自錨式上承式拱橋轉(zhuǎn)體法施工作業(yè)

自錨式上承式拱橋轉(zhuǎn)體法施工作業(yè)

工程概況

跨高速公路特大橋在鐵路里程DK59+075.555～DK59+413.555設(shè)計(jì)為88m+160m+88m自錨上承式拱橋，其中主跨跨越滬杭高速公路主線，滬杭高速公路與滬杭客專軸線夾角為33°，滬杭高速公路目前已拓寬為雙向八車道，路肩正寬41.5m，邊坡1：1.5，凈高要求5.5m，交通十分繁忙。工藝流程轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)施工→墩身臨時(shí)支墩及支座施工→支架搭設(shè)及預(yù)壓→邊跨直線段支架現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁端分段現(xiàn)澆→轉(zhuǎn)體梁段落架→轉(zhuǎn)體及精調(diào)→球鉸封固→先邊跨后中跨合龍球鉸安裝

安裝定位底座：用吊車將下球鉸骨架吊入，并進(jìn)行粗調(diào)，然后采用千斤頂、撬棍進(jìn)行人工精確調(diào)整，調(diào)整時(shí)先用線繩拉出骨架準(zhǔn)確位置和高程。待骨架調(diào)整完成后將下承臺(tái)架立鋼筋與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。固定好球鉸定位底座后，綁扎鋼筋、立模澆注下球鉸骨架砼：凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下球鉸骨架應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對骨架產(chǎn)生影響。安裝下球鉸：

下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊接組裝完成。精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。固定：

