木材加工工藝及表面裝飾技術(shù)

附錄資料：不需要的可以自行刪除節(jié)能與新能源汽車(chē)

--純電動(dòng)汽車(chē)目錄1概述2新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

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純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)原理及優(yōu)勢(shì)4純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式簡(jiǎn)介5遠(yuǎn)期展望概述基本概念以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車(chē)。

“新能源汽車(chē)”是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車(chē)。規(guī)劃中的新能源汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛。純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟。新能源汽車(chē)現(xiàn)狀國(guó)外政策世界各國(guó)普遍將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計(jì)劃，出臺(tái)各類發(fā)展鼓勵(lì)政策和行動(dòng)計(jì)劃。序號(hào)國(guó)家/區(qū)域鼓勵(lì)政策行動(dòng)計(jì)劃1美國(guó)《2001年美國(guó)未來(lái)能源保證法案》《美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃》《美國(guó)下一代電動(dòng)汽車(chē)協(xié)議》未來(lái)10年投入10億美元，至2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)2歐盟歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)《2010稅收導(dǎo)則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)車(chē)的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策奧地利：25萬(wàn)輛推廣計(jì)劃丹麥：2020年，電動(dòng)汽車(chē)占新售車(chē)輛1/10西班牙：2014年普及100萬(wàn)輛3德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到2020年、2030年分別普及100萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)4法國(guó)《新車(chē)置換金》《法國(guó)清潔汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)獎(jiǎng)勵(lì)體系》2015年推廣電動(dòng)汽車(chē)10萬(wàn)輛5英國(guó)《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則》低碳汽車(chē)示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策2015年推廣電動(dòng)汽車(chē)24萬(wàn)輛6日本《下一代汽車(chē)的補(bǔ)助金制度》《日本電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助手冊(cè)》到2020年普及以電動(dòng)汽車(chē)為主體的“下一代汽車(chē)”達(dá)到1350萬(wàn)輛新能源汽車(chē)現(xiàn)狀電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃 形成“三橫三縱三大平臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成

示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局）

國(guó)內(nèi)政策新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》

汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向——純電驅(qū)動(dòng)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)——純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推廣普及：非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

新能源汽車(chē)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)過(guò)多年的醞釀，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)日趨成熟，有多款電動(dòng)車(chē)已取得國(guó)家公告吉利熊貓EK電動(dòng)汽車(chē)系列動(dòng)力源：鉛酸電池最高車(chē)速：80km/h北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力源：鋰電池組續(xù)航：100—150公里

東風(fēng)風(fēng)神，EJ02純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池，電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池組電機(jī)類型：永磁直流無(wú)刷電機(jī)

比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源：鐵電池續(xù)航：200—300公里

眾泰2008EV純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源：鋰離子電池續(xù)航：300公里純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)原理分類和領(lǐng)域分類領(lǐng)域整車(chē)共性技術(shù)

整車(chē)和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強(qiáng)電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車(chē)輕量化技術(shù)整車(chē)匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)熱管理技術(shù)純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動(dòng)技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開(kāi)發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)診斷技術(shù)車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動(dòng)力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)分類領(lǐng)域電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的主要組成和核心部件“三大件”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)的心臟驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池中。實(shí)現(xiàn)一種“再生”效應(yīng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪等。常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

1、直流有刷電動(dòng)機(jī)、

2、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、

3、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)、

4、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)及永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的控制

主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動(dòng)力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。動(dòng)力源電池管理系統(tǒng)電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)；它是一種真正的綠色節(jié)能環(huán)保電池可靠性好、原材料易得，價(jià)格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，價(jià)格貴，容易造成環(huán)境污染能量轉(zhuǎn)換率高，零污染，可大電流、高功率放電。電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)節(jié)能環(huán)保-最突出的優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)所采用的電能來(lái)源比較廣，火電、核電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電等等。對(duì)環(huán)境的污染較小，并且節(jié)約石油資源減速停車(chē)時(shí)，可以將車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池中。這樣在停車(chē)時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率高效率-最顯著的特點(diǎn)：最直觀的特點(diǎn)-噪聲低：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是行駛過(guò)程中主要噪聲來(lái)源，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)在這方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便經(jīng)久耐用-最大亮點(diǎn)：易操縱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等virtue五大“比較優(yōu)勢(shì)”對(duì)比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的五大“比較優(yōu)勢(shì)”1.2.3.4.5.使用過(guò)程的能耗費(fèi)用低于燃油車(chē)風(fēng)阻系數(shù)可降至0.19整車(chē)質(zhì)量大大低于燃料電池車(chē)CO2排放量低于同級(jí)別燃油車(chē)控制精確度高于混合動(dòng)力車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式簡(jiǎn)介

特點(diǎn)：集中、高效、方便、快捷、可行專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化解決續(xù)駛里程短解決充電時(shí)間長(zhǎng)改善用戶購(gòu)車(chē)成本高避免經(jīng)常性換電池麻煩及可靠性問(wèn)題專業(yè)維護(hù)車(chē)輛和電池，用戶無(wú)需自費(fèi)維修保養(yǎng)合理利用電網(wǎng)，較為集中的充電改變出行方式遠(yuǎn)期展望：節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望--三分天下?lián)?guó)內(nèi)外專家、學(xué)者和企業(yè)界的研究結(jié)論，從節(jié)能和環(huán)保兩個(gè)方面綜合考慮，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)將從今天的燃油