公路試驗檢測

中交一公局第一工程有限公司二滿三分部工地試驗室公路培訓2015年9月18日

路基路面質(zhì)量評定方法

（一）公路工程質(zhì)量評定依據(jù)：

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80-2004)工程項目的劃分

（二）建設項目劃分：單位工程分部工程分項工程

單位工程：在建設項目中，根據(jù)業(yè)主下達的任務和簽訂的合同，具有獨立施工條件，可以單獨作為成本計算的對象為單位工程；分部工程：在單位工程中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分若干個分部工程。分項工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分若干個分項工程。（三）公路工程質(zhì)量評定程序施工單位自檢監(jiān)理抽檢評定建設單位審定質(zhì)檢部門核查審定（四）工程質(zhì)量評分方法分項工程分部工程單位工程合同段建設項目1、分項工程的評分方法

基本要求檢查內(nèi)容實測項目外觀質(zhì)量質(zhì)量保證資料分項工程實測項目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時，予以扣分。分項工程評分=（實測項目中各檢查項目得分之和）－（外觀缺陷扣分）－（資料不全扣分）（1）基本要求檢查按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。

(2)實測項目評分

采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量直接進行檢測評分。①合格率評分方法

按單點（組）測定值是否符合標準要求進行評定，并按合格率計分。檢查項目評定分數(shù)=檢查項目規(guī)定分數(shù)×合格率②數(shù)理統(tǒng)計評分方法采用數(shù)理統(tǒng)計方法評定的指標有：路基路面壓實度彎沉值路面結(jié)構(gòu)層厚度水泥混凝土抗壓和抗彎拉強度半剛性材料強度（3）外觀缺陷扣分（4）資料不全扣分視資料不全情況，每款扣1-3分。2.分部工程和單位工程評分方法

分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要(主體)工程，分別給以1和2的權(quán)值。采用加權(quán)平均值計算法確定相應的評分值。3.建設項目工程質(zhì)量評分方法合同段和工程項目質(zhì)量評分值按《公路工程竣（交）工驗收辦法計算》4．施工單位應提交的質(zhì)量保證資料質(zhì)量保證資料包括以下六個方面：

(1)所用原材料、半成品和成品材料質(zhì)量檢驗結(jié)果。

(2)材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。

(3)地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(4)各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。

