長和交通車庫地坪及劃線施工方案優(yōu)秀文檔

地下停車場環(huán)氧地坪漆施工方案深圳市長和交通工程目錄TOC\o"1-3"\h\u28307一、停車場施工方案與技術(shù)措施

321486（一）、設(shè)計依據(jù)

315542（二）、工程內(nèi)容

570（三）、施工方案

688411、標線施工

6217

2、地坪漆施工

9130053、施工工藝

986314、環(huán)氧畫線

1317501二．

安全文明施工 1421803（一）、安全施工

149133（二）、施工質(zhì)量保障措施

1413264（三）安全施工保障措施及緊急預案

1521787（四）、文明施工 16281761、施工節(jié)約措施

1658592、文明施工、施工環(huán)保及成品保護措施

1717092附一、報價 191985附二、近期地下停車場、環(huán)氧地坪工程實例照片 20停車場施工方案與技術(shù)措施

（一）、設(shè)計依據(jù)

1、車行通道由于車行頻繁，相對于停車場，設(shè)計要加強，可采用SZ/1-3

mm高耐磨環(huán)氧砂漿地坪，顏色通常為綠色，車行通道寬度根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置，通常雙向行車道不宜低于6米，單向行車道不宜低于3米，人行通道為1.5-2米，通道兩側(cè)劃中黃色標志線，線寬8-12mm。

2、停車場對于平整地面,可采用SZ-01普通環(huán)氧地坪，而平整度及表面強度較差的地面，可以采用SZ-03/1-3

mm環(huán)氧砂漿地坪，高級要求可采用SZ-03/2-3mm環(huán)氧自流平地坪；顏色可設(shè)計成灰色。

3、車行標志通道內(nèi)可采用黃色或白色標志漆，畫箭頭進行標明車行方向及指向各停車區(qū)，如A停車區(qū)、B停車區(qū)及C停車區(qū)等。

4、停車位設(shè)置按停車場地面區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)置停車位，小轎車通常可設(shè)計為2.5-3.0米X5-6米，停車位采用黃色或白色標志線畫出，標線寬8-12mm。

5、柱面處理為增加停車場柱面的醒目性，避免因倒車碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進行標明。

6、車輛出入口坡道防滑地坪車輛出入品必須具有防滑作用，有的停車場土建施工時已考慮到了，將之施工成波紋形不平的地面，這種情況下只需一部分涂車行通道顏色，一部分涂另一顏色，兩種顏色相間就可以了。如果土建時未設(shè)計考慮防滑要求，在地坪施工明此處應采用防滑地坪，而且防滑骨料顆徑應較大，通常直徑不低于2mm，視坡道傾斜度而選擇合適顆徑的防滑骨料。

7、墻裙處理墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色，可在車行時起到提醒的作用。但不宜過高，一般0.2-0.7米即可。采用深綠色和淡灰色相間進行標志。

8、車位編號車位應編號，編號按區(qū)域劃分可依次分為C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX，其中不吉利的號碼可略去（如4、13等），編號字體可采用中黃色或白色，字體大小格式可為黑體1000-1200號字比較合適。（二）、工程內(nèi)容

本工程設(shè)計與工程安裝的內(nèi)容為停車場必備的常規(guī)交通安全設(shè)施，內(nèi)容包括以下部分；附件

標準車位道路標線環(huán)氧地坪漆

A區(qū)柱面漆B區(qū)柱面漆通道線

車位編號

不銹鋼定位器減速帶（三）、施工方案

1、標線施工

1）設(shè)計內(nèi)容

車位標線是規(guī)范停車、合理使用停車場的具體體現(xiàn)。車位標線規(guī)格：大型車位為6000*2500mm，標準車位為5000*2500mm，微型車位為4000*2200mm，車位標線的寬度都為150mm。導向箭頭長度均為3m。采用反光熱熔涂料，材料均用白色反光熱熔標線。

標線必須按照《中華人民共和國道路交通管理條例》和標線GB5768-2021道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法（JT/T16311）的規(guī)定。

2）施工方法

標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。

（一）路面清掃放線組

首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10

分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。

（二）涂料熔化攪拌組

將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180

℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），

使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。

（三）標線涂布組

熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。

3）施工過程控制

施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。

劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。

為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。

噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。

所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。

標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。

劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。

標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。

標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。

有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。

4）標線施工中應該注意事項

準確記載路面和空氣濕度，溫度，地面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。

隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。

熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。

隨時檢查施工效果：

注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材；

施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內(nèi)；

標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；

標線外觀和粘結(jié)力；標線尺寸是否符合要求。

在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工。

2、地坪漆施工

工藝流程：基層處理（打磨）

——

涂刷環(huán)氧底漆

——環(huán)氧膩子層——

環(huán)氧彩色面漆——

畫線——

場地清理——

竣工3、施工工藝

1）材料使用及混合：

1、攪拌場所必須預先用塑料布鋪設(shè)，以確保施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔及施工品質(zhì)。

2、攪拌使用的容器一般為20升的圓形桶。

3、材料開封后倒入拌料容器，固化劑應先倒入桶內(nèi)，再次倒入并同時使用攪拌機充分混合。

4、混合攪拌時攪拌劑應緩慢移動，使材料攪拌均勻，時間3-5分鐘。

5、完成樹脂材料混合，依照施工骨料混合比例慢速添加并充分攪拌。

6、已打開包裝但未使用的主劑和固化劑必須密封保存并嚴禁煙火。

7、材料攪拌區(qū)及存放區(qū)必須嚴禁煙火并加以警示。

（8）骨料等材料存放區(qū)需保持干燥并架高存放。

8、各項材料主劑及固化劑需加以嚴格分類，不可混合交叉使用。

9、如水分浸濕骨料，絕對不可使用。

2）素地處理

用專用打磨機對該區(qū)域進行全面的初步打磨，

地面凸出物用砂盤機磨平；

對地面進行初步的清理；

4、排水口及固定設(shè)施與待施工區(qū)域交接部分須預先做好防護措施；5、施工環(huán)氧地坪前地面含水率需在6%以下，并保持干燥；6、素地處理完成后需嚴格管制進出人員，非工作人員嚴禁進入管制區(qū)域。

注：使用打磨機處理:

使用打磨機前應計劃好施工路線及相關(guān)電源連接設(shè)施；

電源使用220V電壓，使用功率在7KW以內(nèi)；

c.

操作人員嚴格按照打磨機的使用說明及安全注意事項操作；

d.

打磨效果以達到施工要求的素地為原則；3）底涂層施工

1.施工前需計算材料使用量，依照施工方向及區(qū)域選定材料攪拌區(qū)和材料配置；

2.用環(huán)氧底漆，按比例混合后，充分攪拌均勻；3.將攪拌好的材料送至施工區(qū)域內(nèi)；

4.涂布底涂時用準備好的滾筒均勻的滾涂，將材料均勻涂布、無漏涂；

5.門邊、墻角、墻腳、機腳等應用毛刷刷涂；6.攪拌后的材料應在可規(guī)定使用時間內(nèi)使用；

7.施工中發(fā)現(xiàn)沙?；螂s質(zhì)應立即去除；

8.施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，養(yǎng)護時間為8小時?！?5℃時，養(yǎng)護時間為24—48小時。

4）膩子層施工

1．施工前計算材料的使用量，依照施工方向及區(qū)域，配合施工路徑選定攪拌區(qū)；

2．將環(huán)氧中涂按比例混合后加適量填料攪拌均勻；

3．攪拌均勻的材料需盡快送到施工區(qū)域內(nèi)，依照施工程序施工；

4．涂布中涂材料時，用批刀批刮1-2遍，重點是填補坑洞、孔隙、針眼等；

5．施工涂布時應盡量減少施工結(jié)合縫；6．施工涂布時應注意施工溫度，低于5℃時環(huán)氧樹脂不能固化；

7．混合后的材料應在規(guī)定使用時間內(nèi)涂布完畢，并注意前后組材料的銜接；

8.

