奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷

奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀分析摘要：奇瑞汽車股份1997年1月8日注冊成立，通過不斷自主創(chuàng)新，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出口企業(yè)。本文將從網(wǎng)絡(luò)營銷的角度，綜合奇瑞的網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)上銷售現(xiàn)狀，結(jié)合我國當(dāng)前汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷存在的問題，重點分析該企業(yè)網(wǎng)站的STP戰(zhàn)略，利用整合營銷理論對其網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)進行資源優(yōu)化重組，以此探索奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷如何突破現(xiàn)有營銷困境。關(guān)鍵字：網(wǎng)站建設(shè)網(wǎng)絡(luò)營銷品牌塑造整合營銷正文：奇瑞通過不斷地自主創(chuàng)新，敏銳的市場觸角，煉就了我國最大的汽車自主品牌。隨著科技的不斷開展，奇瑞除了通過現(xiàn)實的終端市場進行產(chǎn)品銷售和品牌塑造外，還應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)這一虛擬化模式，利用整合營銷將奇瑞品牌的塑造和顧客的實際體驗進行了有機的整合。奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀分析奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀的分析主要包括其所處行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀，企業(yè)自身的網(wǎng)站建設(shè)以及企業(yè)的STP戰(zhàn)略執(zhí)行。行業(yè)現(xiàn)狀由于當(dāng)前我國汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷能力仍處于低水平階段，汽車網(wǎng)上銷售仍面臨著極大的瓶頸，一方面是因為國內(nèi)整車企業(yè)制造能力較弱，難以保證生產(chǎn)線上的每一輛汽車具有同等的品質(zhì)，同時產(chǎn)品品牌影響力也有限;另一方面中國購車者看重實際試駕中對車的感覺，希望拿到手的，是經(jīng)過自己親自挑選的“那一臺〞車，而不是任何一輛該型號的車。因此，奇瑞的網(wǎng)上促銷仍然面臨了這一為難局面。例如今年4月份，奇瑞公司高調(diào)地宣布，奇瑞A1上市銷售實行網(wǎng)絡(luò)客戶訂單銷售模式。按照規(guī)定，有意購置奇瑞A1的人只要登錄指定的網(wǎng)站，便可以向奇瑞的4S店申請試駕，也可以從網(wǎng)站直接預(yù)訂......然后到奇瑞指定的銷售效勞商店簽署合同、預(yù)付訂金；在奇瑞根據(jù)購車者的訂單完成生產(chǎn)之后，付全款提車，按方案，除了店內(nèi)展車以及試乘試駕用車以外，經(jīng)銷商不再庫存奇瑞A1。但是由于產(chǎn)能缺乏，使得奇瑞A1的購置者在訂單確認(rèn)后，至少要等待1個月以上才能在經(jīng)銷商處提車。由于上述原因，這一網(wǎng)絡(luò)營銷活動僅僅保持了幾個月便“無疾而終〞。網(wǎng)站建設(shè)網(wǎng)站建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)營銷的根底和前提，一個構(gòu)思新穎，設(shè)計特殊的網(wǎng)站組合對企業(yè)品牌的傳播和網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境的培育至關(guān)重要。