橋梁預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用

橋梁預(yù)制節(jié)段拼裝

技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用上海城建第一市政2010.9概要一、大型工程案例——泰國(guó)曼納高速、迪拜地鐵二、常規(guī)工程應(yīng)用——城市軌道交通工程、城市高架工程三、未來(lái)應(yīng)用展望四、總結(jié)前言重點(diǎn)介紹：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土節(jié)段式橋梁預(yù)制節(jié)段式橋梁形成了從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的完整體系；

簡(jiǎn)支梁橋

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

連續(xù)梁橋

斜拉橋等

鋼結(jié)構(gòu)鋼-混組合結(jié)構(gòu)等一、大型工程案例1.1泰國(guó)曼納高速1.1泰國(guó)曼納高速1.1泰國(guó)曼納高速1.2迪拜地鐵一期工程1.2迪拜地鐵一期工程1.2迪拜地鐵鐵一期工工程1.2迪拜地鐵鐵一期工工程二、常規(guī)規(guī)工程應(yīng)應(yīng)用2.1城市軌道道交通工工程應(yīng)用用印度德里里地鐵二二期工程程BC7標(biāo)：全長(zhǎng)約5.2km，均為高高架結(jié)構(gòu)構(gòu)，共設(shè)設(shè)4座車(chē)站。。包括車(chē)車(chē)站軌道道梁在內(nèi)內(nèi)的區(qū)間間上部結(jié)結(jié)構(gòu)，均均采用預(yù)預(yù)制節(jié)段段逐跨拼拼裝箱梁梁的方法法施工，，共計(jì)144跨，合1449片節(jié)段梁梁。2.1城市軌道道交通工工程應(yīng)用用面積約6萬(wàn)m2的預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)2.1城市軌道道交通工工程應(yīng)用用“小半徑曲線節(jié)段梁預(yù)制拼裝”“架橋機(jī)穿越在建車(chē)站”2.1城市軌道道交通工工程應(yīng)用用2.2城市高架架道路工工程應(yīng)用用2004年~2005.11，上海中環(huán)環(huán)線A1.1標(biāo)軍工路高高架19米寬魚(yú)腹形形預(yù)制箱型型節(jié)段梁的的預(yù)制及拼拼裝施工，，將800噸架橋機(jī)技技術(shù)改造后后，架設(shè)了了整跨重900噸的箱梁。。2.2城市高架道道路工程應(yīng)應(yīng)用2.2城市高架道道路工程應(yīng)應(yīng)用三、未來(lái)應(yīng)應(yīng)用展望三、未來(lái)應(yīng)應(yīng)用展望1）下部結(jié)構(gòu)構(gòu)的拼裝施施工2）功能更加加全面的架架橋機(jī)三、未來(lái)應(yīng)應(yīng)用展望3）節(jié)段式橋橋梁的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化4）懸臂拼裝裝式橋梁比比例增加四、總結(jié)四、總結(jié)橋梁構(gòu)件預(yù)預(yù)制化是現(xiàn)現(xiàn)代化城市市建設(shè)的趨趨勢(shì)，也是是城市建設(shè)設(shè)低碳化的的必經(jīng)之路路。隨著公公眾對(duì)環(huán)境境問(wèn)題的重重視，城市市居民對(duì)降降低市政施施工對(duì)日常常生活影響響的要求與與日俱增。。而在交通通繁忙區(qū)域域，采用預(yù)預(yù)制構(gòu)件拼拼裝施工的的方法，可可以最大限限度降低施施工對(duì)社會(huì)會(huì)交通車(chē)道道的擠占。。上述這些工工程實(shí)例中中，拼裝化化施工所帶帶來(lái)的高質(zhì)質(zhì)量、高速速度特點(diǎn)已已經(jīng)得到了了公認(rèn)。但但該項(xiàng)技術(shù)術(shù)在我國(guó)尚尚未得到廣廣泛推廣，，相信隨著著城市建設(shè)設(shè)理念的變變