(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析。

(6)施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。

三、工程質(zhì)量等級評定辦法評定等級：合格、不合格按分項工程、分部、單位工程和建設項目逐級評定。（1）分項工程質(zhì)量評定等級評分值≥75分合格評分值＜75分不合格評定為不合格的分項工程經(jīng)返工后，可以重新評定質(zhì)量等級，計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。路基路面面工程現(xiàn)現(xiàn)場檢測測技術(shù)§1.路基路面面幾何尺尺寸檢測測一、準備備工作恢復樁號號隨機選擇擇測點位位置確定路基基、路面面邊界、、實際中中樁位置置等二、縱斷斷面高程程測定以水準儀儀測定縱縱斷面實實際高程程并計算算與設計計高程之之差。三、路面面橫坡測測定以水準儀儀測定路路面橫坡坡并計算算與設計計橫坡之之差。（2）分部工工程質(zhì)量量等級評評定所屬分項項工程全全部合格格，分部部工程評評為合格；所屬任一一項分項項工程不不合格，，分部工工程不合格。（3）單位工工程質(zhì)量量等級評評定所屬分部部工程全全部合格格，單位位工程評評為合格；所屬任一一項分部部工程不不合格，，單位工工程不合格。（4）合同段段和建設設項目的的質(zhì)量等等級評定定所含單位位工程全全部合格格，質(zhì)量量等級為為合格所屬任一一單位工工程不合合格，質(zhì)質(zhì)量等級級為不合格。四、路基基路面寬寬度及中中線偏差差測定①以鋼尺測測定路面面實際寬寬度，不不得使用用皮尺。。②有中線坐坐標的道道路用全全站儀測測放設計計中樁位位置，計計算中樁樁偏差。。③無中樁坐坐標的低低等級道道路，先先恢復交交點、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點等，，利用切切線支距距法、偏偏角法等等傳統(tǒng)方方法測放放設計中中樁位置置，計算算中樁偏偏差。五、檢測測路段幾幾何尺寸寸評定計算一個個評定路路段內(nèi)測測定值的的平均值值、標準準差、變變異系數(shù)數(shù)等質(zhì)量量數(shù)據(jù)特特征值。。計算一個個評定路路段內(nèi)的的代表值值：單側(cè)檢驗驗的指標標：雙側(cè)檢驗驗的指標標：當無特殊殊規(guī)定時時，按k倍標準差差法舍棄棄可疑數(shù)數(shù)據(jù)：n=3、4、5、6時k=1.15、1.46、1.67、1.82n＞7時，k=3§2.路面厚度度檢測一、路面面厚度代代表值與與單點合合格值的的允許偏偏差基層或砂砂石路面面：挖坑坑法瀝青及水水泥混凝凝土路面面：鉆孔孔法代表值及及單點允允許偏差差見路面面結(jié)構(gòu)層層實測項項目表二、抽檢檢頻率水泥混凝凝土：2處/200m/車道瀝青混凝凝土、瀝瀝青碎石石：1處/200m/車道無機結(jié)合合料穩(wěn)定定類基層層：1處/200m/車道三、儀具具與材料料①挖坑工具②鉆芯取樣機，，鉆頭直徑100mm或50mm③量尺、補坑材材料、工具等等四、挖坑法測測定路面厚度度（1）挖坑（2）將一把鋼板板尺平放橫跨跨于坑的兩邊邊，用另一把把鋼板尺等量量具在坑的中中部位置垂直直伸至坑底，，測量坑底至至鋼板尺地面面的距離，精精確至1mm五、鉆芯法（1）鉆芯（2）用鋼板尺或或卡尺沿圓周對稱的的十字方向四四處量取表面至上下層層界面的高度度，取其平均均值作為該層層的厚度。六、填補試坑坑或鉆孔七、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度評定定根據(jù)代表值及及單個合格值值的允許偏差差進行評定。。代表值取算術(shù)術(shù)平均值的下下置信界限：：當厚度代表值大大于等于設計計厚度減去代代表值允許偏偏差時，則按單個個檢查值的偏偏差是否超過過極值來評定定合格率和計計算應得分數(shù)數(shù)；當厚度代表值值小于設計厚厚度減去代表表值允許偏差差時，則厚度度指標評為零零分。瀝青面層一般般按瀝青鋪筑筑層總厚度進進行評定，高高速公路、一一級公路還應應進行上面層層厚度的檢驗驗與評定?！?.壓實度檢測一、標準密密度（最大干干密度）和最最佳含水量的的確確定方法1、路基土的最最大干密度和和最佳含水量量確定方法擊實法：適用于細粒土土粒徑不大于于25mm的土和粗粒土粒徑徑不大于38mm的土。振動臺法與表表面振動壓實實儀法：無粘性自由排水粗粒土和和巨粒土（包包括堆石料））。2、路面基層混混合料最大干干密度及最佳佳含水量確定定方法無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類：標準擊實法法粒料類：振動法瀝青穩(wěn)定碎石石：馬歇爾試驗驗、旋轉(zhuǎn)壓實實儀法3、瀝青混合料料標準密度確確定方法（1）水中重法：：密實的瀝瀝青混凝土（2）表干法：：吸水率不大大于2%的瀝青混合料料（3）蠟封法：吸吸水率大于2%的瀝青混合料料（4）體積法：：孔隙率較大大的瀝青碎石石、透水性瀝瀝青混合料等等二、現(xiàn)場密度度試驗檢測方方法①灌砂法②環(huán)刀法③核子儀法④鉆芯法（一）灌砂法法灌砂筒選擇①Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大大粒徑小于15mm、測定層的厚厚度不超過150mm。②Φ150mm的大型灌砂筒筒：集料的粒徑徑等于或大于于15mm，但不大于40mm，測定層的厚厚度超過150mm，但不超過200mm時。1、儀具與材材料①灌砂筒②金屬標定罐③基板⑥天平或臺稱⑦含水量測定器器具：如鋁盒盒、烘箱等。。⑧量砂：粒徑0.3－0.6mm清潔干燥的均均勻砂，約20－40kg⑨盛砂的容器：：塑料桶等。。⑩其他：鑿子、、改錐、鐵錘錘、長把勺、、小簸箕、毛毛刷等。2、標定筒下部部圓錐體內(nèi)砂砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒口口高度上，向向灌砂筒內(nèi)裝裝砂至距筒頂頂15mm左右為止。