汽車文化（第2版）PPT第四章

（第2版）汽車文化0

第4章?汽車品牌文化

（MakesofAutomobile）奔馳、寶馬、豐田等是國(guó)際知名的汽車品牌（見(jiàn)圖4.1）。支撐品牌的是品牌背后的文化，不同的品牌附著不同的特定的文化。圖4.1一些熟悉的汽車品牌標(biāo)志作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的搖籃，歐洲擁有眾多如雷貫耳的世界汽車品牌。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，歐系車呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn)，既有豪華至尊的英國(guó)車（勞斯萊斯、賓利），又有穩(wěn)重內(nèi)斂的德國(guó)車（大眾、奔馳），還有強(qiáng)調(diào)舒適環(huán)保的北歐車（如VOLVO、SAAB）、操控與安全并重的法國(guó)車（雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾）、浪漫前衛(wèi)的意大利車（菲亞特、阿爾法、法拉利）。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）一、梅賽德斯-奔馳1．梅賽德斯-奔馳的歷史

斯圖加特是一個(gè)有著如畫(huà)般現(xiàn)代化風(fēng)光的德國(guó)城市（見(jiàn)圖4.2）。1883年，奔馳開(kāi)始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。1886年，本茨發(fā)明的以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。1890年，戴姆勒汽車公司成立，邁巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.2美麗的斯圖加特1910年，奔馳汽車公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中的互相排擠，兩大汽車巨人終于走到一起，創(chuàng)辦了舉世聞名的“梅賽德斯-奔馳”汽車公司（Mercedes-Benz）。1934年，梅賽得斯-奔馳汽公司制造了世界上第一輛防彈汽車770k，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm，整車重量超過(guò)5t，它配有一臺(tái)排量為7

655mL的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kW的功率。1936年，梅賽得斯-奔馳汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車上。1949年，公司在漢諾威技術(shù)出口交易會(huì)上推出了戰(zhàn)后第一款新車170s。1951年，公司在第一屆法蘭克福國(guó)際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當(dāng)年還推出了當(dāng)時(shí)德國(guó)最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車300，這種車很快便成為了政客和富商們的至愛(ài)。1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置，從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300SE。1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車280SE，也就是我們熟悉的最早的S系列車。1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車展上推出了一款搭載5L排量輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車450SLC5.0。

如今，奔馳汽車公司已成為了德國(guó)第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過(guò)奔馳汽車公司，屈居第二。在歐洲100家大企業(yè)中，奔馳公司名列第4。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（WorldBrandLab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第5。美國(guó)《幸?！冯s志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第10，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國(guó)的通用、福特和日本的豐田而居第4位，這一串的數(shù)字說(shuō)明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過(guò)了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是令人驚嘆不已（見(jiàn)圖4.3）。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.3德國(guó)奔馳汽車公司總部2．奔馳車的特點(diǎn)奔馳汽車是高質(zhì)量、高檔次、高地位的象征。它不僅已成為社會(huì)名流必備的道具，甚至許多國(guó)家都采用奔馳汽車作為外交用車的標(biāo)準(zhǔn)車輛?！熬?、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨，為了保持高質(zhì)量和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入的科研開(kāi)發(fā)費(fèi)用高達(dá)4億美元。奔馳在轎車電子化上居于領(lǐng)先地位，也是首先將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于高檔轎車上，其生產(chǎn)的賽車在賽車史上獲得過(guò)四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術(shù)創(chuàng)制的“試驗(yàn)田”。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較同類車雖然價(jià)格高出許多，但是由于它可靠耐用，保養(yǎng)維修費(fèi)用遠(yuǎn)比其他車低得多，更擁有世界第一名牌的美譽(yù)。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）3．奔馳車型介紹奔馳有不同的車系，即車身系列，如W124、W140、W201等代表不同的車系。其中，每一種車系中又有不同的型號(hào)，即具體的款式，如300SE、500SEL等。奔馳汽車根據(jù)裝備的檔次和型式不同分為5種不同的級(jí)別，C級(jí)為經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，3缸或4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；E級(jí)轎車是奔馳車最全面的一種系列，共有13種樣式（見(jiàn)圖4.4），包括4缸汽油機(jī)和4缸柴油機(jī)；S級(jí)為特級(jí)豪華車（見(jiàn)圖4.5）；SL代表敞篷轎車；G級(jí)代表越野車，如GD300DIESEL表示排量為3L的柴油越野車。在代表排量的數(shù)字之前的字母表示不同的級(jí)別，而在數(shù)字之后的字母則表示裝備或結(jié)構(gòu)方面的特色，如S為豪華裝備，E為燃油噴射，L為加長(zhǎng)軸距，C為雙門(mén)型，D為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。例如，W140-500SEC表示W(wǎng)140車身系列（1991年推出）排量5L，豪華裝備，雙門(mén)型。第1節(jié)

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圖4.4奔馳E級(jí)轎車

圖4.5奔馳S350二、法拉利1．法拉利的歷史

法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍、劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利（EnzoFerrari）。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4

000輛左右。公司總部在意大利的摩德納（Modena）附近的馬拉內(nèi)羅（Maranello）（見(jiàn)圖4.6）。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.6法拉利公司總部（1）1898年至1947年—初期歲月。恩佐·法拉利（EnzoFerrari）1898年2月18日出生在意大利摩德納。1918年，法拉利希望在都靈的菲亞特公司謀求一份工作，但結(jié)果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽車維修廠的工作，幫助把軍用車改裝為民用車。后來(lái)，他在米蘭的CMN公司找到一份工作，作為車隊(duì)的試車手和賽車手。在這里，他結(jié)識(shí)了阿爾法·羅密歐公司的技師和車手，并在1920年加入了阿爾法·羅密歐公司。法拉利很快便成為正式的阿爾法車手，并在1923年遇到了第一次世界大戰(zhàn)王牌飛行員FrancescoBaracca的母親，她建議法拉利在賽車上使用她兒子的徽章作為幸運(yùn)標(biāo)記。這就是1932年首次出現(xiàn)在Scuderia法拉利車隊(duì)的賽車上的騰飛的駿馬形象，該車隊(duì)隨后成為正式的阿爾法車隊(duì)。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）（2）1948年至1968年—黃金時(shí)代。法拉利在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后開(kāi)始正式參加國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)。第一輛參加大獎(jiǎng)賽的法拉利車型是單座125F1賽車，它于1948年在都靈舉辦的意大利大獎(jiǎng)賽中獲得了第三名。20世紀(jì)50年代初，一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽誕生了，法拉利在十年期間贏得了4次總冠軍：1952年和1953年，車手是Ascari；1956年，車手是Fangio；以及1958年，車手是Hawthorn。圖4.7所示為1958年產(chǎn)的250TESTAROSSA賽車。20世紀(jì)60年代，由于經(jīng)濟(jì)的空前繁榮，賽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，使制造技術(shù)和工程研究得以迅速發(fā)展。就產(chǎn)量而言，法拉利是賽車精英中最小的一家公司，但除了這一因素以外，法拉利保持著賽車領(lǐng)域的頂尖位置。第1節(jié)

