淺談公路建設(shè)中的環(huán)?？刂婆c監(jiān)測

淺談公路建設(shè)中的環(huán)?？刂婆c監(jiān)測

大路環(huán)境愛護(hù)是以大路工程與環(huán)境這對沖突為對象，以生態(tài)可持續(xù)進(jìn)展的觀點(diǎn)來調(diào)整和掌握其對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與進(jìn)展。大路環(huán)境愛護(hù)的內(nèi)容包括大路建設(shè)項目在前期工作階段的環(huán)境影響評價、環(huán)境愛護(hù)設(shè)計、施工期的環(huán)保設(shè)施施工及環(huán)保監(jiān)理和項目建成后的環(huán)境愛護(hù)設(shè)施竣工驗收等[1,2]。大路環(huán)境愛護(hù)的對象除包括了水、氣、聲、渣四項外，還被給予了生態(tài)愛護(hù)、社會經(jīng)濟(jì)文化價值等諸多內(nèi)容。

大路工程是一種規(guī)模宏大、耗資較高、影響面廣的線形帶狀結(jié)構(gòu)物，項目的付諸實施，必將對沿線生態(tài)環(huán)境、自然資源、水環(huán)境、空氣環(huán)境等帶來負(fù)面影響，同時由于運(yùn)營而產(chǎn)生的噪聲、振動等會對沿線居民的日常生產(chǎn)和生活帶來影響[3,4]。在工程建設(shè)中，環(huán)境將越來越成為沖突的主要方面，或者說環(huán)境將成為人們首要考慮的因素，必需加強(qiáng)環(huán)境的監(jiān)測與掌握。

1大路生態(tài)環(huán)境愛護(hù)

大路環(huán)境愛護(hù)設(shè)計所稱的生態(tài)環(huán)境是指大路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然愛護(hù)區(qū)、水源愛護(hù)地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地等[5,6]。

1.1生物及其棲息環(huán)境的愛護(hù)

當(dāng)大路通過林地時，應(yīng)嚴(yán)格掌握林木的砍伐數(shù)量，嚴(yán)禁砍伐大路用地范圍之外不影響視線的林木。大路用地范圍內(nèi)，應(yīng)按綠化設(shè)計要求進(jìn)行栽植。大路經(jīng)過草原時，應(yīng)留意愛護(hù)草原植被，取、棄土場地應(yīng)選擇在牧草生長差的地方。大路進(jìn)入法定愛護(hù)的濕地時，工程方案應(yīng)避開造成生態(tài)環(huán)境的重大轉(zhuǎn)變。在有國家級愛護(hù)的野生動物出沒路段，應(yīng)設(shè)置預(yù)報、禁止鳴笛等標(biāo)志，并為動物橫向過路設(shè)置獸道。

1.2水資源、自然水流形態(tài)的愛護(hù)

應(yīng)調(diào)查和搜集大路沿線的地表水資源分布、容量以及水體的主要功能。路面徑流不得直接排入飲用水體和養(yǎng)殖水體。不得占用居民集中地區(qū)的飲用水體。當(dāng)路基邊緣距飲用水體小于100m、距養(yǎng)殖水體小于20m時，應(yīng)實行綠化帶或者其他隔離防護(hù)措施。大路在湖泊、水庫等地表徑流匯水區(qū)通過時，應(yīng)實行措施防止大路對地表徑流的阻隔。大路經(jīng)過瀑布上游、溫泉區(qū)等特別水體時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，確定避讓距離。

1.3水土保持

應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及掩蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采納生物防護(hù)和工程防護(hù)措施。在山區(qū)大路地質(zhì)病害地段，當(dāng)實行生物防護(hù)措施進(jìn)行水土保持時，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貐^(qū)域水土保持規(guī)劃。棄土場應(yīng)做好排水防護(hù)設(shè)計，以避開成為新的水土流失源。取土點(diǎn)宜選擇荒山、荒地。做好大路綜合排水設(shè)計，充分利用地形和自然?水系將大路用地范圍內(nèi)地表徑流引入自然溝中。應(yīng)注意大路綠化設(shè)計，選用適合當(dāng)?shù)厣L的花草、灌木、喬木等植物，對路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化，防止水土流失。

2大路交通與生物多樣性愛護(hù)

道路建設(shè)和營運(yùn)必需重視愛護(hù)生物多樣性，實行樂觀措施，盡可能消退和削減對生物多樣性的不利影響，并遵守國家愛護(hù)生物多樣性的有關(guān)法規(guī)：