稱稱取裝入筒內(nèi)內(nèi)砂的質(zhì)量m1。以后每次標定定及試驗都應應該維持裝砂砂高度與質(zhì)量量不變。②將開關(guān)打開，，讓砂自由流流出，并使流流出砂的體積積與工地所挖挖試坑內(nèi)的體體積相當（可可等于標定罐罐的容積），，然后關(guān)上開開關(guān)，稱灌砂砂筒內(nèi)剩余砂砂質(zhì)量m5，準確至1g。③不晃動儲砂筒筒的砂，輕輕輕地將灌砂筒筒移至玻璃板板上，將開關(guān)關(guān)打開，讓砂砂流出，直到到筒內(nèi)砂不再再下流時，將將開關(guān)關(guān)上，，并細心地取取走灌砂筒。。④收集并稱量留留在板上的砂砂或稱量筒內(nèi)內(nèi)的砂，準確確至1g。玻璃板上的的砂就是填滿滿錐體的砂m2。⑤重復上述測量量三次，取其其平均值。3、測定量砂的的密度①用水確定標定定罐的容積V，準確至lmL。②在儲砂筒中裝入質(zhì)質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒筒放在標定罐上，，將開關(guān)打開，讓讓砂流出，直到砂砂不再下流時，將將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量量m3。③計算填滿標定罐所所需砂的質(zhì)量mama=m1-m2-m3④重復上述測量三次，取其平均值。⑤計算量砂的密度：：4、試驗步驟①在試驗地點，選一一塊平坦表面，并并將其清掃干凈，，其面積不得小于于基板面積。②將基板放在平坦表表面上。當表面的粗糙度較較大時，則將盛有有量砂m5的灌砂筒放在基板板中間的圓孔上，，將灌砂筒的開關(guān)關(guān)打開，讓砂流入入基板的中孔內(nèi)，，直到儲砂筒內(nèi)的的砂不再下流時關(guān)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量量m6，準確至1g。圓錐體內(nèi)及基板與與地面縫隙之間砂砂的質(zhì)量為m5-m6。③取走基板，并將留留在試驗地點的量量砂收回，重新將將表面清掃干凈。。④將基板放回清掃干干凈的表面上，沿沿基板中孔鑿洞。。應注意勿使鑿出的的材料丟失，并不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應等于于測定層厚度，但不得有下層材材料混入。稱取全部取出材料料的總質(zhì)量為mw。⑤取有代表性的樣品品測定其含水量。當為瀝青表面處治治或瀝青貫入結(jié)構(gòu)構(gòu)類材料時，則省省去測定含水量步步驟⑥將基板安放在試坑坑上，將灌砂筒安安放在基板中間（（儲砂筒內(nèi)放滿砂砂質(zhì)量m1），使灌砂筒的下下口對準基板的中中孔及試洞，打開開灌砂筒的開關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到儲砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時，關(guān)關(guān)閉開關(guān)。小心取走灌砂筒，，并稱量筒內(nèi)剩余余砂的質(zhì)量m4，準確到1g。⑦如清掃干凈的平坦坦表面的粗糙度不不大，可省去上述述②和③的操作。在試洞挖好后，將將灌砂筒直接對準準放在試坑上，中間不需要放基板板。打開筒的開關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到灌砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時，關(guān)關(guān)閉開關(guān)，小心取取走灌砂筒，并稱稱量余砂的質(zhì)量m4′，準確至1g。⑧仔細取出試筒內(nèi)的的量砂，以備下次次試驗時再用。若量砂的濕度已發(fā)發(fā)生變化或量砂中中混雜質(zhì)，則應該該重新烘干、過篩篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕濕度達到平衡后再再用。5、結(jié)果計算①計算填滿試坑所用用的砂的質(zhì)量mb：灌砂時，試坑上放有基板時時：灌砂時，試坑上不放基板時時：基板與地面縫隙之之間的量砂質(zhì)量+錐體內(nèi)的砂質(zhì)量②試坑材料的濕密度度ρw：③試坑材料的干密度度ρd：⑤測試點的施工壓實實度6、試驗中應注意意的問題①量砂要規(guī)則。②每換一次量砂，都都必須測定松方密密度。③地表面處理要平整整。④在挖坑時試坑周壁壁應筆直。⑤灌砂時檢測厚度應為整個碾壓壓層厚，不能只取上部或或者取到下一個碾碾壓層中。（二）核子儀法利用放射性元素（γ射線和中子射線））測定路基土或路面面結(jié)構(gòu)層材料的密密度和含水量。1）儀具與材料（1）核子密度濕度儀：密度測定范圍1.12-2.73g/㎝3，測定誤差不大于±0.03g/㎝3。含水率測定范圍圍是0-0.64g/㎝3，測定誤差不大于±0.015g/㎝3。（1）γ射線源：同位素放放射源銫—137，鈷-60用來測量密度。（2）中子源：镅241—鈹，用來測量水分分。（3）探測器：γ射線探測器或中子子探測器（4）讀數(shù)顯示設備：：液晶顯示器。（5）標準計數(shù)塊：密密度和含氫量都不不變的材料。（6）安全防護設備（7）刮平板2.細砂：0.15～0.3㎜。3.天平或臺秤。4.其它：毛刷等。。2、準備工作（1）標準計數(shù)每天測試前或?qū)y定結(jié)果有懷懷疑時，測定儀儀器標準計數(shù)值值，測定時應距其它它放射源10m以上的距離，測點應平整。。①預熱儀器②將儀器置于標準準計數(shù)塊上，進進行標準計數(shù)。。（2）對比試驗在使用核子儀前前應采用灌砂法對其其測定結(jié)果進行行標定，求出二者測定定結(jié)果之間的相相關(guān)方程。①用核子儀測定密密度，讀數(shù)。