TPM管理車輛保全零缺陷

TPM管理車輛保全零缺陷第1頁/共52頁一、保養(yǎng)車間概況車間現(xiàn)狀車間使命車間管理發(fā)展第2頁/共52頁保養(yǎng)車間是鮑德汽運(yùn)設(shè)備檢修主要單位之一，下設(shè)12個生產(chǎn)班組，現(xiàn)有員工128人，機(jī)電設(shè)備40余臺套。目前保養(yǎng)車間主要承擔(dān)汽運(yùn)公司內(nèi)部670余臺大型車輛的小修和二級維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)；紅鋼、鐵水運(yùn)輸車輛的保崗維修及改造任務(wù)。一、車間概況——車間現(xiàn)狀車間現(xiàn)狀第3頁/共52頁幾年來，鮑德汽運(yùn)公司不斷適應(yīng)總公司的發(fā)展，逐步形成了鮑德汽運(yùn)管理模式。SBU機(jī)制與TPM管理，分別成為支撐汽運(yùn)發(fā)展的兩大支柱，汽運(yùn)的發(fā)展賦予了保養(yǎng)車間新的歷史使命。高效的設(shè)備保養(yǎng)與維修，成為支撐SBU機(jī)制有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。企業(yè)目標(biāo):創(chuàng)建百年物流企業(yè)管理機(jī)制:SBU機(jī)制+TPM管理企業(yè)文化:精準(zhǔn)工作+精準(zhǔn)服務(wù)管理基礎(chǔ):以創(chuàng)建精品車間和標(biāo)桿車間為載體的管理創(chuàng)新一、車間概況——車間使命車間使命第4頁/共52頁一、車間概況——車間管理發(fā)展

為適應(yīng)汽運(yùn)公司的發(fā)展需求，保養(yǎng)車間逐步從傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式向現(xiàn)代管理模式轉(zhuǎn)變。2003年以“5S”管理為特色，成為總公司首批命名的精品車間。創(chuàng)建精品車間以來，車間不斷跟蹤設(shè)備管理的前沿管理模式，在公司的支持下，逐步探索形成了保養(yǎng)車間TPM管理模式。車間管理發(fā)展第5頁/共52頁二、保養(yǎng)車間TPM管理模式

TPM的管理理念及思想保養(yǎng)車間TPM的主要內(nèi)容第6頁/共52頁二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想TPM管理19世紀(jì)50年代起源于美國，二戰(zhàn)后在日本推廣應(yīng)用，意思是“全員生產(chǎn)性保全活動”，其主要理念和思想如下：

TPM的管理理念及思想TPM國際公認(rèn)定義1、追求“生產(chǎn)綜合效率極限化的企業(yè)體質(zhì)”的目標(biāo)2、以生產(chǎn)系統(tǒng)的管理設(shè)備（LifeCycle）全體為對象，把“災(zāi)難0、故障0、不良0”等損失預(yù)防體制構(gòu)筑在現(xiàn)場現(xiàn)物3、通過包括生產(chǎn)部門及開發(fā)、銷售、管理等所有部門4、從最高經(jīng)營者到一線員工為止的全員參與5、依靠重復(fù)小組活動，實現(xiàn)所有浪費(fèi)“0”化第7頁/共52頁自己的設(shè)備自己來保全追求設(shè)備的正常狀態(tài)主題改善活動專業(yè)保全活動自主管理活動初期管理活動品質(zhì)保全活動有組織的教育、培訓(xùn)改善人的體質(zhì)改善設(shè)備體質(zhì)保全部門運(yùn)轉(zhuǎn)部門消滅設(shè)備浪費(fèi)我是制造的人你是維修的人維持、改善設(shè)備改善企業(yè)體質(zhì)比設(shè)備強(qiáng)的人設(shè)備能力的最大發(fā)揮創(chuàng)造充滿活力工廠二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想第8頁/共52頁

預(yù)防哲學(xué)

(PreventiveMaintenance)-確立預(yù)防的條件(分析問題，防止未然)-排除物理性、心理性缺陷-排除強(qiáng)制劣化-消滅慢性不良-延長原有壽命

“0”目標(biāo)

(ZeroDefect零缺陷)-與同行的水平無關(guān)

如果追求“0”的目標(biāo)

在競爭中一定會勝利-如果同行也追求“0”