施工中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應立即去除；

9.

施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，如施工時溫度在10℃—15℃時，養(yǎng)護時間為24—48小時。

10.

待固化后，打磨批刀痕等發(fā)部缺陷處，用吸塵器、雞毛毯、擰干的濕毛巾等清理干凈。5）面涂層的施工

1．用環(huán)氧樹脂面漆，按材料標簽上規(guī)定的比例配好面涂，攪拌均勻后熟化15分鐘以上再進行施工；

2．涂布面涂材料時，用準備好的滾筒浸上面涂均勻滾涂；要求涂層均勻、無漏涂、滾涂2遍；

3．施工涂布時應注意施工溫度，低于5℃時環(huán)氧樹脂不能固化；

4．施工中發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)應立即去除；

5．施工期間及養(yǎng)護時間內(nèi)管制人員進出，如施工時溫度在10℃—15℃時，養(yǎng)護時間為24—48小時。

4、環(huán)氧畫線

1.環(huán)氧地坪施工結(jié)束后按圖紙指定的區(qū)域地點彈線；

2.在規(guī)定的畫線區(qū)域粘貼紙膠帶（箭頭等特殊符號用專用的畫線固訂材料定型）；

3.用細砂紙將膠帶內(nèi)的區(qū)域打磨，使其粗糙；4.用滾銅將指定顏色的盈拓環(huán)氧樹脂面漆涂刷到表面。二．

安全文明施工（一）、安全施工

1、嚴禁煙火，有火或火花飛濺的地點，危險品不可接近?！拔鼰煛⒑鏍t、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅火器（粉末滅火器）在應急時能快速到位應用。

2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現(xiàn)場要加蓋防雨布，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場所貯存；

3、避免涂料長期存庫。長期存庫容易使顏料沉淀，涂料使用前要充分攪拌。應遵循先入庫先使用的原則，否則會引起原料氧化。

4、操作時盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時要穿戴防護服和戴防毒面具，保護手套等，從容器內(nèi)做出溶劑時，注意不要溢出。如有溢出時則須進行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時，要立即將污染地方的擦掉。施工結(jié)束時要充分洗手、漱口。

（二）、施工質(zhì)量保障措施

1、質(zhì)量目標

根據(jù)招標文件要求，工程質(zhì)量達到合同規(guī)定的質(zhì)量目標。

2、質(zhì)量保障體系為確保工程實施，保障工程質(zhì)量，建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。由多名富有施工經(jīng)驗的人員組成。

項目經(jīng)理部成立領(lǐng)導小組，明確職現(xiàn)。實行項目部、生產(chǎn)車間（隊）兩級內(nèi)部保證及外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的質(zhì)量體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢驗控制工作，各生產(chǎn)車間、安裝隊設(shè)安檢員進行自檢。

（三）安全施工保障措施及緊急預案

(一)一般保障措施

施工期間，我公司嚴格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生等萬面的法規(guī)和規(guī)范。項目部各級設(shè)置專職安全員負責安全生產(chǎn)工作，全部安全員均經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。注意對金體施工人員避行長期的安全生產(chǎn)教育，將安全生產(chǎn)列為重申之重，牢固樹立全員生產(chǎn)意識，保障工程安全、優(yōu)質(zhì)順利完成

為確保工程施工作業(yè)安全，特制定如下措施，全體人員將共同遵守：

1、公司對施工人員經(jīng)常進行交通安全教育，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員負責安全監(jiān)督檢查。

2、施工人員應文明施工，照章作業(yè)，服從有關(guān)人員酌管理和指揮。

3、施工期間如發(fā)生重大事件時，須聽從指揮，安全撤離施工現(xiàn)場。

4、所有施工人員必須佩帶反光標志服和安全帽，并不得超出規(guī)定的安全作業(yè)區(qū)。

5、施工過程中使用機械、工具等時應注意防火。并不得在公路及綠化范圍內(nèi)堆放材料。機械施工用具。

6、施工期間應按照項目處的統(tǒng)一部署進行，原則上不得影響其它工程的施工

7、如需夜間施工應事先請示項日處，待同意后。再行施工并設(shè)置明顯的燈光警示設(shè)施，設(shè)置現(xiàn)場安全員、交通疏導員，配備統(tǒng)一的反光服裝、警示設(shè)施在現(xiàn)場進行交通導流。

8、作業(yè)時注意避開上空的高壓線。

9、因施工所適咸傷亡事故，我公司自行負現(xiàn)和承擔經(jīng)濟賠償

。施工期間，如我公司原因造成對其它施工現(xiàn)場的人員、設(shè)施的損失等，全部由我公司負責。

(二)為應付突發(fā)事件，制定的緊急預案

當施工中發(fā)生突發(fā)事件、安全隱患或安全事故時，按以下預案實施現(xiàn)場全面指揮:項日經(jīng)理傷員搶救小組及領(lǐng)導：質(zhì)檢部工作人員，項目總工為負責人

疏導小組及負責人:工程部工作人員。工程部部長為負責人

排險小組及負責人:生產(chǎn)部全體人員，生產(chǎn)部長為負責人

通訊小組及負責人:財務部全體人員，財務部長為負責人

當緊急情況出現(xiàn)時，所有工作人員迅速進入預先指定的小組，聽從組長安排，完成本小組的工作。

（四）、文明施工1、施工節(jié)約措施

1、在工程總體上統(tǒng)籌安排。合理制定施工計劃。

2、精心計算全部工程需要量，避免采購原材料過多而造成浪費。施工中對材料加強管理，避免丟失、損壞。

3、

施工前做好施工準備工作，以免因工作失誤造成浪費。

4、

施工時嚴把質(zhì)量關(guān)，避免因返工而造成浪費。

5、合理調(diào)配車輛、機械設(shè)備、避免空駛，提高效率。

2、文明施工、施工環(huán)保及成品保護措施

我們保證在施工中不破壞當?shù)氐淖匀画h(huán)境。廢棄材料，如塑料、廢紙等不隨便拋棄，并用車輛拉回，用適合的方法銷毀。施工作業(yè)時，特別注意對路面不污染，邊坡不破壞。工程計劃安排根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面情況進行及時調(diào)整，穿插進行。對有交叉的工程積極與相關(guān)單位和部門配合施工，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良。

為確保達到文明施工成品保護要求，特制定以下保障措施，我公司金體人員將共同遵守。

1、為落實項目關(guān)于文明施工、成品保護精神，確保對土建及其他交通附屬設(shè)施成品保護，特別是表面層上施工不污染路面，特制定本規(guī)定，各施工段應認真按照執(zhí)行，并與項目經(jīng)理部簽訂協(xié)議。

2、各施工段負責對所有上路人員進行文明施工成品保護教育。保證不污染路面，不亂扔雜物，不損壞已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，須首先檢查作業(yè)面有無污染砸傷路面情，如有須及時報告項目部和監(jiān)理，得到項目處交通辦確認后，方進行施工。

4、各施工段負責對上路輛進行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障和漏油，須修理好后再上路施工，行駛速度不得超過40公里/小時。不得在路面上修理車輛機械。

5、各施工段在表面層上施工時，須對機械進行防護處理，下兜彩條布，在作業(yè)面上鋪兩層彩條布，以防止滴漏油和壓傷路面

6、各施工段在卸貨時須輕拿輕放，教育送貨大車不得原地掉頭、急轉(zhuǎn)彎，以防止砸傷和碾壞路面。

7、各施工段須聽從項目部、監(jiān)理、土建單位管理，得到許可后，方可上路施工，嚴禁闖入新鋪油路面。

8、如果發(fā)生漏油、砸傷路面、大車碾壞路面、每發(fā)現(xiàn)一處項目部對各施工段罰款一萬元。對亂扔雜物每發(fā)現(xiàn)一處項目部對各施工段罰款兩干。

