo)標(biāo)高不同的傾傾斜鋼柱上。鋼鋼柱間距15m，航站主樓樓斜鋼柱間設(shè)設(shè)支撐索，候候機(jī)長(zhǎng)廊跨內(nèi)內(nèi)設(shè)群索。鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝重重量33000余噸，安裝裝面積16萬(wàn)m2。航站主樓樓鋼屋架采用用張弦梁，以以方管為上弦弦，高強(qiáng)鋼索索為下弦，腹腹桿為圓鋼管管。這種結(jié)構(gòu)構(gòu)形式具有很很好的垂直方方向的承載力力，適宜于跨跨越大空間，但但它屬于非線線性結(jié)構(gòu)，必必須通過(guò)下弦弦張拉預(yù)應(yīng)力力才能成形，且且在平面外剛剛度較差，不不能承受反向向荷載。如何何保證其在施施工過(guò)程中和和建成以后形形成一個(gè)能抵抵抗重力荷載載、風(fēng)荷載和和地震作用的的結(jié)構(gòu)體系，對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)和施工工者來(lái)說(shuō)都是是一次嚴(yán)峻的的挑戰(zhàn)。2.2建設(shè)設(shè)目標(biāo)航站樓鋼屋蓋工工程作為航站站樓工程的重重要分部工程程，其工程的的質(zhì)量、進(jìn)度度及投資有明明確的目標(biāo)。一流的工程質(zhì)量量是一流國(guó)際際機(jī)場(chǎng)的必要要條件。國(guó)際際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)設(shè)質(zhì)量，不僅僅關(guān)系到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)航班的運(yùn)行行和旅客的安安全，而且也也將向世界展展示我國(guó)建設(shè)設(shè)項(xiàng)目管理的的水平。航站樓工程的進(jìn)進(jìn)度是關(guān)系到到浦東國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)通航航的關(guān)鍵工程程，按照常規(guī)規(guī)，一座30萬(wàn)平方米的的航站樓工程程需要48個(gè)月以上的的時(shí)間，而浦浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)航站樓的工工期僅有36個(gè)月，鋼結(jié)結(jié)構(gòu)屋面工程程又是航站樓樓進(jìn)度的關(guān)鍵鍵工程之一，根根據(jù)航站樓總總進(jìn)度計(jì)劃，必必須在10個(gè)月內(nèi)全面面完成重量為為3.3萬(wàn)噸的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)務(wù)和16萬(wàn)平方米的的鋼結(jié)構(gòu)屋面面工程，并保保證安全生產(chǎn)產(chǎn)無(wú)事故，文文明施工要達(dá)達(dá)標(biāo)。2.33施工過(guò)程及及項(xiàng)目管理為適應(yīng)航站樓工工程規(guī)模大、工工期緊、技術(shù)術(shù)含量高的難難點(diǎn)，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)和解決建建設(shè)過(guò)程中出出現(xiàn)的各種問(wèn)問(wèn)題，優(yōu)質(zhì)、高高效地完成項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)，必必須采取一種種新的項(xiàng)目管管理模式和方方法，改變傳傳統(tǒng)的承發(fā)包包和建設(shè)管理理模式，使得得項(xiàng)目參與各各方圍繞著一一個(gè)共同的項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)標(biāo)，保證項(xiàng)目目目標(biāo)得到控控制。最終，選選擇了被證明明是成功的Partnneringg模式。近年來(lái)，Parrtneriing工程承包模模式已逐漸為為世人所認(rèn)識(shí)識(shí)和重視，它它創(chuàng)造了一種種和諧的項(xiàng)目目環(huán)境，改善善了業(yè)主和承承包商之間的的關(guān)系，并在在降低工程費(fèi)費(fèi)用、縮短建建設(shè)周期、提提高工程質(zhì)量量、減少訴訟訟方面都產(chǎn)生生了明顯的效效果。Partnerring模式是一種種創(chuàng)新，也是是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的結(jié)果。由于于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的激烈，承包包商在參與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)往往會(huì)會(huì)壓低報(bào)價(jià)，以以求中標(biāo)，而而業(yè)主或投資資方為了降低低成本，往往往也愿意選擇擇報(bào)價(jià)低的承承包商。