奔馳W220空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)培訓(xùn)課件

空調(diào)系統(tǒng)

AftersalesInnerMongoliaStarApril2007空氣流動(dòng)示意圖溫度和風(fēng)量控制奔馳W220的溫度范圍沒有一個(gè)特定的值，只能在屏幕上顯示LOW〔最低溫度〕和HIGH〔最高溫度〕。一般出風(fēng)溫度范圍在12℃～32℃之間。1、新鮮空氣風(fēng)門2、循環(huán)空氣風(fēng)門3、活性炭過濾器旁通道風(fēng)門4、中央出風(fēng)轉(zhuǎn)向風(fēng)門5、中央出風(fēng)口溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門6、中央出風(fēng)口7、除霜風(fēng)門7a、除霜出風(fēng)口8、側(cè)部及門部空氣風(fēng)門8a、側(cè)部出風(fēng)口8b、門部出風(fēng)口9、后側(cè)出風(fēng)口10、后中央控制臺(tái)出風(fēng)口〔不帶后空調(diào)〕11、腳窩風(fēng)門11a、前腳窩出風(fēng)口11b、后腳窩出風(fēng)口20、灰塵過濾器21、鼓風(fēng)機(jī)22、活性炭過濾器23、蒸發(fā)器24、加熱器D、電控操縱風(fēng)門E、手動(dòng)操縱風(fēng)門汽車空調(diào)的工作原理利用R12〔破壞臭氧層〕或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。制冷劑從液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時(shí)會(huì)吸收熱量,該過程是在蒸發(fā)器中發(fā)生的,蒸發(fā)器位于乘客車廂內(nèi),其作用是吸走熱量?？照{(diào)系統(tǒng)的主要組成部件干燥罐膨脹閥冷凝器噴射閥蒸發(fā)箱壓縮機(jī)氟壓傳感器B12氟溫度傳感器12/1空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件

1.壓縮機(jī)：壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，到達(dá)制冷劑散熱凝露的目的，它是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。2.冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近〔區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已〕，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)〔即蒸發(fā)〕吸收熱量的場(chǎng)所。3.貯液枯燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄漏制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液枯燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件4.膨脹閥變排量壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)作用超越了膨脹閥對(duì)流量的作用，膨脹閥只以調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口蒸氣的過熱度為目的。當(dāng)壓縮機(jī)開始工作，膨脹閥開始減壓，引起隔膜〔1〕向下拱起。杠桿〔3〕隨著隔膜的移動(dòng)和壓力球閥〔4〕推動(dòng)彈簧〔5〕向下是球閥從座上抬起。然后制冷劑通過開啟的閥噴入蒸發(fā)器。由于隔膜的移動(dòng)依靠于在蒸發(fā)器接口處制冷劑進(jìn)入的壓力和溫度，因此制冷劑被很好的蒸發(fā)。1.隔膜2.鋁制殼體3.控制閥4.球體5.彈簧A流向壓縮機(jī)的氣體B從蒸發(fā)器來的氣體C流出冷凝器的液體D流向蒸發(fā)器的液體

ABCD空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件空調(diào)壓力正常壓力:高壓管壓力〔細(xì)管〕：12——20bar低壓管壓力〔粗管〕：2bar常見壓力故障：1.低壓高〔大于〕,高壓正?！?5bar〕,壓縮機(jī)故障2.高壓低〔5bar〕,低壓高〔〕,壓縮機(jī)故障3.低壓高〔〕,高壓低〔5bar〕,膨脹閥故障4.高壓正?！?5bar〕,低壓高〔〕,膨脹閥故障5.低壓正常,高壓高,冷凝器或枯燥罐故障

溫區(qū)控制奔馳W220的空調(diào)由前后兩個(gè)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)組成?？照{(diào)可以將車內(nèi)分為四個(gè)溫度區(qū)域進(jìn)行控制，即分為左前、右前、左后、右后四個(gè)區(qū)域。通過前后按鍵控制模塊控制個(gè)別區(qū)域出風(fēng)口的出風(fēng)溫度和風(fēng)量。

