第二章1基本術(shù)語及定義

2.2尺寸公差與配合的基本術(shù)語及定義光滑圓柱面的結(jié)合是機械中應(yīng)用極其廣泛的結(jié)合。

《公差與配合》國標不僅是確定圓柱面及其他表面或結(jié)構(gòu)的尺寸公差及其配合的依據(jù)，而且也是所有機械產(chǎn)品精度標準的基礎(chǔ)。因此，它是一項十分重要的基礎(chǔ)標準。本節(jié)主要介紹有關(guān)公差配合的術(shù)語及其定義。2.2.1有關(guān)尺寸的術(shù)語及定義1．尺寸

尺寸是指用特定單位表示線性尺寸值的數(shù)值。從尺寸的定義可知，尺寸由數(shù)字和特定單位所組成。在機械零件上，尺寸值通常是兩點之間的距離，如直徑

32mm、長度30mm、中心距、圓弧半徑、高度和深度等（不包括角度）。在機械制圖中，尺寸的單位明確用mm，所以標準規(guī)定圖樣上的尺寸僅標數(shù)字，mm省略不標，而當采用其他單位時，則必須標出單位。2．公稱尺寸

公稱尺寸（D、d）是由圖樣規(guī)范確定的理想形狀要素的尺寸?？子肈表示，軸用d表示。設(shè)計時根據(jù)零件使用要求，可通過強度計算、試驗或類比相似零件的方法確定公稱尺寸。注意，確定時應(yīng)按表2.1所列的標準尺寸取值，其順序是優(yōu)先采用R10或Ra10系列，其次是R20或Ra20系列，再次是R40或Ra40系列。其中Ra系列是根據(jù)R系列圓整成整數(shù)值。有特殊需要時也允許使用非標準尺寸。圖樣上標注的尺寸，通常均是公稱尺寸。如圖2.2所示，

25mm為車床主軸箱中間軸直徑的公稱尺寸，30mm為齒輪襯套長度的公稱尺寸。圖2.2車床主軸箱中間軸裝配圖和零件圖3．實際（組成）要素

實際（組成）要素（Da、da）由接近實際（組成）要素所限定的工件實際表面的組成要素部分?？子肈a表示，軸用da表示。由于存在測量誤差，所以實際（組成）要素并非尺寸的真值，且由于零件的同一表面總是存在形狀誤差，所以被測表面各部位的實際（組成）要素不盡相同，其放大后如圖2.3所示。圖2.3實際（組成）要素還應(yīng)指出，同一零件的相同部位用同一量具重復(fù)測量多次，由于測量誤差的隨機性，其測得的實際（組成）要素也不一定完全相同。4．極限尺寸極限尺寸是指尺寸要素允許的尺寸的兩個極端值。兩個極端值中較大的一個稱為上極限尺寸（Dmax，dmax），孔用Dmax表示，軸用dmax表示；較小的一個稱為下極限尺寸（Dmin、dmin），孔用Dmin表示，軸用dmin表示。極限尺寸是控制實際（組成）要素合格的兩個極端值，即下極限尺寸≤實際（組成）要素≤上極限尺寸。

【例2.1】求圖2.2（c）所示的齒輪襯套內(nèi)孔和如圖2.2（b）所示的中間軸軸徑的極限尺寸。解：按規(guī)定圖樣上不標注極限尺寸，可根據(jù)“機械制圖”課所學(xué)過的知識，算出極限尺寸。對孔：Dmax=[25+(+0.021)]mm=25.021mm

Dmin=[25+0]mm=25mm對軸：dmax=[25+(?0.020)]mm=24.980mm

dmin=[25+(?0.033)]mm=24.967mm上述尺寸中，公稱尺寸和極限尺寸是設(shè)計給定的。如前所述，由于幾何測量誤差是客觀存在的，故任何尺寸不可能也沒有必要作為絕對準確的唯一數(shù)值。所以設(shè)計時必須根據(jù)零件的使用要求和加工經(jīng)濟性，以公稱尺寸為基數(shù)確定其尺寸允許的變化范圍，這個變化范圍以兩個極限尺寸為界限。由此可知，公稱尺寸不能理解為加工后要獲得的最理想的尺寸。