k瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)

電度表原始值記錄表#1主變主表#1主變副表正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功0.0490.0710.0360.0370.0360.0370.0640.032正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值有功功率正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值有功功率0.04900000.03600反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值無(wú)功功率反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值無(wú)功功率0.03600000.06400#2主變主表#2主變副表正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功0.0490.0710.0360.0370.0490.0710.0360.037正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值有功功率正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值有功功率0.0490000.049000反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值無(wú)功功率反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值無(wú)功功率0.0360000.036000#1主變主、副表數(shù)值不同，#2主變主、副表數(shù)值相同，有功單位：Kwh，無(wú)功單位：Kvarh。電度表原始值記錄表#0啟備變主表#0啟備變副表正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功0.0320.0220.0150.0150.0320.0220.0150.015正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值00.032000.0320反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值00.015000.0150線路主表線路副表正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功正向有功正向無(wú)功反向有功反向無(wú)功0.0320.0220.0150.0150.0930.1230.0180.023正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值正向有功峰值正向有功平值正向有功谷值00.03200.0360.0570反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值反向有功峰值反向有功平值反向有功谷值00.01500.0090.0080#0啟備變主、副表數(shù)值相同，線路主、副表數(shù)值不同，有功單位：Kwh，無(wú)功單位：Kvarh。XX高速公路第8合同段瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)2012年5月目錄(一) 工程概況 41. 工程簡(jiǎn)介 42. 沿線地質(zhì)情況 43. 交通、通訊 44. 路面工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 45. 主要工程量 4(二) 編制依據(jù)及原則 41. 編制依據(jù) 42. 編制原則 5(三) 總體施工組織計(jì)劃 51. 施工原則 52. 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 53. 工程進(jìn)度目標(biāo) 54. 施工準(zhǔn)備 55. 施工總體安排 66. 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保證 7(四) 水泥石灰砂礫土底基層施工 91. 材料 92. 土及白灰拌的攤鋪 93. 攤鋪水泥 94. 灰土拌和碾壓 10(五) 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工 101. 水泥穩(wěn)定碎石材料及配合比 102. 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪碾壓 11（六）瀝青砼路面施工 121. 材料 122. 混合料的拌和 123. 混合料的運(yùn)送 134. 混合料的攤鋪 135. 壓實(shí) 146. 接縫 16（七）安全保證體系及保證措施 161. 安全生產(chǎn)管理體系 162. 保障施工安全的管理措施 17（八）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 181. 環(huán)境保護(hù)保證體系 182. 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 19（九）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 201. 文明施工保證體系 202. 文明施工措施 203. 文物保護(hù)的方案和措施 21鄭武高速公路第8合同段瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)工程概況工程簡(jiǎn)介鄭武高速公路，設(shè)計(jì)速度為120km/h，起點(diǎn)位于河南省鄭州市與開封市交界處，接已建成的連霍高速，終止于湖北省武漢市與麻城市交界處（新洲區(qū)），接已建成的另一條高速公路，設(shè)樞紐型“互通式立交橋”該項(xiàng)目建設(shè)里程為15.62km。該合同段（標(biāo)段）起止樁號(hào)為K15+400～K30+400，路線全長(zhǎng)15km，處于高速公路的主線。沿線地質(zhì)情況中原黃河沖積平原區(qū)，地質(zhì)條件一般為a）第一層：沖積土；b）第二層：粘質(zhì)土；c）第三層：巖石交通、通訊路線相距較近的公路有兩條高速公路和國(guó)道干線公路，還有一些縣鄉(xiāng)道鄉(xiāng)村道路，公路交通方便。鐵路運(yùn)輸也很方便。附近城市通信設(shè)施完備齊全，通信便利。路面工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路面寬度：主線路面寬度為4x3.75m,硬路肩寬度為2x1.00m。主線路面結(jié)構(gòu)形式：8cm密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土作為面層材料，20cm水泥碎石作為基層材料，15cm水泥石灰砂礫土作為底基層材料。主要工程量面層：8cm密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土基層：20cm水泥碎石底基層：15cm水泥石灰砂礫土編制依據(jù)及原則編制依據(jù)本標(biāo)段的施工設(shè)計(jì)文件及圖紙資料和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。交通部現(xiàn)行的《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》及相關(guān)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；公路施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)規(guī)程等?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的有關(guān)資料。相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。編制原則科學(xué)采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量?？茖W(xué)安排施工計(jì)劃，保證各項(xiàng)施工連續(xù)、均衡。嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行施工，保證業(yè)主滿意。總體施工組織計(jì)劃施工原則該合同施工在夏季和秋季，雨水較多，鑒于該合同段的整體分布及施工的艱巨性，要保證質(zhì)量按期完成該合同工程，在施工總體安排上，項(xiàng)目部采用全面展開、平行推進(jìn)、集中突破的原則，采用大流水作業(yè)方式的施工布局。施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置公司接到中標(biāo)通知后，于2012年3月26日即派遣人員到達(dá)工地，著手各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，并于2012年3月27日成立了以孔米華為項(xiàng)目經(jīng)理，根據(jù)該工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)及國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)的實(shí)際要求，為了優(yōu)質(zhì)、高效的按合同工期完成該合同段的全部工程項(xiàng)目，施工單位集中全公司的優(yōu)良設(shè)備和參加過(guò)路面施工、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成骨干力量，設(shè)置了包括工程部、質(zhì)檢部、合同部、財(cái)務(wù)部、機(jī)料部、實(shí)驗(yàn)室、辦公室七個(gè)職能部門。工程進(jìn)度目標(biāo)圖一（工程進(jìn)度橫道圖）施工準(zhǔn)備組織所有參加施工的技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程設(shè)計(jì)圖紙中的所有內(nèi)容，熟悉并掌握該工程的特點(diǎn)和技術(shù)要求，作好圖紙會(huì)審，技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)交樁工作。