首先，在網(wǎng)站結(jié)構(gòu)上，奇瑞沿襲的是傳統(tǒng)的也十分流行的現(xiàn)代企業(yè)式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優(yōu)勢在于簡單明了，內(nèi)容結(jié)構(gòu)層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但缺乏之處表現(xiàn)在板塊間缺乏必要的邏輯聯(lián)系，割斷了板塊間內(nèi)容的相關(guān)性。以下是奇瑞網(wǎng)站的實際界面:其次，網(wǎng)站功能。奇瑞網(wǎng)站功能涵蓋了網(wǎng)絡(luò)營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比擬，網(wǎng)站功能的不全在一定程度上限制了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的作用。以下是現(xiàn)有的五大功能的表達(dá)：功能集中表達(dá)品牌形象通過專業(yè)化的網(wǎng)站設(shè)計，清新淡雅的頁面布局，加之企業(yè)的成果、公關(guān)活動展示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播。產(chǎn)品展示奇瑞的產(chǎn)品展示集中了汽車產(chǎn)品的圖片，舒適度，平安性，各種車型的誕生背景和設(shè)計理念及價位區(qū)間。信息發(fā)布新聞中心不斷更新企業(yè)動態(tài)，除了及時向消費者發(fā)布包括企業(yè)的內(nèi)部事宜，外部的公關(guān)活動，也及新車型的研發(fā)和上市外，還定期發(fā)布一些關(guān)于整個汽車行業(yè)的市場運作情況，適時向顧客介紹當(dāng)前的購車行情。顧客效勞概述了公司效勞理念，效勞創(chuàng)新流程以及公司終端銷售效勞策略。另外還形象地展示了企業(yè)產(chǎn)品給客戶帶來的體驗感以及電子商務(wù)平臺的在線購物流程。網(wǎng)上銷售運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作作流程，并向消費者提供各地經(jīng)銷商地址和以及售后效勞的相關(guān)信息，例如汽車保險、配件購置等。最后，在網(wǎng)站效勞環(huán)節(jié)，重點介紹奇瑞的效勞產(chǎn)品及銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，缺少必要的在線問答和信息反響專欄。此外，沒有提供廣告陳設(shè)。STP戰(zhàn)略執(zhí)行市場細(xì)分。奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷市場細(xì)分的依據(jù)是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據(jù)購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠(yuǎn)謀劃者、即將購置者、二次購置者。所細(xì)分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購置者看重汽車的品牌和舒適度和平安性。目標(biāo)市場選擇------方便型、二次購置者-----市場專業(yè)化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購置者這兩類目標(biāo)客戶群體相關(guān)需求，對網(wǎng)站的頁面和內(nèi)容進行了精心的設(shè)計。在頁面制作上，充分迎合了二次購置者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客效勞環(huán)節(jié)，增設(shè)了網(wǎng)上購車效勞，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產(chǎn)品陳設(shè)上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便利的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷人員摘用市場專業(yè)化模式，這有助于開展和利用與顧客之間的關(guān)系，降低交易本錢，并在這一類顧客中樹立良好形象。