9、所有上路人員注意施工安全，不得在路面上坐臥停留，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。

10、施工人員服裝整齊、語言文明，注意維護公司形象。

11、各施工段服從項目部統(tǒng)一指揮，做到文明、安全生產(chǎn)，施工現(xiàn)場達到文明工地標準。附、近期地下停車場、環(huán)氧地坪工程實例照片目錄一、熱熔反光標線涂料技術(shù) 21.1產(chǎn)品的技術(shù)指標、參數(shù)及性能 21.1.1.熱熔型反光道路標線涂料 21.2

熱熔反光標線涂料主要構(gòu)成 5二、施工組織設(shè)計方案 62.1

施劃產(chǎn)品標準 62.2

施工保障 72.3施工組織方案 7施劃現(xiàn)場要求 7

施劃過程 82.4現(xiàn)場準備 92.5現(xiàn)場施劃 10

放樣 10

涂底漆（下涂料） 112.5.3

材料的熔融 11

涂敷（撒玻璃珠） 11

標線固化 12

標線修整與檢驗 122.6

產(chǎn)品的驗收標準 13三．

安全文明施工 133.1

安全施工 133.2

施工質(zhì)量保障措施 143.3

安全施工保障措施及緊急預案 143.4

雨季施工防范措施 153.5

文明施工 16

施工節(jié)約措施 16

文明施工、施工環(huán)保及成品保護措施 16一、熱熔反光標線涂料技術(shù)1.1產(chǎn)品的技術(shù)指標、參數(shù)及性能1.1.1.熱熔型反光道路標線涂料熱熔型反光道路標線涂料是一種全新型道路安全標材料，具有施工超速干、久經(jīng)耐磨，鮮明美觀和夜間反光等特點。產(chǎn)品廣泛適用于城市道路郊區(qū)公路、機場和高速公路，在我國已經(jīng)開全面普及推廣。（一）涂料性能特點

A、優(yōu)良的施工性：

1、涂料加熱熔化快，可采用各種機械高效作業(yè)施工。

2、抗裂解、抗變色性能優(yōu)良、無樹脂碳化和涂料局部過熱現(xiàn)象。

3、流動性好且無沉降分層，便于施工。干燥時間快，對正常交通阻礙小。

B、良好的確認效果：該涂料的涂裝線筇要完整清晰，邊角分明，鮮明度高，有立體感，給行人和司機以良好的條件反射，使用效果比較理想。

C、優(yōu)異的附著性：瀝青地面的直接附著能力優(yōu)異；水泥路面上采用專門下涂處理劑，可獲得良好的附著效果。

D、優(yōu)良的耐久耐磨性：

1、耐候性能優(yōu)良，經(jīng)得起較大的溫差變化；耐日光照射，不易變色。

2、耐磨性能優(yōu)良。

E、夜間反光：該涂料的涂層中和表面能填加和散布玻璃反光物質(zhì)，從而達到良好的夜間反光確認效果，能有效地減少夜間交通肇事，不僅適合現(xiàn)代交通設(shè)施的要求，而且完整清晰的道路標線，對城市也是一種美化。路面標線涂料分類種類施工時的條件玻璃含量和使用方法狀態(tài)1種1號常溫涂料中不含玻璃珠，施工時也不撒玻璃珠液態(tài)2號涂料中不含玻璃珠，施工時隨時涂噴嘴后撒玻璃珠于濕膜上2種1號加熱涂料中不含玻璃珠，施工時也不撒玻璃珠液態(tài)2號涂料中不含玻璃珠，施工時隨時涂噴嘴后撒玻璃珠于濕膜上3種1號熱熔涂料中不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，熱熔施工時也不撒玻璃珠固態(tài)2號涂料中含15%-23%的玻璃珠，熱熔施工時再涂膜上撒布0.34kg/m2玻璃珠1、本工程所有路面標線為熱熔3號，其技術(shù)要求應符合1.1－1表的規(guī)定。2、熱熔型涂料用涂劑（底油）的品質(zhì)應符合表1.1－2的要求。3、玻璃珠的品質(zhì)要求應符合表1.1－3的規(guī)定。

熱熔型涂料技術(shù)要求熱熔涂料1.1-1項目種類技術(shù)性能要求密度，g/cm31.8～2.3軟化點，℃90～125涂膜外觀干燥后，應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、粘胎現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應與標準板差別不大。不粘胎干燥時間，min≤3色度性能（45/0）白色涂料的色晶坐標和亮度因數(shù)應符合《路面標線涂料》JT/T280-2004有關(guān)要求。黃色抗壓強度，MPa≥12耐磨性，mg（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）≤80（JM－100橡膠砂輪）耐水性在水中浸24h無異常現(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量，％18～23流動度，s35±10涂層低溫抗裂性－10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環(huán)，連續(xù)做三個循環(huán)后應無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h，應無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色，但色品坐標應符合《路面標線涂料》JT/T280-2004有關(guān)要求，亮度因數(shù)變化范圍應不大于原樣板亮度因數(shù)的20％底油（下涂劑）1.1-2項目技術(shù)性能要求材料組分樹脂:15％～25％;溶劑:60％～85％;助劑2％～5％固體組分30％～40％干燥時間≤5min反光玻璃珠1.1-3項目技術(shù)性能要求外觀無色透明球狀，擴大10～50倍觀察時，熔融團、片狀、尖狀、有色氣泡等瑕疵不應超過總量的20%密度（在23±2℃的二甲苯中）g/cm32.4～2.6折射率（20℃，浸漬法）≥1.5玻璃成份鈉鈣玻璃組成，SiO2含量＞68％成珠率珠徑≥425μm，成珠率≥75％珠徑＜425μm，成珠率≥80％耐水性取10g樣品放于100ml蒸餾水中，于沸騰水浴中加熱1h后冷卻。玻璃珠表面不應出現(xiàn)模糊狀。中和這100ml水所需0.01mol的鹽酸應在10ml以下。1.2

熱熔反光標線涂料主要構(gòu)成1、熱熔反光標線涂料嚴格按照標準的涂料配比進行生產(chǎn)，其主要組成成分配比：（1）熱塑性合成樹脂：15-25%；（2）溶劑：60-85%；（3）助劑：2-5%；（4）含玻璃珠：18-23%；（5）流動性：35±10：涂料密度1.8-2.3/g2cm

。適合城市柏油路面。防滑料預混于涂料中。不粘胎干燥時間小于3分鐘，軟化點90-125℃，產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行JT/T280-2004、GA/T298-2001，標線厚度不小于1.8㎜，涂膜外觀在涂膜冷凝后應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應與標準樣板一致。

2、涂料主要成份鈦白粉樹脂、蠟使用優(yōu)質(zhì)原料。重鈣粉或石英砂為高白度，，嚴格控制抗氧劑的比例，防止出現(xiàn)過量泛黃的現(xiàn)象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料選用環(huán)保型材料。工期內(nèi)保證所用涂料為同一批號產(chǎn)品。保質(zhì)期12個月，12個月后涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色不大于樣板。

3、玻璃微珠執(zhí)行JT/T446-2001，號型為1號或2號，均勻撒布每平方米0.3-0.5kg，保證白天不影響標線色調(diào)，不準產(chǎn)生高低不平的現(xiàn)象。

涂料色度：白色RGB值為225255255#FFFFFF逆反射系數(shù)不小于200

鎘黃RGB值為255

153

18

#FF9912

逆反射系數(shù)不小于100

檢測標準執(zhí)行GB/T17749-2021、GB2893-2021。二、施工組織設(shè)計方案2.1

施劃產(chǎn)品標準路標線涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料，根據(jù)GB/5768-2021、JT/T279-1995標準。涂標線前路面應清潔，無起灰現(xiàn)象；所有路面標線的設(shè)置、顏色、形狀符合圖紙和《道路交通標志和標線》（GB5768-2021）標準的規(guī)定；按業(yè)主提供的圖紙和具體要求進行施劃。