但是是中標(biāo)的報(bào)價(jià)價(jià)往往并非合合理，而且由由于工程項(xiàng)目目的復(fù)雜性，在在實(shí)際操作過(guò)過(guò)程中往往會(huì)會(huì)有一些不可可預(yù)測(cè)的情況況出現(xiàn)，這時(shí)時(shí)由于各自的的目標(biāo)和利益益不同，往往往會(huì)在業(yè)主和和承包商之間間產(chǎn)生分歧、糾糾紛、索賠甚甚至引發(fā)訴訟訟，從而導(dǎo)致致業(yè)主與承包包商的關(guān)系緊緊張，結(jié)果雙雙方的利益都都受到損失。另另一方面，在在工程項(xiàng)目的的建設(shè)中，業(yè)業(yè)主與承包商商、設(shè)計(jì)方等等除了必須支支付生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)所需成本外外，還要支付付一筆為了完完成交易所必必須花費(fèi)的“交易成本”。而Partnneringg模式的出發(fā)發(fā)點(diǎn)就是在整整個(gè)工程項(xiàng)目目的實(shí)施過(guò)程程中，充分考考慮參與各方方的利益，設(shè)設(shè)定共同的項(xiàng)項(xiàng)目目標(biāo)，發(fā)發(fā)揮最大的資資源效益，共共同解決問(wèn)題題，避免訴訟訟，培育合作作、信任、健健康的工作關(guān)關(guān)系，使項(xiàng)目目的實(shí)現(xiàn)取得得超常規(guī)的效效益，并使參參與各方的利利益都得以實(shí)實(shí)現(xiàn)。Partnerring模式與傳統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)模式在在實(shí)踐應(yīng)用中中的比較如下下：傳統(tǒng)建設(shè)模式Partnerring模式懷疑和不信任可以信任，有良良好工作關(guān)系系每一方都有自己己的目標(biāo)和利利益有共同的目標(biāo)在一定的框架內(nèi)內(nèi)進(jìn)行溝通溝通范圍擴(kuò)大單個(gè)工程項(xiàng)目合合同關(guān)系可以長(zhǎng)期合作項(xiàng)目評(píng)價(jià)的客觀觀性受限制對(duì)項(xiàng)目客觀地批批評(píng)和評(píng)價(jià)每一方出于自身身利益限定了了資源的獲取取可以獲取參與各各方組織的資資源，達(dá)到資源共享限定在項(xiàng)目級(jí)別別的人員上整個(gè)企業(yè)的參與與結(jié)合對(duì)上海浦東東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（一一期）航站樓樓項(xiàng)目的分析析得出，項(xiàng)目目管理模式是是：(1)建立項(xiàng)目目法人管理組組織——上海浦東國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)設(shè)指揮部，主主要職責(zé)是提提出項(xiàng)目規(guī)劃劃，進(jìn)行投資資決策，籌措措機(jī)場(chǎng)建設(shè)資資金，選定設(shè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、工工程監(jiān)理、施施工承包等單單位，完成機(jī)機(jī)場(chǎng)工程的建建設(shè)。(2)建立工程程社會(huì)化、合合作化管理組組織——分指揮部，即即航站區(qū)工程程的施工管理理總承包商——上海**（集團(tuán)）總總公司負(fù)責(zé)航航站區(qū)工程的的全過(guò)程的施施工項(xiàng)目管理理與協(xié)調(diào)工作作，鋼結(jié)構(gòu)屋屋面工程項(xiàng)目目由上海市機(jī)機(jī)施公司總承承包。在航站樓工程項(xiàng)項(xiàng)目管理的實(shí)實(shí)施中，組成成了業(yè)主（機(jī)機(jī)場(chǎng)指揮部）、總總承包（**集團(tuán)、機(jī)施施公司）、設(shè)設(shè)計(jì)總承包（華華東院）。監(jiān)監(jiān)理（建科院院）的合作體體，有效地利利用項(xiàng)目參與與各方的資源源，及早地參參與了項(xiàng)目的的管理，共同同進(jìn)行了技術(shù)術(shù)和工藝上的的認(rèn)證、優(yōu)化化等大量試驗(yàn)驗(yàn)研究工作，來(lái)來(lái)充分滿足方方案設(shè)計(jì)的構(gòu)構(gòu)思和設(shè)想，對(duì)對(duì)特大型現(xiàn)代代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)屋面面工程項(xiàng)目的的設(shè)計(jì)、施工工、投資費(fèi)用用，施工總進(jìn)進(jìn)度和工程質(zhì)質(zhì)量產(chǎn)生了巨巨大的影響，在在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目目標(biāo)的同時(shí)，也也達(dá)到了項(xiàng)目目參與各方的的利益和目標(biāo)標(biāo)方面都取得得了良好的效效果。