市場定位。奇瑞網(wǎng)站的差異化優(yōu)勢主要表達(dá)在以下幾個方面：形象定位，奇瑞網(wǎng)站定位力顯高品質(zhì)、高端化。目標(biāo)群體定位，面向業(yè)余愛好者、白領(lǐng)和二次消費者。競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。網(wǎng)絡(luò)營銷效果網(wǎng)站訪問量。據(jù)統(tǒng)計分析，自奇瑞網(wǎng)站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內(nèi)自主品牌的企業(yè)網(wǎng)站中位居首位。但與國外汽車知名網(wǎng)站相比擬，奇瑞網(wǎng)站的點擊率卻始終處于靠后位置。網(wǎng)上汽車直銷量奇瑞07年網(wǎng)上銷量為3.16萬輛，QQ系列比擬暢銷，其原因是其設(shè)計迎合了廣闊消費者特別是女性朋友追求簡單方便的生活理念，其價格也比擬容易為消費者所接受。但與整個銷售量38.1萬輛相比，網(wǎng)上購車還沒有形成潮流，企業(yè)網(wǎng)站大局部只起了產(chǎn)品的宣傳與信息提供作用。網(wǎng)絡(luò)促銷權(quán)重通過瀏覽奇瑞網(wǎng)站后對其產(chǎn)品的顧客購置率為僅為8.3%〔購置地點為各地經(jīng)銷店〕，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于興旺國家25%的平均水平，這說明了我國整個汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的開展仍處于較低水平。網(wǎng)絡(luò)營銷的提升-整合營銷網(wǎng)站優(yōu)化方案對網(wǎng)站的布局和導(dǎo)航系統(tǒng)進行優(yōu)化：對企業(yè)的網(wǎng)站布局進行調(diào)整，在主頁增加關(guān)于企業(yè)經(jīng)營理念和企業(yè)文化建設(shè)的宣傳板塊，加強消費者對企業(yè)極其產(chǎn)品的了解。從網(wǎng)站內(nèi)容進行優(yōu)化：充分利用網(wǎng)絡(luò)進行市場信息搜索，增加網(wǎng)上調(diào)研功能，對消費者進行網(wǎng)上調(diào)研，及時了解消費者的購車動態(tài)加強客戶信息反響，增加在線解答等內(nèi)容幫助顧客解決用車中出現(xiàn)的問題，設(shè)置留言板聽取消費者對用車的評判從而為顧客提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和效勞，以此建立和加強與顧客之間的合作伙伴關(guān)系。從網(wǎng)站所提供的效勞進行優(yōu)化：可以設(shè)置在線洽談預(yù)約等效勞，方便顧客與經(jīng)銷商的聯(lián)系和溝通，引入ERP系統(tǒng)，加強網(wǎng)站客戶治理。此外，奇瑞網(wǎng)絡(luò)營銷人員除了單純依靠對網(wǎng)站進行優(yōu)化重組來提升網(wǎng)絡(luò)營銷能力外，還應(yīng)從以下幾方面進行提升:優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)線的建設(shè)，建立與網(wǎng)絡(luò)對口的文件傳輸和顧客信息識別系統(tǒng)。通過網(wǎng)站優(yōu)化后網(wǎng)上調(diào)研和洽談平臺提供的潛在購置者，既即將購置者和二次購置者的需求和信息，將其迅速傳導(dǎo)到企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)線，使其及早對相關(guān)零部件進行摘購，當(dāng)顧客確定需要購置某類汽車后，產(chǎn)品生產(chǎn)部可以迅速進行整車組裝，這樣就充分縮短了消費者網(wǎng)上購車的時間，強化了網(wǎng)上在線消費額效勞的能力。設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分站。