簡(jiǎn)單原理：前空調(diào)，空氣經(jīng)蒸發(fā)器〔23〕，空氣被降溫除濕，然后通過加熱器〔24〕，加熱器被分為左右兩局部，左側(cè)加熱器與汽車左前出風(fēng)口相聯(lián)通，右側(cè)加熱器與右前出風(fēng)口連通。通過DUO閥里分別對(duì)加熱器左右兩通道冷卻液流量進(jìn)行控制，所以可以加熱器左右兩局部的外表溫度不一樣，這樣流過加熱器外表的空氣可有兩種溫度，這樣就可以實(shí)現(xiàn)前排左右兩側(cè)的出風(fēng)溫度的不同；后空調(diào)的溫區(qū)控制方式根本與前空調(diào)相。

溫度傳感器功能：1.自動(dòng)空調(diào)按鍵控制模塊在2個(gè)溫度傳感器的根底上計(jì)算出車內(nèi)溫度：A在N22中的溫度傳感器〔N22b1〕。B在頂部位置的溫度傳感器〔N70b1〕?！矞囟鹊臏y(cè)量值由CANB數(shù)據(jù)線傳遞到N22〕2.每個(gè)溫度傳感器都帶有吸氣風(fēng)扇。傳感器工作邏輯：1.在周圍溫度小于10oc時(shí)，N22讀取車內(nèi)溫度傳感器〔N70b1〕的溫度值。2.自動(dòng)空調(diào)在周圍溫度大于10oc時(shí)，2個(gè)車內(nèi)溫度傳感器〔N70b1，N22b1〕均被讀取。因此2個(gè)數(shù)據(jù)同時(shí)在N22中處理。車外溫度傳感器車外溫度傳感器是個(gè)熱敏電阻傳感器。它可以在-40℃—85℃之間工作。將阻值電流通過左SAM電腦和CAN數(shù)據(jù)線傳遞到自動(dòng)空調(diào)控制模塊。然后自動(dòng)空調(diào)按鍵控制模塊對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于要使其不受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的影響，它被安裝在前保險(xiǎn)杠上。在車輛停止或低速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射使車外溫度傳感器產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)誤的高溫信號(hào)傳遞給空調(diào)按鍵控制模塊。因此在開/關(guān)鑰匙和車速小于20KM/H時(shí)溫度測(cè)量值不適合被使用。當(dāng)關(guān)閉鑰匙門時(shí)，最后被使用的溫度值被儲(chǔ)存下來。多功能傳感器多功能傳感器的任務(wù)：在空氣收集箱內(nèi)的多功能傳感器監(jiān)測(cè)瞬間的空氣濕度、周圍環(huán)境溫度和車外污染氣體NOx和CO的濃度。傳感器根據(jù)前兩個(gè)數(shù)值來計(jì)算出露點(diǎn)溫度，然后通過空調(diào)數(shù)據(jù)線傳遞給自動(dòng)空調(diào)按鍵控制模塊。這意味著這個(gè)傳感器控制空調(diào)壓縮機(jī)，從而到達(dá)所需要的空氣濕度。通過多功能傳感器控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門條件：1、車外溫度>7℃2、按下活性炭過濾器開關(guān)(亮燈)如果多功能傳感器確定車外污染氣體濃度高于假定車內(nèi)空氣質(zhì)量，這個(gè)信號(hào)傳遞到按鍵控制模塊，只進(jìn)行車內(nèi)空氣循環(huán)。當(dāng)車外污染物濃度一低于假定車內(nèi)空氣質(zhì)量就轉(zhuǎn)換成進(jìn)入新鮮空氣模式?！蔡乩嚎諝鈨?nèi)循環(huán)手動(dòng)操縱；自動(dòng)空氣內(nèi)循環(huán)時(shí)由于車外溫度過高〕?？諝鉂穸扰c周圍溫度1、室外空氣枯燥時(shí)，控制壓縮機(jī)的輸出量，增高蒸發(fā)器的外表溫度〔大約到14℃〕，這樣只有少量的水蒸氣從空氣中別離出來?！彩钩丝偷恼衬そM織不會(huì)變得枯燥〕。2、室外空氣潮濕時(shí)，降低蒸發(fā)器外表溫度〔大約到2℃〕，降低濕度后經(jīng)加熱器升溫?？梢苑乐管嚧捌痨F。--End--

