公路工程路基施工技術(shù)

公路工路基施工術(shù)1、一般基干濕型路基的干濕類型表路基在最不利節(jié)的干濕狀態(tài)分為干燥、中濕、濕潤(rùn)和過(guò)濕類。原有公路基的干濕類型可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量分界稠度劃分新建公路路基干濕類型可以用路基臨界高度來(lái)別。二、特殊路類型特殊路基主要有軟地區(qū)路基、滑地段路基、巖與巖堆地段路基、泥石流地路基、巖溶地路基、多年凍地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹地區(qū)路基、鹽土地區(qū)路基、漠地區(qū)路基、雪害地段路基、涎冰地段路基等（1）軟土地區(qū)基：以飽水的弱黏性土沉積主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包飽水的軟弱黏土和淤泥。在土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生堤失穩(wěn)或沉降大等問(wèn)題。我沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛軟土分布。（2）滑坡地段基：滑坡是指一定的地形地條件下，由于各種自然的和人為因素影響，山的不穩(wěn)定土（）體在重力作用下，沿著一定的弱面（帶）作體的、緩慢的間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。滑坡有也具有急劇下現(xiàn)象。（3）膨脹土地路基：膨脹土指土中含有較的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫或伊利石等黏礦物成分，且遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是種特殊膨脹結(jié)的黏質(zhì)土。多布于全國(guó)各地二級(jí)及二級(jí)以上的地與山前丘陵區(qū)三、原地基理原則原地基處理應(yīng)按照計(jì)要求精心施，在確保工程量的原則下，因地制宜合理利用當(dāng)?shù)亓虾凸I(yè)廢料原地基處理除執(zhí)行工技術(shù)規(guī)范的定外，還應(yīng)符國(guó)家及部門頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，遵國(guó)家有關(guān)法規(guī)原地基處理應(yīng)節(jié)約地，保護(hù)耕地農(nóng)田水利設(shè)施保護(hù)生態(tài)環(huán)境。四、原地基理要求（1）路基用地圍內(nèi)的樹(shù)木，木叢等均應(yīng)在工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)應(yīng)移置于路基地之外，進(jìn)行善處理。路堤修筑范圍內(nèi)，地面的坑、洞墓穴等，應(yīng)用地土或砂性土地回填，按規(guī)定進(jìn)行壓。原地基為耕地或松時(shí)，應(yīng)先清除機(jī)土、種植土草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求，一不小于375PX平整后按規(guī)定要求壓實(shí)?；鶎釉瓲钔恋膹?qiáng)度符合要求時(shí)，時(shí)進(jìn)行換填，填深度，應(yīng)不小于750PX,并予以分層壓實(shí)規(guī)定要求?；讘?yīng)在填筑前進(jìn)壓實(shí)。高速公、一級(jí)公路、級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)應(yīng)符合原設(shè)計(jì)求，當(dāng)路堤填高度小于路床厚度（2000px）時(shí)基底的壓實(shí)度宜小于路床的實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。（6）當(dāng)路堤基橫坡陡于1：5時(shí)基底坡面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并以夯實(shí)。路基填料選擇：用于公路路基的填要求挖取方便壓實(shí)容易，強(qiáng)高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度求是按CBR值定，應(yīng)通過(guò)取試驗(yàn)確定填料1最小強(qiáng)度和最大粒。五、土石材巨粒土，級(jí)配良好礫石混合料是好的路基填料石質(zhì)土，如碎（礫石土，砂土質(zhì)（礫）石及碎礫）石砂（粉?；蝠ちＭ亮Ｍ林械摹⒓?xì)砂質(zhì)粉土細(xì)粒土中的輕重粉質(zhì)黏土都具有較的強(qiáng)度和足夠水穩(wěn)定性，屬較好的路基填料。砂土可用作路基填，但由于沒(méi)有性，受水流沖和風(fēng)蝕時(shí)易損壞，在使用時(shí)摻入黏性大的；輕、重黏土是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液大于50、塑性數(shù)大于26的，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不直接作為路堤料，需要應(yīng)用，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)施（例如含水過(guò)大時(shí)加以晾檢查合格后方可使用；粉性必須摻入較好土體后才能用路基填料，且在高等級(jí)公路中，能用于路堤下（距路槽度0.8m下黃土、鹽漬土、膨土等特殊土體得以必須用作基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的工要求進(jìn)行施。