動(dòng)力電池與輔助通道

動(dòng)力電池與輔助通道第一頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日輝煌2007年全球銷售7190.09萬輛。據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的統(tǒng)計(jì)，2004年，全世界現(xiàn)今投入使用運(yùn)行的汽車總數(shù)量(即轎車+商用車的總保有量)已突破8.5億輛大關(guān)，達(dá)到8.512億輛，平均每千人擁有汽車約131輛。第二頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日問題汽車的發(fā)展是如此的蓬勃：短短百年時(shí)間，已經(jīng)造就了如此多的汽車巨頭以及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)前汽車存在的問題：全球變暖-汽車尾氣排放石油資源不足環(huán)境污染第三頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日未來現(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無一例外地需要電隨著石油資源的緊缺和枯竭，汽車要靠什么來驅(qū)動(dòng)？大氣變暖與環(huán)境污染，汽車是否應(yīng)該為世界做一些變化？以上三點(diǎn)都可以通過動(dòng)力電池來解決第四頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日動(dòng)力電池MH-Ni動(dòng)力電池鋰動(dòng)力電池鉛酸電池現(xiàn)在很多汽車都采用混合動(dòng)力方案，不過隨著石油資源的進(jìn)一步枯竭，純電池驅(qū)動(dòng)電池早晚會(huì)取代混合動(dòng)力電池第五頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日動(dòng)力電池組未來追求更高的速度，更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間，各個(gè)汽車生產(chǎn)商在追求更好的電池材料的同時(shí)，也在尋求通過使用電池組的手段來提高電池的容量與功率電池組的測(cè)試比單體電池的測(cè)試就復(fù)雜多了，需要監(jiān)控電池組中每個(gè)電池的即時(shí)電壓與溫度出于電池組測(cè)試的需要，我們公司開發(fā)了輔助通道板以及相應(yīng)的軟件第六頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日輔助通道板什么是輔助通道板？ 輔助通道板，其實(shí)也是一種簡(jiǎn)單的下位機(jī)板，類似與一臺(tái)測(cè)試儀與測(cè)試儀的區(qū)別：輔助通道板只有數(shù)據(jù)采集功能，沒有控制功能下位機(jī)板不僅有數(shù)據(jù)采集功能，還有控制功能輔助通道板采集的數(shù)據(jù)為：電壓、溫度下位機(jī)板采集的數(shù)據(jù)為：電流，電壓第七頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日輔助通道板參數(shù)輔助通道板的屬性：通道數(shù)量：8個(gè)可采集數(shù)據(jù)：電壓、溫度電壓采集范圍：-5~5V溫度采集范圍：-10度~110度電壓精度：5mV溫度精度：正負(fù)1度（好的情況，壞的情況可能達(dá)到1.5-2度）第八頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日如何配給輔助通道板首先要確定測(cè)幾個(gè)單體電池m然后確定測(cè)試儀的主通道數(shù)量n最后確定所需要的輔助通道板數(shù)量：m*n/8例如：5V200A的設(shè)備有2個(gè)主通道，客戶需要測(cè)一個(gè)由8個(gè)電池組成的電池組，那么就需要給設(shè)備配的輔助通道板數(shù)量為：

2*8/8=2第九頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日軟件支持首先在硬件上連接好采樣線然后在BGS6.12客戶端設(shè)置映射，需要幾個(gè)輔助通道就映射幾個(gè)映射完畢，就可以想往常一樣使用了目前BGS6.12支持的最大輔助通道數(shù)：16個(gè)，（未來要支持248個(gè)）支持的主通道數(shù)量為8個(gè)；（未來要和6.6一樣，可以最大支持256個(gè)主通道）第十頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日客戶需求希望大家盡可能的了解清楚客戶的需求：了解他們要測(cè)的電池是那種類型的是電池組還是單體的要進(jìn)行容量分選么？想根據(jù)什么條件來分選要進(jìn)行電池配組么？想用什么手段或者條件來配組要進(jìn)行壽命測(cè)試么？都需要哪些性能參數(shù)需要特殊的充放電要求么？（比如脈沖）對(duì)什么樣的圖形有比較大的需求？第十一頁(yè)，共十二頁(yè)，2022年，8月28日題外話從以前的培訓(xùn)反饋來看，效果不是很好，主要原因我認(rèn)為是培訓(xùn)所講的大家不是很感興趣