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歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.71958年產(chǎn)的250TESTAROSSA（3）1969年至今—發(fā)展時(shí)代。1969年，菲亞特成為法拉利的股東和技術(shù)合作伙伴，使法拉利能夠在各個(gè)方面進(jìn)行拓展和開(kāi)發(fā)。法拉利公司的私有賽道—Fiorano賽道于1972年4月8日正式落成，法拉利開(kāi)始在自己的工廠附近測(cè)試和開(kāi)發(fā)自己的全部車型。在很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有獲得F1冠軍以后，法拉利車隊(duì)終于在1975年再次獲得F1總冠軍稱號(hào)，參賽車手是Lauda。隨后，法拉利車隊(duì)又在1977年獲得F1總冠軍。圖4.8所示為1971年產(chǎn)的365GT4BB賽車。1987年正式面世的法拉利F40，由于擁有480hp（358kW），極速高達(dá)324km/h，立即成為世界上最強(qiáng)勁的跑車之一（當(dāng)時(shí)只有保時(shí)捷959才夠資格和F40相提并論）。1999年，法拉利再次獲得F1車隊(duì)總冠軍。第1節(jié)

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歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.81971年產(chǎn)的365GT4BB2．法拉利的車型法拉利早期（1962—1964年）設(shè)計(jì)制造的GTO車系，幾乎主宰了地球上所有的賽道，只要那碩士?jī)?yōu)雅的車頭一對(duì)準(zhǔn)起跑線，參賽的對(duì)手只有頭痛和泄氣的份。而250GTO（1957年產(chǎn)）則是一輛在馬路與賽道上，同樣出色的好車，一直到1985年停止生產(chǎn)，GTO車系始終洋溢著法拉利的英雄本色。法拉利車系有4缸、6缸、8缸等各種車款，而以Ｖ型12缸引擎車型，最足以代表“法拉利”，這款采用全鋁質(zhì)每一汽缸4氣門(mén)的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，散發(fā)著動(dòng)人的銀白色光芒，令人肅然起敬，自然陶醉在那如驃騎狂嘶的排氣音波中。而法拉利車系以每一汽缸的容積量，作為車款的代號(hào)，也是獨(dú)步車壇的絕招。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）由于1958年接連失去了車隊(duì)的3位賽車手（比賽中意外死亡），法拉利黯然神傷，沮喪良久，痛定思痛，改弦易轍，大量生產(chǎn)可以在公路上行駛的跑車，并將以后生產(chǎn)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)車款，皆冠以DINO（迪諾）的名稱，來(lái)紀(jì)念原本承繼父業(yè)而潛心開(kāi)發(fā)新式6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)子。這份永恒的哀痛，直到法拉利離世，每一刻都盤(pán)踞在他的心頭，卻也凝鑄成260GTDINO、246GTDINO、250GTO、275GTS/GTB等一系列知名的公路用跑車，更由于產(chǎn)量稀少，如今都已成車壇瑰寶。多年來(lái)，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識(shí)：只要提到法拉利，大家就會(huì)想到那超級(jí)的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進(jìn)水平，大家就會(huì)想到紅色的法拉利（見(jiàn)圖4.9）。第1節(jié)

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歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.9紅色的F430三、標(biāo)致1．標(biāo)致的歷史（1）1889年以前—標(biāo)致的初期。19世紀(jì)初期，當(dāng)時(shí)法國(guó)的主流產(chǎn)業(yè)還是農(nóng)業(yè)，一個(gè)具有開(kāi)拓精神的家族放棄了這種農(nóng)業(yè)，把目光投向了工業(yè)，這就是起源于15世紀(jì)的標(biāo)致家族。在名揚(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)之前，這個(gè)家族已經(jīng)在許多產(chǎn)業(yè)取得了成功。1819年標(biāo)致家族成立了“Peugeot-FreresetCompagie”公司，建立了新的工廠開(kāi)始生產(chǎn)鐘表、縫紉機(jī)等產(chǎn)品，并取得了成功。1832年，“標(biāo)致兄弟公司”成立，并開(kāi)始生產(chǎn)五金制品，不久后，第一臺(tái)標(biāo)致咖啡磨問(wèn)世。這種品種繁多、樣式各異的咖啡磨一直生產(chǎn)到1965年。1850年，標(biāo)致家族的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)蓬勃發(fā)展，并相繼興建了3個(gè)新工廠。所生產(chǎn)的產(chǎn)品種類不斷增加，包括鋸條、彈簧、傘架和前面提到的咖啡磨等。同年，標(biāo)致舉世聞名的獅子標(biāo)識(shí)也正式亮相。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）1883年，“標(biāo)致兄弟公司”生產(chǎn)出了第一輛自行車，最初的自行車由于沒(méi)有使用鏈條傳動(dòng)，所以前后輪大小不等，看起來(lái)就像馬戲團(tuán)里的獨(dú)輪車。1888年，阿爾芒·標(biāo)致（ArmandPeugeot）（見(jiàn)圖4.10）預(yù)見(jiàn)了汽車這項(xiàng)全新發(fā)明的巨大潛力，他拜訪了著名的汽車設(shè)計(jì)師戈特利普·戴姆勒先生，希望聯(lián)合更多的人共同探索汽車技術(shù)。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）（2）1889—1928年—標(biāo)致的轉(zhuǎn)型期。1889年，對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，是具有歷史意義的一年。阿爾芒·標(biāo)致和著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)家萊昂·塞伯萊合作，制造了一輛三輪蒸汽動(dòng)力汽車，并在慶祝法國(guó)大革命100周年的巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。這是第一輛以標(biāo)致命名的汽車。1896年，阿爾芒在里爾成立“標(biāo)致汽車公司”，專司旅行車和卡車生產(chǎn)。這一年的夏天，標(biāo)致14型轎車面世（見(jiàn)圖4.11），首次采用了標(biāo)致專利的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1903年，阿爾芒縮減了生產(chǎn)線，集中生產(chǎn)42、43、44、50、54和56型6款汽車。1904年開(kāi)始到1914年之前，阿爾芒開(kāi)始每年推出一款新車型。第1節(jié)

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圖4.10阿爾芒·標(biāo)致

圖4.11標(biāo)致14型轎車（3）1929—1973年—標(biāo)致的成長(zhǎng)期。1929年10月，標(biāo)致201在巴黎車展亮相，從此，標(biāo)致開(kāi)始用中間為“0”的3位數(shù)字命名車型。第一個(gè)數(shù)字代表系列，最后一個(gè)數(shù)字是此系列的款型排序。1933年，3系列的第一款車型也在巴黎車展上亮相，它的流線型設(shè)計(jì)，彈殼型前燈，略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板使標(biāo)致301獨(dú)樹(shù)一幟。次年，標(biāo)致6系高檔車問(wèn)世。

