國(guó)內(nèi)DCT雙離合變速箱動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)DCT雙離合變速箱動(dòng)態(tài)第1頁(yè)/共7頁(yè)杭齒前進(jìn)聯(lián)手菲亞特廣汽擴(kuò)產(chǎn)變速器2011/6/7/杭齒前進(jìn)[14.718.00%](601177)上周五大漲8個(gè)點(diǎn)報(bào)收，今日披露簽署進(jìn)一步合作意向書。杭齒前進(jìn)日前與菲亞特投資管理股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司，在意大利羅馬聯(lián)合簽署進(jìn)一步合作意向書，意向由三方共同控制的杭州依維柯汽車傳動(dòng)技術(shù)有限公司，按照有關(guān)的許可協(xié)議規(guī)定的條款和條件，從菲亞特獲得DDCT(干式雙離合器汽車自動(dòng)變速箱)的產(chǎn)品許可，并相應(yīng)實(shí)施產(chǎn)能擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目意向總投資額約為22.69億元，包括向菲亞特引進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)能擴(kuò)大和技術(shù)升級(jí)等，從2013年開始生產(chǎn)并最終達(dá)到年產(chǎn)量50萬臺(tái)。

公告顯示，杭州依維柯汽車傳動(dòng)技術(shù)有限公司為中外合資企業(yè)，成立于2007年6月6日，注冊(cè)資金2.4億元，實(shí)收資本4800萬元。股東杭齒前進(jìn)、菲亞特投資管理股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司分別持有33.33%的股份，主營(yíng)業(yè)務(wù)為開發(fā)、制造、銷售汽車變速器及相關(guān)零部件。截至2010年12月31日，杭維柯傳動(dòng)的資產(chǎn)總額為1.2億元，凈資產(chǎn)為3942.05萬元，2010年度凈利潤(rùn)為-857.95萬元。

據(jù)介紹，汽車自動(dòng)變速箱主要分為AT(液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱)、AMT(電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱)、CVT(帶式傳動(dòng)無級(jí)變速箱)、DCT(雙離合器自動(dòng)變速箱)。由于DCT變速器具有換檔時(shí)間短、啟動(dòng)速度快、傳遞能力和油耗處于最佳配置等優(yōu)點(diǎn)，因此在各種自動(dòng)變速箱中，是目前發(fā)展速度最快的汽車自動(dòng)變速器技術(shù)之一，也是全球汽車變速器技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。DCT變速箱又分為DDCT(干式雙離合器自動(dòng)變速器)和WDCT(濕式雙離合自動(dòng)變速器)兩類。第2頁(yè)/共7頁(yè)長(zhǎng)城與里卡多合作汽油機(jī)和DCT6速變速器

2011/3/28/8:9來源：新京報(bào)網(wǎng)作者：朱艷瑩上周，長(zhǎng)城汽車宣布，長(zhǎng)城汽車與英國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)開發(fā)公司里卡多公司在保定長(zhǎng)城總部達(dá)成戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在汽油機(jī)和DCT6速變速器項(xiàng)目上展開合作。

據(jù)悉，此次雙方合作的項(xiàng)目包括世界一流技術(shù)的汽油機(jī)項(xiàng)目和DCT6速變速器項(xiàng)目。在先進(jìn)動(dòng)力總成的技術(shù)研發(fā)方面，里卡多公司將向長(zhǎng)城汽車提供全面而深入的技術(shù)服務(wù)和管理服務(wù)。這將為長(zhǎng)城汽車高新技術(shù)的運(yùn)用，增添有力的保障。

據(jù)悉，里卡多有限公司是世界著名汽車動(dòng)力技術(shù)開發(fā)公司，也是世界上資格最老的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造公司，工程技術(shù)特長(zhǎng)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)總成控制、電子和軟件發(fā)展，以及最新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和全球一流的水平。該公司在全球范圍內(nèi)提供創(chuàng)新工程解決方案和戰(zhàn)略咨詢服務(wù)。第3頁(yè)/共7頁(yè)車企與博格華納合資自動(dòng)變速器廠

