-智能物流軟件及自動(dòng)化控制產(chǎn)品行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢

智能物流軟件及自動(dòng)化控制產(chǎn)品行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢智能物流裝備上游分析智能物流裝備上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。倉儲(chǔ)物流的智能升級(jí)將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對(duì)設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場(chǎng)與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和資金積累。智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈智能物流系統(tǒng)上游主要為托盤、輥筒、光電開關(guān)、支腿框架等單機(jī)和零部件，市場(chǎng)供給較為充足;中游是自身擁有核心設(shè)備和軟件產(chǎn)品的解決方案提供商，能夠根據(jù)行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng);下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的新能源、煙草、醫(yī)藥、電子商務(wù)、汽車、規(guī)模零售等眾多行業(yè)。當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，促使智慧物流領(lǐng)域發(fā)展迅速。智能制造+智慧物流兩業(yè)融合發(fā)展，不僅是提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和降本增效的重要手段，也是培育高品質(zhì)物流服務(wù)需求，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)發(fā)展的重要途徑。物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流裝備在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)極其重要的地位。推動(dòng)物流裝備智能化發(fā)展，有利于進(jìn)一步提高物流發(fā)展的質(zhì)量和效率，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效。物流裝備智能化發(fā)展也是適應(yīng)制造業(yè)數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展趨勢(shì)相適用。我國(guó)在具體細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃制定和政策實(shí)施上均對(duì)智能物流和智能物流裝備行業(yè)給予了較大力度的支持，智能物流裝備發(fā)展前景整體向好。近年來，國(guó)家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動(dòng)智能物流技術(shù)進(jìn)步及應(yīng)用水平;2021年，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范;2021年，工信部等15部委發(fā)布《十四五機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年我國(guó)將成為全球機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應(yīng)用新高地，十四五期間機(jī)器人產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入年均增速超過20%。智能物流行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)系從產(chǎn)業(yè)需求角度看，智能物流、智能制造的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括煙草、酒業(yè)、醫(yī)藥、快遞電商、汽車、家電、3C等諸多行業(yè)，但物流、產(chǎn)線的智能升級(jí)將帶動(dòng)硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對(duì)設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。上游主要為金屬材料加工為主為機(jī)械加工行業(yè)及以電機(jī)、PLC等為主的電氣元器件行業(yè)。上游行業(yè)均為競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，業(yè)內(nèi)供應(yīng)商眾多。中游為根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化物流系統(tǒng)及裝備制造。下游是應(yīng)用智能物流、智能產(chǎn)線的各個(gè)行業(yè)，智能產(chǎn)線專注于煙草領(lǐng)域，并不斷向其他行業(yè)拓展；智能物流系統(tǒng)在煙草、醫(yī)藥、零售、機(jī)械電子、汽車、食品飲料等諸多行業(yè)都有應(yīng)用，其中煙草、醫(yī)藥、零售是我國(guó)物流智能化程度較高的幾個(gè)行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和商業(yè)智能化配送的飛速發(fā)展，電商和快遞行業(yè)逐漸取代了傳統(tǒng)行業(yè)，并成為了對(duì)物流裝備需求量增速最快的行業(yè)。2017年至2019年，我國(guó)電商和快遞行業(yè)對(duì)智能物流裝備的應(yīng)用占比在穩(wěn)步提升且最為明顯，商業(yè)配送物流隨著自動(dòng)化裝備的引入表現(xiàn)出明顯的規(guī)模效應(yīng)，由于對(duì)產(chǎn)品入庫、揀選、包裝、分類等流程的要求高，而快遞則依靠自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行分揀操作，使得流程更加簡(jiǎn)單，因此對(duì)智能物流設(shè)備的應(yīng)用迅速上升，電商及快遞行業(yè)在下游行業(yè)中的應(yīng)用前景也將十分廣闊。