1945年，是標(biāo)致最艱難的時(shí)刻。標(biāo)致的生產(chǎn)車間在戰(zhàn)火中付之一炬，工廠也被洗劫一空，索紹工廠只剩下9

400名工人，恢復(fù)生產(chǎn)困難重重。1946年，標(biāo)致系列推出基本車型202，該車型是戰(zhàn)后重建的號(hào)角，以此為起點(diǎn)標(biāo)致開(kāi)始重振旗鼓。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）1955年，出現(xiàn)了戰(zhàn)后新的輝煌。標(biāo)致汽車成功地推出了標(biāo)致史上的傳奇車型標(biāo)致403，標(biāo)致首次與意大利都靈的設(shè)計(jì)師賓尼法利納合作設(shè)計(jì)車身，雙方的合作結(jié)出累累碩果，一直持續(xù)到今天。標(biāo)致在403上首次安裝弧形擋風(fēng)玻璃，403也是標(biāo)致首款產(chǎn)量突破百萬(wàn)的車型。1960年，標(biāo)致汽車迎來(lái)了風(fēng)格上的改變，賓尼法利納設(shè)計(jì)出的標(biāo)致404結(jié)合簡(jiǎn)約的現(xiàn)代主義和高雅品位，不僅在當(dāng)時(shí)給404的外形帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，而且這種具有意大利風(fēng)格的設(shè)計(jì)方式也給標(biāo)致的品牌形象和未來(lái)產(chǎn)生深刻的影響。1966年4月，標(biāo)致與雷諾簽定技術(shù)合作協(xié)議，成立“法國(guó)機(jī)械公司”，聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后瑞典的沃爾沃也參與合作。此后，一系列技術(shù)上的革新出現(xiàn)在了標(biāo)致汽車上，如204搭載的世界上最小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，504車身上的全自動(dòng)變速器等。到1973年，標(biāo)致已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了800萬(wàn)輛汽車。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）2．標(biāo)致的車型在標(biāo)致長(zhǎng)達(dá)100多年的造車歷史中，標(biāo)致汽車形成了100系列、200系列、300系列、400系列、500系列、600系列等幾大系列產(chǎn)品，而緊湊型家庭轎車則是其主流產(chǎn)品。提到標(biāo)致，不能不提到廣州標(biāo)致505（見(jiàn)圖4.12）。1985年，當(dāng)日本汽車生產(chǎn)商對(duì)在中國(guó)生產(chǎn)汽車還不屑一顧時(shí)，非常有魄力的PSA標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)決定和廣州汽車廠合資生產(chǎn)標(biāo)致505。1986年10月，在北京舉行的廣東省工業(yè)產(chǎn)品展覽會(huì)上有兩個(gè)產(chǎn)品最引人注目，一個(gè)是采用玻璃鋼車身的中華牌汽車（和現(xiàn)在的中華轎車沒(méi)有任何血緣關(guān)系），另一個(gè)就是首次在北京露面的廣州標(biāo)致505旅行轎車，這款車裝備了70kW的2L排氣量4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（XNI），和當(dāng)時(shí)上海生產(chǎn)的桑塔納相比，雖然車型要早兩年，但是在技術(shù)含量、性能和造型上優(yōu)勢(shì)明顯。2002年底，東風(fēng)汽車公司與PSA集團(tuán)擴(kuò)大合資合同在北京簽署，標(biāo)致品牌以307為主打車型（見(jiàn)圖4.13），在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上掀起一陣獅風(fēng)。2006年，繼標(biāo)致307后，東風(fēng)標(biāo)致又引進(jìn)了標(biāo)致品牌的經(jīng)典車型—標(biāo)致206，并希望以此來(lái)進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)。目前，東風(fēng)標(biāo)致正努力在中國(guó)鋪設(shè)符合標(biāo)致“藍(lán)盒子”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的銷售網(wǎng)絡(luò)。第1節(jié)

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歐洲車系（EuropeanSeries）

圖4.12廣州標(biāo)致505圖4.13標(biāo)致307四、勞斯萊斯1．勞斯萊斯的歷史勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE）的創(chuàng)始人之一是亨利·羅伊斯，他1863年出生在英國(guó)的彼得伯勒，自幼生活困苦，從事過(guò)從機(jī)械到電子等各種各樣的工作，還自學(xué)了代數(shù)、外語(yǔ)、機(jī)械、電子等知識(shí)。經(jīng)過(guò)多年的努力，羅伊斯終于擁有了自己的公司。1902年，他買了一輛法國(guó)車—德科維爾。由于他的好奇心和天賦，很快，羅伊斯將這輛法國(guó)車進(jìn)行了拆卸、換件并組成了第一輛羅伊斯汽車（見(jiàn)圖4.14）。勞斯萊斯的另一創(chuàng)始人是查爾斯·斯圖瓦爾特·羅爾斯，他1877年出生在一個(gè)貴族家庭，是英國(guó)最早的汽車愛(ài)好者和賽車運(yùn)動(dòng)的推行者之一。1904年的一天，羅爾斯和羅伊斯在曼徹斯特的Midland旅館相會(huì)了。羅爾斯試駕了羅伊斯設(shè)計(jì)的汽車，然后對(duì)人說(shuō)：“這就是我尋找多年的人?！庇谑?，兩個(gè)人達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，羅爾斯負(fù)責(zé)銷售羅伊斯制造的所有汽車。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）1906年，由享利·羅伊斯和查爾斯·羅爾斯在英國(guó)的的曼切斯特成立了勞斯萊斯公司，公司名稱以兩個(gè)人名字的組合出現(xiàn)，以生產(chǎn)高端豪華轎車為主。勞斯萊斯的汽車標(biāo)志采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了享利·羅伊斯和查爾斯·羅爾斯這兩個(gè)人之間融洽和諧的關(guān)系。勞斯萊斯新時(shí)代的到來(lái)，應(yīng)該從“銀色魔鬼”（SilverGhost）算起（見(jiàn)圖4.15），這是勞斯萊斯的第一代名車。這些車輛全部由手工制造，從公司創(chuàng)建到1924年間，一共生產(chǎn)了6

173輛“銀色魔鬼”。由于其卓越的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的品質(zhì)管理，勞斯萊斯的品牌很快傳到海外。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）

