具有遙控功能的客車防盜報警器的設計與實現(xiàn)

具有遙控功能的客車防盜報警器的設計與實現(xiàn)摘要：介紹了了客車防盜報報警器的設計計思想和電路路組成，著重重分析了電路路的工作原理理，并給出了了詳實的實用用電路。

關(guān)鍵詞詞：紅外線遙遙控；超聲波波；報警器；；客車

本文所所介紹的多功功能客車防盜盜報警器系為為國內(nèi)某高檔檔客車所設計計，采用超聲聲波技術(shù)，利利用PIC單片機作為為核心控制器器件。該防盜盜報警器在車車門被非法打打開、門窗玻玻璃被打碎、車車體受外力撞撞擊時通過汽汽車喇叭發(fā)出出報警聲。

1整整機框圖

整個防防盜報警系統(tǒng)統(tǒng)的電路組成成框圖如圖1所示。

電源遙遙控器用來控控制報警系統(tǒng)統(tǒng)的電源通斷斷，駕駛員離離開駕駛室時時通過遙控器器接通報警器器電源，報警警器處于預警警狀態(tài)。此時時40kHHz振蕩器產(chǎn)生生的方波信號號加到超聲波波發(fā)射器件上上，并向車廂廂內(nèi)發(fā)出超聲聲波信號，經(jīng)經(jīng)過多重反射射的超聲波信信號由超聲波波接收器件接接收，再經(jīng)放放大、檢波濾濾波電路后送送入PIC單片機的RA0口進行檢測測。正常情況況下超聲波檢檢測電路輸出出信號的幅度度是固定不變變的，報警器器不報警。當當車門被非法法打開或門窗窗玻璃被打碎碎或車體受外外力撞擊時，超超聲波接收電電路的輸出信信號的大小將將發(fā)生變化，報報警器接通汽汽車喇叭，發(fā)發(fā)出報警聲。

2電電源遙控電路路

電源遙遙控電路的原原理圖如圖2所示。圖2（a）為紅外線線遙控器發(fā)射射電路，只有有一個發(fā)射指指令鍵S，當S被按下時，VD50226的編碼啟動端TE被接低電平VSS，其編碼輸輸出端D0輸出兩串相相同的編碼脈脈沖。VD50226的地址密碼碼任意設置，原原理圖中，將將A0～A7接高電平VDD，而將A8～A11接低電平VSS。VD50226的DO端發(fā)出的編編碼脈沖作用用于由門電路路D1和D2等構(gòu)成的40kHHz載波振蕩器器，對載波進進行幅度鍵控控調(diào)制，并通通過紅外發(fā)射射管VD1，VD2對外發(fā)射紅紅外線遙控信信號。

圖2（b）為紅外線線接收和控制制電路。紅外外接收二極管管VD3接收到的幅幅度調(diào)制信號號首先由CX201106完成前置放放大、載波選選頻、脈沖解解調(diào)等工作。當當紅外接收管管VD3收到紅外光光脈沖時，從從CX201106的7腳輸出與編編碼脈沖相位位相反的解調(diào)調(diào)脈沖，由反反相器D3進行反相后后，再送入***VDD5028的Di端。當VD50228的加密地址址編碼與發(fā)射射器中VD50226的加密地址址編碼完全相相同時，VD50228的解碼指示示端VT輸出高電平平，三極管VT2導通，繼電電器K吸合，發(fā)光光二極管LED發(fā)光，報警警電路得電開開始工作。當當接收電路再再次收到發(fā)射射器的遙控信信號時，VD50228的VT端輸出低電電平，三極管管VT2處于截止狀狀態(tài)，發(fā)光二二極管LED熄滅，報警警器停止工作作。

VD55026和VD50228的A0～A11為加密地址址編碼輸入端端，除了A0只可編為三三態(tài)（“1”，“0”和“開路”）外，A1～A11均可編為四四態(tài)（“1”，“0”，“開路”和“與A0相聯(lián)”）。當編為為三態(tài)時，有有312＝5310000種不重復編編碼；當編為為四態(tài)時，有有411＝41944303種不重復編編碼。因此采采用VD50226，VD50228作為編碼、解解碼電路，要要想破解密碼碼是非常困難難的。

3超超聲波發(fā)射與與接收檢測電電路

超聲波波發(fā)射與檢測測電路的原理理圖如圖3所示。超聲聲波發(fā)射電路路由VT3和VT4等構(gòu)成。VT3，VT4與超聲波發(fā)發(fā)射器B1構(gòu)成強反饋饋穩(wěn)頻振蕩電電路。這種電電路非常簡單單，且容易起起振。超聲波波發(fā)射器B1既是反饋選選頻器件又是是發(fā)射換能器器件。此振蕩蕩器能夠非常常穩(wěn)定地工作作于B1的中心頻率fO（40kHHz）上。由于于超聲波傳感感器為諧振器器件，驅(qū)動時時所需的電流流較小，一般般僅為幾毫安安至十幾毫安安，但是必須須要有一定幅幅度的驅(qū)動電電壓，所以超超聲波發(fā)射電電路所用的電電源電壓比較較高，為12V。