智能設(shè)備行業(yè)壁壘（一）智能設(shè)備技術(shù)壁壘智能物流與智能產(chǎn)線行業(yè)是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，集大型工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、高端機(jī)電一體化開發(fā)設(shè)計(jì)、智能自動(dòng)化控制、計(jì)算機(jī)信息化協(xié)同管理、IT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)、高端設(shè)備的設(shè)計(jì)、加工、裝配、調(diào)試、遠(yuǎn)程服務(wù)等一系列的技術(shù)于一身，同時(shí)這些核心技術(shù)還需要結(jié)合行業(yè)需求進(jìn)行跨領(lǐng)域的綜合集成運(yùn)用，通過不斷的項(xiàng)目實(shí)踐、積累、深化，才能在技術(shù)、產(chǎn)品、項(xiàng)目集成等方面得到知識(shí)的積累與傳承，并非朝夕之間就能輕易獲得。這就要求智能物流與智能產(chǎn)線提供商具有較強(qiáng)的總體規(guī)劃、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品研發(fā)與測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施以及技術(shù)服務(wù)能力，對(duì)智能制造系統(tǒng)成套設(shè)備的軟、硬件具有較深的研究，并熟悉客戶所在行業(yè)及客戶本身的生產(chǎn)工藝和運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)，才能根據(jù)行業(yè)客戶的需求提供高質(zhì)量定制化服務(wù)。而新進(jìn)入企業(yè)規(guī)模一般偏小，綜合技術(shù)的全面性和設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)力較弱，產(chǎn)品種類、質(zhì)量和可靠性有待提升，面臨較高的技術(shù)壁壘。因此，較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力為進(jìn)入本行業(yè)的重要壁壘。（二）智能設(shè)備人才壁壘我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，智能制造和智能物流成套裝備涉及的學(xué)科和領(lǐng)域非常廣泛，需要把規(guī)劃、工藝、機(jī)械、自動(dòng)化控制、計(jì)算機(jī)軟件、IT網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、企業(yè)管理等各專業(yè)的高素質(zhì)人才有效的集中起來，同時(shí)結(jié)合行業(yè)需求，才能完成從市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、裝備制造、安裝、調(diào)試到售后服務(wù)等系統(tǒng)性的復(fù)雜工程，專業(yè)型的高素質(zhì)人才稀缺，而專業(yè)的人才隊(duì)伍并非短時(shí)間內(nèi)可以造就，需要伴隨著企業(yè)技術(shù)的積累與創(chuàng)新、產(chǎn)品的開發(fā)與升級(jí)、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與集成、裝備的運(yùn)行與改進(jìn)、行業(yè)需求的發(fā)展與變化等過程不斷的學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)與提升，才能逐步形成企業(yè)自身的核心人才優(yōu)勢(shì)。擁有一支穩(wěn)定的、掌握先進(jìn)技術(shù)、具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力、擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才隊(duì)伍，是智能制造裝備企業(yè)立足于市場(chǎng)并不斷發(fā)展壯大的重要報(bào)障。而這樣的專業(yè)人才隊(duì)伍在院校中無法獲取，短期內(nèi)難以網(wǎng)羅或培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展要求的人才，因此對(duì)新進(jìn)入者形成較大障礙。（三）智能設(shè)備資金壁壘在業(yè)務(wù)結(jié)算方面，銷售客戶一般采取分期付款方式，貨款回收周期較長(zhǎng)，從參與投標(biāo)到工程結(jié)算后的質(zhì)保金、外購設(shè)備款等，企業(yè)都需要先期墊付，需要占用自身大量資金，而且隨著行業(yè)的發(fā)展，單個(gè)施工項(xiàng)目的合同金額越來越高，這就要求行業(yè)內(nèi)企業(yè)要有相當(dāng)?shù)馁Y金實(shí)力和融資能力。此外，企業(yè)為持續(xù)保持業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需要投入大量資金用于引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才、保持研發(fā)投入，而且業(yè)務(wù)越是快速發(fā)展，企業(yè)面臨的資金壓力越大，因此資金規(guī)模與實(shí)力是該行業(yè)的重要壁壘之一。（四）智能設(shè)備行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的壁壘智能物流、智能產(chǎn)線整體解決方案一般為非標(biāo)產(chǎn)品，客戶的情況千差萬別，不同客戶的環(huán)境、工藝要求、需要配套的設(shè)備、業(yè)務(wù)管理的需求等各有不同，同時(shí)項(xiàng)目所需投資較大且復(fù)雜，對(duì)供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力要求較高，項(xiàng)目在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題會(huì)直接影響客戶生產(chǎn)活動(dòng)的正常運(yùn)行，因此客戶在選擇供應(yīng)商時(shí)非常慎重，客戶一般會(huì)選取技術(shù)水平較高、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、市場(chǎng)信譽(yù)較好、企業(yè)規(guī)模較大、具有良好品牌、能夠提供長(zhǎng)期專業(yè)技術(shù)服務(wù)的整體解決方案的供應(yīng)商。因此，新進(jìn)入者短期內(nèi)較難獲得客戶的認(rèn)可。（五）智能設(shè)備規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的管理壁壘智能物流智能產(chǎn)線整體解決方案涉及方案設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電控設(shè)計(jì)、信息化功能設(shè)計(jì)、零部件采購、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、系統(tǒng)能力提升等各環(huán)節(jié)，同時(shí)客戶需求的變化性和外部環(huán)境因素的復(fù)雜性，帶來項(xiàng)目管理難度的增大，對(duì)供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)管理能力要求較高。