那么速度是勝敗的關(guān)鍵

全員參與經(jīng)營(SmallGroupActivity)-提高組織成員的能力-為提高熱情而活躍組織-組織成果的最大化二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——

TPM的管理理念及思想TPMSG（全員參與改善）ZD（全面提高效率）PM（全面系統(tǒng)思考）第9頁/共52頁三個“全”全效率是目標(biāo)全系統(tǒng)是載體全員是基礎(chǔ)全效率全系統(tǒng)全員保養(yǎng)車間TPM管理模式

根據(jù)TPM的理念和思想，結(jié)合汽運(yùn)公司的設(shè)備管理實際，經(jīng)過不斷的探索和實踐，形成了保養(yǎng)車間以“三全”為主體的TPM管理模式。二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——保養(yǎng)車間TPM的主要內(nèi)容保養(yǎng)車間TPM的內(nèi)容第10頁/共52頁二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——以保全手冊為載體的全系統(tǒng)保全

車輛選型保全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動科車輛檔案(保全手冊)駕駛員自主保全(保全手冊)保養(yǎng)車間專業(yè)保全(保全手冊)全系統(tǒng)保全示意圖第11頁/共52頁零故障零浪費(fèi)零超時標(biāo)準(zhǔn)化+專業(yè)化全效率二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——以“三零”為目標(biāo)的全效率保全

全效率保全示意圖第12頁/共52頁星級員工無故障班組改善方案P

DA

C車間三個零目標(biāo)現(xiàn)狀員工改善班組改善車間改善改善方案P

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A

C改善方案P

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C二、保養(yǎng)車間TPM管理模式——以改善活動為載體的全員保全

全員保全示意圖第13頁/共52頁三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施全系統(tǒng)保全全效率保全全員保全第14頁/共52頁三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全全系統(tǒng)保全示意圖車輛選型保全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動科車輛檔案(保全手冊)駕駛員自主保全(保全手冊)保養(yǎng)車間專業(yè)保全(保全手冊)第15頁/共52頁

保養(yǎng)車間從維修保養(yǎng)角度出發(fā)，基于“車輛生涯成本最低，生涯效益最大，成本回收期最短”的原則，積極參與公司貨運(yùn)車輛論證選型工作，先后參與了公司“沃爾沃”、“奔馳”、“北方奔馳”、“東風(fēng)日產(chǎn)柴”等車型的論證選擇工作。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全參與公司車輛選型第16頁/共52頁根據(jù)汽運(yùn)公司車輛運(yùn)行現(xiàn)狀，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，我們制定了沃爾沃、斯太爾、奔馳、日產(chǎn)、黃海、黃河等6種車型及賽夫、達(dá)山、富華、BPW、大地、約克等6種車橋的維修保養(yǎng)作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)，并納入了公司的管理體系文件中，使這些標(biāo)準(zhǔn)在管理體系中保持有效運(yùn)行。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全制定保全標(biāo)準(zhǔn)第17頁/共52頁

根據(jù)TPM的管理思想，對公司現(xiàn)行車輛保養(yǎng)模式進(jìn)行了分析論證并實施改善，制定了分級保養(yǎng)模式。A級保養(yǎng)指車橋基本不解體的二級維護(hù)；B級保養(yǎng)指車橋解體的全車性的二級維護(hù)。此模式開創(chuàng)了全國貨運(yùn)車輛保養(yǎng)模式的先河。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全制定分級保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別原保養(yǎng)模式現(xiàn)保養(yǎng)模式保養(yǎng)性質(zhì)強(qiáng)制保養(yǎng)B級保養(yǎng)按需保養(yǎng)A、B交叉分級保養(yǎng)間隔里程間隔里程30000KmA級與B級之間間隔里程25000Km，兩次B級間隔50000Km作業(yè)時間8小時A級4小時B級8小時保養(yǎng)成本單車年均4次B級保養(yǎng)單車年均2次A級保養(yǎng)2.5次B級保養(yǎng)作業(yè)項目全車性保養(yǎng)A級是B級的減項保養(yǎng)第18頁/共52頁