交樁工作完成之后，組織測(cè)量技術(shù)人員及時(shí)對(duì)坐標(biāo)、高程樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，建立施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，并設(shè)明顯標(biāo)志和完整記錄被查用。

組織所有施工人員對(duì)工程范圍內(nèi)地上構(gòu)筑高架線路、地下管線進(jìn)行全面勘察，對(duì)影響施工或交叉管線位置、高度等相關(guān)內(nèi)容拆遷遺留問(wèn)題等作好現(xiàn)場(chǎng)記錄和標(biāo)示，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的實(shí)際情況結(jié)果，合理安排組織施工，合理布置臨時(shí)設(shè)施，制定施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置平面圖。

及時(shí)作好施工用電、水的準(zhǔn)備工作，以及材料、設(shè)備、勞動(dòng)力合理布置，有條不紊的進(jìn)場(chǎng)。

加強(qiáng)對(duì)參戰(zhàn)專業(yè)技術(shù)工種人員的培訓(xùn)工作，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范、新工藝，使用新設(shè)備，確保工程順利進(jìn)。姓名職務(wù)主要責(zé)任1孔米華項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工中進(jìn)度、質(zhì)量、安全等協(xié)調(diào)工作2梅建財(cái)總工程師負(fù)責(zé)施工中方案的審核、技術(shù)把關(guān)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作3余思靜財(cái)務(wù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工中財(cái)務(wù)的調(diào)配4劉亞杰機(jī)料部長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工中物資供應(yīng)工作5徐博偉辦公室主任負(fù)責(zé)施工中人員的調(diào)配6李榮飛試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)施工中試驗(yàn)落實(shí)工作7張學(xué)軍質(zhì)檢部長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工中各項(xiàng)目質(zhì)量檢查8王鑫合約部長(zhǎng)負(fù)責(zé)各項(xiàng)合同的簽約圖二（人員分工表）施工總體安排（1）施工順序。把該合同段分為兩段，兩段同時(shí)施工?？傮w施工按先主線、后互通匝道的的要順序安排。（2）主要控制工期及階段性目標(biāo)。合同工期為2012年3月20階段目標(biāo)如下：在4月1日前，完成項(xiàng)目部的建設(shè)工作，征地及架設(shè)電線和通訊線也全部完成。同時(shí)廣泛調(diào)查了地方材料的來(lái)源地，安裝碎石加工設(shè)備并組織當(dāng)?shù)夭牧系纳a(chǎn)，簽訂供應(yīng)合同4月1日至4月5日，組織完成項(xiàng)目的臨建施工、場(chǎng)地平整硬化、瀝青拌合樓的基礎(chǔ)澆筑及實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。從4月5日起，組織地方材料進(jìn)場(chǎng)，爭(zhēng)取在中旬之前儲(chǔ)備20%的瀝青混凝土地方材料。項(xiàng)目部在組織臨建施工時(shí)，組織兩臺(tái)瀝青拌合設(shè)備的安裝工作并調(diào)試完畢。4月7日開始組織下面層試驗(yàn)段的施工并做好正式開工前的所有準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工進(jìn)度的需要提前完成透層、下封層的施工，保證面層得到連續(xù)施工。6月15日之前完成全線面層的施工。目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保證為了順利施工目標(biāo)及階段目標(biāo)，項(xiàng)目部對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備、材料等方面做了相應(yīng)的組織計(jì)劃，以確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（1）人員組織計(jì)劃。