②在同一位置用鉆鉆機鉆孔法或罐罐砂法取樣，量量測厚度，按規(guī)規(guī)定方法測定材材料的密度。③同一種路面厚度度及材料類型，，在使用前至少少測定15處，求兩種測定定方法的相關(guān)關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)數(shù)應不小于0.95。3、測定步驟散射法：瀝青路面直接透射法：路基及基層材料料（1）散射法測定時時，核子儀平穩(wěn)穩(wěn)地置于測試位位置上，測點位位置應隨機選擇擇，測定溫度與與試驗段測定時時一致，一組不不少于13點。（2）直接透射法測測定時，將放射射源插入已打好好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，工作人員退出儀儀器2m以外，按照選定的測測定時間進行測測量。四、路基、路面面壓實度評定路基、路面壓實實度以1-3km長的路段為檢驗驗評定單元，按按規(guī)定的頻率進進行抽檢。檢驗評定段的壓壓實度代表值K，按下式計算tα—t分布表中隨測點點數(shù)和保證率而而變的系數(shù)；采用的保證率：：高速公路、一級級公路：基層、底基層層為99％路基、路面面層層為95％；其他公路：基層、底基層為為95％路基、路面面層層為90％；分數(shù)評定：路基、基層和底底基層：①K≥K0，且單點壓實度度Ki全部大于等于規(guī)規(guī)定值減2個百分點時，評評定路段的壓實實度可得規(guī)定滿分；②當K≥K0，且單點壓實度度全部大于等于于規(guī)定極值時，，對于測定值低低于規(guī)定值減2個百分點的測點點，按其占總檢檢查點數(shù)的百分分率計算扣分值。③K<K0或某一單點壓實實度Ki小于規(guī)定極值時時，該評定路段段壓實度為不合格，評為零零分。路堤施工段落短短時，分層壓實實度控制要求點點點符合要求，，且實際樣本數(shù)數(shù)不少于6個。瀝青面層：①當K≥K0且全部測點大于于等于規(guī)定值減減1個百分點時，評評定路段的壓實實度可得規(guī)定的的滿分；②當K≥K0時，對于測定值值低于規(guī)定值減減1個百分點的測點點，按其占總檢檢查點數(shù)的百分分率計算扣分值。③K<K0時，評定路段的的壓實度為不合格，評為零零分。5.彎沉測試方法一、概述國內(nèi)外普遍采用用回彈彎沉值來來表示路基路面面的承載能力，，回彈彎沉值越大大，承載能力越越小，反之則越越大?；貜棌澇林凳侵笜藴屎筝S載載雙輪組輪隙中中心處的最大回回彈彎沉值。1．彎沉值的幾個個概念彎沉：指在規(guī)定的標準準軸載作用下，，路基或路面表表面輪隙位置產(chǎn)產(chǎn)生的，總垂直直變形(總彎沉)或垂直回彈變形形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位。設計彎沉值：根據(jù)設計年限內(nèi)內(nèi)一個車道上預預測通過的累計計當量軸次、公公路等級、面層層和基層類型而而確定的路面彎彎沉設計值。2．彎沉值的測試試方法①貝克曼梁法②自動彎沉儀法③落錘式彎沉儀法法；貝克曼梁落錘式彎沉儀自動彎沉儀二、貝克曼梁梁法1．試驗目的測定各類路基、、路面的回彈彎彎沉，用以評定定其整體承載能力，可可供路面結(jié)構(gòu)設設計使用。2．儀具與材料料（1）測試車BZZ-100標準車，雙軸、、后軸標準軸荷荷載100KN輪胎充氣壓力0.70MPa單輪傳壓面當量量圓直徑21.30cm輪隙寬度應滿足足能自由插入彎彎沉儀測頭（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分分表及表架組成；貝克曼梁由鋁合合金制成，上有有水準泡，其前前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2:1。彎沉值采用百分分表量得，也可可用自動記錄裝裝置進行測量。。貝克曼梁（3）接觸式路面溫溫度計（4）其他：皮尺、、口哨、白油漆漆或粉筆等。3．試驗方法與步步驟（1）試驗前準備工工作檢查汽車車后軸軸軸重測定輪胎胎接地面面積檢查百分分表靈敏敏情況測定氣溫溫及地表表溫度等等。（2）測試步步驟①測點布置置。測點應在在路面行行車車道道的輪跡跡帶上，，并用白白油漆或或粉筆畫畫上標記記。②將試驗車車后輪輪輪隙對準準測點后約約3-5cm處的位置置。③將彎沉儀儀插入汽汽車后輪輪之間的的縫隙處處，彎沉沉儀測頭頭于測點點上(輪隙中心心前方3－5cm處)，并安裝裝百分表表于彎沉沉儀的測測定桿上上，百分分表調(diào)零零。彎沉儀可可以是單單側(cè)測定定，也可可以雙側(cè)側(cè)同時測測定。④測定者吹吹哨發(fā)令令指揮汽汽車緩緩緩前進，，百分表表隨路面面變形的的增加而而持續(xù)向向前轉(zhuǎn)動動。當表表針轉(zhuǎn)動動到最大大值時，，迅速讀取初讀讀數(shù)dl。汽車仍在在繼續(xù)前前進，表表針反向向回轉(zhuǎn)，，待汽車車駛出彎彎沉影響響半徑(3m以上)后，吹口口哨或揮揮動紅旗旗指揮停停車。待表針回回轉(zhuǎn)穩(wěn)定定后讀取取終讀數(shù)數(shù)d2。汽車前進進的速度度宜為5km／h左右。貝克曼梁梁彎沉儀儀測定路路面彎沉沉標準車后后輪輪隙隙彎沉測試試4．結(jié)果計計算整理理每個測點點的回彈彈彎沉值值：Li=（dl－d2）×2瀝青面層層厚度大于于5cm且路面溫溫度超過過(20±±2)℃℃范圍時，，回彈彎彎沉值應應進行溫溫度修正正。另外，還還應考慮慮季節(jié)影響響系數(shù)和和濕度影影響系數(shù)。溫度修正正方法（1）查圖法法測定層瀝瀝青的平平均溫度度按下式式計算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出出的路表表下25mm處的溫度度，℃Tm:根據(jù)T0查圖得出出的瀝青青層中間間深度的的溫度，，℃Te:根據(jù)T0查圖得出出瀝青層層底面處處的溫度度，℃T0：測定時時路表溫溫度與測測定前5d日平均氣氣溫的平平均值之之和，日日平均氣氣溫為日日最高氣氣溫與最最低氣溫溫的平均均值。