淤泥、沼澤、凍土、有機(jī)土、含草物皮土、活垃圾、樹(shù)根含有腐朽質(zhì)的不得用作路基填料。六、工業(yè)廢滿足要求（最小強(qiáng)CBR、最大粒、有害物質(zhì)含等）或經(jīng)過(guò)處理之后滿足要的煤渣、高爐渣、鋼渣、電渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料但在使用過(guò)程應(yīng)注意避免造環(huán)境污染。七、土方路施工技術(shù)1、土方路堤填施工工藝流程2土方路堤操作程序取土-運(yùn)輸-推機(jī)初平-平地機(jī)整-壓路機(jī)碾壓。土方路堤填筑作業(yè)用推土機(jī)、鏟機(jī)、平地機(jī)、掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以幾種方法作業(yè)水平分層填筑法：筑時(shí)按照橫斷全寬分成水平次，逐層向上填筑。是路填筑的常用方。縱向分層填筑法：路線縱坡方向?qū)?，逐層向上筑。常用于地面縱坡大于12%，推土機(jī)從路塹料填筑，且距較短的路堤。缺點(diǎn)是不易壓密實(shí)。3）橫向填筑法從路基一端或端按橫斷面全逐步推進(jìn)填筑填土過(guò)厚，不易壓。僅用于無(wú)法下而上填筑的谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)進(jìn)場(chǎng)的路堤。4）聯(lián)合填筑法路堤下層用橫填筑而上層用平分層填筑。適用于因地形限制填筑堤身較高不宜采用水平層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行筑的情況。單或多機(jī)作業(yè)均，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距以20~40m為宜，在地勢(shì)平坦，兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)采用。4、施工一般技要領(lǐng)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分壓實(shí)。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)度，壓實(shí)寬度得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削。填筑路堤宜采用水分層填筑法施。如原地面不，應(yīng)由最低處分層填起，填一層，經(jīng)過(guò)實(shí)符合規(guī)定要之后，再填寫上一層。3原地面縱坡大于12%的地，可采用縱向?qū)臃ㄊ┕?，沿坡分層，逐層填壓?shí)度。山坡路堤，地面橫不陡于1：5且基符合規(guī)定要求，路堤可直接修筑在然的土基上。面橫坡于1：5時(shí)原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度小于1m用小型夯實(shí)機(jī)加夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填，并分層夯實(shí)然后逐臺(tái)向上筑，分層夯實(shí)所有臺(tái)階填完之后即可按一般填進(jìn)行。6）高速公路和級(jí)公路，橫坡峻地段的半填挖路基，必須在山坡上從填方坡向上挖成向內(nèi)斜的臺(tái)階，臺(tái)寬度不應(yīng)小于1m。7）不同土質(zhì)混填筑路堤時(shí)，透水性較小的填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙橫坡；如用于筑上層時(shí)，除旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水較好的土所填的路堤邊坡上8)不同性質(zhì)的應(yīng)分別填筑，得混填。每種料層累計(jì)總厚度不宜小于0.5m。凡不因潮濕或凍融響而變更其體的優(yōu)良土應(yīng)填上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填下層。河灘路堤填土，應(yīng)同護(hù)道在內(nèi)，并分層填筑。能受水浸淹部分的填料應(yīng)選用水穩(wěn)性的土料。八、填石路施工技術(shù)1、填料要求：料強(qiáng)度（飽水件極限抗壓強(qiáng)）要求不小于15MPA，風(fēng)化程應(yīng)符合規(guī)定，大粒徑不易大層厚的2/3，在高速公路及一級(jí)公路石路堤路床頂以下1250PX范圍，填料粒徑不得大于250PX,其他級(jí)公路填石路路床頂面以下750PX圍內(nèi)，4填料粒徑不得大于375PX。2、填筑方法：向填筑法、分壓實(shí)法、沖擊實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。1）豎向填筑法傾填法）主要于二級(jí)及二級(jí)下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻坡施工特別困或大量爆破以作填路段，以及無(wú)法自下而上分填筑的陡坡、巖、泥沼地區(qū)水中作業(yè)的填石路堤。該方法施路基壓實(shí)、穩(wěn)問(wèn)題較多。2）分層壓實(shí)法碾壓法）是普采用并能保證石頭路堤質(zhì)量的方法。該方法自而上水平分層逐層填筑，逐壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪高級(jí)路面的其等級(jí)公路的填路堤采用此方法。填石路堤將填路段劃分為四施工臺(tái)階、四作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分施工。