1、標線涂料，符合JT/T280-2004的規(guī)定。

2、玻璃珠符合JT/T280-2004的規(guī)定反光材料。玻璃珠的包裝應符合下列要求：

a、宜采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運輸過程中不被污染或包裝破損。

b、存儲在封閉包內(nèi)一年的玻璃珠不應結(jié)塊。

3、漆料或涂料以密封金屬供貨。每只容器清楚的標明制造單位的名稱、出廠單位日期、反光性、顏色及加熱時最高安全溫度或溶劑種類等，并附有產(chǎn)品出廠單位合格證書。

4、產(chǎn)品在運輸時，防止雨淋；存放時保持通風、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源，夏季溫度過高時，設(shè)法降溫；運至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89規(guī)定的試驗方法，進行抽樣檢驗，不合格產(chǎn)品，不得使用。

5、涂料試驗

(1)業(yè)主可提前指示我單位工作人員按《路面標線涂料》(JT/T280-2004)規(guī)定的試驗方法，并參見上表體現(xiàn)的質(zhì)量要求進行試驗，己確定材料是否合格。并在業(yè)主指定的地段進行實地試驗以便吸取經(jīng)驗。

(2)熱熔涂料涂敷于路面上使用12個月(缺陷責任期)后應無明顯退色和剝落。

(3)為了使施工中質(zhì)量有所控制，應用濕膜厚度梳于校核道路路面的濕膜厚度，或業(yè)主同意的其他方法進行校核。

a、在濕膜涂層放在金屬試件上后，立即將梳子仔細并垂直放入濕膜內(nèi)。b、將梳于量規(guī)在濕膜內(nèi)穩(wěn)固地保持5-10s。然后垂直的將其取出。定出濕膜厚度梳子量規(guī)肩頭覆蓋著的材料。為了準確的測量濕膜厚度，濕漆必須觸及量規(guī)中刻有規(guī)定厚度的尖頭，而不觸及刻有下一較高厚度的尖頭。2.2

施工保障我公司擁有用于各類道路交通標線施工的足夠設(shè)備，包括全自動大型進口劃線機、簡單劃線車、手推式劃線車、自行式突起標劃線車和自行研制的先進劃線設(shè)備及其它配套設(shè)施。為了確保施工進程及施工質(zhì)量，在現(xiàn)場施工時按如下規(guī)程進行設(shè)備、人員調(diào)動及材料進場方案：

設(shè)備及人員調(diào)動：

本次施劃所使用的設(shè)備全部為我公司自有機械，均可根據(jù)采購方的需求隨時開往施劃場地。另外我單位全職技術(shù)及施工人員人數(shù)眾多，也可以根據(jù)施劃現(xiàn)場的需求隨時到達現(xiàn)場進行施劃，以保證工程質(zhì)量和施工日期。

材料進場計劃：

按照我公司ISO90001管理體系中工程材料的采購管理程序，在開工前將工程材料運往現(xiàn)場的料庫，保障材料的采購、運輸不影響工程進度。

施工中，現(xiàn)場材料員每天將根據(jù)進度提前報材料用量計劃表，庫管員將根據(jù)用料計劃對運輸車輛進行調(diào)撥。2.3施工組織方案2.3.1施劃現(xiàn)場要求（1）設(shè)置表現(xiàn)的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

(2)在瀝青路面施加標線需要預涂底漆時，先噴涂熱熔底下涂劑，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高粘合力。

(3)為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經(jīng)業(yè)主批準。

(4)標線的顏色為白色和黃色，色度性能應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的要求。并按業(yè)主同意的方法施工。

(5)標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》(GB5768-2021)及施工圖紙的規(guī)定辦理。

(6)特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸應按照圖紙要求和《道路交通標志和標線》(GB5768-2021)規(guī)定辦理。

(7)所涂標線應具有順直、平順、光潔、均勻的外觀，標線厚度符合圖紙要求，否則應由我公司予以更正并經(jīng)業(yè)主同意，費用由承包人自理。

(8)有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換，并經(jīng)業(yè)主同意，其費用由承包人自理。

(9)涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度應控制在涂料生產(chǎn)商使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限度，烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不應大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。

(10)噴舉重地路面時的溫度，應符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。

(11)噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大，溫度低于10℃時應暫時停止施工。

(12)玻璃珠的撒布應經(jīng)試驗并獲業(yè)主批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/c㎡的用量加壓撒布在后有標線上，鍍膜玻璃珠可以適當減少用量。

(13)噴涂標線時，應有交通安全措施，設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)能行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。

施劃過程

為確保工程順利進行，保障完成施工任務，在確保工程質(zhì)量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工順序：

詳細的施劃說明：

1、根據(jù)圖紙要求，放樣、打點，并復查，在正確的前提下，拉線或彈線。標線施工前，本公司將擬用的材料樣品、施工方法報監(jiān)理工程師，并噴涂一段實驗標線以此檢驗涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求，施工機具和工藝是否合格。

2、設(shè)置標線的路面表面應清理干凈，保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青油污或其它有害物質(zhì)。保證施工路面的清潔工作。

3、標線位置以道路中心線為基準進行檢查，對于人字線，要先按設(shè)計圖在路面放大樣圖，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可開始施工，新路面按圖施工。舊路面覆線施工時應先清除原舊標線后，再施劃涂料。

4、施劃底漆時等底漆干后，不粘輪胎、不粘灰塵時，清掃底漆上的浮土后再敷涂料。

5、對于熱塑性的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進行材料加熱玻璃珠要能均勻噴灑。

6、噴涂標線時，應有交通安全設(shè)施，設(shè)置適當警告標置，阻止車輛及行人在行業(yè)區(qū)內(nèi)通行，以防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。。

7、涂料敷完后應按尺寸進行必要的修整，去除溢出或垂落的部份，并檢查玻璃珠的撒布情況。

8、標線在施工完后，要對其進行保護，防止污染和破壞，挪移施工路段影響標線施劃的護欄、水泥墩等障礙物。施劃完標線后再將挪動的物體放回原處。

9、標線的寬窄和厚度要勻稱，線型光滑流暢，線與線連接處不出現(xiàn)銳角或突出現(xiàn)象。2.4現(xiàn)場準備達到施工現(xiàn)場后，首先要了解道路交通情況，在盡可能不影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要劃標線的斷面保護起來，以便劃線工作清潔路面。

1、涂底漆：涂抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂酒寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，當?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、沙土時，才可進行標線涂布作業(yè)。

2、外觀鑒定：首先路面標線以外的路面，應該，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過0.001m2時，應進行清除，路面要修補。其次熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊，毛邊長度每公里超過%時，應進行清除和修補。最后保證標線應順直或圓順，不符合要求的，應清除和修補。3、熱熔型道路標線施工注意事項：

（1）在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180-200℃，然后放入工程車的小釜中。

（2）熔融的涂料經(jīng)劃線車的小釜放入料斗，根據(jù)放樣線，均勻地將涂料刮涂在底層膠漆干燥的路面上。

（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出的路標涂料上。

4、自檢：對劃好的線，質(zhì)檢員用卷尺進行檢驗，每天作好施工報表，記錄天氣情況施工進度，材料用量，自檢報告。

5、修整：標線一次成型，根據(jù)實際完成情況，計測工程量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠撒布情況及劃線的形狀等。

6、施工結(jié)束后，由專人負責統(tǒng)一撤除用以保護施工人員和行車的安全標志、信號和路標。2.5現(xiàn)場施劃首先要考慮路面的寬度，交通等因素，充分動用標志、交通錐、路欄等安全設(shè)施。施工人員應著黃色或白色的明亮顏色的工作服，頭戴黃色或白色有反光帶工作帽。配備交通管理員，管理好行人和交通，盡是防止事故發(fā)生。交通管理員必須由認真負責和熟練者擔任，并佩戴臂章，攜帶警笛、紅旗等，特別要注意行人以免引起燙傷事故。