此外，在項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，客戶傾向于選擇整體解決方案供應(yīng)商或交鑰匙工程供應(yīng)商，一般要求投標(biāo)方具有總包設(shè)計(jì)及集成經(jīng)驗(yàn)，具備關(guān)鍵設(shè)備設(shè)計(jì)集成能力，具有較完善的企業(yè)組織架構(gòu)及業(yè)務(wù)管理體系，在一些大型項(xiàng)目上，還可能提出供應(yīng)商應(yīng)具有與國(guó)際或國(guó)內(nèi)知名品牌的關(guān)鍵設(shè)備廠商成功合作的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并總包集成過一定數(shù)量的類似項(xiàng)目。因此，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的管理能力成為行業(yè)新進(jìn)入者的重要壁壘。中國(guó)智能物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局國(guó)內(nèi)智能物流設(shè)備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較小;其中，規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)包括中科微至、今天國(guó)際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對(duì)全球領(lǐng)先企業(yè)100-300億的收入水平，國(guó)內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國(guó)內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)階段，技術(shù)進(jìn)步快、市場(chǎng)拓展能力強(qiáng)的企業(yè)有望脫穎而出，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上的智能物流龍頭企業(yè)。在工業(yè)4．0和中國(guó)制造2025的大環(huán)境下，智能倉儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)正逐漸顯現(xiàn)。用波特五力分析模型來分析產(chǎn)業(yè)的吸引力，后加入了互補(bǔ)者成為六力分析模型。運(yùn)用此六力分析使專業(yè)物流公司明了是什么因素讓智能物流具有吸引力或不具有吸引力。籍由這些信息，智能物流公司在建立其商業(yè)模式時(shí)可以采用必要的策略以使智能物流更具有吸引力。智能物流裝備上游發(fā)展趨勢(shì)（一）數(shù)據(jù)處理智能化智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對(duì)大量物流數(shù)據(jù)的分析，對(duì)物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。物流作業(yè)過程中存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線的選擇，自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題，未來全面利用智能化技術(shù)，即思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決原料入廠、生產(chǎn)加工、成品倉儲(chǔ)及配送作業(yè)中某些問題的能力，使商品或貨品從源頭開始被實(shí)施落實(shí)跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流，將極大地提高生產(chǎn)及倉儲(chǔ)作業(yè)的高效性、方便性、快捷性、精準(zhǔn)性和安全性。物流智能獲取技術(shù)將使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)信息獲取，運(yùn)輸過程與貨物的主動(dòng)監(jiān)控及物流信息的主動(dòng)分析。（二）系統(tǒng)集成化在智能物流和智能制造領(lǐng)域，解決方案包含多種技術(shù)的應(yīng)用，通常是將軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來滿足需求，將原本多個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行集成，集成后的各系統(tǒng)和設(shè)備高度融合，能夠有機(jī)、協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮整體效應(yīng)，充分滿足客戶需求。智能化處理不僅需要自動(dòng)化的設(shè)備，同時(shí)也需要對(duì)系統(tǒng)操作進(jìn)行優(yōu)化的智能化軟件。隨著人工智能、視覺識(shí)別、紅外通訊、激光定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G通訊等前沿技術(shù)均在智能物流和智能制造領(lǐng)域中逐步得到廣泛應(yīng)用，未來的系統(tǒng)產(chǎn)品集硬件設(shè)備、電子技術(shù)、信息處理、軟件算法等為一體，從而更好地提升生產(chǎn)及物流作業(yè)水平效率和降低成本，進(jìn)一步提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了智能物流裝備技術(shù)的提升，也使得物流行業(yè)的工作效率迅速提升，促進(jìn)智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（三）客戶應(yīng)用定制化未來不同智能物流產(chǎn)品將根據(jù)客戶不同的應(yīng)用場(chǎng)景呈現(xiàn)出較大的差異，客戶應(yīng)用定制化和差異化也是未來智能物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。由于智能物流的輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)和智能工廠系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景不同，客戶對(duì)系統(tǒng)的需求存在較大差異。