不同基層層的瀝青青路面彎彎沉值的的溫度修修正系數(shù)數(shù)K，根據(jù)瀝青青平均溫溫度T及瀝青層層厚度，分別由由圖6-7及圖6-8求取瀝青路面面彎沉按按下式計計算：L20=LT×KK:溫度修正正系數(shù)；；三、自動動彎沉儀儀1．主要設設備自動彎沉沉儀測定定車：洛洛克魯瓦瓦型，由由測試汽汽車、測測量機構(gòu)構(gòu)、數(shù)據(jù)據(jù)采集處處理系統(tǒng)統(tǒng)三部分分組成。。2．工作原原理四、落錘錘式彎沉沉儀落錘式彎彎沉儀(FallingWeightDeflectometer，簡稱FWD)模擬行車車作用的的沖擊荷荷載下的的彎沉量量測，計計算機自自動采集集數(shù)據(jù)，，速度快快，精度度高。采用落錘錘式彎沉沉儀(FWD)測定路面面的動態(tài)彎沉沉，并用來來反算路路面的回回彈模量量1．主要設設備落錘式彎彎沉儀分分為拖車式和內(nèi)置式。①荷載發(fā)生生裝置：：包括落錘錘（200kg）和直徑徑300mm的四分式式扇形承承載板。。②彎沉檢測測裝置：：由5－7個高精度度傳感器器組成。。③運算及控控制裝置置。④牽引裝置置：牽引FWD并安裝運運算及控控制裝置置等的車車輛。2．工作原原理將測定車車開到測測定地點點，通過過計算機機控制下下的液壓壓系統(tǒng)，，啟動落落錘裝置置，使一一定質(zhì)量量的落錘從一一定高度度自由落落下。沖擊力作作用于承承載板上上并傳遞遞到路面面，導致致路面產(chǎn)產(chǎn)生彎沉沉，分布于距距測點不不同距離離的傳感感器檢測測結(jié)構(gòu)層層表面的的變形，記錄系系統(tǒng)將信信號輸入入計算機機，得到到路面測測點彎沉沉及彎沉沉盆。落錘式彎彎沉儀工工作原理理（五）彎沉值評評定（1）每一雙雙車道評評定路段段，檢查查80-100個點，多多車道公公路按車車道數(shù)與與雙車道道之比，，相應增增加測點點；（2）彎沉代代表值，，按下式式計算保證率系系數(shù)（2）當路基和和柔性基基層、底底基層的的彎沉代代表值不不符合要要求時，，可將超出±(2-3)s的彎沉特特異值舍舍棄。對舍棄的的彎沉值值大于±(2-3)s的點，應應找出出其周圍圍界限，，進行局局部處理理。（3）用兩臺彎彎沉儀同同時進行行左右輪輪彎沉值值測定時時，應按兩個獨獨立測點點計，不能采采用左右右兩點的的平均值值。（4）彎沉代表表值大于于設計要要求的彎彎沉值時時，相應應分項工工程為不不合格。。(5)測定時的的路表溫溫度對瀝瀝青面層層的彎沉沉值有明明顯影響響，應進進行溫度度修正。。當瀝青層層厚度小小于或等等于50mm時，或路路表溫度度在20℃士2℃時，可不不進行溫溫度修正正。若在非不不利季節(jié)節(jié)測定時時，應考考慮季節(jié)節(jié)影響系系數(shù)。6.土基回彈彈模量試試驗檢測測一、承承載板法法1、目的和和適用范范圍在現(xiàn)場土土基表面面，通過過承載板板對土基基逐級加加載、卸卸載的方方法，測測出每級級荷載下下相應的的土基回回彈變形形值，經(jīng)經(jīng)過計算算求得土土基回彈彈模量。。土基回彈彈模量可可作為路路面設計計參數(shù)使使用。2、試驗儀儀具與材材料（1）加載設設施：后軸重重不小于于60kN的載重汽汽車一輛輛，距后后軸后80cm處附設加加勁梁一一根作為為反力架架。輪胎胎充氣壓壓力0.5MPa。（2）現(xiàn)場測測試裝置置：由千斤斤頂、測測力計（（測力環(huán)環(huán)或壓力力表）及及球座組組成。（3）剛性承承載板一一塊：板厚20mm，直徑為為30cm，直徑兩兩端設有有立柱和和可以調(diào)調(diào)整高度度的支座座供安放放彎沉儀儀測頭。。（4）路面彎彎沉儀兩兩臺：由貝克克曼梁、、百分表表及其支支架組成成。（5）液壓千千斤頂一一臺，80－100kN。（6）秒表。。（7）水平尺尺。（8）其他。。3、試驗前前準備工工作（1）根據(jù)需要選選擇有代表性性的測點；（2）仔細平整土土基表面，撒撒干燥潔凈的的細砂填平土土基凹處；（3）安裝承載板板，并用水平平尺校正；（4）將試驗車置置于測點上，，在加勁小梁梁中部懸掛垂球測試使使之恰好對準準承載板中心心；（5）在承載板上上安放千斤頂頂；（6）安放彎沉儀儀，將兩臺彎沉儀儀的測頭分別別置于承載板板立柱的支座座上，百分表對零零。4、測試步驟（1）預載用千斤頂開始始加載，預壓壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與與土基緊密接接觸，然后放放松千斤頂油油門卸載，穩(wěn)穩(wěn)壓1min，將指針對零零或記錄初始始讀數(shù)。（2）測定土基的的壓力—變形曲線①采用逐級加載載、卸載法。。荷載小于0.1MPa時，每級增加加0.02MPa，以后每級增增加0.04MPa左右。②每次加載至預預定荷載后，，穩(wěn)定1min，立即讀記兩兩臺彎沉儀百百分表數(shù)值，，然后輕輕放放開千斤頂油油門卸載至0。卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)數(shù)，每次卸載后百百分表不再對對零。③當兩臺彎沉儀儀百分表讀數(shù)數(shù)之差小于平平均值的30%時，取平均值值。如超過30%，則應重測。。當回彈變形形值超過1mm時，即可停止止加載。（3）各級荷載的的回彈變形和和總變形：回彈變形L=（加載后讀數(shù)數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平平均值）×彎沉儀杠桿比比總變形L′=（加載后讀數(shù)數(shù)平均值—加載前初始讀讀數(shù)平均值））×彎沉儀杠桿比比（4）測定汽車總總影響量a最后一次加載載、卸載循環(huán)環(huán)結(jié)束后，取取走千斤頂，，重新讀取百百分表初讀數(shù)數(shù)；將汽車開出10m以外，讀取終終讀數(shù)；兩只百分表的的初、終讀數(shù)差差之平均值乘彎彎沉儀杠桿比比即為總影響響量a。