MBCLRegionalOffice-Warranty陽光傳感器〔B32/2〕陽光傳感器的用途：判斷陽光的照射強(qiáng)度和照射角度的影響〔4個(gè)角度區(qū)域〕。功能：1、陽光傳感器記錄陽光的強(qiáng)度和照射方向，然后把測(cè)量數(shù)值通過電路傳遞到空調(diào)按鍵控制模塊。按鍵控制模塊根據(jù)這些信息從而修改鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和左、右側(cè)出風(fēng)口的出風(fēng)溫度。2、陽光傳感器包括4個(gè)光電二極管，360oc全范圍探測(cè)。3、電子測(cè)量4個(gè)亮度區(qū)域并較細(xì)微的探測(cè)內(nèi)部光線的邊緣。4、數(shù)據(jù)均通過空調(diào)總線傳輸?shù)絅22。5、如需要，N22可改變進(jìn)入左、右側(cè)新鮮空氣的溫度。3/9/2023--End--

DUO閥〔A31y1\A31y2〕控制原理：DUO閥可以控制流入加熱芯左右二側(cè)的冷卻液流量。DUO閥依靠實(shí)際溫度與設(shè)置溫度之間的差值來控制電磁閥的占空比。DUO閥不通電時(shí)為常開。冷卻液循環(huán)泵〔A31m1〕冷卻液依靠冷卻泵〔5〕進(jìn)入加熱器芯，熱冷卻液循環(huán)泵是為了確保在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，有足夠的冷卻液進(jìn)入加熱器。循環(huán)泵被空調(diào)控制模塊和左SAM電腦控制。3/9/2023氟溫傳感器〔B12/1〕氟壓傳感器〔B12〕兩個(gè)部件的特殊功能：1.假設(shè)制冷劑損失過多，在關(guān)閉制冷壓縮機(jī)的根底上，利用CAN-B和左前SAM電腦〔N10/6〕將制冷壓力和溫度曲線儲(chǔ)存在控制模組〔N22〕?！沧钚」ぷ魅莘e〕2.制冷劑被冷凝器冷卻后，與儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值比較，假設(shè)制冷劑顯著損失降低制冷效果，損失的數(shù)值低于限定極限值，那么制冷壓縮機(jī)關(guān)閉?！沧钚」ぷ魅莘e〕符號(hào)亮起直到充滿制冷劑和刪除錯(cuò)誤記憶系統(tǒng)后才關(guān)閉。新型電子扇(電機(jī)安入風(fēng)扇內(nèi)無須皮帶傳動(dòng),可根據(jù)溫度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速)1、電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速被發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制〔無級(jí)變速〕。電子點(diǎn)火鎖控制模塊依靠制冷劑壓力和空調(diào)設(shè)置要求，計(jì)算出風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)開啟，室外溫度大于15°C并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于70KM/H時(shí)N22要求電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速保持在40%。當(dāng)制冷劑壓力在12-20bar，N22要求電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速保持在40%-100%。3、發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算電子風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，在符合發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并且與空調(diào)的要求比較，數(shù)值綜合處理后較高的值作為輸出信號(hào)，控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。4、保險(xiǎn)絲保護(hù)〔60A〕右前保險(xiǎn)和繼電器模組〔K40/7〕。

活性炭濾清器:1、活性炭濾清器〔共2個(gè)〕安裝于鼓風(fēng)機(jī)后段的進(jìn)氣道，其過濾新鮮空氣也過濾循環(huán)空氣。2、