1)實行環(huán)境影響評價。依據(jù)野生動物、植物愛護(hù)條例規(guī)定，建設(shè)項目必需實行環(huán)評制度。并在環(huán)境影響報告書中，明確愛護(hù)措施，并經(jīng)主管部門審批。

2)愛護(hù)自然愛護(hù)區(qū)。在自然愛護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然愛護(hù)區(qū)的試驗區(qū)內(nèi)不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。建設(shè)其他項目，其污染物排放不得超過國家和地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

3)合理選線。道路選線通常應(yīng)避開珍稀瀕危野生動植物及古樹名木集中分布區(qū)、重要自然遺跡分布區(qū)、具有旅游價值的自然景觀區(qū)、自然愛護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等地區(qū)。

4)實行愛護(hù)措施。假如道路必需通過上述特別區(qū)域時，應(yīng)建有效的愛護(hù)設(shè)施，如愛護(hù)網(wǎng)欄、獸類通道及橋涵等。嚴(yán)格管理措施，如限制車輛運(yùn)行速度，限制噪聲，削減尾氣污染等。必要時，可以對某些受直接影響的珍稀瀕危植物遷地愛護(hù)。

3大路建設(shè)中的土地資源利用與愛護(hù)

大路建設(shè)必定要占用肯定數(shù)量的土地，應(yīng)當(dāng)遵照規(guī)定加強(qiáng)土地管理，合理使用、愛護(hù)土地資源。

3.1土地資源的利用與愛護(hù)

1)大路選線應(yīng)全面調(diào)查沿線土地利用狀況，按不同種類分別統(tǒng)計，遵照節(jié)省用地的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田愛護(hù)區(qū)及國土規(guī)劃，進(jìn)行充分比選，確定路線位置。

2)結(jié)合土地利用規(guī)劃選擇取土場位置及其取土方式。當(dāng)采納集中取土方式時，宜結(jié)合平整土地選取較高地勢的土丘取土，或結(jié)合河道整治選取灘槽取土；當(dāng)采納寬挖淺取方式時，應(yīng)保留表土回填復(fù)耕。在山區(qū)，施工的棄方應(yīng)盡量削減毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得堵塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體。應(yīng)對棄土堆準(zhǔn)時整平復(fù)墾或綠化，以提高其使用價值。

3)農(nóng)田地區(qū)的路基應(yīng)盡可能降低其高度，并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)、護(hù)坡或高架橋等結(jié)構(gòu)，削減占地，節(jié)約土地資源。

4)施工臨時用地應(yīng)結(jié)合大路永久用地統(tǒng)籌支配。占用耕地的施工臨時用地，工程竣工后應(yīng)盡快清場復(fù)墾。

3.2農(nóng)田水利設(shè)施的愛護(hù)

應(yīng)調(diào)查大路通過地帶的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)、人工蓄防洪設(shè)施的布局與進(jìn)展規(guī)劃，使大路設(shè)計盡可能與其相協(xié)調(diào)。路線不宜壓占干渠、支渠，不得已而壓占時，應(yīng)按原過水?dāng)嗝娓囊苹驅(qū)嵭衅渌こ檀胧??？缭礁汕?、支渠的橋涵不宜壓縮渠道過水?dāng)嗝?。在對排灌設(shè)施進(jìn)行合并、調(diào)整或改移設(shè)計時，不得影響其原有排灌功能與要求。

4大路水環(huán)境污染防治的要求

大路路面徑流水環(huán)境污染，是指道路營運(yùn)期，貨物運(yùn)輸過程中在路面上的拋撤，汽車尾氣中微粒在路面上的降落，汽車燃油在路面上的滴漏及輪胎與路面的磨損物等，當(dāng)降水形成路面徑流就挾帶這些有害物質(zhì)排入水體或農(nóng)田。

對大路路面徑流污染去除較為有效的方法可分為植被掌握、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地四類。

道路施工期間無論是施工廢水，還是施工營地的生活污水，都是臨時性的，隨著工程的建成其污染源也將消逝。通常道路施工期的污水對水環(huán)境不會有大的影響，可采納簡潔的、經(jīng)濟(jì)的處理方法。如施工營地的生活污水采納化糞池處理，施工廢水設(shè)小型蒸發(fā)池收集，施工結(jié)束將這些池清理掩埋。

