任務(wù)3 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修

學(xué)習(xí)情境三汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.1車輪制動(dòng)器檢修任務(wù)3.2液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.3氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.4ABS制動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.5ABS/ASR控制系統(tǒng)檢修汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)情境三本次教學(xué)任務(wù)：任務(wù)3.3氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)導(dǎo)入：

案例：一輛東風(fēng)EQ1092汽車行駛5萬(wàn)公里，該車據(jù)車主反映該車剎車不靈，于是來(lái)黃岡金鵬汽修廠報(bào)修，車間技術(shù)人員準(zhǔn)備試車后對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，診斷引起該車剎車不靈的原因。知識(shí)準(zhǔn)備：氣壓制動(dòng)系：一、氣壓制動(dòng)系是將壓縮空氣的壓力作為機(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動(dòng)。氣壓制動(dòng)制動(dòng)力大，制動(dòng)靈敏，廣泛用于中型、重型載貨汽車和大型客車上·駕駛員只須按不同的制動(dòng)強(qiáng)度要求，控制制動(dòng)踏板的行程，便可控制制動(dòng)氣壓的大小，獲得所需要的制動(dòng)力·氣壓制動(dòng)系按制動(dòng)回路的布置形式也可分為單回路和雙回路，單回路已趨于淘汰，目前汽車上幾乎都采用雙回路或多回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置。(一)氣壓制動(dòng)回路1、各元件連接管路有三種1）供能裝置個(gè)組件之間和供能裝置與控制元件之間的連接管路，稱供能管路2）促動(dòng)管路：控制裝置與制動(dòng)器促動(dòng)裝置之間的連接管路3）操縱管路：一個(gè)控制裝置與另一個(gè)控制裝置之間的連接管路。2、氣壓制動(dòng)回路空壓機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣筒，經(jīng)油水分離后再經(jīng)單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣筒前后腔。再由制動(dòng)閥控制可向控制氣室充氣，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣罐、雙腔制動(dòng)閥的后腔通向前制動(dòng)氣室，另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣罐、雙腔制動(dòng)閥的前腔和快放閥通向后制動(dòng)氣室。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以維持汽車具有一定的制動(dòng)能力，從而提高了汽車行駛的安全性。（二）供能裝置空壓機(jī)：產(chǎn)生氣壓能儲(chǔ)氣室：積儲(chǔ)氣壓能調(diào)壓閥及安全閥：將氣壓限定在安全范圍內(nèi)各種濾清器、油水分離器、空氣干燥器、防凍器、改善傳動(dòng)介質(zhì)多回路壓力保護(hù)閥：在一個(gè)回路失效時(shí)用以保護(hù)其它回路，使其中的氣壓能不損失。1、空氣壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)風(fēng)扇皮帶輪和三角帶驅(qū)動(dòng)，其內(nèi)部具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)同發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)。2、調(diào)壓器1）作用儲(chǔ)氣室氣壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，調(diào)壓器控制空壓機(jī)上的卸荷閥開(kāi)啟使空壓機(jī)空轉(zhuǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損失。2）濾氣調(diào)壓閥油水分離器與調(diào)壓閥組合成一部分，稱濾氣調(diào)壓閥。當(dāng)儲(chǔ)氣筒氣壓升高到規(guī)定值時(shí)，膜片受氣壓作用力上拱，空心臂和排氣閥也隨之上移，直到排氣閥壓靠在閥座上，切斷空氣壓縮機(jī)卸荷室與大氣的通路，并且空心管下端面也離開(kāi)排氣閥，而出現(xiàn)一相應(yīng)間隙。此時(shí)，卸荷室經(jīng)空心管的徑向孔、軸向孔與儲(chǔ)氣筒相通，壓縮空氣進(jìn)入卸荷室，迫使卸荷柱塞克服彈簧預(yù)緊力而下移，將空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門壓下，使之保持在開(kāi)啟位置不動(dòng)。這樣，空氣壓縮機(jī)便卸荷空轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生壓縮空氣。3）工作原理3、多回路壓力保護(hù)閥作用：多回路制動(dòng)系中，來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路儲(chǔ)氣筒充氣；當(dāng)有一回路損害漏氣時(shí)，壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。（三）控制裝置1、制動(dòng)閥：氣壓行車制動(dòng)系的主要控制元件。（1）功用：用以起隨動(dòng)作用并保證有足夠強(qiáng)的踏板感，從而保證制動(dòng)的漸進(jìn)性。即在輸入壓力一定的情況下，使其輸出壓力與輸入控制信號(hào)――踏板行程和踏板成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。（2）制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原理1）結(jié)構(gòu)解放CAl092型汽車的氣壓制動(dòng)系所采用的串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)閥。整個(gè)制動(dòng)閥固定于車架上，由上蓋、上殼體、中殼體、下殼體、上活塞總成、小活塞總成等組成。上蓋與上、中、下殼體通過(guò)螺釘連接在一起，其間設(shè)有密封墊，構(gòu)成兩個(gè)獨(dú)立的閥腔。中殼體上的通氣口D和A分別接后儲(chǔ)氣筒和后橋制動(dòng)氣室，下殼體上的通氣口正和B分別接前儲(chǔ)氣筒和前橋制動(dòng)氣室。2）工作原理由推桿與芯管之間是依靠平衡彈簧來(lái)傳力，而平衡彈簧的工作長(zhǎng)度和作用力隨自制動(dòng)閥到制動(dòng)氣室的促動(dòng)管路的壓力而變化。因此只要自踏板傳到推桿的力大于平衡彈簧預(yù)緊力，不論踏板停留在哪一個(gè)工作位置，制動(dòng)閥都能自動(dòng)達(dá)到并保持以進(jìn)氣閥和排氣閥二者都關(guān)閉為特征的平衡狀態(tài)。3、手動(dòng)制動(dòng)閥1）功用：用以控制汽車的駐車制動(dòng)和第二制動(dòng)力（應(yīng)急制動(dòng)），以及掛車的駐車制動(dòng)，實(shí)際上是一個(gè)氣開(kāi)關(guān)。2）原理：只是一個(gè)氣開(kāi)關(guān)，無(wú)制動(dòng)漸進(jìn)性要求。結(jié)構(gòu)上無(wú)平衡彈簧和由膜片或活塞形成的平衡氣室。4、快放閥與繼動(dòng)閥（加速閥）·功用：解決制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣筒與制動(dòng)閥相距較遠(yuǎn)的情況，有迂回充氣和排氣導(dǎo)致制動(dòng)和解除制動(dòng)的滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所造成不利于汽車疾駛制動(dòng)和制動(dòng)過(guò)后及時(shí)加速。（1）快放閥：可以保證解除制動(dòng)力時(shí)制動(dòng)氣室迅速排氣。·制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)閥輸來(lái)的壓縮空氣由進(jìn)氣口后，推動(dòng)膜片將排氣口切斷，同時(shí)壓下膜片使之彎曲，壓縮空氣沿下殼體的徑向溝槽，經(jīng)出氣口分別通往左、右制動(dòng)氣室?！そ獬苿?dòng)時(shí)，制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)出氣口流回，將膜片頂起，關(guān)閉進(jìn)氣口，打開(kāi)排氣口，壓縮空氣直接從排氣口排入大氣，毋需迂回流經(jīng)制動(dòng)閥。（2）加速閥（繼動(dòng)閥）加速閥（繼動(dòng)閥）三管道，可大大縮短制動(dòng)氣室的充氣管路，加速氣室充氣過(guò)程。