圖4.14第一輛羅伊斯汽車

圖4.15銀色魔鬼1925年5月，幻影Ⅰ誕生了。它與前輩車型的骨架基本相同，動(dòng)力系統(tǒng)采用直列6缸7.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。在日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)中，它與賓利、Sunbeam、戴姆勒和美國(guó)市場(chǎng)的Packard、凱迪拉克、林肯進(jìn)行了激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)說(shuō)它的功率可以達(dá)到100hp，比增壓過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率還高?；糜阿裨谟?guó)和美國(guó)同時(shí)生產(chǎn)，直到1931年停產(chǎn)。在幻影Ⅰ誕生后幾年，幻影Ⅱ和幻影Ⅱ“大陸”也出現(xiàn)了。1935年10月，幻影Ⅲ開(kāi)始生產(chǎn)。這是勞斯萊斯第1次配置12缸7.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)后，勞斯萊斯專為英國(guó)皇室生產(chǎn)了幻影Ⅳ，它的最高車速可以達(dá)到160km/h?；糜阿粢还仓簧a(chǎn)了18輛，極其珍貴。1955—1965年的10年間，勞斯萊斯只是做了一些小改動(dòng)，如改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、調(diào)整座椅等。勞斯萊斯感覺(jué)到，他們的汽車在造型方面已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的口味了，需要一個(gè)新的車型來(lái)振興品牌，這就是著名的勞斯萊斯銀影（SilverShadow）。1965年10月，勞斯萊斯展出了這款新車。勞斯萊斯帶著不可磨滅的經(jīng)典風(fēng)格，跨入到現(xiàn)代設(shè)計(jì)的世界中。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）2．勞斯萊斯的特點(diǎn)（1）具有悠久的歷史。（2）是身份和地位的象征。（3）銷量非?？量?。（4）做工精益求精。（5）可個(gè)性化選擇。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）3．勞斯萊斯名車譜1907—1924年：第一代名車SilverGhost（銀色魔鬼）面世。在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，發(fā)揮了驚人的性能。1925年：Phantom（幻影）系列問(wèn)世，包括幻影Ⅰ至幻影Ⅴ。該車型聲名持久，而且從幻影Ⅳ開(kāi)始就結(jié)下了與皇室的緣分（見(jiàn)圖4.16至圖4.20）。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.16幻影Ⅰ

圖4.17幻影Ⅱ

圖4.18幻影Ⅲ

圖4.19幻影Ⅳ第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）圖4.20幻影Ⅴ1955年：SilverCloud（銀云）系列面世，這是應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)前的最后一款車型。1965年：SilverShadow（銀影）系列面世，這一系列顯示了傳統(tǒng)勞斯萊斯的創(chuàng)新精神（見(jiàn)圖4.21）。1971年：Corniche（濱海道）面世，它是第一部勞斯萊斯敞篷跑車。1980年：SilverSpirit（銀色精靈）、SilverSpur（銀色馬刺）面世，這是勞斯萊斯汽車公司被Vickers公司收購(gòu)后進(jìn)行的換代品牌。1998年：SilverSeraph（銀色天使）面世，它頗具現(xiàn)代氣息。2000年：ParkWard面世，這是勞斯萊斯首度推出的豪華旅行房車（見(jiàn)圖4.22）。第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）第1節(jié)

歐洲車系（EuropeanSeries）

圖4.21銀影

圖4.22ParkWard作為“車輪上的國(guó)家”，美國(guó)不僅是全球擁有汽車數(shù)量最多的國(guó)家，也是汽車體形最大的國(guó)家。汽車是美國(guó)文明的一個(gè)縮影，它成為了美國(guó)文明的承載者。一個(gè)美國(guó)社會(huì)學(xué)家說(shuō)：“沒(méi)有汽車的出現(xiàn)，就不會(huì)有現(xiàn)代的美國(guó)?！钡?節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）一、福特1．福特汽車的歷史當(dāng)被問(wèn)到“是誰(shuí)發(fā)明了汽車？”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，許多人都會(huì)回答：亨利·福特。這個(gè)普遍的誤解正是對(duì)亨利·福特的贊美，是他使千千萬(wàn)萬(wàn)人擁有汽車的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。亨利·福特有一個(gè)抱負(fù)：“我要制造一輛適合大眾的汽車，價(jià)格低廉，誰(shuí)都買得起?！闭撬倪@種抱負(fù)和激情促成了福特汽車公司的誕生（見(jiàn)圖4.23）。（1）起步階段（1903—1908年）。1903年6月16日，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財(cái)產(chǎn)包括一些工具、器材、機(jī)器、計(jì)劃書(shū)、技術(shù)說(shuō)明、藍(lán)圖、專利、幾個(gè)模型和12位投資者籌措的28

000美元。

公司銷售的第一輛汽車被稱為“市場(chǎng)上最完美的汽車”，“簡(jiǎn)單得連一個(gè)15歲男孩都會(huì)開(kāi)”。第一輛車賣給了芝加哥的E.馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一個(gè)月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.23亨利·福特和福特T型車1903—1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地制造了19種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實(shí)驗(yàn)車型，從來(lái)沒(méi)有上市。有的車擁有兩個(gè)汽缸，有的車有4個(gè)汽缸，有一輛甚至有6個(gè)汽缸；有的車是鏈傳動(dòng)，有的車是軸傳動(dòng)；有兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)置于司機(jī)座椅之下。最成功的生產(chǎn)車型要數(shù)N型車了，這是一輛小巧、輕便的4缸汽車，市場(chǎng)售價(jià)500美元。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（2）成長(zhǎng)階段（1908—1927年）。福特T型車于1908年10月1日步入歷史舞臺(tái)。亨利·福特將其稱之為“萬(wàn)能車”。它成為低價(jià)、可靠運(yùn)輸工具的象征，當(dāng)別的汽車陷于泥濘的道路上時(shí)它卻能繼續(xù)前行。T型車贏得了千千萬(wàn)萬(wàn)美國(guó)人的心，人們親切地稱之為“莉齊”。T型車第一年的產(chǎn)量達(dá)到10

660輛，打破了汽車業(yè)有史以來(lái)的所有紀(jì)錄。1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元—幾乎兩倍于當(dāng)時(shí)的最低日薪，震驚了全世界。

在T型車投產(chǎn)的19年里，僅美國(guó)一地就銷售了15

007

033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（3）轉(zhuǎn)型階段（1927—1942年）。1927年，A型車在各個(gè)方面都有了巨大的改進(jìn)。1927年末到1931年間，共計(jì)450多萬(wàn)輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國(guó)的大街小巷。1932年3月31日推出的第一臺(tái)動(dòng)力更為強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，正好滿足了時(shí)代對(duì)新型車輛的需要。福特汽車公司首次成功地將V8缸體鑄為一體，這比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造出可靠的V8發(fā)動(dòng)機(jī)早了許多年。福特汽車及其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)成為注重汽車性能的美國(guó)人的最愛(ài)。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.24福特A型車（4）“二戰(zhàn)”階段（1942—1949年）。1942年，當(dāng)公司必須將所有資源投入支持戰(zhàn)爭(zhēng)的工作時(shí)，民用車的生產(chǎn)突然停止。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，亨利·福特二度辭去總裁職務(wù)。由亨利·福特的長(zhǎng)孫—亨利·福特二世繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，并一直擔(dān)任財(cái)務(wù)委員會(huì)主席直至1987年去世。亨利·福特二世的戰(zhàn)后重組計(jì)劃使公司迅速恢復(fù)了元?dú)?，并使之進(jìn)一步推出了擴(kuò)展計(jì)劃，最終在美國(guó)成立了44個(gè)制造廠、18個(gè)裝配廠、32個(gè)零件倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)大型試車場(chǎng)和13個(gè)工藝開(kāi)發(fā)和研究機(jī)構(gòu)。除大規(guī)模增加福特車輛制造設(shè)施之外，這項(xiàng)計(jì)劃還引入了公司多樣化經(jīng)營(yíng)，涉及金融、保險(xiǎn)、配件與服務(wù)、電子、玻璃、航空、汽車租賃等領(lǐng)域。隨著1945年第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)的汽車生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來(lái)成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（5）當(dāng)今階段（21世紀(jì)）。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。上任之后，他帶領(lǐng)公司實(shí)施回歸基本原則的改良計(jì)劃，重點(diǎn)致力于改進(jìn)使公司獲得成功的基本要素。2003年為福特百年誕辰，經(jīng)過(guò)多年的興衰與榮辱，戰(zhàn)爭(zhēng)與和平，福特汽車公司從一個(gè)人、一間小修理廠和一輛4輪車，發(fā)展成為一個(gè)促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮的美國(guó)汽車巨頭。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）2．福特的八大品牌目前，福特汽車公司擁有世界著名的八大汽車品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星（Mercury）、阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）、捷豹（Jaguar）、馬自達(dá)（Mazda）、沃爾沃（Volvo）和陸虎（LandRover）。（1）福特（Ford）。福特從第一輛大眾汽車T型車到20世紀(jì)90年代的暢銷Taurus，始終處于全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。福特品牌的代表性產(chǎn)品有T型車（ModelT）、A型車（ModelA）、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus（見(jiàn)圖4.25）、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（2）林肯（Lincoln）。林肯是福特汽車公司擁有的第2個(gè)品牌，1907年由亨利·利蘭（HenryLeland）先生創(chuàng)立。1922年福特汽車公司以800萬(wàn)美金收購(gòu)了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，它一直是美國(guó)車舒適和豪華的象征。林肯品牌的著名產(chǎn)品有TownCar、Navigator、Aviator和LS（見(jiàn)圖4.26）。目前在中國(guó)銷售較多的是林肯城市（TownCar）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）