項(xiàng)目管理組組織結(jié)構(gòu)模式式根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋面面工程的管理理難度和專(zhuān)業(yè)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，有有業(yè)主、承包包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理組成的工工作小組，全全面處理和解解決設(shè)計(jì)、施施工、材料、建建設(shè)全過(guò)程的的各類(lèi)問(wèn)題，航航站樓鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)屋面工程項(xiàng)項(xiàng)目的組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖：業(yè)主業(yè)主機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部工作小組（partnering）工作小組（partnering）業(yè)主代表總承包商設(shè)計(jì)代表監(jiān)理代表專(zhuān)業(yè)分包商(業(yè)主指定)總承包商設(shè)計(jì)單位專(zhuān)業(yè)分包商(業(yè)主指定)總承包商設(shè)計(jì)單位材料設(shè)備供應(yīng)商分包n分包2分包1分包1分包2分包n分包n分包2分包1分包1分包2分包n由于工作小組的的成員存在著著相同的目標(biāo)標(biāo)，決定了以以工作小組的的形式共同對(duì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管管理。這個(gè)工工作小組突破破了傳統(tǒng)的組組織界限，它它既遵循Partnneringg模式的組織織法，又具有有自己的特點(diǎn)點(diǎn)：(1)目標(biāo)一致致原則。首先先明確他應(yīng)實(shí)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和和完成的任務(wù)務(wù)前提，調(diào)節(jié)節(jié)各參與方的的努力于項(xiàng)目目的整體目標(biāo)標(biāo)相一致，從從而提高了整整個(gè)組織的效效率。(2)權(quán)責(zé)一致致原則。為承承擔(dān)其責(zé)任所所應(yīng)具有的權(quán)權(quán)力，由業(yè)主主方（機(jī)場(chǎng)建建設(shè)指揮部）為為工作小組全全面授權(quán)，從從而提高了整整個(gè)組織的權(quán)權(quán)威性。(3)效率原則則。工作程序序和工作崗位位的設(shè)置盡可可能的精簡(jiǎn)，應(yīng)應(yīng)避免重復(fù)，保保證項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)指令到各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)分包以及及實(shí)施過(guò)程的的信息的快速速和暢通。(4)有效調(diào)度度原則。各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)分包只服服從其直接上上級(jí)部門(mén)的指指揮，以確保保命令源的唯唯一性，各部部門(mén)不允許越越其下級(jí)部門(mén)門(mén)，對(duì)更低二二層次的工作作部門(mén)進(jìn)行直直接指揮。(5)共同原則則。從業(yè)主、總總承包商、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、各各分包商都專(zhuān)專(zhuān)門(mén)成立了鋼鋼結(jié)構(gòu)工程管管理班子，配配備了優(yōu)秀的的管理及技術(shù)術(shù)人員，共同同負(fù)責(zé)其承擔(dān)擔(dān)的鋼結(jié)構(gòu)工工程涉及到的的設(shè)計(jì)、制作作、安裝工程程的協(xié)調(diào)管理理，強(qiáng)化了各各個(gè)環(huán)節(jié)的功功效發(fā)揮，全全方位保證鋼鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)項(xiàng)目的完成。工程管理的的小結(jié)Partnerring是在相互信信任、資源共共享的基礎(chǔ)上上達(dá)成的一種種相互合作，這這種合作突破破了傳統(tǒng)的組組織界限，通通過(guò)確定共同同的項(xiàng)目目標(biāo)標(biāo)，建立工作作小組，培育育相互合作的的良好工作關(guān)關(guān)系，共同解解決項(xiàng)目中的的問(wèn)題，促使使本項(xiàng)目的目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同同時(shí)也使參與與各方目標(biāo)和和效益的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)?