廣東高速公路軟基處理新技術(shù)

廣東省高速公路軟基

處理新技術(shù)

——張迎春廣東省航盛工程有限公司提綱1軟基及建設(shè)特點(diǎn)2試驗(yàn)和監(jiān)控3新技術(shù)及應(yīng)用1軟基特點(diǎn)：五高兩低1）孔隙比高：多數(shù)高于1.82）含水量高：多在70%，有些區(qū)域超過100%；

3）壓縮性高：壓縮系數(shù)通常高于1.0MPa-1；4）粘粒含量高：超過34％；5）靈敏度高：一般在3-6，個(gè)別地區(qū)高達(dá)7-9；

6）強(qiáng)度低：低于20kPa；7）固結(jié)系數(shù)低：固結(jié)系數(shù)多為10-3cm2/s。本地區(qū)土質(zhì)資料2建設(shè)特點(diǎn)：大密高短

1）大：橋涵比例大；2）密：結(jié)構(gòu)物密；3）高：路堤填土高；4）短：工期短。建設(shè)特點(diǎn)的高要求與軟基力學(xué)特性的差形成巨大的矛盾3試驗(yàn)和監(jiān)控施工期監(jiān)測項(xiàng)目靜力觸探、十字板、孔壓靜力觸探、鉆探應(yīng)力應(yīng)變強(qiáng)度孔隙水壓力土壓力垂直變形水平變形表面、分層和深層沉降表面和深層側(cè)向位移預(yù)壓期監(jiān)測項(xiàng)目K47+060斷面工后沉降一覽表K22+460斷面工后沉降一覽表微結(jié)構(gòu)測試碎石樁現(xiàn)場大大型剪切試驗(yàn)驗(yàn)動(dòng)荷載測試大型載荷試驗(yàn)驗(yàn)管樁大小應(yīng)變變測試土工格柵應(yīng)變變測試4新技術(shù)及應(yīng)用用1）“薄層輪加加法”填筑技技術(shù)；2）AGO穩(wěn)定判別法；3）工后沉降綜綜合控制技術(shù)術(shù)；4）水載預(yù)壓技技術(shù)；5）真空聯(lián)合堆堆載預(yù)壓技術(shù)術(shù)；6）真空預(yù)壓密密封套技術(shù)；；7）豎向排水體體抽真空技術(shù)術(shù)；8）電滲加固技技術(shù)；9）液化地基處處理技術(shù)……加強(qiáng)型袋裝砂砂井；10）復(fù)合地基處處理技術(shù)；11）高速公路拓拓寬成套技術(shù)術(shù)；12）三維土工網(wǎng)網(wǎng)植草加固航航道岸坡技術(shù)術(shù)；13）超長矩形箱箱涵的頂管施施工技術(shù)。高速公路軟土土地基穩(wěn)定性性控制技術(shù)薄層輪加法1)原位測試技術(shù)術(shù)2)加載計(jì)劃計(jì)算算3)動(dòng)態(tài)監(jiān)測及信信息化施工AGO判穩(wěn)法2）工后沉降降綜合控制技技術(shù)提出的考慮超超載程度的卸卸載時(shí)機(jī)確定方法和以控控制縱坡差為為核心的工后沉降綜合控控制技術(shù)，可可以有效指導(dǎo)超卸載的設(shè)設(shè)計(jì)與施工。。