圖4.25福特Taurus圖4.26林肯·LS（3）水星（Mercury）。水星品牌的獨(dú)特之處在于，它是福特汽車公司唯一自創(chuàng)的品牌。20世紀(jì)30年代中期，福特汽車的管理層意識(shí)到在經(jīng)濟(jì)型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是在1935年開(kāi)發(fā)出了水星品牌，進(jìn)軍中檔車市場(chǎng)，1938年10月正式推出水星產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)的水星配備了強(qiáng)勁的95hp、V8發(fā)動(dòng)機(jī)，大受歡迎，一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額。1941—1945年，由于第二次世界大戰(zhàn)的影響，水星的生產(chǎn)被迫中斷。1945年，福特汽車成立了林肯—水星分部，由本森福特掌管。1998年，林肯水星的總部遷往加州的阿爾文（Irvine）。水星一直是創(chuàng)新和富于個(gè)性的美國(guó)車的代表。水星品牌的著名產(chǎn)品有Cougar、Sable、Villager、Mountainer、Mystique、GrandMarquis、Puma等（見(jiàn)圖4.27）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（4）馬自達(dá)（Mazda）。馬自達(dá)成立于1920年，創(chuàng)立之初稱為東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社。1931年，開(kāi)始生產(chǎn)輕便小型三輪貨車。1963年從生產(chǎn)Familia轎車開(kāi)始轉(zhuǎn)型。20世紀(jì)60年代曾經(jīng)是日本產(chǎn)量最大的汽車公司，生產(chǎn)的所有車輛都配以馬自達(dá)的名稱，1984年公司正式更名為馬自達(dá)公司。1979年福特購(gòu)買了該公司25%的股份，1996年繼續(xù)將擁有的股份擴(kuò)大到33.4%，是馬自達(dá)最大的股東。70多年來(lái)，馬自達(dá)生產(chǎn)的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區(qū)，并以設(shè)計(jì)新穎、質(zhì)量?jī)?yōu)異著稱。馬自達(dá)品牌的代表性車型有Miata、323、626、Millenia、RX-8、Econovan、Premio、MX系列等（見(jiàn)圖4.28）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）

圖4.27水星概念車

圖4.28馬自達(dá)6（5）捷豹（Jaguar）。捷豹是由威廉·里昂斯（WilliamLyons）在1922年由制造摩托車的邊斗車起家，1931年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車。到1945年，已經(jīng)生產(chǎn)了一系列高性能、造型優(yōu)雅的汽車，這些便是最初的捷豹車。第二次世界大戰(zhàn)前最著名的捷豹是SS100兩座跑車。1948年推出XK120，不僅具有革命性的造型設(shè)計(jì)，而且采用了XK型雙凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。以后這種發(fā)動(dòng)機(jī)成了捷豹的標(biāo)準(zhǔn)裝備，一直沿用到1987年。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的努力，捷豹在全球車迷心目中樹(shù)立了典雅高貴、英國(guó)紳士般的形象。1990年福特汽車收購(gòu)了捷豹公司。捷豹的3種最具影響的車型是高級(jí)轎車，即XJ系列、跑車系列和轎跑車系列。其中，XK8跑車被媒體認(rèn)為是E型車及其他經(jīng)典捷豹跑車的真正傳世之作，在各主要市場(chǎng)連連創(chuàng)下跑車的銷售新紀(jì)錄。捷豹的經(jīng)典車型有SS100、XK型、XJ型（見(jiàn)圖4.29）、E型、S型、X型。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（6）阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）。阿斯頓·馬丁由萊昂內(nèi)爾·馬?。↙ionelMartin）和羅伯特·巴姆福特（RobertBamford）于1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞，它在汽車市場(chǎng)上和車主的心中始終占有特殊的位置。在近90年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司幾經(jīng)易手，總產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)16

000輛車，然而時(shí)至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓·馬丁在使用中。1994年，阿斯頓·馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。阿斯頓·馬丁的多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。阿斯頓·馬丁品牌的最著名車型有DB5、DB6、DB7、Vantage、Vanquish（見(jiàn)圖4.30）等。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.29捷豹XJ圖4.30阿斯頓·馬丁V12Vanquish（7）沃爾沃（Volvo）。沃爾沃轎車創(chuàng)立于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。自創(chuàng)立以來(lái)，沃爾沃始終非常注重質(zhì)量、安全和對(duì)環(huán)境的影響，這3個(gè)因素也一直貫穿于公司設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的整個(gè)環(huán)節(jié)。尤其在安全方面，沃爾沃發(fā)明的安全底盤(pán)、三點(diǎn)式緊縮安全帶和側(cè)撞防護(hù)系列等，現(xiàn)在已經(jīng)成為當(dāng)今一流汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，沃爾沃也因此成為世人心目中最安全的汽車。1999年，福特汽車正式收購(gòu)了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，在2000年更創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)了422

100輛的銷量，2002年令人期待已久的XC90—沃爾沃第一輛真正意義上的SUV在底特律車展亮相，并被評(píng)為“2003年度卡車”。沃爾沃品牌的代表車型有S系列：S40、S70、S80、S90，V系列：V40、V70、V90和XC90等（見(jiàn)圖4.31）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（8）路虎（LandRover）。路虎是世界上最好的四輪驅(qū)動(dòng)車制造商，為世界各地提供全方位不同用途的LandRover。其品牌的第一款車是在1947年由Spencer和MauriceWilks兄弟于英國(guó)的Rover車廠制造成功，并于1948年在荷蘭的阿姆斯特丹首次發(fā)布。1970年，經(jīng)典的RangeRover車型首次亮相，很快便受到車迷的肯定，并進(jìn)一步登上四輪驅(qū)動(dòng)車之王的寶座，開(kāi)辟了豪華越野車全新的市場(chǎng)空間。在此后的30多年時(shí)間里，它卓越的越野能力和不乏舒適性的道路表現(xiàn)仍然值得稱道。2000年，福特從寶馬公司購(gòu)得路虎品牌。路虎的經(jīng)典車型有RangeRover、Discovery、Defender和Freelander（見(jiàn)圖4.32）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）