奇瑞可以通過設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分站，在客戶表現(xiàn)出對網(wǎng)上某種車型感愛好以后，向客戶提供網(wǎng)絡(luò)分站的網(wǎng)址，并且該網(wǎng)絡(luò)分站擁有專業(yè)化的該型汽車相關(guān)性的介紹，除了一些該型汽車常識的性能外，還應(yīng)包括該型汽車誕生的背景，汽車設(shè)計所蘊涵的理念，價格優(yōu)惠，促銷活動，汽車保險，相關(guān)零部件的維修和購置渠道以及該型汽車的購置量。通過網(wǎng)絡(luò)分站的設(shè)置，為客戶提供了更細(xì)致的產(chǎn)品效勞，為消費者更全面了解奇瑞的產(chǎn)品，強化網(wǎng)絡(luò)營銷的能力起到了較好的效果加強與終端經(jīng)銷商的合作和信息資源共享，建立與經(jīng)銷商點對點的網(wǎng)站信息連接通道，以此提高企業(yè)的售前效勞質(zhì)量。當(dāng)客戶通過奇瑞網(wǎng)站確定在線購車后，網(wǎng)絡(luò)營銷人員應(yīng)迅速與客戶所在區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷商進行聯(lián)系，提供經(jīng)銷商該客戶的具體住址，在短時間內(nèi)將客戶要求的新車送到其手中進行試駕。通過這一營銷策略，可以充分將網(wǎng)絡(luò)營銷與終端銷售迅速結(jié)合起來，縮短客戶購車的時間和流程，提升市場銷售質(zhì)量。增加網(wǎng)站的促銷活動，建立與相關(guān)社區(qū)網(wǎng)站的聯(lián)盟。在奇瑞網(wǎng)站STP戰(zhàn)略執(zhí)行的前提下，對各個市場細(xì)分摘取不同的廣告促銷策略。針對方便型購車一族，應(yīng)增加奇瑞網(wǎng)絡(luò)休閑廣告的展示，可以與酷妹、校內(nèi)網(wǎng)等社區(qū)進行合作。而對于追求高檔次生活的二次購置者，該群體大多是年齡在40歲左右或更大的事業(yè)有成的中年人，對這一目標(biāo)客戶的促銷應(yīng)力顯品牌化和同質(zhì)化，他們追求的是一種群眾享受，可以與咖啡俱樂部或高爾夫社區(qū)進行合作。這可以提高網(wǎng)站的訪問量，增加品牌的知名度，拉近與消費者的距離。綜上所述，奇瑞要突破網(wǎng)絡(luò)營銷的瓶頸，提升網(wǎng)絡(luò)各各環(huán)節(jié)的營銷能力，一方面要對網(wǎng)站硬件進行升級，另一方面需要利用整合營銷的理念對整個網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)重組。實質(zhì)上，整合營銷的核心就是拉近品牌與消費者之間的“心理距離〞和“物理距離〞搜狐汽車訊日前奇瑞汽車公司江西省和安徽省的第一家“四位一體〞專營店，分別在九江市和合肥市鄭重開業(yè)，奇瑞標(biāo)準(zhǔn)“4S〞店，在這兩個并不富裕的省份建成開業(yè)，標(biāo)志著奇瑞公司標(biāo)準(zhǔn)“4S〞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進入了一個新階段。記者從奇瑞公司得悉：截止2003年10月份，奇瑞公司共有一級銷售效勞商300家。銷售效勞網(wǎng)點覆蓋了除香港、臺灣、澳門以外的31個省〔直轄市〕內(nèi)的230多個地縣級市。據(jù)悉，江西省首家標(biāo)準(zhǔn)4S經(jīng)銷商系九江恒通汽車銷售效勞，該店地處九江市廬山區(qū)前進西路工業(yè)園區(qū)，投資1100萬元，占地5862平方米；安徽省首家標(biāo)準(zhǔn)“4S〞經(jīng)銷商系合肥徽商時代銷售效勞，共投資1000萬元，占地7000多平方米。由于奇瑞公司意在通過新建一批具有嶄新形象和較高營銷能力和效勞水平的標(biāo)準(zhǔn)“4S〞店，以適應(yīng)公司迅速開展的需要，從而提升奇瑞品牌的整體形象及銷售量，以及讓客戶享受到奇瑞公司最優(yōu)質(zhì)的效勞。隨著中國汽車市場競爭程度的日趨劇烈，對各個汽車廠商提出了更高的要求，在各品牌產(chǎn)品已“趨同化〞〔核心技術(shù)“趨同化〞，市場策略也已“趨同化〞，并且通明化如新產(chǎn)品定價，根本都能估計出〕的情況下，營銷網(wǎng)絡(luò)的作用將越來越大。