（5）在試驗點下下取樣，測定定材料含水量量取樣數(shù)量如下下：Ф≤5mm，試樣數(shù)數(shù)量約120g；Ф≤25mm，試樣數(shù)量約約250g；Ф≤40mm，試樣數(shù)量約約500g。（6）在緊靠試試驗點旁邊的的適當位置，，用灌砂法或環(huán)刀刀法或其他方法測測定土基的密密度。5、計算（1）計算回彈變形形值=各級壓力的回回彈變形+該級的影響量量后軸重60kN的標準車為測測試車的各級級荷載影響量量的計算值見見表6-13。當使用其他類類型測試車時時，各級壓力力下的影響量量按下式計算算：（2）將各級計算算回彈變形值值點繪于標準準計算紙上，，排除顯著偏偏離的異點并并繪出順滑的的—曲線，如曲線線起始部分出出現(xiàn)反彎修正原點。（3）計算相應于于各級荷載下下土基回彈模量量值：（4）計算土基回回彈模量E0值：7.路基土的CBR試驗檢測CBR又稱加州承載載比，是CalifomiaBearingRation的縮寫，由美美國加利福尼尼亞州公路局局首先提出來來，用于評定定路基土和路路面材料的強強度指標。CBR值：試料貫入量達達到2.5mm或5mm時的單位壓力力與標準碎石石壓入相同貫貫入量時標準準荷載強度（（7MPa或10.5MPa）的比值，用用百分數(shù)表示示。一、CBR值室內(nèi)試驗1、目的和適用用范圍在規(guī)定的試筒筒制件后，對對各種土和路路面基層、底底基層材料進進行承載比試試驗。試樣的最大粒粒徑宜控制在在25mm以內(nèi)，最大不不得超過38mm。2、儀器設備（1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm及5mm篩各一個。（2）重型標準擊實實儀器設備：試筒、夯錘錘等。（3）貫入桿：端面直徑50mm、長100mm的金屬柱。（4）路面材料強度度或其他載荷荷裝置：能量不小于于50kN。（5）百分表、測測力環(huán)、荷載載板等。CBR試驗機3、試驗原理按路基施工時時的最佳含水量及及壓實度要求在試筒內(nèi)內(nèi)制備試件；；加載前飽水4晝夜并在浸水過程程中及貫入試試驗時，在試件頂面施施加荷載板以模擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)對土基的的附加應力；；CBR值：試料貫入量達達到2.5mm或5mm時的單位壓力力與標準碎石石壓入相同貫貫入量時標準準荷載強度（（7MPa或10.5MPa）的比值，用用百分數(shù)表示示。4、試驗技術(shù)要要求（1）試驗采用風風干試料，按按四分法備料料。（2）做擊實試驗驗，求試料的的最大干密度度和最佳含水水量。（3）按最佳含水水量制備試件件。（4）試件飽水4晝夜。（5）做貫入試驗驗：加荷使貫貫入桿以1－1.25mm／min的速度壓入試件，記記錄不同貫入入量及相應荷荷載?？傌炄肓繎^7mm。（6）繪制單位壓力P與貫入量l關(guān)系曲線，必必要時進行原原點修正。（7）從P-l關(guān)系曲線上讀讀取貫入量分分別為2.5mm和5.0mm所對應的單位位壓力P2.5和P5。則：一般采用CBR2.5，如CBR5>CBR2.5，則試驗重做做。如果結(jié)果果仍然如此，，則采用CBR5。二、土基現(xiàn)場場CBR值測試方法1、主要儀器（1）荷載裝置：設有加勁橫梁梁的載重汽車車，后軸重不不小于60kN。（2）現(xiàn)場測試裝裝置：由千斤頂、、測力計、、球座、貫貫入桿、荷荷載板及百百分表等組組成?，F(xiàn)場CBR試驗裝置2、測試原理理在公路路基基施工現(xiàn)場場，用載重重汽車作為為反力架，，通過千斤斤頂連續(xù)加加載，使貫貫入桿勻速速壓入土基基。為了模擬路路面結(jié)構(gòu)對對土基的附附加應力，，在貫入桿桿位置安放放荷載板。3、測試技術(shù)術(shù)要點（1）將測點約約直徑30cm范圍的表面面找平。（2）安裝現(xiàn)場場測試裝置置。（3）啟動千斤斤頂，使貫貫入桿以lmm／min的速度壓入入土基，記記錄不同貫貫入量及相相應荷載。。貫入量達7.5mm或12.5mm時結(jié)束試驗驗。（4）卸載后在在測點取樣樣，測定材料含含水量。（5）在測點旁旁用灌砂法法或環(huán)刀法法等測定土基的密度度。（6）繪制荷載壓強強-貫入量曲線，必必要時進行原點點修正。8.平整度試驗檢測測方法一、概述平整度是路面施施工質(zhì)量與服務務水平的重要指指標之一。斷面類：測定路面的凹凸凸情況如三米直尺、連連續(xù)式平整度度儀；反映類：測定路面凹凸引引起的車輛振動動的顛簸情況，如車車載式顛簸累積積儀。測試設備二、3m直尺法單尺測定等距離連續(xù)測定定1．試驗目的用于測定壓實成成型的路基、路路面各層表面的的平整度，以評評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。測定方法2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺深度尺2．測試要點（1）測點選擇①施工過程中質(zhì)量量檢測時，測試試地點根據(jù)需要要確定，可以單單桿檢測；②路基、路面工程程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定時，應首尾相接接連續(xù)測量10尺。#應以行車道一側(cè)側(cè)車輪輪跡（距距車道線80－100cm）帶作為連續(xù)測測定的標準位置置。③對已形成車轍的的舊路面，應取取車轍中間位置為測定位置。（2）測試要點①在施工過程中檢檢測時，按根據(jù)據(jù)需要確定的方方向，將3m直尺擺在測試地地點的路面上。。②目測3m直尺底面與路面面之間的間隙情情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標線的塞尺尺塞進間隙處，量量記最大間隙的的高度，精確至至0.2mm。④施工結(jié)束后檢測測時，每1處續(xù)檢測10尺，按上述步驟測測記10個最大間隙。用深度尺測量構(gòu)構(gòu)造深度3m直尺法現(xiàn)場測試試平整度3．