，F(xiàn)就以下下三個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行小結(jié)：(1)程投資控控制投資控制的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)計(jì)階段，工作作小組采集第第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為為工程設(shè)計(jì)優(yōu)優(yōu)化、選擇加加工工藝和安安裝工藝提供供了可靠的科科學(xué)依據(jù)。設(shè)計(jì)的優(yōu)化。一一個(gè)復(fù)雜的結(jié)結(jié)構(gòu)體系是不不可能一次設(shè)設(shè)計(jì)就達(dá)到盡盡善盡美的，更更何況像工程程這種充滿創(chuàng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，因因此必須有一一個(gè)優(yōu)化過(guò)程程。施工工藝的優(yōu)化化。施工方案案的合理與否否不僅是投資資控制（施工工成本控制）的的重要方面，也也使保證工程程進(jìn)度（安全全）的重要方方面。工作小小組應(yīng)充分利利用自身的專(zhuān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，提前把施施工方案深入入到設(shè)計(jì)中，將將組織與方法法進(jìn)行多次方方案協(xié)調(diào)，取取得統(tǒng)一。(2)工程進(jìn)度度控制在本工程中，由由于鋼屋架工工程是航站樓樓工程建設(shè)的的關(guān)鍵，其進(jìn)進(jìn)度目標(biāo)能否否完成將直接接影響到航站站樓工程的總總進(jìn)度目標(biāo)，工工作小組充分分發(fā)揮了其職職能，采取了了以下措施對(duì)對(duì)工程進(jìn)度實(shí)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制制。例會(huì)制度。由業(yè)業(yè)主、總承包包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理組成了工工作小組并建建立了每周一一次的鋼屋蓋蓋工程的例會(huì)會(huì)制度（各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)分包全部部參加）。在在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)過(guò)程中工作小小組充分相信信和運(yùn)用已建建立的管理模模式這一工具具，及時(shí)解決決工程中所遇遇到的各種問(wèn)問(wèn)題，鼓勵(lì)創(chuàng)創(chuàng)新、合作的的精神，并就就所有問(wèn)題公公開(kāi)交流，充充分利用各方方的資源降低低成本，提高高效益，并且且對(duì)項(xiàng)目實(shí)行行周期性的評(píng)評(píng)價(jià)和強(qiáng)化，以以確保項(xiàng)目目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。合同管理。工作作小組認(rèn)識(shí)到到，合同的執(zhí)執(zhí)行也是保證證項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)的重要手手段。首先，業(yè)業(yè)主（機(jī)場(chǎng)建建設(shè)指揮部）與與總承包商（**集團(tuán)和機(jī)施施公司）簽訂訂了總承包合合同，對(duì)工程程項(xiàng)目的質(zhì)量量、進(jìn)度、合合同造價(jià)、安安全、文明施施工等進(jìn)行全全面管理；其其次業(yè)主指定定的專(zhuān)業(yè)分包包商，與總承承包商簽訂分分包合同，業(yè)業(yè)主予以鑒證證，并且在分分包合同明確確各指定專(zhuān)業(yè)業(yè)分包商必須須統(tǒng)一服從總總承包商的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理，通通過(guò)強(qiáng)化總承承包商對(duì)工程程總進(jìn)度的控控制，確保了了項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目目標(biāo)的如期實(shí)實(shí)現(xiàn)。(3)工程質(zhì)量量控制設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量量控制。首先先工作小組負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)初步設(shè)設(shè)計(jì)方案組織織嚴(yán)格的審核核和不斷的優(yōu)優(yōu)化。在本工工程中，由于于施工方案的的提前介入，這這樣在設(shè)計(jì)階階段就可以考考慮施工工藝藝的可行性和和合理性。其次，工作小組組對(duì)工程對(duì)所所缺的規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)計(jì)階段及時(shí)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充。