精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。澆注下球鉸砼：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個(gè)問題采取以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆注及排氣孔分塊單獨(dú)澆注各肋板區(qū)，混凝土的澆注順序由中心向四周進(jìn)行。在混凝土澆注前搭設(shè)工作平臺(tái)。人員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動(dòng)。嚴(yán)格控制混凝土澆注，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。安裝上球鉸：將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一直。清理上下球鉸球面。在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。在下球鉸鉸凹球面面上按照照順序由由內(nèi)到外外安裝聚聚四氟乙乙烯滑板板，用黃黃油四氟氟粉填滿滿聚四氟氟乙烯滑滑板之間間的間隙隙，使黃黃油面與與四氟滑滑板面相相平。球鉸安裝裝完畢對對周邊進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)，上下下球鉸之之間用膠膠帶纏繞繞包裹嚴(yán)嚴(yán)密，確確保雜質(zhì)質(zhì)不進(jìn)入入到摩擦擦面內(nèi)。。環(huán)道安裝裝在鋼撐腳腳的下方方設(shè)有環(huán)環(huán)形滑道道，環(huán)道道中心的的直徑為為12m，環(huán)道道由專業(yè)業(yè)廠家生生產(chǎn)，現(xiàn)現(xiàn)場采取取分節(jié)段段拼裝，，在盤下下利用調(diào)調(diào)整螺栓栓調(diào)整固固定。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)保證撐撐腳可在在滑道內(nèi)內(nèi)滑動(dòng)，，以保持持轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)。要求求整個(gè)滑滑道面在在同一水水平面上上，其相相對高差差不大于于2mm。上轉(zhuǎn)盤施施工方案案⑴上轉(zhuǎn)盤盤混凝土土施工上轉(zhuǎn)盤共共設(shè)有8組撐腳腳，鋼管管內(nèi)灌注注C50微膨脹脹混凝土土。撐腳腳中心線線的直徑徑為12m。撐撐腳在工工廠整體體制造后后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)場，在在下轉(zhuǎn)盤盤混凝土土澆注完完成，上上球鉸安安裝就位時(shí)即即安裝撐撐腳，安安裝撐腳時(shí)確保保撐腳與與下滑道道的間隙為14mm。。轉(zhuǎn)體前前在滑道道面內(nèi)鋪裝3mm厚厚不銹鋼鋼板及9mm厚厚的聚四氟氟乙烯板板。轉(zhuǎn)體體前用砂砂箱作為臨臨時(shí)支撐撐。上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤構(gòu)造造分兩次澆澆注完成成（見圖圖）。上轉(zhuǎn)盤臨臨時(shí)固定定措施為為確保保主拱及及上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工時(shí)轉(zhuǎn)盤盤、球鉸鉸結(jié)構(gòu)不不發(fā)生移移動(dòng)，一一是用鋼鋼楔將鋼鋼管砼撐撐腳與環(huán)環(huán)道之間間塞死，，同時(shí)在在上承臺(tái)臺(tái)和下承承臺(tái)之間間設(shè)置臨臨時(shí)支墩墩，下承承臺(tái)混凝凝土澆注注前預(yù)埋埋鋼筋進(jìn)進(jìn)入上承承臺(tái)，澆澆注上承承臺(tái)時(shí)臨臨時(shí)支墩墩立模一一起澆注注。轉(zhuǎn)體體前鑿除除臨時(shí)支支墩，切切斷連接接鋼筋。。轉(zhuǎn)體施工工方案10.1轉(zhuǎn)體體各部分分的布置置平轉(zhuǎn)牽引引系統(tǒng)由由牽引動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、牽引引索、牽牽引反力力座組成。轉(zhuǎn)體體施工設(shè)設(shè)備采用用全液壓、自動(dòng)動(dòng)、連續(xù)續(xù)運(yùn)行系系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)統(tǒng)體系見見圖①牽引動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)每個(gè)轉(zhuǎn)體體的牽引引動(dòng)力系系統(tǒng)由2臺(tái)200t連連續(xù)型牽牽引千斤斤頂、兩兩臺(tái)液壓壓泵站及及一臺(tái)主主控臺(tái)通通過高壓壓油管和和電纜連連接組成成，高速速公路兩兩側(cè)轉(zhuǎn)體體的分分別單獨(dú)獨(dú)成為一一套牽引引動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)。牽引引動(dòng)力系系統(tǒng)兩臺(tái)臺(tái)連續(xù)千千斤頂分分別水平平、平行行、對稱稱地布置置于轉(zhuǎn)盤盤兩側(cè)，，千斤頂頂?shù)闹行男木€與上上轉(zhuǎn)盤外外圓相切切，中心心線高度度與上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤預(yù)埋埋鋼鉸線線的中心心線水平平。千斤斤頂放置置于配配套的反反力座上上，反力力座預(yù)埋埋鋼筋和和型鋼深深入承臺(tái)臺(tái)內(nèi)，反反力座在在下轉(zhuǎn)盤盤承臺(tái)混混凝土澆澆注完成成后立模模澆注，，牽引反反力座槽槽口位置置及高度度精確放放樣，準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位，并能能承受大大于300t的的反力作作用。將將調(diào)試好好的動(dòng)力力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備運(yùn)運(yùn)到工地地進(jìn)行對對位安裝裝后，往往泵站油油箱內(nèi)注注滿專用用液壓油油，正確確聯(lián)接油油路和電電路，重重新進(jìn)行行系統(tǒng)調(diào)調(diào)試，使使動(dòng)力系系統(tǒng)運(yùn)行行的同步步性和連連續(xù)性達(dá)達(dá)到最佳佳狀態(tài)。。②牽引索索上轉(zhuǎn)盤盤設(shè)置兩兩束牽引引索，逐逐根順次次沿著既既定索道道排列纏纏繞3/4圈以后穿穿過千斤斤頂。牽牽引索固固定端設(shè)設(shè)置在上上轉(zhuǎn)盤預(yù)預(yù)埋件上上，用千千斤頂對對鋼鉸線線預(yù)緊，，使同一一束牽引引索各鋼鋼鉸線持持力基本本一致。。牽引索索安裝完完到使用用期間注注意保護(hù)護(hù)，防止止電焊打打傷或電電流通過過，防潮潮防淋避避免銹蝕蝕。轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)準(zhǔn)備事項(xiàng)項(xiàng)⑴解除約約束轉(zhuǎn)體前鑿鑿除臨時(shí)時(shí)支墩，，切斷連連接鋼筋筋。