圖4.31沃爾沃

圖4.32路虎Freelander二、通用1．通用汽車的歷史通用汽車公司成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來(lái)，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木（Suzuki）、五十鈴（Isuzu）和斯巴魯（Subaru）的股份，使原來(lái)的小公司成為它的分部。從1927年以來(lái)，通用汽車公司一直是全世界最大的汽車公司，其標(biāo)志GM取自其英文名稱（GeneralMotorsCorporation）的前兩個(gè)單詞的第1個(gè)字母。公司下屬的分部達(dá)20多個(gè)，擁有員工266

000名。通用汽車公司的全球總部位于美國(guó)密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。2007年，通用汽車在全球售出近937萬(wàn)輛轎車和卡車。截至2007年，在財(cái)富全球500公司營(yíng)業(yè)額排名中，通用汽車公司排第5名，前4名分別是沃爾瑪（Wal-Mart）、?？松梨冢‥xxonMobil）、皇家荷蘭殼牌（RoyalDutchShell）和英國(guó)石油公司（BP）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（1）1897—1909年—公司的創(chuàng)建期。1862年，德國(guó)鎖匠和企業(yè)家亞當(dāng)·歐寶以生產(chǎn)縫紉機(jī)起步，原來(lái)只是想設(shè)計(jì)并生產(chǎn)簡(jiǎn)單可靠的縫紉機(jī)，而最后的結(jié)果是這個(gè)最初的縫紉機(jī)品牌成為通用汽車最重要的全球汽車品牌之一。

隨著自行車市場(chǎng)的日益飽和，歐寶兄弟們開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向并不成熟且充滿許多未知因素的汽車行業(yè)。他們將第一款汽車命名為Opel-Patent-MotorwagenSystemLutzmann，這款車共計(jì)生產(chǎn)了65輛（見(jiàn)圖4.33）。1902年，當(dāng)福特公司的財(cái)務(wù)支持者對(duì)福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐失去耐心的時(shí)候，精密制造大師HenryLeland被授予了本來(lái)由亨利·福特掌握的公司的管理控制權(quán)。為表示對(duì)底特律城的創(chuàng)立人法國(guó)探險(xiǎn)家AntoinedelaMotheCadillac的敬意，Leland將亨利·福特公司更名為凱迪拉克汽車公司（CadillacAutomobileCompany）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.33第一款汽車Opel-Patent-MotorwagenSystemLutzmann1903年，DavidDunbarBuick組建了別克汽車公司，并在密歇根州的福林特創(chuàng)辦了工廠并生產(chǎn)出了第一輛汽車。但不久財(cái)務(wù)支持者和他自己的管理團(tuán)隊(duì)都對(duì)他失去了信心。他們將視線轉(zhuǎn)向本地人杜蘭特，以期望別克汽車走出困境。1908年9月16日，在杜蘭特的堅(jiān)持下，通用汽車公司正式成立（見(jiàn)圖4.34）。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車公司，并且在當(dāng)時(shí)并未能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車公司開(kāi)始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車公司才真正開(kāi)始影響這個(gè)行業(yè)。

第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.34通用汽車公司（2）1910—1930年—公司加速發(fā)展期。隨著著名設(shè)計(jì)師HarleyEarl（汽車設(shè)計(jì)之父）的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品1927款LaSalle的問(wèn)世，使通用汽車公司步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。

1914年，新款雪佛蘭風(fēng)靡一時(shí)。與業(yè)界領(lǐng)先的福特T型車相比，雪佛蘭第2款車“490”（見(jiàn)圖4.35）無(wú)論在功率上還是性能上，都更勝一籌，而價(jià)格卻相差無(wú)幾。于是，“490”很快便席卷市場(chǎng)。杜蘭特從雪佛蘭上獲得了巨大的利潤(rùn)并開(kāi)始利用他手上的雪佛蘭股票購(gòu)買通用汽車公司的股份。

第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.35雪佛蘭4901916年，杜蘭特向通用汽車董事會(huì)宣布，他的雪佛蘭汽車公司已擁有通用汽車54.5%的股份。他從其前任下屬CharlesNash手中接過(guò)通用汽車總裁一職，再次執(zhí)掌這個(gè)未來(lái)的汽車帝國(guó)。在杜蘭特通過(guò)雪佛蘭公司重新控制通用汽車兩年后，通用汽車公司正式收購(gòu)了雪佛蘭的所有資產(chǎn)。

1919年，隨著所有業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)展，通用汽車公司開(kāi)始在底特律建造新的總部大樓。大廈竣工后即成為全球最大的辦公樓，也很快成為底特律的標(biāo)志性建筑，并于1978年入選美國(guó)國(guó)家公園管理局的國(guó)家歷史地標(biāo)名錄。1926年，通用汽車公司開(kāi)展其全球擴(kuò)張的步伐，以通用汽車澳大利亞有限公司的成立拉開(kāi)了其在亞洲和南美洲創(chuàng)辦新的子公司和工廠的序幕。隨著在亞洲其他地區(qū)的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，1929年，通用汽車在上海成立了新的中國(guó)公司總部。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（3）1931至今—邁向新世紀(jì)時(shí)期。1931年通用汽車公司確立了第一大汽車生產(chǎn)公司地位。1952年通用汽車公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚(yú)型車身的代表。轉(zhuǎn)向助力器裝車使用。美國(guó)人開(kāi)始采用座椅安全帶。1967年4月21日，通用汽車公司累計(jì)生產(chǎn)了1億輛汽車。1969年，引導(dǎo)阿波羅11號(hào)宇宙飛船上宇航員登月并返回地球的導(dǎo)航系統(tǒng)由通用汽車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。2000通用公司宣布與菲亞特結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。至此通用汽車公司以合作為主旋律走入新世紀(jì)。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）2．通用汽車的品牌（１）悍馬。美國(guó)AMG公司以生產(chǎn)悍馬（Hummer）而揚(yáng)名世界。1992年，第一輛民用悍馬面世，立刻贏得了眾多青睞。悍馬H2SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬，它繼承了軍用悍馬的傳統(tǒng)風(fēng)格，又賦予了它一些現(xiàn)代韻律。悍馬的標(biāo)志就是其英文名稱“HUMMER”（見(jiàn)圖4.36）。（2）別克。1903年5月19日，大衛(wèi)·別克（DavidBuick）在布里斯科史弟的幫助下創(chuàng)建了別克汽車公司，1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8