放樣（1）首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進行標線位置的測量，按設(shè)計圖紙標明的位置和圖形，用測量用具和白粉在路面上作出標記。

（2）根據(jù)道路的構(gòu)造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按10－20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每5－15cm設(shè)定中心點。

（3）在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位，當確認設(shè)定的中心點連接線與曲線半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設(shè)定的中心線位置進行校核。

（4）根據(jù)道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬為15cm，中心線一半的寬度為7.5cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業(yè)。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設(shè)計與施工情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。

（5）車道分界線，邊緣根據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放要以施工圖設(shè)計為原則。但是，考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協(xié)調(diào)時，有必要根據(jù)道路實際情況重新設(shè)計放樣定位。

（6）舊線重新劃的放樣。當路面標線已磨損而需要重新噴涂時，如標線位置不變，則根據(jù)標線上殘存的涂料一般勿重新放樣，但是當舊標線位置不符合路面情況時，必須重新進行測量修正。因此在進行路面標線放樣之前必須調(diào)查清楚。

涂底漆（下涂料）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力，根據(jù)路面狀況和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。

（2）底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng)。當?shù)灼岵徽耻囂?、也不粘灰塵、砂土時表示底漆已干燥，可以標線涂布作業(yè)。

（3）保養(yǎng)時間應根據(jù)大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。

2.5.3

材料的熔融將熔解釜載于車上，應用設(shè)備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給以足夠重視。特別注意以下幾點：

（1）應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。

（2）根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和攪拌轉(zhuǎn)速．涂敷量少時，使用小火．熔融涂料移運距離不宜太長。

（3）第一鍋熔解時（例如最早的一鍋）要特別小心溫度控制，并注意安全。（A）要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料，補充新材料時，要注意新加入材料的深融情況。

（B）要注意加熱次數(shù)，每鍋材料盡可能加熱一次。一天作業(yè)將結(jié)束前應與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日。

（C）涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故應注意。熔解釜周圍不要堆放易燃物品。

涂敷（撒玻璃珠）

（1）涂敷作業(yè)是標線施工的最關(guān)鍵一步，應按操作程序嚴格把關(guān)。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應備有加溫和保溫裝置，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度。

（2）將熔融型涂料加溫到180-200

在℃（根據(jù)熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。

（3）凈粉末狀的涂料在熱熔釜內(nèi)熔化，達到規(guī)定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機的保溫（加溫）桶中，然后失去劃線機（車）將涂料涂敷于路面上。（4）涂敷劃線施工操作程序如下：

（A）涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時要進行參數(shù)調(diào)整。

（B）村線涂敷應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆尚未干燥前就劃標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。

（C）在標線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到這一點很不容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關(guān)上，容易脫落，反光效果很差。

標線固化涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好自然冷卻，如采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內(nèi)部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產(chǎn)生麻點而使修整發(fā)生困難，應盡量不采取速冷固化法。冬季低溫時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。

標線修整與檢驗

（1）畫涂標線結(jié)束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量，對不符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及紳線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機械設(shè)備及工具等。

（D）在施工時要嚴格注意涂料溫度，撒布速度，風力風向，設(shè)備裝備情況對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠成堆。撒布要均勻、全面，通常最適當?shù)娜霾剂渴菍?5cm棣線，每畫100cm時，撒布20－30g。玻璃珠撒布過多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘面而降低識別性。2.6

產(chǎn)品的驗收標準

1、道路交通標線工程的各項指標應符合國家標準GB/T16311-2005《道路交通標線質(zhì)量要求和檢驗方法》及工程設(shè)計施工圖紙和規(guī)范的有關(guān)要求。

2、底漆選用柏油路面類型，每平方米涂底150g-200g。

3、路面標線的顏色、形狀和設(shè)置應符合《道路交通標和標線》GB5768-2021的有關(guān)規(guī)定及招標方的各項要求。

4、每施劃完一條街道一日內(nèi)填寫《交通標線施劃情況表》（由招標單位提供模板），交談判方代表，以便談判方及時驗收。

5、路面標線外觀鑒定：（1）路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料污染；當某處污染面積超過0.1m2時，應進行清除，路面要修補。（2）熱涂后的標線，邊緣應無明顯毛邊，毛邊長度每公里超過1%時，應進行清除和修補。（3）標線應順直，不符合要求時，應清除和修補。

由我公司施工隊伍施劃的熱熔標線，不僅具有優(yōu)良的施工性、耐候性和鮮明確認性，而且還具有極強的附著力和流動性。從外觀上看，鮮明美觀，夜間反光效果極佳，而且，涂膜外觀無發(fā)皺、泛黃、起溝、開裂發(fā)粘等現(xiàn)象。工程結(jié)束后，均能達到采購方驗收標準。

三．

安全文明施工3.1

安全施工

1、嚴禁煙火，有火或火花飛濺的地點，危險品不可接近?！拔鼰煛⒑鏍t、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅火器（粉末滅火器）在應急時能快速到位應用。

2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現(xiàn)場要加蓋防雨布，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場所貯存；

3、避免涂料長期存庫。長期存庫容易使顏料沉淀，涂料使用前要充分攪拌。應遵循先入庫先使用的原則，否則會引起原料氧化。

4、操作時盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時要穿戴防護服和戴防毒面具，保護手套等，從容器內(nèi)做出溶劑時，注意不要溢出。如有溢出時則須進行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時，要立即將污染地方的擦掉。施工結(jié)束時要充分洗手、漱口。

3.2

施工質(zhì)量保障措施

1、質(zhì)量目標

根據(jù)招標文件要求，工程質(zhì)量達到合同規(guī)定的質(zhì)量目標。

2、質(zhì)量保障體系為確保工程實施，保障工程質(zhì)量，建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。由多名富有施工經(jīng)驗的人員組成。

項目經(jīng)理部成立領(lǐng)導小組，明確職現(xiàn)。實行項目部、生產(chǎn)車間（隊）兩級內(nèi)部保證及外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的質(zhì)量體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢驗控制工作，各生產(chǎn)車間、安裝隊設(shè)安檢員進行自檢。

3.3

安全施工保障措施及緊急預案

(一)一般保障措施

施工期間，我公司嚴格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》及有關(guān)安全、環(huán)保、衛(wèi)生等萬面的法規(guī)和規(guī)范。項目部各級設(shè)置專職安全員負責安全生產(chǎn)工作，全部安全員均經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。注意對金體施工人員避行長期的安全生產(chǎn)教育，將安全生產(chǎn)列為重申之重，牢固樹立全員生產(chǎn)意識，保障工程安全、優(yōu)質(zhì)順利完成

為確保工程施工作業(yè)安全，特制定如下措施，全體人員將共同遵守：

1、公司對施工人員經(jīng)常進行交通安全教育，施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員負責安全監(jiān)督檢查。

2、施工人員應文明施工，照章作業(yè)，服從有關(guān)人員酌管理和指揮。

3、施工期間如發(fā)生重大事件時，須聽從指揮，安全撤離施工現(xiàn)場。

4、所有施工人員必須佩帶反光標志服和安全帽，并不得超出規(guī)定的安全作業(yè)區(qū)。

5、施工過程中使用機械、工具等時應注意防火。并不得在公路及綠化范圍內(nèi)堆放材料。機械施工用具。

6、施工期間應按照項目處的統(tǒng)一部署進行，原則上不得影響其它工程的施工

7、如需夜間施工應事先請示項日處，待同意后。再行施工并設(shè)置明顯的燈光警示設(shè)施，設(shè)置現(xiàn)場安全員、交通疏導員，配備統(tǒng)一的反光服裝、警示設(shè)施在現(xiàn)場進行交通導流。