例例如在本工程程中這樣的龐龐然大物，造造型獨(dú)特、結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在在國(guó)內(nèi)外都是是第一次，所所以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有的規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不能完全全覆蓋其范圍圍，歐洲的規(guī)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也也不能全方位位適應(yīng)，工作作小組組織了了上海有關(guān)的的權(quán)威機(jī)構(gòu)和和專(zhuān)家，多次次對(duì)專(zhuān)題進(jìn)行行研究，并通通過(guò)大量的試試驗(yàn)，及時(shí)制制訂了相應(yīng)的的《鋼結(jié)構(gòu)制制作規(guī)范和驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝規(guī)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》、《高高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力力鋼索產(chǎn)品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》等，為為工程設(shè)計(jì)、施施工和驗(yàn)收工工作創(chuàng)造了必必要的條件，為為鋼結(jié)構(gòu)工程程的質(zhì)量控制制起到重要作作的作用。施工階段的質(zhì)量量控制。工作作小組要堅(jiān)持持質(zhì)量控制以以監(jiān)理為主的的原則，并確確立施工監(jiān)理理在質(zhì)量驗(yàn)收收工作的權(quán)威威性。在監(jiān)督督各個(gè)專(zhuān)業(yè)分分包單位做好好自身的質(zhì)量量控制之外，由由施工監(jiān)理對(duì)對(duì)工程進(jìn)行獨(dú)獨(dú)立平行全方方位的檢測(cè)和和監(jiān)督，定期期召開(kāi)工程質(zhì)質(zhì)量講評(píng)會(huì)，做做到工程質(zhì)量量雙把關(guān)。2.4Paartnerring模式的一般般組織結(jié)構(gòu)我們知道，任何何一個(gè)系統(tǒng)的的組織都包括括組織結(jié)構(gòu)和和工作流程組組織方面的內(nèi)內(nèi)容，組織是是系統(tǒng)目標(biāo)能能否實(shí)現(xiàn)的決決定性因素，良良好的組織能能使個(gè)人的努努力同系統(tǒng)的的目標(biāo)協(xié)調(diào)一一致，使系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)得以以高效率的實(shí)實(shí)現(xiàn)。而的特特點(diǎn)之一就是是建立了項(xiàng)目目的共同目標(biāo)標(biāo)，它使得項(xiàng)項(xiàng)目參與各方方以頂目整體體利益為目標(biāo)標(biāo)，弱化了頂頂目參與各方方的利益沖突突。而在傳統(tǒng)統(tǒng)的項(xiàng)目目標(biāo)標(biāo)的概念中，項(xiàng)項(xiàng)目參與各方方只注重各自自利益。在這這一點(diǎn)上Partnneringg模式突破了了傳統(tǒng)的組織織界限。由于于目標(biāo)決定了了組織，因此此Partnneringg模式的組織織既要遵循組組織論的原則則，又要有它它的特色。下下面我們就將將Partnneringg模式的組織織結(jié)構(gòu)做一具具體討論。在常見(jiàn)的資料中中，Partnneringg模式在組織織上的特點(diǎn)之之一就是有一一個(gè)Partnneringg主持人(Faciilitattor)，Partnneringg主持人是由由參與各方共共同指定的負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)Partnneringg模式的建立立和實(shí)施的人人員，F(xiàn)acillitatoor是一個(gè)中立立的第三方，其其主要任務(wù)是是策劃、準(zhǔn)備備并主持所有有的Partnneringg討論會(huì)，指指導(dǎo)形成Partnneringg協(xié)議書(shū)，指指導(dǎo)建立項(xiàng)目目評(píng)價(jià)系統(tǒng)、爭(zhēng)爭(zhēng)議處理系統(tǒng)統(tǒng)和工作小組組。組織Partnneringg模式的培訓(xùn)訓(xùn)，并在Partnneringg模式實(shí)施的的整個(gè)過(guò)程中中不斷地進(jìn)行行指導(dǎo)和強(qiáng)化化Partnneringg模式。