2011/3/15/8:48來源：汽車網(wǎng)上周，記者從博格華納相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，博格華納與國(guó)內(nèi)自主車企合資設(shè)立的DCT工廠將于5月初建成投產(chǎn)，初期計(jì)劃年產(chǎn)15萬至20萬套雙離合變速器的關(guān)鍵零部件，這標(biāo)志著真正具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器將首次大規(guī)模投入市場(chǎng)。據(jù)悉，上汽集團(tuán)有望最先推出配備DCT變速器的榮威品牌車型。事實(shí)上，博格華納與上汽、一汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)十二家主流自主車企的這一合作項(xiàng)目在2008年就已啟動(dòng)，是發(fā)改委著手推進(jìn)的項(xiàng)目。博格華納生產(chǎn)DCT雙離合變速器的控制模塊等關(guān)鍵零部件，然后主機(jī)廠在自己的變速器工廠進(jìn)行組裝，從而獲得自動(dòng)變速器的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，博格華納同時(shí)對(duì)這些主機(jī)廠提供技術(shù)支持。據(jù)博格華納的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人孫樹強(qiáng)介紹，大連工廠在初期每年投產(chǎn)15萬到20萬套DCT關(guān)鍵部件后，計(jì)劃在五年后達(dá)到年產(chǎn)70萬套。目前已經(jīng)和一些自主車企實(shí)現(xiàn)合作。上汽榮威轎車有望最先推出DCT車型，而博格華納的計(jì)劃是未來3年，與5到8家自主車企實(shí)現(xiàn)切實(shí)合作。據(jù)悉，對(duì)于自主車企而言，自主產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器基本還是一個(gè)空白領(lǐng)域?！按饲半m有車企推出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器，但關(guān)鍵技術(shù)基本都是靠購(gòu)買，博格華納與國(guó)內(nèi)自主車企合作方式的不同在于，由于DCT變速器的自主產(chǎn)權(quán)歸主機(jī)廠，主機(jī)廠具備對(duì)其重新設(shè)計(jì)和不斷改進(jìn)的權(quán)利，利潤(rùn)也歸車企自己所有?！睂O樹強(qiáng)表示。第4頁(yè)/共7頁(yè)國(guó)產(chǎn)乘用車變速器未來發(fā)展趨勢(shì)

2011/2/12/8:41來源：網(wǎng)易博客在歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們的生活息息相關(guān)，都具有著時(shí)代的個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。汽車從它的由簡(jiǎn)到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……隨著社會(huì)的進(jìn)步，生活的提高，人們對(duì)于汽車的性能要求越來越高，汽車的物理操作性和駕乘舒適性的變化也越來越大，越來越高。

當(dāng)下就汽車的驅(qū)動(dòng)形式與變速器的種類，目前汽車市場(chǎng)上的變速器基本分為5大類：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT，如奇瑞QQ)、自動(dòng)變速器(AT)、無級(jí)變速器(CVT，如奧迪等車)和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))所用02E型變速器)。這些變速器都有不同的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高；無級(jí)變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的雙重優(yōu)點(diǎn)，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時(shí)還提高了傳動(dòng)效率。

自動(dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))，自動(dòng)檔的車比手動(dòng)檔的車更實(shí)用，手動(dòng)檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。我們?cè)賮韥砜匆唤M近幾年來國(guó)產(chǎn)乘用車的數(shù)據(jù)。

手動(dòng)變速器2006年銷售4236375輛，2010年銷售9444501輛，五年間增幅高達(dá)123%；

自動(dòng)變速器在2006年銷量10157輛，2010年銷量1810959輛，五年間增幅高達(dá)17730%：無極變速器2008年銷量60130輛，2010年銷量79519輛，五年間增幅高達(dá)32.2%：自動(dòng)擋的增幅尤為驚人，筆者從其發(fā)展態(tài)勢(shì)上看，國(guó)產(chǎn)乘用車自動(dòng)擋的增幅在未來仍將持續(xù)走高。