8、作業(yè)時注意避開上空的高壓線。

9、因施工所適咸傷亡事故，我公司自行負現(xiàn)和承擔經(jīng)濟賠償

。施工期間，如我公司原因造成對其它施工現(xiàn)場的人員、設(shè)施的損失等，全部由我公司負責。

(二)為應付突發(fā)事件，制定的緊急預案

當施工中發(fā)生突發(fā)事件、安全隱患或安全事故時，按以下預案實施現(xiàn)場全面指揮:項日經(jīng)理傷員搶救小組及領(lǐng)導：質(zhì)檢部工作人員，項目總工為負責人

疏導小組及負責人:工程部工作人員。工程部部長為負責人

排險小組及負責人:生產(chǎn)部全體人員，生產(chǎn)部長為負責人

通訊小組及負責人:財務部全體人員，財務部長為負責人

當緊急情況出現(xiàn)時，所有工作人員迅速進入預先指定的小組，聽從組長安排，完成本小組的工作。

3.4

雨季施工防范措施

因施工工期較短，處于夏季，施工地區(qū)晴朗少雨，氣溫適宜，低溫和降雨對工程基本上沒有影響。為了保障工程順利進行，充分考慮到各種因素存在的可能性，我公司充分考慮可能存在的強降雨帶來的不利影響。制定如下防范預案及措施進行防范。當此情況發(fā)生時，施工時應注意室外溫度和多雨天的影響，為保證工程順利進行，克服不利天氣帶未的影響，制定雨季施工措施。由專人負責每天收聽、收看天氣預報節(jié)目并作好記錄，發(fā)現(xiàn)情況及時向項目經(jīng)理負責人報告，以便合理安排生產(chǎn)，避開雨天施工。加強人員和設(shè)備的保護，避免安全事故發(fā)生。

項目經(jīng)理部在選址時，注意選擇地勢高，排水順暢的地點。物料在堆放時要選擇地勢高且平坦、不積水的地點，同時底部要墊枕木上部加蓋苫布，以防水淹和受潮而造成不必要的損失。機械設(shè)備停放專用位置以防備雨水浸泡出現(xiàn)故障而影響工程進度。

冬季施工時，要對涂料材料加以改良，應對冬季氣溫的變化，施劃標線的路面要進行加熱處理再敷涂料。

成立防汛小組，指定專人負責，配備通訊器材、防汛車輛、防汛物資。一且出現(xiàn)汛情，保證人員、設(shè)備、物資及時到位。及時和工程項目管理處取得聯(lián)系。服從項日處的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，和其他部門密切配合，確保工程順利完成。

3.5

文明施工

施工節(jié)約措施

1、在工程總體上統(tǒng)籌安排。合理制定施工計劃。

2、精心計算全部工程需要量，避免采購原材料過多而造成浪費。施工中對材料加強管理，避免丟失、損壞。

3、

施工前做好施工準備工作，以免因工作失誤造成浪費。

4、

施工時嚴把質(zhì)量關(guān)，避免因返工而造成浪費。

5、合理調(diào)配車輛、機械設(shè)備、避免空駛，提高效率。

文明施工、施工環(huán)保及成品保護措施

我們保證在施工中不破壞當?shù)氐淖匀画h(huán)境。廢棄材料，如塑料、廢紙等不隨便拋棄，并用車輛拉回，用適合的方法銷毀。施工作業(yè)時，特別注意對路面不污染，邊坡不破壞。工程計劃安排根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面情況進行及時調(diào)整，穿插進行。對有交叉的工程積極與相關(guān)單位和部門配合施工，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良。

為確保達到文明施工成品保護要求，特制定以下保障措施，我公司金體人員將共同遵守。

1、為落實項目關(guān)于文明施工、成品保護精神，確保對土建及其他交通附屬設(shè)施成品保護，特別是表面層上施工不污染路面，特制定本規(guī)定，各施工段應認真按照執(zhí)行，并與項目經(jīng)理部簽訂協(xié)議。

2、各施工段負責對所有上路人員進行文明施工成品保護教育。保證不污染路面，不亂扔雜物，不損壞已完工成品。

3、各施工段在路上施工前，須首先檢查作業(yè)面有無污染砸傷路面情，如有須及時報告項目部和監(jiān)理，得到項目處交通辦確認后，方進行施工。

4、各施工段負責對上路輛進行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障和漏油，須修理好后再上路施工，行駛速度不得超過40公里/小時。不得在路面上修理車輛機械。

5、各施工段在表面層上施工時，須對機械進行防護處理，下兜彩條布，在作業(yè)面上鋪兩層彩條布，以防止滴漏油和壓傷路面

6、各施工段在卸貨時須輕拿輕放，教育送貨大車不得原地掉頭、急轉(zhuǎn)彎，以防止砸傷和碾壞路面。

7、各施工段須聽從項目部、監(jiān)理、土建單位管理，得到許可后，方可上路施工，嚴禁闖入新鋪油路面。

8、如果發(fā)生漏油、砸傷路面、大車碾壞路面、每發(fā)現(xiàn)一處項目部對各施工段罰款一萬元。對亂扔雜物每發(fā)現(xiàn)一處項目部對各施工段罰款兩干。