(1)在組織及及結(jié)構(gòu)中，F(xiàn)acillitatoor的性質(zhì)如前前所述，是中中立的第三方方，其主要任任務(wù)是形成并并不具有合同同性質(zhì)的Partnneringg協(xié)議。Partnneringg主持人(Faciilitattor)在項(xiàng)目進(jìn)展展過(guò)程中，只只是通過(guò)召開(kāi)開(kāi)Partnneringg會(huì)議對(duì)參與與各方起協(xié)調(diào)調(diào)作用，并不不具有指令性性的權(quán)利。(2)關(guān)于Paartnerring主持人(Faciilitattor)對(duì)設(shè)計(jì)單位位、總包商等等參與各方是是否具有指令令關(guān)系，這一一點(diǎn)可以從Partnneringg模式的爭(zhēng)議議處理系統(tǒng)中中看出來(lái):對(duì)于在項(xiàng)目目進(jìn)展過(guò)程中中出現(xiàn)的爭(zhēng)議議，F(xiàn)acillitatoor并不具有最最終的裁決權(quán)權(quán)利，所出現(xiàn)現(xiàn)的爭(zhēng)議仍然然有訴諸訴訟訟的可能性。因因此，從這一一點(diǎn)也可以看看出，Partnneringg主持人(Faciilitattor)并不是各參參與單位的上上一級(jí)組織。Partnerring模式的小組組與其他模式式不同，其人人員不是由業(yè)業(yè)主或施工方方的人員單獨(dú)獨(dú)組成。而是是由項(xiàng)目參與與各方人員共共同組成。Partnneringg小組打破了了傳統(tǒng)的組織織界限，它是是參與各方在在項(xiàng)目上的一一個(gè)臨時(shí)共同同體，有其特特定的目標(biāo)和和職能。中立立第三方也是是項(xiàng)目參與各各方共同指定定的一個(gè)與項(xiàng)項(xiàng)目無(wú)任何利利益關(guān)系的第第三方。當(dāng)項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程程中發(fā)生了項(xiàng)項(xiàng)目參與各方方自己不能協(xié)協(xié)調(diào)解決的爭(zhēng)爭(zhēng)議時(shí)，可以以由中立第三三方來(lái)參與解解決這一爭(zhēng)議議。3我對(duì)Paartnerring模式在中國(guó)國(guó)應(yīng)用的構(gòu)想想、看法、建建議改革開(kāi)放以來(lái)，我我國(guó)固定資產(chǎn)產(chǎn)投資呈現(xiàn)快快速增長(zhǎng)的態(tài)態(tài)勢(shì)，國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)保持續(xù)快快速發(fā)展。1981--1995年，按可比比價(jià)格計(jì)算，我我國(guó)固定資產(chǎn)產(chǎn)投資規(guī)模年年均增長(zhǎng)22.9%，在建總規(guī)規(guī)模年均增長(zhǎng)長(zhǎng)20%，同期GDP年均增長(zhǎng)10.2%。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的的一段時(shí)間內(nèi)內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)中投資資所占的貢獻(xiàn)獻(xiàn)份額大約為為50-600%，1997年的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)表明，最最終消費(fèi)、投投資和進(jìn)出口口凈額三個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目對(duì)新增國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值值的貢獻(xiàn)率分分別為33%、40%和27%，其中固定定資產(chǎn)投資最最高。我國(guó)的的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在在很大程度上上是靠投資需需求拉動(dòng)和投投資供給推動(dòng)動(dòng)的，這一特特點(diǎn)符合發(fā)展展中國(guó)家在發(fā)發(fā)展階段的一一般共性。因因此，要保持持我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)長(zhǎng)，必然要保保持資金投入入的增長(zhǎng)，固固定資產(chǎn)投資資仍將是投資資重點(diǎn)。Partnerring模式作為符合合國(guó)際慣例的的項(xiàng)目融資方方式，開(kāi)劈了了新的融資渠渠道，有利于于控制金融風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和提高投投資效率。在在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制改革革不斷深入的的條件下，必必將到越來(lái)越越廣泛的運(yùn)用用和發(fā)揮越來(lái)來(lái)越重要的作作用。