5大路空氣環(huán)境污染防治

大路空氣環(huán)境污染，主要由機(jī)動車輛行駛中排放有毒有害物質(zhì)及在道路上產(chǎn)生的揚(yáng)塵所致。因此，排放掌握技術(shù)和裝置是機(jī)動車污染掌握的基礎(chǔ)和主要手段。一般來說，先進(jìn)的排放掌握技術(shù)與無控車輛相比，可去除尾氣中95%以上的HC和CO排放，NOx的去除率也達(dá)80%以上。

大路空氣環(huán)境污染防治主要有七種途徑：采納新的汽車能源、采納新燃料、對現(xiàn)有燃料改進(jìn)及前處理、改進(jìn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及有關(guān)系統(tǒng)、在發(fā)動機(jī)外安裝廢氣凈扮裝置、掌握油料蒸發(fā)排放、加強(qiáng)和改進(jìn)道路交通管理。

目前大路建設(shè)中，瀝青煙也是一個主要的空氣污染源。在道路建設(shè)中散發(fā)瀝青煙主要有兩道工序。一是瀝青路面施工現(xiàn)場由車輛傾倒時散發(fā)大量瀝青煙，攤鋪、碾壓過程中也散發(fā)瀝青煙，施工現(xiàn)場散發(fā)瀝青煙的治理難度較大。二是瀝青混合料的生產(chǎn)場（站）在熬油、攪拌、裝車等工序中產(chǎn)生、散發(fā)瀝青煙。對于瀝青混合料生產(chǎn)場的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法四類處理。目前，道路施工中已普遍采納瀝青拌和設(shè)備，該設(shè)備設(shè)有上述兩種以上瀝青煙消退裝置，能較好的防治瀝青煙對四周環(huán)境空氣的污染。

6大路噪聲掌握要求與措施

交通噪聲掌握所實行的措施應(yīng)圍繞降低汽車行駛時噪聲的輻射、限制噪聲的傳播、愛護(hù)接受者三個方面進(jìn)行。

1)降低噪聲的輻射可通過車輛動力機(jī)械設(shè)計降低汽車的動力噪聲、通過輪胎的形式和減噪路面改善和降低輪胎與路面的接觸噪聲、加強(qiáng)交通管理、削減或限制載重車進(jìn)入噪聲掌握區(qū)、禁鳴喇叭等措施。

2)限制噪聲的傳播

(1)掌握路線距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離。道路選線除應(yīng)保證行車安全、舒適、快捷、建設(shè)工程量小等原則外，還應(yīng)依據(jù)環(huán)境噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)掌握路線距環(huán)境敏感點(diǎn)的距離，最大限度地避開道路交通噪聲擾民。

(2)合理利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減。噪聲傳播途中遇到聲屏障，會對聲波反射、汲取和繞射而產(chǎn)生附加衰減。可利用土丘、山崗降低噪聲；利用路塹邊坡降低噪聲；利用構(gòu)筑物或建筑物降低噪聲；利用林帶降低噪聲；實行聲屏障措施，修筑屏障墻；改善城市道路設(shè)施，使快、慢車和行人各行其道，不僅改善了行車條件，而且使道路交通噪聲有所降低。

（3）愛護(hù)接受者

對特別的個人和地點(diǎn)實施噪聲愛護(hù)，如學(xué)校、醫(yī)院、住宅等，對建筑物實施隔聲減噪措施。實行安裝隔聲窗，調(diào)整臨噪聲源一側(cè)建筑物的使用功能等。

7行車振動防治

大路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動，會給人體、建筑、精密設(shè)備、文物以及四周生態(tài)環(huán)境中的動植物等產(chǎn)生影響。大路交通振動防治可實行下列措施：

1)掌握大路與敏感點(diǎn)的距離。一般狀況，大路交通振動傳至距路邊30m左右便不會有太大的影響，傳至50m便可安全。

2)降低大路交通振動強(qiáng)度。提高和改善路面平整度、討論采納有橡膠樹脂的瀝青混凝土防振路面。

3)防振溝。一般防振溝的寬度應(yīng)大于60cm，溝深應(yīng)為地面波波長的1/4，防振溝深度應(yīng)在被愛護(hù)建筑物基礎(chǔ)深度的兩倍以上，防振溝的長度應(yīng)大于愛護(hù)目標(biāo)沿道路方向的長度。防振溝內(nèi)最好不填充物體而保持空氣層，但實際中較難實現(xiàn)，通常是填充砂礫