主要施工及管理人員按合同要求進(jìn)場(chǎng)姓名崗位職稱進(jìn)入工地時(shí)間1孔米華項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師2012年2梅建財(cái)總工程師高級(jí)工程師2012年3余思靜財(cái)務(wù)部長(zhǎng)工程師2012年4劉亞杰機(jī)料部長(zhǎng)工程師2012年5徐博偉辦公室主任工程師2012年6李榮飛試驗(yàn)室主任工程師2012年7張學(xué)軍質(zhì)檢部長(zhǎng)工程師2012年8王鑫合約部長(zhǎng)工程師2012年圖三（人員進(jìn)度計(jì)劃表）其他技術(shù)人員10人，試驗(yàn)工、測(cè)量工、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員等20人，攤鋪機(jī)、拌合樓機(jī)長(zhǎng)、壓路機(jī)駕駛員、挖掘機(jī)駕駛員、裝卸機(jī)駕駛員、汽車駕駛員等50人,普通工100人。（2）主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量（臺(tái)）制造國(guó)或產(chǎn)地定額功率（KW）制造年份自有或租賃瀝青砼攤鋪機(jī)TP3AS52日本3141995自有挖掘機(jī)OAT3202日本3201998自有推土機(jī)移山1202洛陽(yáng)3281996自有壓路機(jī)ZYB-102洛陽(yáng)1141965自有污水泵PT2A1鄭州4.11998自有夜間照明燈塔LT4Z4鄭州61998自有汽車起重機(jī)QY121滬州1541998自有裝載機(jī)ZL503廈門1541999自有穩(wěn)定土拌和機(jī)WB21徐州1261991自有穩(wěn)定土攪拌設(shè)備WB501邯鄲801994自有灰土伴和設(shè)備WB503洛陽(yáng)1201995自有東風(fēng)隨車吊SW1502洛陽(yáng)992000自有發(fā)電機(jī)組雅馬哈100002日本302000自有灑水車WX100CSG2武漢92000自有東風(fēng)載重汽車EQ1405土堰1081996自有平板拖車20T1鄭州1201987自有直流電焊機(jī)AX300-A1上海121992自有直流機(jī)AX3001鄭州101990自有經(jīng)緯儀JDT6E1北京1996自有全站儀拓普康3101南京1998自有砼振動(dòng)棒IRFUN452新鄉(xiāng)21996自有水準(zhǔn)儀南京J62南京1996自有鏟平機(jī)PY-1801中外建發(fā)廠1802001自有圖四（機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表）3）主要材料需要量計(jì)劃結(jié)構(gòu)材料厚度（cm）面積(m2)質(zhì)量(t)1底基層水泥石灰砂礫土15240000630002基層水泥碎石20225000730003面層細(xì)粒式瀝青混凝土82550004794合計(jì)43圖五（材料需求計(jì)劃表）（4）材料保證措施組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部、機(jī)料部負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、保管等工作，項(xiàng)目經(jīng)理主抓，下設(shè)材料采購(gòu)組。料源:礦料選在麻城市分布著大大小小的料場(chǎng)，瀝青由業(yè)主提供。（5）工程進(jìn)度圖序號(hào)工程名稱3月4月5月6月上下上下上下上下1準(zhǔn)備施工2臨時(shí)設(shè)施3場(chǎng)地平整4材料進(jìn)場(chǎng)5設(shè)備安裝6試驗(yàn)段鋪設(shè)7底基層施工8基層施工9面層施工10整修工程圖六（工程進(jìn)度圖）水泥石灰砂礫土底基層施工路拌法施工工藝：準(zhǔn)備下承層施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和（干拌）加水并濕拌整形碾壓接縫與調(diào)頭處理養(yǎng)生材料（1)石灰：宜用1~3級(jí)的新石灰，其活性氧人物化物含量不得低于60%，對(duì)儲(chǔ)存較久的粉狀灰應(yīng)先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)活性氧化物含量再?zèng)Q定是否使用，若氧化鈣加氧化鎂儲(chǔ)量小于30%的不宜使用。