820輛，居美國(guó)第一位，并以別克公司為中心成立了通用汽車公司，別克部是通用汽車公司的第2大部門(mén)。別克的商標(biāo)圖案是3把刀，它的排列給人們一種起點(diǎn)高并不斷攀登的感覺(jué)，象征著一種積極進(jìn)取、不斷登攀的精神，文字“BUICK”是公司創(chuàng)建人大衛(wèi)·別克的名字（見(jiàn)圖4.37）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.36悍馬標(biāo)志

圖4.37別克標(biāo)志（3）旁蒂克。旁蒂克汽車分部原為奧克蘭汽車，是由年輕的愛(ài)德華·墨菲創(chuàng)建的，它于1908年生產(chǎn)了一種4缸發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，功率大，很有競(jìng)爭(zhēng)力，因而得到了迅速的發(fā)展，同時(shí)引起了杜蘭特的注意，通過(guò)會(huì)談，該公司1909年加入通用汽車公司，1932年正式使用旁蒂克汽車分部的名稱和商標(biāo)。文字旁蒂克取自美國(guó)密執(zhí)安州的一個(gè)地名，1909年加入美國(guó)通用汽車公司，1932年正式使用旁蒂克的汽車商標(biāo)（見(jiàn)圖4.38）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（4）雪佛蘭。雪佛蘭的國(guó)際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年，是通用汽車公司全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來(lái)至今銷量總量已超過(guò)1億輛。其市場(chǎng)覆蓋到70個(gè)國(guó)家，曾經(jīng)創(chuàng)下每40s銷售一部新車的紀(jì)錄。雪佛蘭的品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國(guó)際汽車品牌，其個(gè)性是：值得信賴、聰明務(wù)實(shí)、親和友善、充滿活力。雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，文字（CHEVROLET）是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字（見(jiàn)圖4.39）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）

圖4.38旁蒂克標(biāo)志

圖4.39雪佛蘭標(biāo)志（5）凱迪拉克。凱迪拉克汽車分部的前身是凱迪拉克公司，建于1902年，創(chuàng)建人是亨利·利蘭得，1909年該公司加入通用汽車公司。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國(guó)底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門(mén)斯·凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。（見(jiàn)圖4.40）。（6）鈴木。鈴木公司成立于1920年，1952年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，1955年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。鈴木株式會(huì)社包括7個(gè)工廠，汽車生產(chǎn)集團(tuán)在湖西工廠和磬田工廠，主要生產(chǎn)微型及小型轎車、面包車、吉普車和貨車；相良工廠為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠；豐川工廠負(fù)責(zé)摩托車的生產(chǎn)；總社工廠負(fù)責(zé)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。鈴木轎車標(biāo)志圖案中的“S”是鈴木Suzuki的第1個(gè)字母，這種設(shè)計(jì)給人以有力量的感覺(jué)，象征著發(fā)展中的“鈴木”（見(jiàn)圖4.41）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.40凱迪拉克標(biāo)志

圖4.41鈴木標(biāo)志（7）歐寶。歐寶汽車公司建于1862年，是以創(chuàng)建人阿德姆·奧貝爾（AdamOpel）命名的。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。1897年開(kāi)始生產(chǎn)汽車，1923—1924年建成長(zhǎng)達(dá)45m的德國(guó)第1條流水生產(chǎn)線，產(chǎn)量猛增。由于生產(chǎn)速度太快而遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，1929年美國(guó)通用汽車公司乘機(jī)收買了奧貝爾（歐寶）公司80%的股份，現(xiàn)仍屬美國(guó)通用的子公司。歐寶汽車的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時(shí)也炫耀它在空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究成就（見(jiàn)圖4.42）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（8）薩博。瑞典薩博（SAAB）汽車公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，于20世紀(jì)40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個(gè)多世紀(jì)。1990年，美國(guó)通用汽車公司購(gòu)入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計(jì)出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎(jiǎng)。由于薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫(xiě)為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志（見(jiàn)圖4.43）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.42歐寶標(biāo)志

圖4.43薩博標(biāo)志（9）斯巴魯。富士重工業(yè)株式會(huì)社是世界上技術(shù)領(lǐng)先的汽車制造廠家和有預(yù)見(jiàn)性的企業(yè)。該企業(yè)成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)。富士重工一直開(kāi)發(fā)具有獨(dú)特性的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高性能的水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)20多年的不斷完善以及通過(guò)世界各地各種路況的行駛，其性能、質(zhì)量不斷得以提高。富士重工汽車的標(biāo)志采用六連星的形式，象征著富士重工及其合并的5家公司（見(jiàn)圖4.44）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（10）土星。1985年通用汽車公司決定新建土星分部，試圖開(kāi)發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車以抵御外國(guó)轎車大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。該分部設(shè)在田納西州春山市，是通用汽車公司唯一從內(nèi)部建立起來(lái)的公司，主要產(chǎn)品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。土星（Saturn）是通用汽車公司最年輕的品牌，不存在背歷史包袱，不存在有損害傳統(tǒng)的顧忌，以市場(chǎng)需求為準(zhǔn)繩，創(chuàng)新立異輕裝上陣，這就是土星車的特點(diǎn)。其標(biāo)志為土星軌跡線，給人一種高科技、新觀念、超時(shí)空的感覺(jué)，寓意土星汽車技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計(jì)超前且最具時(shí)代魅力（見(jiàn)圖4.45）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）圖4.44斯巴魯標(biāo)志

圖4.45土星標(biāo)志（11）奧茲莫比爾。奧茲莫比爾由美國(guó)汽車業(yè)開(kāi)創(chuàng)者之一蘭索姆·奧茲建立于1897年，1908年并入通用汽車公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·

奧茲和弗蘭克·克拉克創(chuàng)建的奧茲汽車公司，它是美國(guó)最老的小客車生產(chǎn)廠。奧茲莫比爾部的名稱由“Olds”與“mobile”組成?！癘lds”是創(chuàng)始人奧茲的姓，“mobile”在英文中是機(jī)動(dòng)車的意思。奧茲莫比爾標(biāo)志中的箭形圖案代表公司積極向上和勇往直前的創(chuàng)新精神（見(jiàn)圖4.46）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）（12）霍頓?；纛D（Holden）是澳洲人引以為自豪的一個(gè)品牌，這個(gè)品牌自1856年就開(kāi)始在澳洲使用，當(dāng)時(shí)Holden公司主要從事運(yùn)輸及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次為顧客設(shè)計(jì)制造車身，此后漸漸涉足汽車制造行業(yè)。1931年，通用汽車澳大利亞公司與Holden公司合并，成立“通用—霍頓公司”?；纛D的標(biāo)志是一只獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自一則古老傳說(shuō)：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類發(fā)明了車輪。今天的霍頓不但稱霸澳洲車壇，還以鍛造強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名于世，那只紅色雄獅也就更具象征意義（見(jiàn)圖4.47）。第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）第2節(jié)