超聲波波發(fā)射器件向向門窗密閉的的客車內(nèi)發(fā)射射超聲波，經(jīng)經(jīng)過車廂內(nèi)壁壁、門窗的多多重反射最后后到達超聲波波接收器件B2。正常情況況下B2接收到的超超聲波信號幅幅度是固定的的，如果遇到到車體受撞擊擊、車門被非非法打開、門門窗玻璃被打打碎等情況，則則超聲波信號號的發(fā)射方向向、傳播路徑徑等均要發(fā)生生變化，超聲聲波接收器件件B2接收到的超超聲波信號的的頻率與發(fā)射射的超聲波信信號的頻率有有所不同（即即多普勒效應應）。超聲波波接收器件B2接收到的微微弱信號經(jīng)斬斬波穩(wěn)零運算算放大器TC901進行高增益益放大后，由由二極管D2和電容C3進行整流濾濾波，將40kHHz信號濾掉，而而將多普勒信信號檢出，再再直接耦合到到uA741的同相輸入入端進行放大大。圖中TC901和uA741均為單電源源運用，R3和R4構(gòu)成偏置分分壓器，向TC901的同相輸入入端提供1／2電源電壓的的偏置，R5用來提高放放大電路的輸輸入阻抗，可可達到提高超超聲波接收檢檢測電路靈敏敏度的目的。由由于uA741與TC901是直接耦合合，故也被偏偏置在1／2電源電壓。經(jīng)經(jīng)uA741放大后的信信號，由VD3和VD4進行半波整整流，變?yōu)橹敝绷麟妷海退腿隤IC單片機的RA0口以決定是是否報警。

4PPIC單片機控制制電路

PICC單片機控制制電路是本報報警器的核心心控制電路，采采用具有8位A／D轉(zhuǎn)換器的PIC166C71，電路原理理如圖4所示，程序序流程如圖5所示。

當通過過遙控器啟動動報警電路后后，PIC單片機得電電開始工作，并并對RA接口、RB接口進行初初始化設置。由由于剛加電時時電路的工作作狀態(tài)不太穩(wěn)穩(wěn)定，所以經(jīng)經(jīng)過2s的延時后才才開始檢測RA0口的電壓值值，然后單片片機反復檢測測RA0口的電壓值值并與初始測測量電壓值相相比較，當有有變化時接通通汽車喇叭發(fā)發(fā)出報警聲。報報警聲設置為為報警1s，停1s，再報警1s，如此反復復直至解除報報警。

電路報報警后即使拔拔出超聲波發(fā)發(fā)射和接收探探頭，仍然繼繼續(xù)報警，只只有通過遙控控器關(guān)閉報警警電路的總電電源才能解除除報警。

由于PPIC16CC71單片機內(nèi)含A／D轉(zhuǎn)換器，因因此模擬參考考電壓可由軟軟件設置為電電源電壓或RA3引腳的電壓壓，本電路采采用電源電壓壓作為參考電電壓。A／D模塊有3個寄存器：A／D轉(zhuǎn)換結(jié)果寄寄存器（ADRES），A／D控制寄存器0（ADCONN0）和A／D控制寄存器1（ADCONN1）。A／D控制寄存器0控制A／D模塊的工作作，寄存器的的上電復位值值是00H，未用位執(zhí)執(zhí)行讀操作時時為0，不能執(zhí)行行寫操作，其其他位均可讀讀寫。A／D控制寄存器1只用了0～2位，這3位是A／D轉(zhuǎn)換口配置置位，這些位位將模擬口配配置成不同的的工作方式，包包括模擬量輸輸入輸出、數(shù)數(shù)字量輸入輸輸出以及參考考電壓（RA3）。

以RAA0通道為例，給給出A／D轉(zhuǎn)換程序如如下：

BSFFSTATUUS，RP0；選擇頁面1

CLRRFADCCON1；使能A／D功能

BCFFSTATTUS，RP0；選擇頁面1

MOVVLWOXXC1；A／D開啟，選擇0通道

MOVVWFADDCON0

BSFFINTCCON，ADIE；使能A／D中斷

BSFFINFCCON，GIE；使能全部部中斷

BSFFADCOON0，GO；A／D轉(zhuǎn)換開始

5結(jié)結(jié)語

本文所所介紹的多功功能客車防盜