四級(jí)施臺(tái)階是：在路面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第級(jí)臺(tái)階，1.5~3.0m第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以上為第4級(jí)臺(tái)。四個(gè)作業(yè)區(qū)是：填石區(qū)段平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)。施工中填方挖方作業(yè)面形臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和應(yīng)機(jī)械化作業(yè)定，一般長(zhǎng)為100m左右填石作業(yè)自最低處開(kāi)始逐層水平填筑每一分層先是械攤鋪主骨料平整作業(yè)鋪撒嵌縫，將填石空隙小石或石屑填鋪平，采用重型號(hào)振動(dòng)壓路機(jī)碾，壓至填筑層面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤8道藝流程是：施準(zhǔn)備、填料裝、分層填筑、攤鋪平整、振碾壓、檢測(cè)簽、路基成型、基整修。3）沖擊壓實(shí)法用沖擊壓實(shí)機(jī)沖擊碾周期性振幅低頻率地對(duì)路基料進(jìn)行沖擊壓密填方；強(qiáng)夯實(shí)法用起重吊起夯錘從高處自由落下，利用大的動(dòng)力沖擊迫使巖土顆粒移，提高填筑5層的密實(shí)度和地基度。強(qiáng)力夯實(shí)法簡(jiǎn)要施程序：填石分強(qiáng)夯施工，要分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，分層厚度的松系數(shù)，第一層取1.2，以后各層根據(jù)第一層的際情況調(diào)整。一分層連續(xù)擠式夯擊。夯后形成夯坑，夯坑以類型石質(zhì)填料補(bǔ)。由于分層度為4-5m，填筑作業(yè)采用堆填法工，裝運(yùn)用大裝載機(jī)和自卸車配合作業(yè)，鋪筑時(shí)用大型履帶推土機(jī)攤鋪和整，夯坑回填用推土機(jī)完成每層主夯和面層的夯與滿夯由起機(jī)和夯錘實(shí)施路基面需要用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最的壓實(shí)平整作。強(qiáng)夯法與碾壓法相，只是夯實(shí)與實(shí)的工藝不同而填料粒徑控制、鋪填厚度制都要進(jìn)行，夯法控制夯擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械運(yùn)攤鋪平整作完全一樣，強(qiáng)法需要進(jìn)行夯坑回填。九、土石路施工技術(shù)1、填料要求：料強(qiáng)度大于20MPA，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3當(dāng)石料強(qiáng)度小15MPA時(shí)，石最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超的應(yīng)打碎。2、填筑方法：石路堤不得采傾填方法，只采用分層填筑分層壓實(shí)。當(dāng)土石合料中石料含超過(guò)70%時(shí)，采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石含有量小于70%時(shí)，用推土機(jī)鋪填最大層厚1000px。十、高填方堤施工技術(shù)水田或常年積水地，用細(xì)粒土填路堤高度在6m以，其他地帶填土或填石路高度在20m以時(shí)，稱為高填路堤。高填方6路堤應(yīng)采用分層填、分層壓實(shí)的法施工，每層筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。十一、粉煤路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤可用于速公路。凡是廠排放的硅鋁低鋁粉煤灰都可作為路堤填料由于是輕質(zhì)材，粉煤灰的使可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土堤沉降，提高體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由堤主體部分、坡和封頂層，及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，施工步驟主要基底處理、粉灰儲(chǔ)運(yùn)、攤鋪灑水、碾壓、養(yǎng)護(hù)封層。十二、泡沫質(zhì)土路堤填筑施工技術(shù)泡沫輕質(zhì)土用于路過(guò)渡段填筑，于輕路堤法，控制工后沉降的原理在于降附加應(yīng)力，當(dāng)于舊路改造項(xiàng)時(shí)，如填筑厚度適當(dāng)向原地面以延伸，可使軟層的附加應(yīng)力于有效應(yīng)力，軟土層處于超固結(jié)態(tài)，從而確保后沉降為0。十三、結(jié)構(gòu)處的回填施工技術(shù)1、一般規(guī)定1）填土長(zhǎng)度：般在頂部為距墻尾端不小于高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小2m;拱橋臺(tái)背少于臺(tái)高的3~4倍涵洞兩側(cè)填土老式度不少于徑的2倍及高涵管頂1.5m;土墻墻背回填部分頂部不少于墻加2m,底部距礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。橋涵等構(gòu)造物處填前，應(yīng)完成臺(tái)防護(hù)工程及橋上部