美洲車系（AmericanSeries）

圖4.46奧茲莫比爾標(biāo)志

圖4.47霍頓標(biāo)志雅閣、奧德賽、飛度、佳美、花冠、威馳、索納塔、伊蘭特、千里馬，這些日韓車輛在中國(guó)城鄉(xiāng)的道路上穿梭往來(lái)，占據(jù)了國(guó)外品牌在我國(guó)的大半江山。日系車大氣美觀、經(jīng)濟(jì)省油、內(nèi)飾精致；韓系車外觀時(shí)尚、性價(jià)比高。憑借同根同源的文化優(yōu)勢(shì)，日韓車系牢牢把握住了中國(guó)汽車消費(fèi)的潮流?！坝新繁赜胸S田車”這是一則20世紀(jì)80年代流行相當(dāng)廣的廣告詞。這從一個(gè)側(cè)面反映日系車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，也反映了日系車在中國(guó)的普及程度。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）一、豐田1．豐田汽車的歷史（1）進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同，可以由一名擋車工同時(shí)照看3～4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上，他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。1937年8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1

200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了嶄新的歷程。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）（2）戰(zhàn)爭(zhēng)后的發(fā)展。1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。1955年，豐田推出一款設(shè)計(jì)精巧、排量為1.5L的小轎車，命名為皇冠RS。兩年后又以toyopet的名稱將其出口到美國(guó)。然而，沒(méi)過(guò)多久就被淘汰出了美國(guó)市場(chǎng)。從進(jìn)軍美國(guó)受挫到研制出適合美國(guó)道路條件的新一代豐田日冕轎車，重新打入美國(guó)市場(chǎng)，竟整整耗費(fèi)了豐田6年的時(shí)間。1958年，豐田正式成立了自己的研究所，并開(kāi)始著手建設(shè)日本第一家專門(mén)生產(chǎn)轎車的工廠。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）（3）進(jìn)入汽車大國(guó)行列。1966年上市的COROLLA（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。后來(lái)于1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。1970年底，豐田推出了小型跑車Celica（賽利卡），在2004年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了約400萬(wàn)輛（見(jiàn)圖4.48）。

第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）圖4.48豐田賽利卡1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)人的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美車系（見(jiàn)圖4.49），從此便一發(fā)不可收拾，成為豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第7代了。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)人的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美車系（見(jiàn)圖4.49），從此便一發(fā)不可收拾，成為豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第7代了。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）圖4.49第一代佳美1989年，豐田在美國(guó)的豪華車分部凌志誕生，并于當(dāng)年在底特律車展展出凌志的第一輛車凌志V8，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)自奔馳，它穩(wěn)重、豪華、精細(xì)、高檔，創(chuàng)高檔品牌的形象，售價(jià)卻比同級(jí)的奔馳便宜30%。美國(guó)人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無(wú)與倫比的性價(jià)比和令人驚訝的低噪聲。2000年，豐田公司作為一只獨(dú)立的車隊(duì)進(jìn)入了F1賽事，這是世界上除了法拉利車隊(duì)之外，僅有的一家發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)全部自己生產(chǎn)的車隊(duì)，并且作為一支F1的新軍，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)（見(jiàn)圖4.50）。如今，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系、數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所涵蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。

第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）2．豐田車型介紹（1）CROWN皇冠。CROWN皇冠執(zhí)著追求造車的初始理想—馳騁的快樂(lè)與操控的快感，實(shí)現(xiàn)了高水準(zhǔn)的行駛性能。加長(zhǎng)軸距和加寬輪距的舒展外形，將躍動(dòng)感與高貴氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。在這儒雅的外型之下，蘊(yùn)涵著將行駛性能達(dá)到卓越的決定性因素。作為一輛名副其實(shí)的高級(jí)車，CROWN皇冠采用FR平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，真正實(shí)現(xiàn)了卓越的操縱性能。此外，CROWN皇冠還通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量53:47的理想分配，保持整體車身重量的平衡，使駕駛者在任何操作情況下皆可享受到平穩(wěn)、愜意的駕駛快樂(lè)。在車體組裝方面，采用激光焊接技術(shù)，既達(dá)到了優(yōu)質(zhì)精確的科學(xué)配置，精簡(jiǎn)了車身構(gòu)造，又實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。順暢如流的行駛感受，從車身孕育而生（見(jiàn)圖4.51）。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）圖4.50豐田F1賽車

圖4.512003年第12代皇冠（2）COROLLA花冠。展開(kāi)汽車史，COROLLA花冠是深入人心的一頁(yè)。它從問(wèn)世至2006年年底，全球累計(jì)銷售超過(guò)3

200萬(wàn)輛，達(dá)成單一品牌累計(jì)銷量總冠軍，2005年更成就全球銷量139萬(wàn)輛，再獲全年銷售額總冠軍。自2004年上市起，在中國(guó)就有超過(guò)20萬(wàn)的花冠車主。COROLLA花冠的研制開(kāi)發(fā)史，是不斷努力超越顧客期待的精彩記錄，始終根據(jù)每個(gè)時(shí)代、每個(gè)地區(qū)客戶群體的不同需求，提供更高品質(zhì)的汽車（見(jiàn)圖4.52）。（3）LANDCRUISER陸地巡洋艦。LANDCRUISER陸地巡洋艦聚集了汽車先進(jìn)技術(shù)，成就了十分優(yōu)異的越野能力?？萍紕?chuàng)新是LANDCRUISER陸地巡洋艦持之以恒的追求目標(biāo)。其擁有三大利器：獨(dú)創(chuàng)的A-TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)；獨(dú)有的Sky-HookTEMS電子控制懸架系統(tǒng)和AHC有效高度控制懸掛系統(tǒng)，確保車輛在各種惡劣復(fù)雜的路況下，保持優(yōu)異的通過(guò)性、穩(wěn)定性和靈敏性，使LANDCRUISER陸地巡洋艦的美譽(yù)實(shí)至名歸，每個(gè)駕駛者均有一種成就感（見(jiàn)圖4.53）。第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）第3節(jié)

日韓車系（Japanese＆KoreanSeries）圖4.522006年第10代花冠

圖4.532000年的陸地巡洋艦

二、日產(chǎn)1．日產(chǎn)汽車的歷史日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車制造商之一，也是世界十大汽車公司之一。該公司除生產(chǎn)各種汽車外，還涉足機(jī)床、工程機(jī)械、造船、航天技術(shù)等領(lǐng)域，是一個(gè)龐大的跨國(guó)集團(tuán)公司（見(jiàn)圖4.54）。日產(chǎn)汽車公司的前身是戶姻鑄造公司和日本產(chǎn)業(yè)公司合并的汽車制造公司。1934年開(kāi)始使用現(xiàn)名“日產(chǎn)汽車公司”。日產(chǎn)汽車公司的總部現(xiàn)設(shè)在日本東京市，雇員總數(shù)近13萬(wàn)人。日產(chǎn)汽車公司的汽車產(chǎn)品分實(shí)用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅(qū)動(dòng)車）汽車、豪華型轎車和普通型轎車。實(shí)用車的品牌有巴寧、途樂(lè)、皮卡、佳碧等；豪華型有公爵、藍(lán)鳥(niǎo)、千里馬、無(wú)限、光榮、桂冠、總統(tǒng)等；普通型有陽(yáng)光、自由別墅、地平線、蘭利等。幾十年來(lái)，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費(fèi)者的喜愛(ài)。第3節(jié)