計算單桿檢測：以3m直尺與路面的最最大間隙為測定定結(jié)果。連續(xù)測定10尺：根據(jù)要求計算算合格百分率，，并計算10個最大間隙的平平均值。合格率=(合格尺數(shù)／總測測尺數(shù))×100％4．報告單桿檢測的結(jié)果應隨時記記錄測試位置及及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應報告平均均值、合格尺數(shù)數(shù)、合格率。三、連續(xù)式平平整度儀法用于測定路表面面的平整度，評評定路面的施工工質(zhì)量和使用質(zhì)質(zhì)量不適用于在已有有較多坑槽、破破損嚴重的路面面上測定。1．儀器設備（1）連續(xù)式平整度度儀：前后各有4個行走輪，前后后兩組輪的軸間間距離為3m。機架中間有一個個能起落的測定定輪。測定輪上裝有位位移傳感器，自自動采集位移數(shù)數(shù)據(jù)時，測定間間距為10cm，每一計算區(qū)間間的長度為100m，每100m輸出一次結(jié)果。。（2）牽引車：小面包車或其他他小型牽引汽車車。（3）皮尺或測繩。連續(xù)式平整度儀儀3．試驗要點（1）選擇測點。（2）將連續(xù)式平整度度測定儀置于測測試路段路面起起點上。（3）放下測定輪，沿沿道路縱向行駛駛，橫向位置保持穩(wěn)穩(wěn)定，檢查檢測儀表表上測定數(shù)字顯顯示、打印、記記錄情況。牽引平整度儀的的速度應均勻，，速度宜為5km／h，最大不得超過過12km/h。用連續(xù)式平整度度儀測定路面平平整度4．計算（1）按每10cm間距采集的位移移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標準差差，（2）記錄測試長度度、曲線振幅大大于某一定值的的次數(shù)等，并打打印輸出。（3）計算一個評定定路段內(nèi)各區(qū)間間平整度標準差差的平均值、標標準差、變異系系數(shù)。9.路面抗滑性能試試驗檢測方法一、概述路面表面特性路面潮濕程度行車速度路表面細構(gòu)造路面表面粗構(gòu)造造影響路面抗滑性性能的因素路面表面特性路面細構(gòu)造：指集料表面的粗糙糙度。通常采用石料磨光值表征抗磨光的性性能。細構(gòu)造在低速時時對路表抗滑性性能起決定作用用。路面粗構(gòu)造：指由路表外露集料間間形成的構(gòu)造，功能是使車輪輪下的路表水迅迅速排除，以避避免形成水膜。。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。粗構(gòu)造在高速時時起主要作用。。制動距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車法(橫向力系數(shù)測試試)擺式儀法構(gòu)造深度測試法法。路面的抗滑擺值值是指用標準的手手提式擺式摩擦擦系數(shù)測定儀測測定的路面在潮潮濕條件下對擺擺的摩擦阻力。?？够阅軠y試方方法擺式儀路表構(gòu)造深度是指一定面積的的路表面凹凸不不平的開口孔隙隙的平均深度。。路面構(gòu)造深度測測定路面橫向摩擦系系數(shù)是指用標準的摩摩擦系數(shù)測定車車測定，與行車車方向成20度偏角的測定輪輪以一定的速度度行駛時，專用用車輪與潮濕路路面之間的測試試輪軸方向摩擦擦阻力與垂直荷荷載的比值，簡簡稱SFC。橫向摩擦系數(shù)測測定車二、構(gòu)造深度度測試方法1．手工鋪砂法（1）試驗目的測定瀝青路面及及水泥混凝土路路面表面構(gòu)造深深度，用以評定定路面表面的宏觀粗糙度、路路面表面的排水水性能及抗滑性性能。（2）儀具與材料料①人工鋪砂儀：由由圓筒、推平板板組成。②量砂筒：容積為為(25±0.15)mL。②量砂：足夠數(shù)量量的干燥潔凈的的勻質(zhì)砂，粒徑徑為0.15－0.30mm。③量尺等。量砂筒及推平板板（3）方法與步驟①量砂準備：取潔凈的細砂砂晾干、過篩，，取0.15－0.30mm的砂置適當?shù)娜萜髦兄袀溆?。②對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測測點所在橫斷面面位置。測點應選在行車車道的輪跡帶上上，距路面邊緣緣不應小于1m。③用掃帚或毛刷將將測點附近的路路面清掃干凈，，面積不小于30cm×30cm。④用小鏟裝砂沿筒筒向圓筒中注滿滿砂，手提圓筒筒上方，在硬質(zhì)質(zhì)路面上輕輕地地叩打3次，使砂密實，，補足砂面用鋼鋼尺一次刮平。。⑤將砂倒在路面上上，用底面粘有有橡膠片的推平平板，由里向外外重復做攤鋪運運動，稍稍用力力將砂細心地盡可能地向外攤攤開，使砂填入路表表面的空隙中，，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面面上留有浮動余余砂。⑥用鋼板尺測量所所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的的直徑，取其平均值，，準確至5mm。⑦按以上方法，同同一處平行測定不少于于3次，3個測點均位于輪輪跡帶上，測點點間距3－5m。該處的測定位置置以中間測點的的位置表示。手工鋪砂法測定定路面構(gòu)造深度度（4）計算①路面表面構(gòu)造深深度：②每一處均取3次路面構(gòu)造深度度的測定結(jié)果的的平均值作為試試驗結(jié)果，精確確至0.1mm。③計算每一個評定區(qū)間間路面構(gòu)造深度的的平均值、標準準差、變異系數(shù)數(shù)。（5）報告①列表逐點報告路路面構(gòu)造深度的的測定值及3次測定的平均值值，當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以以<0.2mm表示。②每一個評定區(qū)間間路面構(gòu)造深度度的平均值、標準差差、變異系數(shù)。（二）電動鋪砂砂儀測定路面構(gòu)構(gòu)造深度1）儀具與材料電動鋪砂儀標準量筒：50ml玻璃板2）電動鋪砂儀標標定(1)將鋪砂儀平放在在玻璃板上。