為使客戶建設(shè)的系統(tǒng)能夠更加貼近使用需求，需要在項(xiàng)目建設(shè)初期根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)規(guī)范、貨品類型、功能需求、相關(guān)配套工程、預(yù)算規(guī)模等眾多因素進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并針對(duì)客戶的需求進(jìn)行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以更好地服務(wù)客戶。通過軟件管理硬件資源，將實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化、物流流程數(shù)據(jù)化、管理過程可編程、一切數(shù)據(jù)流程化，通過軟件運(yùn)行處理大數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策，賦能智慧物流。智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀智能物流的產(chǎn)生源于上世紀(jì)50年代美國(guó)物流的自動(dòng)化，世界上第一座自動(dòng)化立體倉庫于1959年誕生于美國(guó)，1963年美國(guó)率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的高架倉庫。此后，自動(dòng)化的高架倉庫在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的自動(dòng)化物流體系。上世紀(jì)60年代中期，日本開始興建自動(dòng)化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，自動(dòng)化物流系統(tǒng)自此在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和日本迅速發(fā)展起來。我國(guó)的智能物流成套裝備行業(yè)是伴隨著上世紀(jì)九十年代初制造業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)而迅速發(fā)展壯大的。近年來，隨著制造業(yè)固定資產(chǎn)投資的拉動(dòng)以及持續(xù)的技術(shù)升級(jí)改造，以及社會(huì)物流總額的平穩(wěn)發(fā)展和智能物流技術(shù)水平的提高，我國(guó)的智能物流裝備行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，市場(chǎng)上達(dá)到一定規(guī)模的有數(shù)十家物流系統(tǒng)集成服務(wù)商，但國(guó)外智能物流系統(tǒng)提供商在高端物流軟硬件技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面仍具有一定優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)企業(yè)在與國(guó)外先進(jìn)的智能物流系統(tǒng)提供商競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展，通過引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)智能物流產(chǎn)品，行業(yè)的技術(shù)水平不斷提高，國(guó)內(nèi)智能物流的進(jìn)化進(jìn)程大致經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：機(jī)械化時(shí)期：叉車是這一時(shí)期的典型代表，它實(shí)現(xiàn)了作業(yè)的機(jī)械化，大大提高了搬運(yùn)和裝卸效率，減輕了工人的工作強(qiáng)度。自動(dòng)化時(shí)期：這一時(shí)期出現(xiàn)了早期的AGV搬運(yùn)系統(tǒng)，導(dǎo)引技術(shù)是靠感應(yīng)埋在地下的導(dǎo)線產(chǎn)生的電磁頻率，從而指引AGV沿著預(yù)定路徑行駛，其路徑相對(duì)固定，不具備自動(dòng)避障能力，控制系統(tǒng)單一。高柔性自動(dòng)化時(shí)期：這一時(shí)期出現(xiàn)了AGV在新的導(dǎo)航方式（激光導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航等）引領(lǐng)下路徑的多樣化，控制系統(tǒng)也可以做到簡(jiǎn)單路徑優(yōu)化和規(guī)避。智能穿梭車的出現(xiàn)，使AGV小車開始從二維平面運(yùn)動(dòng)拓展到三維空間，使立庫存儲(chǔ)成為現(xiàn)實(shí)，大大提高了倉庫的空間利用率，同時(shí)車輛控制系統(tǒng)可以與倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)出入庫的自動(dòng)化，降低了人工成本，提升物流運(yùn)作效率。智能化時(shí)期：如今，物流發(fā)展不再局限于存儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀等單一作業(yè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，而是大量應(yīng)用RFID、機(jī)器人、AGV以及MES、WMS等智能化設(shè)備與軟件，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流程的整體自動(dòng)化與智能化。這個(gè)時(shí)期的物流系統(tǒng)融入了大量人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)，例如大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等相關(guān)技術(shù)，不僅將企業(yè)物流過程中裝卸、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)戎T環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，還將生產(chǎn)工藝與智能物流高度銜接，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)智能工廠的物流與生產(chǎn)高度融合。（二）智能物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模1、物流市場(chǎng)規(guī)模物流是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，目前我國(guó)社會(huì)物流總需求呈平穩(wěn)上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到300．10萬億元，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到335．20萬億元，同比增長(zhǎng)11．