從下圖可以看出，2006年和2007年間，我國(guó)乘用車自動(dòng)擋在市場(chǎng)上所占的份額幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)尚未普及，同時(shí)市場(chǎng)上很難鮮見自動(dòng)擋汽車，國(guó)人對(duì)此不了解。

但到2008年，自動(dòng)擋汽車開始在中國(guó)市場(chǎng)上啟動(dòng)，其市場(chǎng)上的份額從可以“忽略不計(jì)”一下子上升到15%以上。但與此同時(shí)，手動(dòng)檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢(shì)，到2010年，手動(dòng)檔下降了16個(gè)百分點(diǎn)。一大升和一大降，說明了中國(guó)汽車技術(shù)與市場(chǎng)正快速地與國(guó)際接軌。

目前，不僅轎車、MPV驅(qū)動(dòng)形式有向自動(dòng)擋發(fā)展的大趨勢(shì)，而且純?cè)揭耙只蚣矣眯驮揭捌囈苍谙蜃詣?dòng)擋發(fā)展，如長(zhǎng)豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))等等。此外，目前我國(guó)重型卡車也有向自動(dòng)檔發(fā)展的趨勢(shì)。不難看出自動(dòng)擋的車越來越受到中國(guó)消費(fèi)者的普遍接受和歡迎，而且越來越特別受到年輕女士的青睞。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)入高速發(fā)展期也是順理成章之事。變速器作為汽車動(dòng)力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)520億元，并且以每年超過20％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年有望達(dá)到1500億元。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國(guó)變速器產(chǎn)業(yè)同時(shí)也處于由手動(dòng)到自動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期。

國(guó)內(nèi)外的汽車制造與銷售數(shù)據(jù)顯示，人們對(duì)汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場(chǎng)，原本是手動(dòng)變速器的市場(chǎng)，不斷被自動(dòng)變速器占領(lǐng)。如在英國(guó).現(xiàn)在裝配自動(dòng)變速器的汽車占汽車總量的15%；而5年前，這個(gè)數(shù)字是13.5%。日前，世界著名的變速器制造商——德國(guó)ZF公司預(yù)測(cè)說，到2012年，北美市場(chǎng)出售的汽車中將只有6%是手動(dòng)擋；2013年歐洲變速器市場(chǎng)上，配備手動(dòng)自動(dòng)一體的變速器將占20%。

可以預(yù)見，帶有自動(dòng)功能變速器的汽車是未來市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展和掌握自動(dòng)變速器制造技術(shù)是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的利器以及消費(fèi)者購(gòu)車行為中關(guān)注的重點(diǎn)，汽車企業(yè)在變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新將是關(guān)系到汽車企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而且還將影響到未來整車競(jìng)爭(zhēng)的格局。

總體來看，今年我國(guó)自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，受惠于國(guó)家節(jié)能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動(dòng)變速器配套數(shù)量增長(zhǎng)，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出。

我國(guó)明年乘用車市場(chǎng)上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場(chǎng)地位穩(wěn)固，國(guó)產(chǎn)變速器預(yù)期可能會(huì)有12%~15%的增長(zhǎng)。隨著一線城市(報(bào)價(jià)圖片參數(shù))汽車數(shù)量逐漸飽和，乘用車市場(chǎng)自然會(huì)向二、三線城市轉(zhuǎn)移。二、三線城市消費(fèi)者由于購(gòu)買力相對(duì)有限，第一次購(gòu)車大多選擇性價(jià)比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對(duì)自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業(yè)都是機(jī)遇。

自動(dòng)變速器，自從1939年被美國(guó)通用汽車公司首次在轎車上應(yīng)用，至今已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的主流選擇，毋庸置疑自動(dòng)變速器在未來全球汽車市場(chǎng)上，將占主導(dǎo)地位。第5頁(yè)/共7頁(yè)打破常規(guī)自主品牌相繼研發(fā)雙離合變速器