(2)通過漏斗向量筒筒中緩緩注入量量砂，其容積為為50ml。(3)將砂通過漏斗均均勻倒入砂漏，，漏斗前后移動動，使砂的表面面大致齊平，但但不得用任何其其他工具刮動砂砂。(4)開動電動機，使使砂漏向另一端端緩緩運動，量量砂沿砂漏底部部形成寬5cm的帶狀，全部漏漏完后停止。(5)按下圖，由L1及L2的平均值決定定量砂的攤鋪鋪長度L0，準確至1mm。L0＝(L1十L2）／2(6)重復標定3次，取平均值值決定L0，準確至1mm。標定應在每次次測試前進行行，用同一種種量砂，由承承擔測試的同同一試驗員進進行。鋪砂儀在玻璃璃板上攤鋪的的量砂的厚度度t0為：3）測試步驟(1)將測試地點用用毛刷刷凈，，面積大于鋪鋪砂儀。(2)將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路路面上，將砂砂漏移至端部部。(3)按電動鋪砂儀儀標定步驟相相同的步驟，，在測試地點點攤鋪50ml量砂，計算攤攤鋪長度L，準確至1mm。（4）同一處平行行測定不少于于3次，3個測點均位于于輪跡帶上，，測點間距3～5米，測點位置置以中間測點點的位置表示示。4）計算路面構(gòu)造深度度按下式計算算：每一處均取三三次測定結(jié)果果的平均值作作為試驗結(jié)果果，準確至0.1mm。二、擺式儀測測路面抗滑擺擺值1.試驗目的測定瀝青路面面及水泥混凝凝土路面的抗抗滑值，用以以評定路面在潮濕狀態(tài)下下的抗滑能力力。2.儀具與材料（1）擺式儀擺式摩擦系數(shù)數(shù)測定儀擺及擺的連接接部分總質(zhì)量量為(1500±±30)g；擺動中心至擺擺的重心距離離為(410±5)mm；測定時擺在路路面上滑動長長度為(126±1)mm；擺上橡膠片端端部距擺動中中心的距離為為508mm，橡膠片對路路面的正向靜靜壓力為(22.2±±0.5)N。（2）橡膠片：尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；當橡膠片使用用后，端部在在長度方向上上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度度方向上磨耗耗超過3.2mm，或有油污染染時，即應更更換新橡膠片片。新橡膠片應先先在干燥路面上上測10次后再用于測試試。橡膠片的有效效使用期為1年。（3）標準量尺：長126mm。（4）灑水壺、橡橡膠刮板、路路面溫度計等等3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的的調(diào)零靈敏情情況。（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測測點所在橫斷斷面位置。測點應選在行車車道的輪輪跡帶上，距路面邊邊緣不應小于于1m，并用粉筆作作出標記。測點位置宜緊緊靠鋪砂法測測定構(gòu)造深度度的測點位置置，并與其一一一對應。（3）儀器調(diào)平（4）調(diào)零（5）校核滑動長度度橡膠片兩次同同路面接觸點點的距離應在在126mm(即滑動長度)左右。舉升柄（6）用噴壺的水澆澆灑試測路面面。（7）再次灑水，并并按下釋放開開關(guān)，使擺在在路面滑過，，指針即可指指示出路面的的擺值。第一次測定，，不做記錄。。（8）重復測定5次。5次數(shù)值中最大大值與最小值值的差值不得得大于3BPN。取5次測定的平均均值作為每個個測點路面的的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以以BPN表示。（9）在測點位置上上用路表溫度度計測記潮濕濕路面的溫度度，精確至1℃。（10）同一處平行行測定不少于于3次，3個測點均位于于輪跡帶上，，測點間距3－5m。每一處均取3次測定結(jié)果的的平均值作為為試驗結(jié)果，，精確至1BPN。4．抗滑值的溫溫度修正當路面溫度為為T時測得的值為為FBT，按下式換算算成標準溫度度20℃的擺值FB20：BPN20=BPNT+ΔBPN5．報告(1)測試日期、測點位位置、天氣情況、、灑水后潮濕路面面的溫度，并描述述路面類型、外觀觀、結(jié)構(gòu)類型等。。(2)列表逐點報告路面抗滑滑值的測定值FBT經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測定的平均值。(3)每一個評定路段路路面抗滑值的平均均值、標準差、變變異系數(shù)。四、摩擦系數(shù)數(shù)測定車測定路面面橫向力系數(shù)路面橫向力系數(shù)：：用標準的摩擦系數(shù)數(shù)測定車測定，與行車方向成20度偏角的測定輪以以一定的速度行駛駛時，專用車輪與潮濕路路面之間的測試輪輪軸方向摩擦阻力力與垂直荷載的比比值，簡稱SFC。。1、使用目的與適用用范圍適用于以標準的摩摩擦系數(shù)測定車測測定瀝青路面或水水泥混凝土路面的的橫向力系數(shù)。測測試結(jié)果可作為竣竣工驗收或使用期期評定路面抗滑能能力的依據(jù)。2．主要儀器摩擦系數(shù)測定車通通常為SCRIM型，主要包括：車輛底盤測量機構(gòu)供水系統(tǒng)荷載傳感器儀表及操作記錄系系統(tǒng)標定裝置等組成。。(1)測量機構(gòu)：單側(cè)或或雙側(cè)檢測，測試試輪與車輛行駛方方向成20度角．測試論靜態(tài)標準載載荷為2kN，測試輪胎應為3.0～20的光面輪胎，其標準氣壓為0.35MPa±±0.01MPa。當輪胎直徑減少6mm時需更換新輪胎。。(2)測定車輛輪胎氣壓壓應符合標準。(3)能控制灑水量，使使路面水膜厚度不不小于1mm。3、測試要點（1）檢查并標定測試試系統(tǒng)；（2）設置“計算區(qū)間間”，即輸出一個個測定數(shù)據(jù)的長度度，一般為20m；（3）檢查水流是否符符合要求；（4）測定速度一般為為50km/h，并保持勻速；4、路面橫向力系數(shù)數(shù)評定(1)評定路段段內(nèi)的路路面橫向向力系數(shù)數(shù)按SFC的設計或或驗收標標準值進進行評定定(2)SFC代表值為為SFC