70%；另一方面，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用保持著逐年上漲，2019年-2021年社會(huì)物流總費(fèi)用分別為14．10萬億元、14．90萬億元和16．70萬億元，我國(guó)物流市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，是全世界最具有成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)之一。我國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已位居世界第一，從物流成本看，2009-2019年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重不斷下降，2009年我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重為17．40%，2021年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率已降至14．60%，但與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)定在8%-9%左右仍有一定距離，物流運(yùn)行效率相對(duì)較低。根據(jù)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，到2025年，要推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右。因此，我國(guó)整體物流效率存在提升潛力，整體物流效率有賴于智能物流系統(tǒng)的普及提高。2、智能物流市場(chǎng)根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智能物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016-2020年我國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模增速均保持在兩位數(shù)以上，2020年市場(chǎng)規(guī)模已接近6，000億元。預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭螅悄芪锪魇袌?chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。智能物流得以迅猛發(fā)展，主要來自兩方面的原因：一方面來自需求的擴(kuò)大，一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人工緊缺問題日益凸顯，必須提升物流信息化、自動(dòng)化和機(jī)械化水平，才能應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本大幅上升的困境；另一方面來自技術(shù)帶來的需求實(shí)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能為代表的技術(shù)趨于成熟，對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有關(guān)智能物流的想法逐步落地。未來幾年，預(yù)計(jì)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模仍然將持續(xù)增長(zhǎng)。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸步入新常態(tài)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的規(guī)模也在發(fā)展壯大，規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量不斷增加，作為工業(yè)4．0重要組成部分的智能物流開始崛起，在人工、成本、倉儲(chǔ)租金等不斷上升，自動(dòng)化運(yùn)輸、數(shù)字化生產(chǎn)、信息化串聯(lián)需求加速釋放的情況下，物流業(yè)作為第三利潤(rùn)源的戰(zhàn)略地位得以凸顯，而智能物流技術(shù)和裝備的優(yōu)勢(shì)也開始逐漸顯現(xiàn)，各類企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流及先進(jìn)物流技術(shù)與設(shè)備的需求也與日俱增，客觀上將會(huì)促進(jìn)智能物流系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展。（三）智能物流下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大、企業(yè)管理信息化的日益普及和土地人力成本的逐年提高，企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈中應(yīng)用智能物流已經(jīng)成為企業(yè)降本增效新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。1、智能物流煙草領(lǐng)域發(fā)展情況近年來，隨著居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)和中等收入群體擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)煙草消費(fèi)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。煙草市場(chǎng)銷售量穩(wěn)步提升將增加煙草工業(yè)及煙草商業(yè)企業(yè)對(duì)智能物流系統(tǒng)的需求，隨著煙草企業(yè)生產(chǎn)及配送規(guī)模不斷擴(kuò)大以及物流裝備和技術(shù)的不斷發(fā)展，已建成的倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)升級(jí)、技改及擴(kuò)建業(yè)務(wù)需求將不斷增長(zhǎng)，近年來不少煙草企業(yè)已有對(duì)其物流自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行了智能化的升級(jí)、改造。2、智能物流快遞電商領(lǐng)域發(fā)展情況在零售業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，是消費(fèi)及零售行業(yè)商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的革命，智能物流產(chǎn)業(yè)大有可為。根據(jù)《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告（2021）》，2021年，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)營(yíng)收