新世紀(jì)初，我國(guó)國(guó)成功加入世世界貿(mào)易組織織，同時(shí)我國(guó)國(guó)積極推行擴(kuò)擴(kuò)大內(nèi)需、增增加出口、保保持固定資產(chǎn)產(chǎn)投資規(guī)模穩(wěn)穩(wěn)定增長(zhǎng)、加加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、開(kāi)發(fā)發(fā)西部、城市市化建設(shè)等經(jīng)經(jīng)濟(jì)政策將使使我國(guó)的建筑筑市場(chǎng)愈加繁繁榮，因此國(guó)國(guó)內(nèi)工程企業(yè)業(yè)也將面臨巨巨大的機(jī)遇。但從另一方面來(lái)來(lái)說(shuō)，我國(guó)加加入WTO，從對(duì)企業(yè)業(yè)的影響角度度，又可以理理解為：WTO＝WorlddwideTThreatt＆Opporttunityy，即企業(yè)面面臨著來(lái)自全全球范圍內(nèi)更更廣泛的挑戰(zhàn)戰(zhàn)與機(jī)遇。目目前我國(guó)建筑筑企業(yè)還處于于學(xué)習(xí)和適應(yīng)應(yīng)“國(guó)際慣例”的起步、探探索階段。與與發(fā)達(dá)國(guó)家的的企業(yè)相比，我我國(guó)企業(yè)無(wú)論論是在起點(diǎn)上上，在核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力上，還還是在國(guó)際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)上上都處在相對(duì)對(duì)幼稚的弱勢(shì)勢(shì)地位，企業(yè)業(yè)的綜合素質(zhì)質(zhì)與國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境境不相適應(yīng)；；企業(yè)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)規(guī)模與可配配置資源的能能力不相適應(yīng)應(yīng)。有關(guān)學(xué)者者研究認(rèn)為，我我國(guó)企業(yè)在國(guó)國(guó)際市場(chǎng)上所所突出表現(xiàn)的的核心競(jìng)爭(zhēng)能能力低下的問(wèn)問(wèn)題，其深層層次的原因是是源自管理落落后于發(fā)展。面面對(duì)瞬息萬(wàn)變變的國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)，我國(guó)建筑筑企業(yè)要正視視存在的差距距。企業(yè)在這這樣的關(guān)鍵時(shí)時(shí)期只有堅(jiān)持持改革，銳意意創(chuàng)新，著眼眼于企業(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)力的增增強(qiáng)，在管理方面真真正告別落后后，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行業(yè)整體振振興。管理要要?jiǎng)?chuàng)新！管理就是配配置，就是調(diào)調(diào)控，就是用用最少的人力力、物力、財(cái)財(cái)力的投入，獲獲取最佳經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益?，F(xiàn)代代工程建設(shè)在在規(guī)模、結(jié)構(gòu)構(gòu)、技術(shù)以及及所面臨的環(huán)環(huán)境等方面都都發(fā)生了極大大變比，這也也促使工程管管理水平不斷斷提高。工程程管理已不再再是施工階段段的管理，而而是涉及到可可行性研究、設(shè)設(shè)計(jì)、招投標(biāo)標(biāo)、施工、合合約管理、商商務(wù)運(yùn)作，甚甚至融資、運(yùn)運(yùn)營(yíng)等多方位位，全過(guò)程的的綜合管理。伙伙伴模式（Partnneringg）就是國(guó)際上通通行的一種承包方式式，對(duì)承包商商的技術(shù)水平平和管理水平平要求都很高高。我國(guó)現(xiàn)在正在進(jìn)進(jìn)行政府投資資項(xiàng)目建設(shè)改改革，在改革革過(guò)程中要打打破現(xiàn)有法制制規(guī)章的約束束，大膽突破破，對(duì)于連續(xù)續(xù)的，一系列列的政府投資資項(xiàng)目(如市政建設(shè)設(shè))，不適合采采用招投標(biāo)的的項(xiàng)目(如軍事工程程項(xiàng)目)可以在我國(guó)國(guó)試行Parrtneriing建設(shè)方方式。當(dāng)今世界的發(fā)展展變化日新月月異，關(guān)于Partnneringg模式的發(fā)展展，我們應(yīng)該該充分認(rèn)識(shí)到到Interrnet技術(shù)的發(fā)展展對(duì)其形成的的沖擊和業(yè)主主需求的變化化對(duì)其造成的的巨大影響。我我認(rèn)為，Partnneringg模式今后的的發(fā)展可能會(huì)會(huì)有呈現(xiàn)