鑿除除前檢查查鋼撐腳腳是否用用鋼楔塊塊塞死。。⑵稱重試試驗(yàn)在上轉(zhuǎn)盤盤下用千千斤頂施施加力，，分別用用位移計(jì)計(jì)測出球球鉸由靜靜摩擦狀狀態(tài)到動(dòng)動(dòng)摩擦狀狀態(tài)的臨臨界值，，上轉(zhuǎn)盤盤兩側(cè)的的力差即即為不平平衡重量量。⑶配重重根據(jù)稱稱重試試驗(yàn)在在梁部部用砂砂袋或或水箱箱增加加配重重，確確保兩兩端重重量平平衡。。⑷轉(zhuǎn)前前檢查查正試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)之之前，，全面面檢查查一遍遍牽引引動(dòng)力力系統(tǒng)統(tǒng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體體系、、位控控體系系、防防傾保保險(xiǎn)體體系是是否狀狀態(tài)良良好。。轉(zhuǎn)體實(shí)實(shí)施正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體⑴檢查查滑道道和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體設(shè)設(shè)備是是否完完好，，做好好試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作。。⑵進(jìn)一一步做做好人人員分分工，，根據(jù)據(jù)各個(gè)個(gè)關(guān)鍵鍵部位位、施施工環(huán)環(huán)節(jié)，，對現(xiàn)現(xiàn)場人人員做做好周周密部部署，，各司司其職職，分分工協(xié)協(xié)作，，由現(xiàn)現(xiàn)場總總指揮揮統(tǒng)一一安排排。⑶先使使千斤斤頂達(dá)達(dá)到預(yù)預(yù)定噸噸位，，啟動(dòng)動(dòng)動(dòng)力力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備備，并并使其其在““自動(dòng)動(dòng)”狀狀態(tài)下下運(yùn)行行。⑷單個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)體體使用用的兩兩對稱稱千斤斤頂?shù)牡淖饔糜昧κ际冀K保保持大大小相相等、、方向向相相反，，避免免不平平衡力力偶產(chǎn)產(chǎn)生。。⑸設(shè)備備運(yùn)行行過程程中，，各崗崗位人人員堅(jiān)堅(jiān)守崗崗位，，時(shí)刻刻注意意觀察察，監(jiān)監(jiān)控動(dòng)動(dòng)力設(shè)設(shè)備和和轉(zhuǎn)體體各部部位的的運(yùn)行行情況況，并并作好好記錄錄。⑹在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體就就位處處設(shè)置置限位位裝置置，并并安排排技術(shù)術(shù)人員員在兩兩個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤附附近負(fù)負(fù)責(zé)讀讀轉(zhuǎn)盤盤上標(biāo)標(biāo)識的的刻度度，隨隨時(shí)與與總指指揮聯(lián)聯(lián)系。。為防防止超超轉(zhuǎn)現(xiàn)現(xiàn)象，，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體接接近設(shè)設(shè)計(jì)位位置時(shí)時(shí)，停停止自自動(dòng)牽牽引操操作，，采用用點(diǎn)動(dòng)動(dòng)控制制精確確定位位。轉(zhuǎn)體精精確定定位軸線偏偏差主主要采采用連連續(xù)千千斤頂頂點(diǎn)動(dòng)動(dòng)控制制來調(diào)調(diào)整，，點(diǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí)間間為0.2秒一一次次，每每次點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)千千斤頂頂行程程為1mm，換換算梁梁端行行程。。每點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)操操作一一次，，測量量人員員測報(bào)報(bào)軸線線走行行現(xiàn)狀狀數(shù)據(jù)據(jù)一次次，反反復(fù)循循環(huán)，，直至至轉(zhuǎn)體體軸線線精確確就位位。若若轉(zhuǎn)體體到位位后發(fā)發(fā)現(xiàn)有有輕微微橫向向傾斜斜或高高程偏偏差，，則采采用千千斤頂頂在上上下下盤之之間適適當(dāng)頂頂起拱拱，進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。。轉(zhuǎn)鉸固固結(jié)轉(zhuǎn)體精精確定定位后后，立立即進(jìn)進(jìn)行撐撐腳走走板與與環(huán)道道鋼板板，中中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸上上下鋼鋼板板焊接接，然然后焊焊接上上轉(zhuǎn)盤盤伸出出鋼筋筋與下下轉(zhuǎn)盤盤預(yù)埋埋鋼筋筋，立立模澆澆注上上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤間間混凝凝，將將轉(zhuǎn)鉸鉸固結(jié)結(jié)。拱橋的的合攏攏邊跨現(xiàn)澆段段施工邊跨現(xiàn)澆段段支架采用用落地式支支架施工。?，F(xiàn)澆段地地基處理結(jié)結(jié)合拱肋支支架地基處處理形式一一同施工。。支撐立柱采采用螺旋鋼鋼管立柱，，鋼管立柱柱頂部氣割割槽口順橋橋向放置雙雙32a工工字鋼做底底墊梁，其其上橫橋向向設(shè)置雙32a工字字鋼做縱梁梁，縱梁上上按間距40cm布布置雙14a槽鋼，，槽鋼再上上鋪設(shè)10×10cm方木做做底模梁。。槽鋼下設(shè)設(shè)置30cm高短鋼鋼管以利拆拆模，各層層型鋼聯(lián)結(jié)結(jié)處均采用用焊接。為為保證支架架的整體穩(wěn)穩(wěn)定性，鋼鋼管樁間采采用14a槽鋼焊接接剪刀撐。?，F(xiàn)澆段一一次澆注完完畢。邊、中跨合合龍根據(jù)設(shè)計(jì)要要求先進(jìn)行行邊跨合攏攏，然后再再進(jìn)行中跨跨合攏。利利用槽鋼作作為邊、中中跨合攏段段下承重梁梁，槽鋼上上橫橋向再再鋪設(shè)10×10cm方木做做底模梁，，并利用φφ32預(yù)應(yīng)應(yīng)力粗鋼筋筋(吊桿提提前進(jìn)行預(yù)預(yù)拉以減少少由于吊桿桿伸長造成成承重梁的的下移)將將承重梁固固定在拱肋肋的頂板、、底板砼上上做為合攏攏段的承重重體系，由由拱肋砼面面來擴(kuò)散吊吊桿受力。。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求，中中跨合攏前前需施加7000KN的頂推推力，頂推推采用4臺(tái)臺(tái)400t千斤頂同同時(shí)完成。。施工監(jiān)控根據(jù)該橋結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，，施工過程程中體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換多的特特點(diǎn)，為確確保施工過過程各部