9、所有上路人員注意施工安全，不得在路面上坐臥停留，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。

10、施工人員服裝整齊、語言文明，注意維護公司形象。

11、各施工段服從項目部統(tǒng)一指揮，做到文明、安全生產(chǎn)，施工現(xiàn)場達到文明工地標準。附：施工現(xiàn)場圖片中長隧道無軌運輸施工通風技術(shù)研究○劉夢醒(中鐵四局集團)合肥230023摘要：結(jié)合鐵路山區(qū)中長隧道無軌運輸施工方法，從通風設(shè)計、方案的選擇、設(shè)備選型、經(jīng)濟可行性等方面，較為詳細的闡述了中長隧道無軌運輸施工通風技術(shù)問題關(guān)鍵詞：中長隧道無軌運輸通風技術(shù)一、概述在隧道施工中，鑿巖、爆破、出碴、噴射混凝土等作業(yè)過程經(jīng)常會產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，嚴重危害作業(yè)人員的身體健康，也不利于施工作業(yè)的正常進行。因此，施工通風是隧道施工中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是制約隧道快速施工的一個重要因素。六十年代以來，我國鐵路隧道施工通風，尤其是較長隧道（2km以上）一般都采取在隧道一端或兩端用平行導坑作巷道式通風的方法。但從發(fā)展趨勢上看（從經(jīng)濟角度出發(fā)），山嶺隧道應減少輔助坑道設(shè)置，特別是中長隧道，通常不設(shè)輔助坑道（國外一般6～8km隧道都不設(shè)置輔助坑道）。這樣一來，管道式通風技術(shù)就成為解決施工通風的發(fā)展方向。在我國以往較短隧道施工中，由于采用管道式通風時所用風機的風壓和風量均不大，故僅適用于小斷面和局部通風。八十年代以后，我國從日本引進了大功率對旋式軸流風機，才使管道通風技術(shù)有了較大提高。在有軌運輸施工時，一般獨頭管道通風距離為2～3km，而在秦嶺Ⅱ線隧道平導施工中，采用日產(chǎn)PF-110SW55型軸流風機，配合Φ1.3m隧道局通風設(shè)備廠產(chǎn)的PVC增強維綸布拉鏈式柔性風管，獨頭壓入式通風距離達到了4800m；但對無軌運輸施工通風，報道較少，從現(xiàn)有資料看，其獨頭管道通風距離一般為1000m～1500m。在衡廣線大瑤山雙線隧道全斷面開挖、無軌運輸施工中，采用日產(chǎn)風機，配合Φ1.2m剛性和少量柔性風管，獨頭通風距離可達2000m以上；在南昆線二排坡隧道全斷面、無軌運輸施工中，采用津產(chǎn)88-1型風機和Φ1250mm風管，獨頭壓入式通風距離為1200m左右。我公司在內(nèi)昆鐵路施工的隧道共有5座，其中陰山一號隧道全長2022米，在未貫通前為獨頭巷道掘進1100米；手扒巖隧道全長3055米，在未貫通前為獨頭巷道掘進1700米，油房頭隧道和埡口隧道分別為964米和857米，均為單線隧道。由于線路所經(jīng)地段地形陡峻、場地狹窄，同時從進度、造價、組織管理、機械維修、施工干擾及適應性方面比較，我們決定采用無軌運輸施工方法，這樣如何有效地解決隧道施工通風問題就成為我們面臨的重要課題之一。為此，我們以陰山一號隧道為主進行了通風技術(shù)的研究工作。二、通風設(shè)計（一）通風方案的確定通風方案的制訂依據(jù)在隧道施工中，采取何種通風方式應根據(jù)隧道的施工方法、坑道特點和污染源的特性以及設(shè)備條件等因素加以確定。因此我們在制訂通風方案時主要考慮了下列因素：采用的是鉆爆法、全斷面或大斷面開挖方式；采用無軌運輸出碴進料；沒有可以利用的輔助坑道；柴油汽車排放的廢氣發(fā)生在整個運輸巷道上，且愈往下風處廢氣濃度愈大；采用可提供足夠風量、風壓的風機；采用大直徑、漏風少、阻力小的風管。2.通風方案的比較隧道施工通風主要采用機械通風，其通風方式按風道類型一般分為巷道式和管道式兩種，其中后者按送風方式不同又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。它們各有其優(yōu)缺點（見表1）。表1幾種管道式通風方案的比較序號通風方式布置形式優(yōu)點缺點1壓入式能很快地排除工作面的污濁空氣,拆裝簡單污濁空氣流經(jīng)全洞2吸出式工作面凈化較快，洞內(nèi)空氣較好風機移動頻繁，噪聲大，管道漏風可造成循環(huán)污染3混合式洞內(nèi)空氣好、凈化快噪聲大，受空間限制3.方案確定經(jīng)分析比較后，我們認為壓入式通風較為適合無軌運輸施工，它可使足夠的新鮮空氣能很快被送至工作面，實現(xiàn)快速掘進?？紤]到柴油機廢氣污染，風機選型要求大風量、高風壓，風管要求選用大直徑柔性風管，風機要安設(shè)在洞外開闊處，向洞內(nèi)送風，以避免循環(huán)污染。（二）通風系統(tǒng)的設(shè)計計算隧道施工通風旨在為洞內(nèi)施工人員創(chuàng)造一個適宜的作業(yè)環(huán)境，以保證作業(yè)人員的身體健康和作業(yè)的效率。因此在計算時我們考慮了以下因素：保證洞內(nèi)作業(yè)人員有足夠的新鮮空氣；作業(yè)面有害氣體濃度降到允許范圍內(nèi)；保證工作面最低風速不低于0.15m/s。1．風量計算按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算3--每人每分鐘呼吸所需新鮮空氣量，m3/min；--風量備用系數(shù)，取1.15。--洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，40人。按同時爆破的最多炸藥量計算--同時爆破的炸藥消耗量，100.2kg；--一公斤炸藥爆破時所構(gòu)成的有害氣體體積，40L；--通風時間，按30min計。按爆破后稀釋CO至許可最高濃度計算、符號意義同前。--風量備用系數(shù)，取1.10。按壓入式通風30分鐘內(nèi)將齊頭工作面爆破產(chǎn)生的有害氣體濃度稀釋到允許濃度計算--巷道斷面積，42.37m2；--通風區(qū)段長度，取100m，即掌子面向洞口方向100m范圍內(nèi)；、符號同前。按稀釋內(nèi)燃機排放廢氣中有害氣體濃度至許可濃度計算--柴油機廢氣排量，40.85m3/min；--稀釋系數(shù)，12.6；--安全系數(shù)，1.5。按滿足工作面最小風速計算V--工作面最小風速，0.15m/s；S--同前。取上述風量的最大值作為設(shè)計風量，故工作面所需風量應大于772.1m3/min?？紤]漏風因素：據(jù)風管廠提供的技術(shù)指標，采用PVC增強塑纖布作風管材料，百米漏風率正常時可控制在2%以內(nèi)。本方案通風距離考慮1100m，據(jù)此計算漏風系數(shù)--通風距離，1100m；--百米漏風率，取2%。則風機供風量應不小于：2、系統(tǒng)風壓計算從理論上講，通風系統(tǒng)克服通風阻力后在風管末端風流具有一定的動壓，克服阻力則取決于系統(tǒng)靜壓，動壓與靜壓之和即為系統(tǒng)需供風壓。動壓計算--空氣密度，1.2kg/m3；--末端管口風速，5.6m/s（按工作面最小風速折算）靜壓計算①管道摩擦阻力：--管道摩阻系數(shù)，0.032；--管道內(nèi)平均風速，；符號意義同前；d--風管直徑。②局部阻力：系統(tǒng)靜壓：系統(tǒng)風壓通風管徑越大，則系統(tǒng)阻力越小，根據(jù)全斷面掘進時斷面尺寸，施工機械和襯砌臺車的尺寸，設(shè)計時按φ1.2m風管計算。（三）設(shè)備選型設(shè)備選型關(guān)系到整個方案的成敗，是通風系統(tǒng)運行好壞的基本保證。在立足現(xiàn)有、國產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，我們采用了天津產(chǎn)88-1型軸流式風機，其功率為55KW×2，風量達1000m3/min，全壓5000Pa。它具有空氣流動性能好、效率高、節(jié)省能量、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便等特點。風管則選用了天津通風設(shè)備廠生產(chǎn)的PVC增強塑纖布拉鏈式φ1.2m柔性風管。該風管具有較強的抗拉強度和較小的伸長率，接頭方式新穎，使用方便，重量輕，易安裝，破損較少，徑向變形也小。另接頭光滑、嚴密，能有效地減少漏風和系統(tǒng)阻力。由上述計算結(jié)果可知，選用88-1型風機和φ1.2m柔性風管應該可以滿足洞內(nèi)通風的要求。三、通風方案的實施與檢測我們在陰山1#隧道進口段對設(shè)計方案安排、落實，并成立了專門的通風檢測組和作業(yè)班組，進行通風檢測和日常維護工作。系統(tǒng)安裝與維護顯然，通風系統(tǒng)的安設(shè)質(zhì)量對通風效果有著直接的影響。因此，為避免由洞內(nèi)排出的污濁空氣再次進入洞內(nèi)引起循環(huán)污染，我們將風機安設(shè)在洞口外適當位置。