（四）制動(dòng)氣室

功用：氣壓系統(tǒng)中，制動(dòng)氣室是執(zhí)行裝置，起作用是將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出·在整個(gè)制動(dòng)系中，制動(dòng)氣室還屬于傳動(dòng)裝置，其輸出的機(jī)械能還要傳到制動(dòng)凸輪之類的促動(dòng)裝置，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。案例分析：一、故障現(xiàn)象：

經(jīng)過(guò)技術(shù)人員試車后發(fā)現(xiàn)汽車在減速或停車踩制動(dòng)時(shí)，減速程度明顯不足。緊急制動(dòng)時(shí)，不能很快停車，制動(dòng)時(shí)間和距離太長(zhǎng)。停車察看時(shí)，地面沒(méi)有輪胎拖擦印跡或拖擦印跡很短。

二、故障原因：1)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大；2)貯氣筒氣壓不足；3)制動(dòng)系漏氣或管路堵塞；4)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)或工作不良；5)車輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)或工作不良。三、診斷與排除：1)首先，檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否合適(一般為10-15mm)，若過(guò)大，應(yīng)按規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整。2)若踏板自由行程合適，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看氣壓表壓力是否合適。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘氣后，壓力指示仍然很低，應(yīng)熄火檢查氣壓。若氣壓不斷下降，說(shuō)明有漏氣處。聽(tīng)聲音可以查出漏氣部位。沒(méi)有漏氣，再檢查風(fēng)扇皮帶和壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是否過(guò)松或破裂老化而打滑。若正常，應(yīng)拆下空氣壓縮機(jī)出氣管試驗(yàn)，如出氣孔泵氣有力，表明管路堵塞，若無(wú)泵氣壓力，則表明空氣壓縮機(jī)有故障。3)如氣壓表讀數(shù)不低，將制動(dòng)踏板踩到底，看氣壓表讀數(shù)能否瞬時(shí)下降49kPa左右，若下降太少，說(shuō)明制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)或其工作不良。在將制動(dòng)踏板踏住時(shí)，氣壓表讀數(shù)下降并有漏氣聲，說(shuō)明制動(dòng)閥至制動(dòng)氣泵間的管路有漏氣處。4)若踏下制動(dòng)踏板氣壓表讀數(shù)下降正常，說(shuō)明車