公司機(jī)動科為每一臺車輛建立了保全手冊——車歷維修檔案。就像門診病歷一樣，車輛從購進(jìn)到報廢，所有信息都真實記錄在案。有了這樣一個門診病歷，有利于保養(yǎng)時關(guān)注重點(diǎn)部位、有利于故障診斷時快速判斷、有利于開展預(yù)防性維修、有利于對可能出現(xiàn)的維修責(zé)任追究。序號保全手冊內(nèi)容1汽車裝備和技術(shù)性能與標(biāo)準(zhǔn)2汽車修理記錄3二級技術(shù)保養(yǎng)記錄4車輛項修記錄5車輛改裝記錄6設(shè)備事故記錄7交通事故記錄8駕駛員調(diào)換記錄9車輛調(diào)動記錄10車輛封存記錄11車輛報廢記錄三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全建立車輛保全手冊第19頁/共52頁機(jī)動科建立保全手冊編制保全計劃負(fù)責(zé)車歷檔案的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、二級保養(yǎng)、設(shè)備事故、車輛調(diào)動、封存、報廢等記錄的填寫監(jiān)督保全手冊的運(yùn)行駕駛員實施保全計劃提供保全信息實施改良保全做好維修保全記錄實施自主保全保養(yǎng)車間實施保全計劃提供保全信息實施改良保全做好維修保全記錄三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全職責(zé)分工第20頁/共52頁三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全保全手冊的運(yùn)行手冊隨車運(yùn)轉(zhuǎn)駕駛員、車間、機(jī)動科分工填寫保全記錄車間見手冊實施保全機(jī)動科監(jiān)督手冊運(yùn)行體系內(nèi)審審核手冊運(yùn)行第21頁/共52頁通過優(yōu)化車輛選型，車型數(shù)量減少，維修的專業(yè)化進(jìn)一步增強(qiáng)。通過建立完善保全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了員工保養(yǎng)操作工藝，確保了維修質(zhì)量。通過實施A、B級保養(yǎng)模式，實現(xiàn)了由以前的計劃保養(yǎng)，向預(yù)防保養(yǎng)、按需保養(yǎng)的轉(zhuǎn)變，減少了維修浪費(fèi)，縮短了庫停時間，為運(yùn)行效率提高打下了基礎(chǔ)，有利支持了公司SBU機(jī)制的實施。通過保全手冊的建立及有效運(yùn)行，建立了車輛終生檔案，增強(qiáng)了車輛維修信息的可追溯性，使全系統(tǒng)車輛保全成為公司管理體系運(yùn)行的重要內(nèi)容，形成了管理閉環(huán)。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全系統(tǒng)保全全系統(tǒng)保全實施效果第22頁/共52頁三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全全效率保全示意圖零故障零浪費(fèi)零超時標(biāo)準(zhǔn)化+專業(yè)化全效率第23頁/共52頁

為實現(xiàn)全效率保全，我們引入“零缺陷管理”理念，通過對檢修生產(chǎn)各環(huán)節(jié)各層面的全過程全方位思考，保養(yǎng)車間提出了以“零故障、零超時、零浪費(fèi)”為追求的全效率目標(biāo)。

三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全“三零”目標(biāo)一是零故障返修，追求故障返修率為零。二是零超時，追求最短庫停時間。三是零浪費(fèi)，追求效益最大化。第24頁/共52頁

我們通過流程梳理，認(rèn)真分析過程管理中的影響實現(xiàn)“三零”目標(biāo)的障礙。項目現(xiàn)象造成故障的現(xiàn)象1、員工技能不適應(yīng)；2、執(zhí)行保全工藝不徹底；3、缺乏專業(yè)化的工具；4、專業(yè)化程度不高。造成超時的現(xiàn)象1、員工配合不默契；2、入庫檢驗不細(xì)致；3、工序間協(xié)調(diào)不緊湊；4、工具擺放不合理。造成浪費(fèi)的現(xiàn)象1、人員搭配不合理；2、物耗管理不合理；3、作業(yè)習(xí)慣不合理。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全第25頁/共52頁

針對上述影響“三零”目標(biāo)的現(xiàn)象，車間通過小組討論、技術(shù)人員論證等形式進(jìn)行了深層次分析，并經(jīng)過歸納總結(jié)，車間上下一致認(rèn)為，要從根本上杜絕浪費(fèi)，實現(xiàn)“三零”目標(biāo)，就必須實現(xiàn)管理上的“三化”要求，即：標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、可視化。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全“三化”