我司現(xiàn)正承擔(dān)擔(dān)2004年廣東省重點(diǎn)點(diǎn)科技項(xiàng)目：：珠江三角洲軟軟土路基信息息管理系統(tǒng)及及沉降預(yù)測方方法研究（編編號：200401469）項(xiàng)目3）水載預(yù)壓壓技術(shù)4）真空聯(lián)合合堆載預(yù)壓技技術(shù)新臺高速公路路一標(biāo)段真空空預(yù)壓施工現(xiàn)現(xiàn)場江中高速公路路真空預(yù)壓抽抽真空試驗(yàn)現(xiàn)現(xiàn)場4）真空聯(lián)合合堆載預(yù)壓技技術(shù)影響真空預(yù)壓壓關(guān)鍵因素1）密封性（密密封溝、密封封膜、夾砂層層、真空系統(tǒng)統(tǒng)）2）豎向排水系系統(tǒng)的井阻和和打設(shè)深度（（透水能力））3）真空聯(lián)合作作用的時(shí)間和和能量（按設(shè)設(shè)計(jì)要求設(shè)置置）新臺高速公路路一標(biāo)段真空空預(yù)壓施工現(xiàn)現(xiàn)場江中高速公路路真空預(yù)壓抽抽真空試驗(yàn)現(xiàn)現(xiàn)場4）真空聯(lián)合合堆載預(yù)壓技技術(shù)4）真空聯(lián)合合堆載預(yù)壓技技術(shù)4）真空聯(lián)合合堆載預(yù)壓技技術(shù)5）真空預(yù)壓壓密封技術(shù)圖4-12連續(xù)柔性密封墻示意圖豎向排水體砂墊層透水(氣)層淤泥等軟土淤泥等軟土密封墻圖4-13排水體局部密封示意圖砂墊層豎向排水體透水(氣)層淤泥等軟土淤泥等軟土問題的提出與與解決思路6）豎向排水體體抽真空軟土土地基加固技技術(shù)真空度傳遞方向砂墊層真空度傳遞方向砂墊層豎向密封膜豎向密封膜原理與創(chuàng)新點(diǎn)點(diǎn)7）電滲加固固技術(shù)8）液化地基基處理技術(shù)——加強(qiáng)型袋袋裝砂井8）液化地基基處理技術(shù)——加強(qiáng)型袋袋裝砂井0.6m1.0m0.8m1.2m空井9）復(fù)合地基處處理技術(shù)A砂樁B碎石樁C水泥攪拌樁DCFG樁E預(yù)制管樁10）高速公公路拓寬成套套技術(shù)9）高速公路拓拓寬成套技術(shù)術(shù)研究背景廣佛高速公路路原四車道不不能滿足交通通量的急劇增增加，拓寬為為6車道。選擇合適的加加固方案解決決建在軟基上上高速公路加加寬引起的技技術(shù)難題。解決新老路堤堤合理結(jié)合和和變形協(xié)調(diào)，，取得關(guān)鍵性性設(shè)計(jì)和施工工參數(shù)。試驗(yàn)位置廣佛高速雅瑤瑤立交左線左左側(cè)k7+916.568-k8+160.0處，全長200m（其中斷鏈21.432m）。9）高速公路拓拓寬成套技術(shù)術(shù)試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)計(jì)測試手段1、應(yīng)變：分層層沉降、表面面沉降板、側(cè)側(cè)向位移2、應(yīng)力：孔隙隙水壓力計(jì)、、土壓力盒9）高速公路拓拓寬成套技術(shù)術(shù)路基施工過程程9）高速公路拓拓寬成套技術(shù)術(shù)結(jié)論1、粉噴樁加固固處理路基能能承受較大的的加荷速率，，梅花形布樁樁的復(fù)合地基抗側(cè)側(cè)向變形能力力較強(qiáng)。2、粉噴樁能有有效減少沉降降量，特別是是樁身范圍沉沉降量，沉降降收斂快，有效減減少差異沉降降。3、在粉噴樁頂頂設(shè)置土工加加筋、碎石墊墊層均能很好好地調(diào)節(jié)樁土土應(yīng)力比，充分發(fā)發(fā)揮粉噴樁復(fù)復(fù)合地基承載載力。4、施工前補(bǔ)充充原位勘探，，詳細(xì)摸清場場地地質(zhì)變化化情況是十分分必要的。5、綜合觀測數(shù)數(shù)據(jù)表明：試試驗(yàn)段按平均均2天一層的加荷荷速率填筑