（2）土：土的塑性指數(shù)為7~17為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。

（3)水泥：采用32.5#或42.5#硅酸鹽水泥。土及白灰拌的攤鋪（1）回填用土首先要做土的最大干密度試驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)取擬用做回填的土送實(shí)驗(yàn)做試驗(yàn),以確定最大干密度和最佳含水率。

（2）用做回填的土不得含有樹根、垃圾、磚塊等雜質(zhì)?；靥钔恋淖畲罅讲坏贸^(guò)5㎝，若不符合要求必須進(jìn)行篩土。

（3）按事先試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)攤鋪土，應(yīng)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱，攤鋪過(guò)程中應(yīng)將土塊超尺寸顆粒及其它建筑物揀出。

（4）土層整平后，用6~8t壓路機(jī)碾壓1~2遍，使其表面平中波，并有一定的壓實(shí)度。（5）用塊灰時(shí)應(yīng)在用灰前2~3天進(jìn)行粉灰，使消解石灰粉化充分，并過(guò)1㎝篩孔的篩子后袋裝運(yùn)入工地。

（6）按計(jì)算所得的每車石灰的虛鋪面積，畫出方格網(wǎng)，每車一個(gè)方格卸鋪白灰，用喬板將石灰均勻攤開，并量測(cè)石灰的松鋪厚度以保證石灰含量。攤鋪水泥（1）灰土拌和好后檢查其含水量，含水量宜略大于最佳值，如含水量小應(yīng)再灑水拌和。人工整平后用6~8t兩輪壓路機(jī)碾壓1~2遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。

（2）計(jì)算每袋水泥（50Kg）攤鋪面積，畫出方格網(wǎng)。應(yīng)在當(dāng)日將水泥送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)并檢查有無(wú)遺漏和多余。

（3）每一個(gè)網(wǎng)格內(nèi)一袋水泥，破袋攤鋪，用掛板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的鋪面積相等。水泥攤鋪完后表面應(yīng)無(wú)空白位置、也沒有水泥過(guò)分集中的現(xiàn)象?；彝涟韬湍雺海?）現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下，灰土采用機(jī)械拌和，交叉口、拐角處、機(jī)械拌和不到的地段，采用人工拌和，每次拌和不得有漏拌現(xiàn)象發(fā)生。

（2）采用灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和時(shí)投專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。

（3）灰土采用灰土機(jī)拌和，應(yīng)拌兩遍以上，拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入下乘層5—10㎜以利上下粘結(jié)。

（4）拌和后，如混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水后應(yīng)再拌和使水分在混合料中分布均勻，拌和機(jī)應(yīng)緊跟隨在灑水車后面拌和以減少水分流失。

（5）混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致、無(wú)灰條、灰團(tuán)和花面，且水分合適和均勻。

（6）施工中石灰土拌和均勻后，按虛鋪（虛鋪系數(shù)1：1.8）厚度均勻攤鋪在已驗(yàn)收合格的路床內(nèi)，攤鋪寬度同路床一致，攤鋪厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控（7）灰土基礎(chǔ)施工，必須當(dāng)日攤鋪，當(dāng)日碾壓。碾壓采用12T、15T光輪和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，方法同路床成型。

（8）灰土碾壓成型后，應(yīng)立即對(duì)其壓實(shí)度、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)、平整，達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求后，開始灑水養(yǎng)護(hù)。

（9）灰土成型后，灑水養(yǎng)生一周。養(yǎng)生期間，要保證灰土始終處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛通行。水泥穩(wěn)定碎石基層的施工水泥穩(wěn)定碎石材料及配合比（1）水泥

采用標(biāo)號(hào)不低32.5號(hào)的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥品質(zhì)須分別符合GB175—1995和GB136—92的規(guī)定要求。

水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，并須對(duì)品種、標(biāo)號(hào)、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并及時(shí)取樣進(jìn)行主要品質(zhì)水泥膠砂強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間等復(fù)檢試驗(yàn)。

（2）集料

粗、細(xì)集料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、耐久，其品質(zhì)應(yīng)符合《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ—97規(guī)定的要求。經(jīng)確認(rèn)砼配合比的粗、細(xì)集料合成級(jí)配滿足下表要求后再使用。