要求一是標(biāo)準(zhǔn)化三是可視化二是專業(yè)化第26頁/共52頁項目內(nèi)容做法標(biāo)準(zhǔn)化1、工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化2、維修流程規(guī)范化3、維修行為標(biāo)準(zhǔn)化4、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)化1、規(guī)范了工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6類車型、2、規(guī)范了設(shè)備拆卸順序、擺放方式、檢查要點(diǎn)、修復(fù)方式、安裝順序、現(xiàn)場清理、驗收程序、竣工報告體系3、工裝整潔統(tǒng)一、規(guī)范使用作業(yè)工具、嚴(yán)格按工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作、持證上崗4、規(guī)范了驗收標(biāo)準(zhǔn)檢測項目精度要求、檢查的方法、手段、流程專業(yè)化1、知識專業(yè)化2、人員專業(yè)化3、設(shè)備專業(yè)化1、開展知識培訓(xùn)、提高專業(yè)技能2、培養(yǎng)專門人才、重點(diǎn)部位專人修理3、配備氣動工具、專用套筒、制動試驗臺等專業(yè)工具可視化1、理念可視化2、目標(biāo)可視化3、標(biāo)準(zhǔn)可視化4、進(jìn)程可視化5、評價可視化1、三級愿景上墻2、車間、班組、個人量化指標(biāo)公開3、工藝標(biāo)準(zhǔn)上墻、工期要求明示4、維修進(jìn)程實施看板管理5、班組、個人績效評價公開三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全第27頁/共52頁通過實施全效率保全，故障返修率由4%降低到1.96%；杜絕了超工期現(xiàn)象，月均降低車輛庫停時間8.6個工作日；維修成本降低明顯，實現(xiàn)了看板管理；實現(xiàn)了維修工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化；培育了一支專業(yè)化的維修隊伍。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全效率保全全效率保全實施效果第28頁/共52頁三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全全員保全示意圖星級員工無故障班組改善方案P

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C車間三個零目標(biāo)現(xiàn)狀員工改善班組改善車間改善改善方案P

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C改善方案P

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C第29頁/共52頁車間鼓勵全體員工參與車間改善活動，車間每年在全員參與的基礎(chǔ)上按照30%的比例開展星級員工評選活動。項目標(biāo)準(zhǔn)要求安全遵守車間的各項安全操作規(guī)程，安全無違章。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化操作，無質(zhì)量返修。工作態(tài)度工作態(tài)度端正，有較強(qiáng)的執(zhí)行力。作業(yè)技能有較強(qiáng)的獨(dú)立作業(yè)能力和故障判斷能力。5S管理遵守車間三室、現(xiàn)場衛(wèi)生管理制度。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)自學(xué)能力。否決項違反車間規(guī)定的7項否決項，取消評選資格。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全員工改善第30頁/共52頁序號質(zhì)量考核細(xì)則（300分）1、發(fā)生一次質(zhì)量不符合考核20分。2、發(fā)生一次因維修質(zhì)量造成車輛停駛或備件損失的，考核100分。3、保修期內(nèi)每發(fā)生一臺次返修（造成車輛停駛）考核50分。4、對于在檢修中不按工藝要求操作，出現(xiàn)一次考核100分。5、服務(wù)態(tài)度生硬，向用戶提出不正當(dāng)要求，出現(xiàn)一次考核50分。6、二級維護(hù)作業(yè)單填寫不規(guī)范，簽名不認(rèn)真，一次考核10分。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全質(zhì)量考核細(xì)則第31頁/共52頁民主評議車間推薦理論考試實踐操作公示公司命名車間動態(tài)管理一年一命名一季一測評一月一考核三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全星級員工評選流程第32頁/共52頁目前，車間共評選出星級員工35名，其中三星級員工14名，二星級員工14名，一星級員工7名。通過星級員工評選活動：員工的技能水平有了顯著提高；員工的自覺學(xué)習(xí)能力、主動學(xué)習(xí)的意識進(jìn)一步增強(qiáng)；員工的工作態(tài)度積極、團(tuán)結(jié)協(xié)作意識增強(qiáng)。在提升車間整體素質(zhì)的同時，也成就了員工，實現(xiàn)了員工的個人價值，員工有了強(qiáng)烈的榮譽(yù)感、使命感、歸屬感。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全員工改善效果第33頁/共52頁