競爭已經(jīng)從主機廠的產(chǎn)品競爭、品牌競爭、市場策略的競爭逐步擴展到有經(jīng)銷商參與的網(wǎng)絡(luò)競爭和效勞競爭，并且逐漸變成競爭的焦點。企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)強企業(yè)就強；強企業(yè)，必定有強網(wǎng)絡(luò)。先進的經(jīng)營理念，嚴(yán)格的公司治理制度，高效務(wù)實的營銷隊伍，奇瑞公司厚積博發(fā)，后發(fā)先至，全力打造銷售網(wǎng)絡(luò)，短短的三年中，奇瑞公司已由車市“黑馬〞變成了今天國內(nèi)車界的知名品牌。網(wǎng)絡(luò)駕馭能力受到挑戰(zhàn)奇瑞汽車銷售網(wǎng)絡(luò)從當(dāng)初的分品牌營銷，到后來汽車城的建設(shè)，再到后來的廠家直營店的建立，奇瑞目前的網(wǎng)絡(luò)布局的合作關(guān)系顯得比擬混亂。很顯然，直營店受命于廠家，信息、資源方面擁有更大的優(yōu)先權(quán)，在地方市場既是眾矢之的，也是廠方派駐的監(jiān)督者和攪局者。汽車城那么是頗具實力的網(wǎng)絡(luò)合作商投入建立的大型汽車超市性質(zhì)的店面，由于該汽車城的投資方幾乎能夠左右該地區(qū)奇瑞品牌的市場銷量，所以奇瑞公司不止要就對方的建店提供較大額度的支持，同時還要在銷售量、銷售價格、銷售返點上受其掣肘。還有另外一種尤為嚴(yán)重的現(xiàn)象，某些區(qū)域銷量排在前列的車商，由于其資金實力較強且沒有被指定建設(shè)汽車城，所以跟廠家討價還價，選擇利潤較高的車型經(jīng)營。這種優(yōu)勢車型集中銷售〔近似于區(qū)域買斷銷售〕的局面，雖然在一定程度上保障了奇瑞公司優(yōu)勢車型的區(qū)域銷量以及回款率，卻嚴(yán)重?fù)p傷了非優(yōu)勢車型的銷售，導(dǎo)致其非優(yōu)勢車型的成長狀態(tài)讓人擔(dān)憂。因此，奇瑞公司對于網(wǎng)絡(luò)的駕馭能力在這種車型、價格、匯款的博弈當(dāng)中，被逐漸蠶食，權(quán)威正被逐漸消減。品牌營銷思路不夠清晰按照奇瑞公司目前的車型架構(gòu)，結(jié)合09年營銷年會上提出的四大品牌并駕齊驅(qū)的理念，奇瑞09年將擁有四大品牌超過20款車型。他們分別包括現(xiàn)有乘用車品牌奇瑞旗下的A1、A3〔三廂+兩廂〕、A5、oo新旗云、瑞虎等車型；微型車品牌開瑞旗下微型車及同類商用車開瑞、瑞麒2、優(yōu)勁等主要面向農(nóng)村市場及城市內(nèi)部貨運市場的車型；高端商務(wù)車及商用車瑞麒品牌旗下的Rich6大型MPV、B14MPV、、悍虎SUV、以及在銷的東方之子CROSS等車型；高端乘用車品牌威麟旗下的五娃、A6、M14、A7以及在銷的東方之子等車型。如此龐大的品牌架構(gòu)，可能會成為奇瑞公司品牌營銷的負(fù)累。首先，車型與品牌的附屬理念不夠清晰；上述品牌定位綜合了車型、尺寸、平臺、價格、用途等各種因素，顯得較為混亂。其次，由奇瑞突然分裂出的三大全新品牌運作，需要龐大的人力物力系統(tǒng)和全新的品牌運營理念，奇瑞公司將重新體驗創(chuàng)業(yè)之初那種人力建設(shè)跟不上企業(yè)開展的陣痛，容易發(fā)生貪多嚼不爛的局面。第三、各車型之間的價格重疊度會越來越高，目前已經(jīng)產(chǎn)生的自有車型之間的相互殘殺將會演變到自有品牌的眾多車型之間的相互殘殺，不利于獨立的品牌建設(shè)。第四、新興市場的選擇依賴性太明顯。如微車品牌過于依賴國家汽車下鄉(xiāng)的政策，高端商用車品牌那么過于依賴特定的消費群體。另外，由于奇瑞對于產(chǎn)品的人為細(xì)分，導(dǎo)致出現(xiàn)了產(chǎn)品對于市場的細(xì)分選擇走在了市場對于產(chǎn)品的細(xì)分選擇的前沿。第五、車型的理念貫徹持續(xù)性不夠，前兩年大肆宣傳的瑞虎NCV概念被取消了，誰知道東方之子CROSS的概念又會持續(xù)多久？這種情況不利于車型品牌的長久建設(shè)。市場領(lǐng)域的拓展權(quán)重失衡奇瑞公司是將“國際國內(nèi)〞兩大市場開發(fā)得最為全面，宣傳得也最為成功的自主品牌企業(yè)。如今，我們應(yīng)該將國際國內(nèi)兩大市場進行細(xì)分。