（3）水

拌和水應(yīng)采用清潔的淡水、水質(zhì)必須符合國(guó)家建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)，《砼拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63—89）的要求。

（4）外摻劑

宜采用緩凝型減水劑，所用外加劑的品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《砼外加劑》（GB8076—97|）的要求。

（5）水泥穩(wěn)定碎石配合比的確定

由水泥穩(wěn)定碎石拌和站送樣到中心試驗(yàn)室。中收試驗(yàn)室按《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ012—94）確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪碾壓（1）清理下承層：在攤鋪前對(duì)水泥石灰穩(wěn)定土底基層清掃，清除浮土及松散的材料，并對(duì)下承層灑適量的水，使其表面濕潤(rùn)。

（2）施工放樣：進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石施工進(jìn)，采用機(jī)動(dòng)車道一側(cè)張拉鋼絲作為基準(zhǔn)，邊線超寬10㎝。每10m打一木樁,掛鋼線控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，以免鋼絲線下垂。施工三天后對(duì)中樁超寬部分放線用切縫機(jī)切除10㎝。一次放線長(zhǎng)度控制在100米以內(nèi)，攤鋪中設(shè)專人護(hù)管鋼絲架以免碰撞鋼絲，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整平、調(diào)直。

（3）鋪筑試驗(yàn)段在水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工之前，選擇100米做為鋪筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機(jī)械組合、壓路機(jī)輾壓整度及輾壓遍數(shù)，核定壓實(shí)度：77天強(qiáng)度達(dá)到2—3Mpa以上，最終確定配合比。用于指導(dǎo)后期施工。

（4）5%水泥12%灰土基礎(chǔ)底基層施工后，每20m樁號(hào)處，測(cè)出底基層高程后，與水泥穩(wěn)定碎石基層頂設(shè)計(jì)高程相比較，機(jī)械攤鋪的松鋪系數(shù)按做好原始記錄。以確定出確切的松鋪系數(shù)。

（5）混合料拌和：采用場(chǎng)外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根據(jù)配合比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料轉(zhuǎn)速，以保證級(jí)配準(zhǔn)確，并料含水量和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項(xiàng)指標(biāo)確定之后，不得隨意進(jìn)行調(diào)整，拌和時(shí)間2min。

（6）攪拌機(jī)拌第一罐拌和料時(shí)，除按原配比用量外，應(yīng)增加水泥用量2%。

（7）混合料運(yùn)輸：水泥穩(wěn)定碎石混合料使用20T紅巖汽車和8T東風(fēng)自卸汽車運(yùn)輸，在拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料。

（8）混合料在拌合后，宜在4～5小時(shí)內(nèi)攤鋪完成。

（9）道路碎石基層施工，采用磚模圍護(hù)以防20CM厚碎石基層散亂，采用機(jī)械攤鋪人工配合找平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

（10）水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓一遍然后再進(jìn)行振動(dòng)碾壓.

（11）碾壓成型后，及時(shí)取樣檢測(cè)其壓實(shí)度。

（12）碾壓成型后即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并按期取樣檢測(cè)其強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（六）瀝青砼路面施工材料細(xì)集料

（1）細(xì)集料應(yīng)為干凈、堅(jiān)韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應(yīng)滿足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂時(shí)，其顆粒應(yīng)堅(jiān)固、干燥和耐久，并不得含有有機(jī)物和其它雜質(zhì)。

（2）當(dāng)按JTJ054—94標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)，細(xì)集料應(yīng)滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗(yàn)損失最大為12％、塑性指數(shù)為0的要求。

（3）通過(guò)2mm篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細(xì)料，或者是兩者的混合料。當(dāng)按適當(dāng)比例與其他必須的集料、填充料混合時(shí)，合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級(jí)配要求。

礦粉

（1）應(yīng)采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過(guò)0.075mm篩孔的細(xì)顆粒含量不得小于80％。

（2）如經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，低標(biāo)號(hào)水泥也可以用來(lái)做礦粉。

（3）按JTJ051—93和JTJ052—93標(biāo)準(zhǔn)所確定的塑性指數(shù)不大于2。

石油瀝青

（1）要求質(zhì)地均勻、無(wú)水份，當(dāng)加熱到170℃時(shí)不起泡沫。

（2）每批托運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告，說(shuō)明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)果。

（3）瀝青使用前要按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，提出合格的試驗(yàn)報(bào)告?；旌狭系陌韬停?）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（2）拌合應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。