在安設(shè)風管時，則盡量做到平直暢通、吊掛穩(wěn)固、接頭牢靠，并注意保持吊掛錨桿的縱向一致和風管承重索的高度相同。風管的接長等工作則選在打眼期間。對于風管末端距工作面的距離，《隧道施工規(guī)范》從通風效果的角度出發(fā)，提出壓入式通風不宜大于15m。但在實際應用時考慮到放炮的影響，其距離可適當延長。另外，為了使系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，就必須加強對系統(tǒng)的日常維護。為此，我們成立了專門的通風作業(yè)班組，由專人負責通風系統(tǒng)的日常檢查和維修，發(fā)現(xiàn)破損及時修補或更換。系統(tǒng)檢測為及時了解通風系統(tǒng)的運行狀況，正確評價系統(tǒng)的應用效果，我們成立了通風測試小組，應用U型壓力計、比托管等測壓儀器，對系統(tǒng)相關(guān)位置的動壓、靜壓進行了測定，計算了全壓、風速和風量，并對下列各評價參數(shù)作了計算與比較：百米漏風率（%）—風機供風量，m3/min；—風筒末端風量=工作面風量，m3/min；—風筒長度，m。工作面風量（）—工作面風速，m/s；--巷道斷面積，42.37m2；測定結(jié)果見表2。表2管道通風測定結(jié)果位置項目336m596m836m1076m通風機風量（m3/min）1000全壓（Pa）5000掌子面環(huán)境風速（m/s）0.370.350.340.31風量（m3/min）945892853799CO濃度（mg/m3）25322931NO2濃度（mg/m3）3.34.44.25.1粉塵濃度（mg/m3）1.61.81.71.8百米漏風率（%）1.61.81.81.9測定結(jié)果表明各項指標達到預計指標：CO濃度小于30mg/m3,NO2小于5mg/m3，工作面風速大于0.15m/s。其中CO濃度有偏大的測量值，但經(jīng)降阻、降污措施后調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)。四、防漏降阻技術(shù)措施對于管道式通風，防漏降阻應是解決長距離通風的技術(shù)關(guān)鍵。要做到這一點，除了通風機械的合理匹配外，主要是靠風管的制造、安裝和維護來加以保證。1、防漏問題風管的材質(zhì)和接頭方式是造成風管漏風的內(nèi)在因素。因此，選擇耐久性強、涂敷層密實的材料制作的風管和密封性能好的接頭可適當減少漏風和降低風阻。經(jīng)過調(diào)研，我們選取了隧道局生產(chǎn)的由PVC塑纖布和拉鏈式接頭制作的風管，可較好地解決接頭漏風。除上述風管自身固有的內(nèi)在因素外，還有因接頭松動、風管破損等外在因素所造成的針眼漏風、接頭漏風和破損漏風。因此，在管理上我們嚴格要求，定崗定人定責，定期檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時修補，使風管始終處于良好的工作狀態(tài)，以有效地減少漏風。2、降阻問題通風系統(tǒng)管道阻力除了受風管制作材料表面的光潔度和接頭平滑程度的影響外，風管直徑的大小以及管道彎曲等導致的局部風阻增大也是重要因素。若采用直徑較大的通風管道，如從1m增大到1.2m，同一風量的阻力損失可降低到前者的60%左右。因此在選擇風管時，我們除了考慮風管的制作材料和接頭方式外，還采用了直徑較大（φ1.2m）的風管。另外我們在風管的安裝和維護上也下了功夫，這也是施工生產(chǎn)單位進行減漏降阻的主要著眼點。為此，我們成立了一支專門的通風技術(shù)班組，由他們負責風管的接長、檢查、補漏和順直等諸項管理工作，確保風管始終處于吊掛穩(wěn)固、平順暢通、接頭嚴密和管徑一致的良好狀態(tài)，有效地減少了漏風和降低了通風阻力。五、經(jīng)濟效益比較如表3、表4顯示，有軌運輸施工時隧道每個洞口所需設(shè)備及投資額較無軌運輸施工時要大得多（有軌運輸施工時總投資額為316萬元，無軌運輸施工時總投資為107萬元）。表3有軌運輸施工隧道每個洞口所需設(shè)備及投資額序號工程機械名稱單位數(shù)量估價（萬元）投資額（萬元）備注1立爪扒碴機(軌行式)臺132322梭式礦車（8m3）臺4251003電瓶牽引車（12t）臺230604電瓶組62125充電機臺2246變壓站處1557運輸軌道（p24軌）km13030平均按1km計，含鋼軌、道岔、枕木和扣件等8場地臨建套12525含充電房、修理房、擋護工程、土石方工程、換裝場1處等9裝碴機臺13030有軌變無軌出碴使用10自卸汽車臺361811合計316說明：本表只考慮有軌運輸同無軌運輸投入設(shè)備之間的不同之處，其它如空壓機、噴射砼機械等相同設(shè)施在此表中均未列出。表4無軌運輸施工隧道每個洞口所需設(shè)備及投資額序號工程機械名稱單位數(shù)量估價（萬元）投資額（萬元）備注1側(cè)翻式裝碴機臺16565288-1型軸流式風機臺11212比有軌運輸增加一臺3自卸汽車（5t）臺56304合計107說明：本表只考慮無軌運輸與有軌運輸投入設(shè)備的不同之處，其它如襯砌、噴射砼及三管兩線等相同設(shè)施在此表中均未列出。當然，有軌運輸施工僅排除炮煙，且短時間內(nèi)可達到通風效果，從而加快了施工進度；而無軌運輸施工時，除排除炮煙外，還需排除柴油機排出的廢氣，因此欲達到相同的通風效果需用較長的時間進行通風，從而對加快施工進度產(chǎn)生制約因素。若僅從投資額來講，在工期控制方面不是有特殊要求的情況下無軌運輸施工顯然是經(jīng)濟的，更有其優(yōu)越性的在于無拆鋪軌道作業(yè)，可隨掘進長度靈活增大通風量，不占用較大的施工場地。六、結(jié)論1、隧道施工采取何種通風方式應根據(jù)施工方法、坑道特點等實際情況而定。對于采用鉆爆法、全或大斷面、無軌運輸出碴的中長隧道，汽車廢氣的污染發(fā)生在整個運輸巷道上，因此宜采用壓入式管道通風。2、在選取通風系統(tǒng)時，可根據(jù)風量、風壓計算，盡量采用高效大風量的風機和大直徑、性能好的風管，以改善通風效果。3、實現(xiàn)隧道的長距離通風，除合理匹配通風設(shè)備外，風管的選型、安裝和維護的質(zhì)量對通風效果有直接影響。因此，選擇風管時要注意材質(zhì)、接頭方式和單節(jié)風管的長度以及管徑大?。话惭b上要保持平、直、順和接頭牢靠，定期檢查，發(fā)現(xiàn)風管破損時要及時修補或更換。4、要搞好隧道施工通風，還應加強通風管理和綜合防治工作，（1）嚴格遵守濕式鑿巖和噴射砼工藝；（2）使用低污染燃油，如使用燃油添加劑可有效降低污染，從而有效地凈化施工環(huán)境；（3）定期測試通風系統(tǒng)風量、風速、風壓，及時反饋，以改進和完善通風系統(tǒng)等等。參考文獻：王夢恕，宋廷坤，王潛主編·《工程機械施工手冊》·中國鐵道出版社·1992鐵道部第二工程局主編·《隧道》·中國鐵道出版社·1998唐經(jīng)世，郭誠主編·《橋隧線工程機械》·中國鐵道出版社·2002范天吉主編·《煤礦通風綜合技術(shù)手冊》·吉林電子出版社·2003中鐵四局集團經(jīng)營部劉夢醒安徽省合肥市望江東路96號中鐵四局經(jīng)營部230023地下車庫方案設(shè)計對結(jié)構(gòu)成本影響7月23日結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化群討論精華匯總吉林-豆爸

初步確定2021年7月23日探討話題：

地下車庫方案設(shè)計（如平面布置、結(jié)構(gòu)選型、業(yè)態(tài)功能、凈高控制等）對結(jié)構(gòu)成本影響，如何控制成本及優(yōu)化，并由此可衍生各專業(yè)相關(guān)知識探討。

注：請群友們積極準備，可以參考的相關(guān)資料我會收集上傳到群共享，同時也希望大家踴躍分享經(jīng)驗和有價值的資料，謝謝大家合作！

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江蘇-游波-結(jié)構(gòu)

這個好哎

我最近要做這方面的內(nèi)容

濟寧-凡拓17:23:28

好啊，我最近在進行地下車庫方案設(shè)計。

吉林-豆爸17:24:04

早上9點~10點，看大家的積極性，擇時討論，就不框定具體時間了

吉林-豆爸-工程

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17:28:39

地下車庫設(shè)計和成本管控分析(佳兆業(yè)).ppt

吉林-豆爸-工程

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17:30:51

萬科地下車庫建筑設(shè)計中成本問題.pdf

吉林-豆爸

10:20:26

實在不好意思，我今天特別忙，剛剛回來

吉林-豆爸

10:22:21

開始討論話題：地下車庫方案