國際市場細(xì)分為歐美日韓市場、其他國家市場；國內(nèi)市場應(yīng)該細(xì)分為主流城市、二三線城市〔包含局部內(nèi)地省會城市〕、城鄉(xiāng)接合部、農(nóng)村等市場。我們會發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車的銷量實現(xiàn)主要在國際市場的其他國家市場，國內(nèi)市場的二三線城市市場。今年，將有望增加農(nóng)村市場為主要的目標(biāo)市場。再延展開來討論，會出現(xiàn)以下幾種相對的結(jié)果。一、輿論的制造點和輻射源主要在國內(nèi)主流城市，如北京、上海、廣州等媒體集中的地方。奇瑞的市場重心絕大局部偏離這些媒體集群城市，不利于延續(xù)性的細(xì)節(jié)、口碑宣傳的輻射。二、國際市場上奇瑞目前為止還沒有進入歐美市場銷售，幾次在美國市場傳來了利好消息，都是泡沫新聞；在亞洲市場，也止步于日韓之外。這說明奇瑞的產(chǎn)品品牌、品質(zhì)還沒有得到這些汽車工業(yè)比中國興旺的國家市場的認(rèn)同，奇瑞的真正國際化還有很遠(yuǎn)的道路要走。因此，對于歐美日韓市場的追求，將是奇瑞的戰(zhàn)略性步驟。這一步驟上重的不是銷量，重的是市場的滲透程度，由市場滲透程度再轉(zhuǎn)而追求銷量。三、國際和國內(nèi)市場的重視程度和目標(biāo)要求失衡。以09年的市場銷售目標(biāo)為例，奇瑞全年銷售目標(biāo)為41.9萬輛，其中國際市場的目標(biāo)為“保15.6萬輛爭20萬輛〞。也就是按照較好的預(yù)期，在全球汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)、唯有中國汽車工業(yè)走高的情況下，奇瑞2023年的海外銷售比例將到達(dá)37%——近50%。很顯然，這對于目前的奇瑞來說是一個相對畸形的策略。筆者曾經(jīng)擬文說明過：從來沒有一個國家的汽車工業(yè)是通過曲線救市來從國際轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)取得第一次全球化成功的，中國的奇瑞也不會例外。所以，國內(nèi)市場的占有率仍然應(yīng)該是奇瑞汽車最根本的要求。四、農(nóng)村市場的效勞要求不高、品牌傳播效率較低，這將導(dǎo)致奇瑞面向農(nóng)村市場的產(chǎn)品在品質(zhì)上容易開展過緩，信息戰(zhàn)也無法完全展開。五。我也是做銷售的，雖然不是做汽車的，但有些東西是一樣的，但凡一個品牌要想成功，要有好的產(chǎn)品和一個合理的定價，和適宜的營銷方式，還有對經(jīng)銷商的扶持和嚴(yán)格的治理，這幾點奇瑞做到了嗎1：奇瑞的產(chǎn)品的質(zhì)量是不是到達(dá)了甚至超過合資企業(yè)的水平，不是超長保修期就可以了，就算A3到達(dá)了，那你的其他產(chǎn)品呢，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命力，產(chǎn)品做好了，才在用戶群中產(chǎn)生口碑，據(jù)我所知，很多奇瑞的用戶都對奇瑞的質(zhì)量不太滿意。。。。2：A3的定價，剛上市的價格一公布，我的第一反響就是高了10000塊左右，1.6的這么高，1.8和2.0怎么定，果然一個月不到就降了5000-7000，這對A3和奇瑞還有消費者的傷害要很久才能抹平。。。。3：奇瑞的營銷，李峰這么個人才就放跑了真是惋惜，馬德驥怎么看都不像是一個營銷高手，就像個拍馬屁的高手，再說管質(zhì)量的人做營銷總監(jiān)，我還是第一次聽說，哎。。4：最近聽說很多奇瑞的經(jīng)銷商經(jīng)營出了問題，要做不下去了，經(jīng)銷商出了問題，就說明你的渠道有問題，渠道有問題，結(jié)果不言而喻，最后提個小建議，A3可不可以價格一步調(diào)整到位，已經(jīng)買車的給個補償，反正賣的也不多，對于這樣的精品車，可不可以實行個性化銷售，就是客戶根據(jù)自己的要求選適宜自己的配置，所有的配置價格細(xì)化，可以適當(dāng)收點效勞費，一個是增加賣點，還有給客戶提供了方便，不用為自己不需要的東西買單，還有可能又是一個利潤點。不過，這樣就要對奇瑞的生產(chǎn)和訂單處理系統(tǒng)有個不小的挑戰(zhàn)。。。。。