（3）瀝青的加熱溫度應(yīng)在150℃一170℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度應(yīng)在140℃一170℃范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度應(yīng)在145℃一165℃范圍內(nèi)，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于130℃。

（4）所有過(guò)度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應(yīng)涂上結(jié)合料，不帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。

（5）在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，試拌時(shí)必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)力學(xué)性能，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。混合料的運(yùn)送（1）應(yīng)采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過(guò)分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。

（2）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

（3）除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否則，多余的混合料不得再用于本工程?；旌狭系臄備仯?）在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，配備齊投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長(zhǎng)50m的試驗(yàn)路面，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，并寫出書面報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理程師審查批準(zhǔn)后實(shí)施。

（2）在鋪筑混合料之前，必須對(duì)路面的下層進(jìn)行檢查并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。鋪筑第一層時(shí)必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。

（3）面層鋪筑前將各類檢查井升高到設(shè)計(jì)路面標(biāo)高。

（4）攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)刷涂柴油，以免粘料。

（5）立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料(或用適當(dāng)溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青)。涂刷時(shí)不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取履蓋措施防止污染。

（6）攤鋪的過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權(quán)幫的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度，不符合要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（7）在鋪筑的過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。

（8）面層和聯(lián)結(jié)層應(yīng)連續(xù)施工。否則，對(duì)聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無(wú)污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師指準(zhǔn)。對(duì)清掃過(guò)及灑過(guò)粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

（9）運(yùn)料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機(jī)輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時(shí)性斷料，則攤鋪機(jī)尚應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

（10）攤鋪應(yīng)沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進(jìn)，側(cè)模應(yīng)順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強(qiáng)度，以承受住壓路機(jī)在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力。這些側(cè)模應(yīng)在原位一直保留到全部壓實(shí)工作結(jié)束。

（11）攤鋪機(jī)的行駛速度和操作方法應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。

（12）用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料。

（13）采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊3—5cm。

（14）在相鄰車道鋪筑中，兩個(gè)單車道的進(jìn)度不得相差太遠(yuǎn)，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15cm的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于100℃時(shí)進(jìn)行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。

（15）對(duì)外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過(guò)小的匝道或加寬部分等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

（16）人工找補(bǔ)或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較大時(shí)，應(yīng)予鏟除，調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)產(chǎn)即停止攤鋪。人工修補(bǔ)時(shí)，工人不應(yīng)站在熱混合料層面上操作。

（17）人工攤鋪半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返刮2-3次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析。

（18）在雨天或表面存有積水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于5℃時(shí)，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時(shí)要采取一些措施。壓實(shí)（1）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。

（2）壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。

（3）壓實(shí)應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。

初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝表稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。

（4）初壓應(yīng)采用鋼輪或振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng))碾壓2遍，其壓力不小于350N/㎝2，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)(但不得振動(dòng))。

（5）碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變面導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。

（6）復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。

（7）當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22t。輪胎充氣壓力不小于0.5MP，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2輪寬。

（8）當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8㎜,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20㎝。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。

（9）碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于120℃，復(fù)壓不得低于90℃，終壓完成時(shí)的溫度不得低于70℃。

（10）碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。

（11）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外。

（12）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。

（13）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。

（14）在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

（15）瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10㎝。

（16）壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10㎝以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40㎝，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過(guò)和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。

（17）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)輪跡。

（18）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。

（19）壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。

（20）壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路員上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。接縫（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。