為了簡化修、驗環(huán)節(jié)，集操作、管理、驗收于一身，提高全程修、檢、驗的質(zhì)量和效率，減少體制產(chǎn)生的人為阻力，充分激發(fā)員工內(nèi)在的向上、向善的潛質(zhì)，弱化部分制度對個人的行為、思想的束縛，使維修人員在相對寬松，自由的環(huán)境下，創(chuàng)新工作。車間在免檢班組評選的基礎(chǔ)上，大力開展無故障班組競賽活動，每月評選2個無故障班組。無故障班組管理與傳統(tǒng)班組管理相比有了質(zhì)的飛躍。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全班組改善第34頁/共52頁傳統(tǒng)班組被人檢查被動工作免檢班組不用檢查主動工作無故障班組創(chuàng)新工作精益求精三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全班組改善第35頁/共52頁序號無故障班組月度競賽目標(biāo)1、班組內(nèi)月度無人身傷害事故和設(shè)備事故發(fā)生。2、月度無人為責(zé)任質(zhì)量事故發(fā)生。3、月度全面完成車間下達(dá)的月度生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)，二級維護(hù)計劃兌現(xiàn)率100%。4、月度內(nèi)紅鋼、鐵水保崗無失誤，實現(xiàn)保崗100%。5、實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。6、月度內(nèi)無違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。7、班組形成濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全班組改善第36頁/共52頁無故障班組的競賽評選按千分制標(biāo)準(zhǔn)，從安全、質(zhì)量、計劃落實、勞動紀(jì)律、現(xiàn)場管理、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、庫停車日7個方面進(jìn)行量化考核，安全考核細(xì)則如右圖：序號班組安全考核細(xì)則（400分）1、班組不認(rèn)真按計劃組織安全學(xué)習(xí)，一次考核班組50分。安全學(xué)習(xí)臺帳記錄一處不合格考核班組20分，促使全員重視安全學(xué)習(xí)。2、工作中違章作業(yè)，視情節(jié)一次考核責(zé)任班組20—50分。對不聽勸阻不及時整改的一次考核責(zé)任班組400分。3、違章指揮，視情節(jié)一次考核責(zé)任班組50—100分。4、因違章發(fā)生輕微人身傷害考核責(zé)任班組100分，以此促使班組員工在工作中進(jìn)行安全聯(lián)?；ケ?。5、職業(yè)安全健康相關(guān)知識內(nèi)容背誦不熟，一人次考核班組10分。6、不按規(guī)定穿戴工裝一人次考核班組10分。工裝衛(wèi)生差一人次考核班組5分。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全第37頁/共52頁

無故障班組競賽活動，是對星級員工評選活動的深化和提升，星級員工評選活動提升的是個人素質(zhì)，無故障班組競賽活動提升的是團(tuán)隊素質(zhì)，個人素質(zhì)提升是基礎(chǔ)，團(tuán)隊素質(zhì)提升是目標(biāo)。通過無故障班組競賽活動，員工間、班組間協(xié)作意識、團(tuán)隊意識、集體榮譽(yù)感得到了加強(qiáng)。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全班組改善效果第38頁/共52頁車間改善重點(diǎn)側(cè)重制定改善計劃、機(jī)制完善、績效評價等方面。車間每年制定年度改善計劃并監(jiān)督落實。2007年改善計劃如右圖：三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全車間改善序號2007年度車間改善計劃1、學(xué)習(xí)各車型A、B級保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、車輛入庫前必須洗車3、各班組、工種人員明確每天早晨到崗時間4、實施車輛入庫前的檢查，并對故障部位作必要的標(biāo)識5、一車一定工期法6、倡導(dǎo)班組團(tuán)結(jié)協(xié)作精神7、杜絕作業(yè)中將工具、配件隨意放置，污染環(huán)境的現(xiàn)象8、培養(yǎng)“三檢”習(xí)慣，界定“三檢”責(zé)任。9、車間工程師盡量查明更換材料的確切名稱、型號，數(shù)量10、調(diào)節(jié)好制動鼓、蹄片加工人員的工作時間11、歸納整理我公司現(xiàn)有主要車型全車潤滑點(diǎn)示意圖12、開發(fā)輪轂軸承注油的專項流水作業(yè) 第39頁/共52頁

