土方路基壓實度的質(zhì)量控制

Word版本，下載可自由編輯土方路基壓實度的質(zhì)量控制下面是我給大家?guī)黻P(guān)于土方路基壓實度的質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

一、路基填料控制

路基填料挑選

采納能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥、凍土、有機土及泥炭，及液限50和塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)，受條件限制采納黃土、膨脹土作填料時，必需經(jīng)過處理滿足規(guī)范要求時方可使用。

填土材料的填前實驗

用于填筑的路基土施工前一定要完成下列實驗：

液限、塑限、塑性指數(shù)、自然?稠度和液性指數(shù)；

顆粒大小分析實驗：

含水量實驗；

密度實驗：

相對密度實驗；

土的擊實實驗；

土的強度實驗，按照這些數(shù)據(jù)從理論上能夠判定出土的種類，剔出不合格的土質(zhì)。利用土的重型擊實實驗，繪出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量。

二、實驗段控制

實驗的目的是確定正確的壓實辦法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設備挑選、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在施工現(xiàn)場挑選不低于200m的路線做為實驗段。壓實實驗中，應具體記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)、測量高程變化等參數(shù)，壓實實驗必需按規(guī)定達到密實度的要求為止。

三、含水量的控制

施工中首先做好路基排水工程以及施工場地的暫時排水設施，路塹施工土方含水量控制重點是人工降低地下水位，可開挖縱、橫向滲水溝。含水區(qū)路塹碾壓不宜使用振動壓路機振壓，建議采納D75鏈軌與3Y15/18間隔穩(wěn)壓；須要時采納無機結(jié)合料穩(wěn)定以防止地下水位升高；土場內(nèi)外挖縱、橫滲水溝或采納無砂管降水，使土方含水量降低。按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例摻拌填筑路堤，可提升混合土方的最佳含水量。在路基上用鏵犁及旋耕犁拌和晾曬土方，在短期內(nèi)可顯著降低土方含水量。壓實與填筑分段分層循環(huán)舉行，穿插組合，可保證有足夠的時光調(diào)節(jié)土方含水量并可盡快提供道路基層作業(yè)段。測定土方水簇擁失系數(shù)，可指導灑水、確定碾壓作業(yè)段長度，削減二次灑水所造成的損失。

四、土質(zhì)的控制

在最佳含水量下壓實可以花費最少的壓實功，得到最好的壓實效果。但不同的土質(zhì)會浮現(xiàn)不同的效果，可以歸類到粉質(zhì)低液限砂士，最佳含水量12％～16％。細砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)中液限粘土，高液限粘土、最佳含水量9％～l2%。對于普通路基，通常采納壓路機舉行碾壓即可達到預期效果。但對于純砂或幾乎無粘性的砂性土來說，因為砂是一種散狀材料，通常由固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài)三相組成，其突出特點是凝結(jié)性極差，過分碾壓簡單產(chǎn)生砂土液化，影響碾壓效果。在實際施工中，我們采納了下列辦法和措施：首先用水沖密實法，使砂基本處于飽水狀態(tài)，然后在其附近開挖試坑，坑內(nèi)可放有過濾性作用的網(wǎng)狀過濾層，再用小型抽水機將其中多余水往上抽，直至水抽不上為止。過一、二天穩(wěn)定后，為達到更抱負效果，亦可采納輕型振動式壓路機舉行碾壓，碾壓含水量可控制在10%左右，壓實遍數(shù)視詳細狀況而定。采納此種辦法，對于純砂或粘聚性差的砂性土路基是十分適用的。

五、路基碾壓

其辦法是：第一遍用震驚壓路機靜壓舉行穩(wěn)壓，然后再震驚壓實，詳細要求是：

1．直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓挨次應先低后高。

2．壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3～1/2。

3．碾壓遍數(shù)，震驚壓路機震約6～8遍，普通就可以達到密實度要求。

4．壓路機的行駛速度過慢影響生產(chǎn)率，過快則對土的接觸時光過短，壓實效果差。普通光輪靜壓壓路機的最佳速度為2～5公里/小時，震驚壓路機為3～6公里/小時。所以各種壓路機械的最大速度不應超過4公里/小時。

5．影響壓實效果的主要因素普通來說是含水量，土類，以及壓實功能。按照現(xiàn)場施工閱歷，在壓實前最好實測一下路基土的實際含水量，閱歷證實土壤的實際含水量在最佳含水量的正負2％～5％舉行碾壓效果最好。假如路基土含水量過大，碾壓遍數(shù)再多也達不到標準。因此在實測含水量的基礎上，假如含水量過大，應考慮將土攤開晾曬待臨近最佳含水量時再舉行碾壓，否則將浮現(xiàn)因含水量過大碾壓達不到標準或浮現(xiàn)軟彈現(xiàn)象?，F(xiàn)場實測含水量的容易方法是用酒精燃燒法容易易做很適合施工現(xiàn)場操作。假如因工期關(guān)系沒有時光晾曬，可以考慮摻拌石灰的辦法削減土的含水量。不過這種辦法要增強成本，應當取得監(jiān)理工程師的同意以求獲得適當?shù)难a償。

六、壓實工具及壓實層厚度控制

不同的壓實工具，其壓力傳揚的有效深度也不同。夯擊式機具傳揚最深，振動式次之，碾壓式最淺。一種機具的作用深度，在壓實過程中不是固定不變的，土體柔軟壓力傳揚較深，隨著碾壓遍數(shù)增強，上部土層逐漸密實，土的強度相應提升，其作用深度也就逐漸減小。當壓實機具的分量不大時，荷載作用時光越長，土的壓實度越高，則密實度的增長速度隨時光而減??；當壓實機具很重時，土的密實度隨施荷時光增強而快速增強，超過某一限度后，土的變形急劇增強，甚至達到破壞；當壓實機具過重，以至超過土的強度極限時，會立刻引起土體結(jié)構(gòu)破壞。

壓實過程中，壓路機速度的快慢對壓實效果也有影響，當對壓實度要求較高，以及鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。碾壓開頭宜用慢速，隨著土層的逐漸密實，速度逐步提升。開頭時土體較松，強度低，相宜先輕壓，隨著土體密度的增強，再逐步提升碾壓強度。當推運攤鋪土料時候，應力求機械車輛勻稱分布行駛在囫圇路堤寬度內(nèi)，以便填土得到勻稱預壓。正式碾壓時，若為振動壓路機，第一遍應靜壓，然后振動碾壓，且由弱振至強振。這樣的話，既能使囫圇填十層達到良好、勻稱的壓實效果，還保證了路基的平整度。

土壓實層的密度隨深度遞減，表面5cm的密度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關(guān)，應利用實驗來確定。普通認為，對于細粒土，用12～25t光輪壓路機時壓實厚度不超過20cm，用22～25t振動壓路機時，壓實厚度不超過50cm。

七、平整度控制

規(guī)范中路基土分層填筑時未對平整度作規(guī)定，長久的施工閱歷告知我們，壓路機在平整的路面上行駛時，對每一處的壓實功能都是相等的，碾壓完成后各點的壓實度比較勻稱，統(tǒng)計曲線離散程度小。平整度差的路基在碾壓時，壓路機對路基土產(chǎn)生向下的沖擊力，因為力的分布不勻，碾壓完畢后各點得到的壓實功各不相同，壓實度也不勻稱，可能浮現(xiàn)某一段落、某一區(qū)域