（2）縱向接縫應(yīng)該采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。

（3）在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。

（4）縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少應(yīng)為20—30cm。

（5）當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊棱。（七）安全保證體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，按照“誰(shuí)負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)的安全保證體系，深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地，確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建成。圖七（安全保證體系框圖）保障施工安全的管理措施（1）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目部經(jīng)理、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、操作人員，逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項(xiàng)目部設(shè)專職安全工程師、專職安全員，施工隊(duì)設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。（2）堅(jiān)持安全教育工程開工前，對(duì)所有參加本段工程施工的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)高速公路路基、橋梁、隧道施工的安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本合同段特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的安全措施，進(jìn)行宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)。所有特種作業(yè)施工人員，需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)。（3）認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)措施在編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制訂和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)工作，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施并進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行實(shí)施，否則不準(zhǔn)進(jìn)行施工。（4）安全技術(shù)措施①進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定1)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；2)作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定正確使用個(gè)人防護(hù)用品，著裝要整齊，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；3)在沒有可靠安全防護(hù)設(shè)施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時(shí)，必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時(shí)高處作業(yè)不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；4)新進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)人員，必須首先參加入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，未經(jīng)教育培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)；5)從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作，禁止操作與自己無(wú)關(guān)的機(jī)械設(shè)備；6)施工現(xiàn)場(chǎng)禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業(yè)；7)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志等，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)及安全員批準(zhǔn)嚴(yán)禁隨意拆除和挪動(dòng)。②路面施工安全1)嚴(yán)格按照安全細(xì)則與安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因碾壓、摔落、觸電等原因而傷亡的事故發(fā)生。2)對(duì)臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，保持路況良好。與公路交叉處，做好施工預(yù)告、設(shè)立限速標(biāo)志；運(yùn)輸繁忙地段，設(shè)立專人指揮交通；對(duì)司機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育，避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車輛交通事故。3)夜間作業(yè)必須有足夠的照明強(qiáng)度，危險(xiǎn)區(qū)懸掛警告標(biāo)志，作業(yè)人員上下崗前集合整隊(duì)，經(jīng)工班長(zhǎng)或安全員檢查后上下崗。任何人員未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。4)施工期間，及時(shí)掌握當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，妥善安排施工計(jì)劃，施工作業(yè)區(qū)和施工營(yíng)地準(zhǔn)備必要的物資設(shè)備和防護(hù)措施，設(shè)置雷電予警裝置和避雷電設(shè)施；做好防風(fēng)、防凍、防雷暴等預(yù)防工作。5)填筑時(shí)，在填土區(qū)邊緣設(shè)置安全標(biāo)志。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。6)影響既有道路交通的工程施工時(shí)，首先與交通管理部門取得聯(lián)系，制定確保交通安全的施工方案、施工計(jì)劃及保證安全的具體措施，報(bào)交通管理部門審批后施工。（八）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)保證體系建立健全環(huán)境保護(hù)保證體系，落實(shí)責(zé)任到人，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染；減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染；嚴(yán)格控制水土流失，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。組組織保證制度保證環(huán)保小組工程技術(shù)部物資設(shè)備部執(zhí)行環(huán)保法規(guī)接受管理環(huán)保工程師制訂環(huán)保方案和措施對(duì)照檢查落實(shí)監(jiān)督制定設(shè)備防治措施制定現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保管理細(xì)則密切聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門貫徹執(zhí)行環(huán)保法規(guī)條例分解到工序落實(shí)到個(gè)人積極配合上級(jí)管理檢查及時(shí)反饋環(huán)保信息最大限度的減少污染，保護(hù)生態(tài)平衡項(xiàng)目經(jīng)理環(huán)保工程師工程技術(shù)部物資設(shè)備部綜合管理部環(huán)境保護(hù)體系施工保證圖八（環(huán)境保護(hù)體系框圖）環(huán)境保護(hù)、水土保持措施生態(tài)環(huán)境及水土保持（1）挖方及上邊坡防護(hù)隧道洞口挖方必須按設(shè)計(jì)坡率控制開挖面，廢棄的土石方必須運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)堆放。在坡頂邊線以外設(shè)置截水溝和急流槽，將雨水歸入地面排水系統(tǒng)，防止坡面遭雨水沖刷破壞。（2）棄土場(chǎng)防護(hù)棄土場(chǎng)盡可能選在沿線附近，減少運(yùn)輸便道和工程費(fèi)用。棄土場(chǎng)最好選在便于棄土又不易被水沖走的封閉溝、谷中，盡量避免設(shè)在山坡上。根據(jù)棄方量和堆放坡度，在棄土場(chǎng)的下方修建合適的攔土壩或砌石護(hù)墻，棄渣必須層層壓實(shí)，坡面不應(yīng)太陡。棄渣完成后必須整平場(chǎng)地，棄土場(chǎng)周圍設(shè)置排水溝，場(chǎng)地及坡面必須植草、灌木或植樹，以綠化環(huán)境，保護(hù)水土。水環(huán)境防護(hù)施工期間，嚴(yán)格對(duì)施工物料如水泥、油料、化學(xué)品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表附近水域造成大污染?？拷钏吹氖┕?chǎng)地用堤壩與之隔開，避免水源污染。大氣環(huán)境保護(hù)及粉塵的防治（1）施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定時(shí)進(jìn)行灑水降塵，勤洗施工機(jī)械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小程度。（2）