車間不斷完善星級維修工評選機(jī)制、無故障班組競賽機(jī)制、教育培訓(xùn)機(jī)制等機(jī)制建設(shè)。右圖是車間長效培訓(xùn)機(jī)制圖：培訓(xùn)長效機(jī)制一崗多能導(dǎo)師帶徒責(zé)任工程師帶星級員工星級員工帶技師老職工帶青年職工三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全車間改善第40頁/共52頁

車間不斷完善內(nèi)部績效評價機(jī)制，成立了績效評價領(lǐng)導(dǎo)小組，將車間月度績效目標(biāo)量化分解到班組、個人，完善評價辦法，評價過程堅持公平、公正、公開，個人的勞動量一天一統(tǒng)計，一周一公示。崗位工時定額崗位工時定額二保主修640鉗工590小修主修590車工590小修電工500輪胎工730二保電工550板金工800電瓶工700三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全完善績效評價體系第41頁/共52頁項目分配細(xì)則工作內(nèi)容工作內(nèi)容以發(fā)動機(jī)、底盤二級維護(hù)作業(yè)項目為主，原板金班在二級維護(hù)中對車架的緊固作業(yè)由保養(yǎng)主修班來完成。同時、按照調(diào)度指令隨時參與小修作業(yè)，在增加收入的同時，更好地為各車隊提供服務(wù)。工資部分個人完成580個工時，兌現(xiàn)全額工資（未施行寬帶部分）、短期合同工兌現(xiàn)調(diào)整后的工資，每少完成1個工時，核減工資收入8元，直扣到生活費(fèi)為止。基本獎金個人完成640個工時，兌現(xiàn)全額工資＋寬帶增加部分。每少完成1個工時核減獎金9元，直扣到獎金為零。超產(chǎn)獎金個人所完成工時超出640時，超出部分可參與車間超產(chǎn)獎的分配。車間按照統(tǒng)一的分配系數(shù)連掛到超額完成指標(biāo)的崗位。考核獎勵月度內(nèi)發(fā)生的所有專項考核與獎勵，一律先公示后執(zhí)行。公司考核獎勵部分按照公司要求交納現(xiàn)金或核減工資；車間考核獎勵部分一律從工資中進(jìn)行增加或核減。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全以二級維修主修工分配細(xì)則為例第42頁/共52頁車間改善是對個人改善、班組改善的提升和完善，個人改善、班組改善不能解決的問題，可以通過車間改善來實現(xiàn)。通過實施車間改善，做到了全員參與、重點(diǎn)以解決維修過程中存在的主要矛盾為目標(biāo)，可以集中車間的力量，解決管理環(huán)節(jié)中的制約瓶頸，最終實現(xiàn)車間層面的零故障、零浪費(fèi)、零超時，做到了車間層面的持續(xù)改進(jìn)，提升了管理水平。三、保養(yǎng)車間TPM管理的實施——全員保全車間改善實施效果第43頁/共52頁四、車間TPM管理實施效果心智模式改善為SBU機(jī)制運(yùn)行提供了有力保障員工技能素質(zhì)有了顯著提升維修質(zhì)量明顯改善車間管理水平有了提升第44頁/共52頁改變了傳統(tǒng)的心智模式舊觀念過去總認(rèn)為修理工就是一身油污，誰身上油多證明誰干活多。過去總認(rèn)為車間只要修好車就行，不關(guān)注單車成本。新觀念現(xiàn)在認(rèn)為穿上干凈工裝一樣干好活，多干活，誰身上干凈證明誰會干活?，F(xiàn)在認(rèn)為車間要系統(tǒng)思考，換位思考，要從公司大局思考，要為駕駛員思考，最終要考慮單車成本、單車效益。四、TPM管理實施效果——心智模式改善第45頁/共52頁改變了傳統(tǒng)的心智模式舊觀念設(shè)備總是要出故障的。設(shè)備生命周期是固定的。設(shè)備的清潔、保養(yǎng)，對設(shè)備是否出故障的影響不大。新觀念只要人去努力，設(shè)備可以達(dá)到零故障。通過有效的保養(yǎng)和維護(hù)，設(shè)備的生命周期可以延長。故障是冰山的頂峰。一些潛在的隱患深藏在設(shè)備日常管理中。四、TPM管理實施效果——心智模式改善第46頁/共52頁

通過創(chuàng)建標(biāo)桿車間，車間工作效率有了極大提升，在人員基本不增加的情況下，車間月度車輛保養(yǎng)數(shù)量由200