2011/5/9/9:40來源：四川在線-華西都市報(bào)在繼奇瑞、吉利相繼曝光搭載了DCT雙離合變速器的新車諜照之后，近日，網(wǎng)絡(luò)上又傳來了榮威550將配備DCT變速器的消息。隨著大眾汽車帶來的DSG熱，自主品牌開始全面進(jìn)入雙離合變速器時(shí)代。目前，自主品牌的雙離合變速器研發(fā)有了什么進(jìn)展？這些廠家的DCT變速器又來自哪里？我們一起來了解一下：

博格華納和中發(fā)聯(lián)投資公司

談到國(guó)內(nèi)的DCT變速器，我們不得不說說博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司。這個(gè)由博格華納（中國(guó)）投資有限公司與中國(guó)中發(fā)聯(lián)投資有限公司（由一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、華晨、江淮、長(zhǎng)豐、吉利、廣汽、北汽、天海、長(zhǎng)城組成）共同投資成立的合資公司成立于2009年，雙方股比為66：34。合資公司的地點(diǎn)位于大連經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。該合資公司將共同研發(fā)雙離合器變速箱（以下簡(jiǎn)稱“DCT”）的關(guān)鍵技術(shù)，比如自動(dòng)變速器的雙離合器、液壓泵、電磁閥、電控單元等6大技術(shù)，形成一個(gè)共同的技術(shù)平臺(tái)。屆時(shí)，參與的國(guó)內(nèi)企業(yè)都可以采用這些技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)自己的變速器。合資公司在2009年的5月奠基開工后，終于在近日傳來了好消息，工廠將于5月建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)DCT變速器中雙離合模塊、控制模塊和扭振減振器模塊，工廠一期的產(chǎn)能為15萬-20萬。這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)眾多自主DCT項(xiàng)目將具備正式批量生產(chǎn)。

吉利與DSI公司

除了我們上面提到的博格華納聯(lián)合公司，吉利汽車還在2009年收購(gòu)了澳大利亞汽車自動(dòng)變速器（DSI）公司，該公司主要生產(chǎn)4AT和6AT變速器。目前，在收購(gòu)了DSI集團(tuán)后，吉利汽車已經(jīng)在繼續(xù)7速雙離合變速器的研發(fā)。據(jù)透露，7速DCT肯定會(huì)在未來吉利車型上配置。不過，由于研發(fā)需要一定的時(shí)間，在搭載的時(shí)間上應(yīng)該也沒有那么快。同時(shí)，山東吉利變速器（澳大利亞DSI）項(xiàng)目也在2009年奠基，初步設(shè)計(jì)投產(chǎn)大扭矩6速自動(dòng)變速器，適用于1.8升以上SUV及轎車，如果未來研發(fā)順利，沒準(zhǔn)DCT項(xiàng)目也會(huì)引入到國(guó)內(nèi)來。

奇瑞與DCT變速器

早在2009年，網(wǎng)絡(luò)上就曝光了奇瑞A3[綜述圖片論壇]疑似搭載雙離合變速器的諜照，新車在外觀上和現(xiàn)款車型沒有差別，不過我們能發(fā)現(xiàn)，其自動(dòng)變速器面板的換擋槽設(shè)計(jì)明顯和現(xiàn)款A(yù)3自動(dòng)擋車型不同。據(jù)消息人士最新透露，這是一輛正在測(cè)試的雙離合版奇瑞A3。雖然我們無法判斷該DCT的形式以及搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，至少已經(jīng)證明了奇瑞在這方面的努力。

上汽與DCT變速器

在近日曝光的消息當(dāng)中，改款榮威550將搭載DCT雙離合變速器的消息受到了大家的廣泛關(guān)注，該消息稱，榮威550將在2012年推出中期改款車型，變速器方面，自動(dòng)擋的5擋手自一體變速器更換為了DCT雙離合。據(jù)介紹，博格華納和中發(fā)聯(lián)實(shí)業(yè)公司所產(chǎn)的DCT變速器的核心部件將首先提供給上汽，如此一來，榮威550將成為首款搭載此變速器的車型也就得到了印證。

江淮的DCT變速器研發(fā)結(jié)果

江淮早在2009年就啟動(dòng)的6速濕式DCT項(xiàng)目。據(jù)了解，江淮6DCT采用了6+R