2023年是全球所有的汽車廠家都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年，也是全球所有關(guān)注汽車的眼光都聚焦在中國的一年。奇瑞更應(yīng)該調(diào)整營銷的戰(zhàn)略眼光，打好國內(nèi)市場的根基，適應(yīng)汽車工業(yè)歷史潮流開展的要求，為自主品牌爭光自10月起，奇瑞汽車攜拉手網(wǎng)推出“百輛奇瑞拉手百城〞大型網(wǎng)絡(luò)奪購活動已經(jīng)進行了兩個月有余。參加奪購的100輛風(fēng)云2及A3已經(jīng)被來自全國各地的網(wǎng)友陸續(xù)提走?；顒邮艿搅巳珖襟w及網(wǎng)友的關(guān)注，刮起了一陣汽車追逐熱潮。此次汽車奪購活動分別由“6折奪購〞、“階梯秒殺〞及“到店有禮〞三個局部組成，歷時70多天。不僅6折的超低折扣吸引了高達(dá)700多萬網(wǎng)友的關(guān)注，在11月24日、12月23日及12月30日推出階梯秒殺活動，最低99元的價格更是創(chuàng)下汽車奪購最優(yōu)惠折扣新紀(jì)錄。奇瑞汽車在拉手網(wǎng)推出的這次活動，風(fēng)云2和A3的關(guān)注度大幅提升，很多網(wǎng)友就前來咨詢活動及車型相關(guān)信息2023年9月9日，奔馳smart在淘寶網(wǎng)團購平臺開團，3個小時28分賣出200輛，更獲得了廣泛關(guān)注，相信奇瑞汽車正是看準(zhǔn)了這種營銷手段，推出“百輛奇瑞拉手百城〞活動，可謂又是利用電子商務(wù)開展?fàn)I銷的一個典型案例。針對風(fēng)云2及A3年輕化的消費群體的日常觸媒習(xí)慣及消費方式，借助拉手網(wǎng)平臺，引發(fā)高關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)營銷模式，也讓奇瑞汽車的初嘗網(wǎng)絡(luò)奪購就有了不小的收成。對于汽車品牌商來說，通過網(wǎng)購平臺，大量聚集消費者需求；同時讓廠家直接面對消費者，縮減中間環(huán)節(jié)，以6折及百輛的極大優(yōu)惠讓利消費者，這種營銷方式不但讓奇瑞汽車網(wǎng)絡(luò)營銷有了新亮點，更是獲得更多年輕化的主力消費人群對風(fēng)云2和A3品牌的認(rèn)可。網(wǎng)站建設(shè)網(wǎng)站建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)營銷的根底和前提，一個構(gòu)思新穎，設(shè)計特殊的網(wǎng)站組合對企業(yè)品牌的傳播和網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境的培育至關(guān)重要。首先，在網(wǎng)站結(jié)構(gòu)上，奇瑞沿襲的是傳統(tǒng)的也十分流行的現(xiàn)代企業(yè)式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優(yōu)勢在于簡單明了，內(nèi)容結(jié)構(gòu)層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但缺乏之處表現(xiàn)在板塊間缺乏必要的邏輯聯(lián)系，割斷了板塊間內(nèi)容的相關(guān)性。以下是奇瑞網(wǎng)站的實際界面:其次，網(wǎng)站功能。奇瑞網(wǎng)站功能涵蓋了網(wǎng)絡(luò)營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比擬，網(wǎng)站功能的不全在一定程度上限制了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的作用。以下是現(xiàn)有的五大功能的表達(dá)：功能集中表達(dá)品牌形象通過專業(yè)化的網(wǎng)站設(shè)計，清新淡雅的頁面布局，加之企業(yè)的成果、公關(guān)活動展。示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播產(chǎn)品展示奇瑞的產(chǎn)品展示集中了汽車產(chǎn)品的圖片，舒適度，平安性，各種車型的誕生背。景和設(shè)計理念及價位區(qū)間信息發(fā)布新聞中心不斷更新企業(yè)動態(tài)，