架橋機(jī)施工視頻

本文格式為Word版，下載可任意編輯——架橋機(jī)施工視頻施工工程架橋機(jī)

從我國(guó)1992年首臺(tái)JQG80型架橋機(jī)研發(fā)告成以來(lái),各式各樣的架橋機(jī)也隨著我國(guó)馬路橋梁的快速進(jìn)展而相應(yīng)產(chǎn)生。進(jìn)入21世紀(jì)后,馬路創(chuàng)辦愈發(fā)頻繁,尤其是我國(guó)的西部地區(qū),施工環(huán)境惡劣,急需大量高配置和性能系列化、高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的新型道路創(chuàng)辦施工設(shè)備，以加速西部的開(kāi)發(fā)創(chuàng)辦。本文闡述了架橋機(jī)的根本布局和原理,對(duì)架橋機(jī)的分類(lèi)舉行了簡(jiǎn)樸的介紹,并對(duì)架橋機(jī)在實(shí)際工程中的運(yùn)用舉行了分析,簡(jiǎn)樸的分析了架橋機(jī)的未來(lái)進(jìn)展趨勢(shì)。

架橋機(jī)；工程施工；應(yīng)用

1架橋機(jī)的原理與布局

架橋機(jī)的工作原理：把架橋機(jī)的下導(dǎo)梁用作運(yùn)梁通道,一般用雙軌三角剛架布局作為架橋機(jī)的主梁,一般長(zhǎng)度是架橋機(jī)可架設(shè)最大跨度的2倍。架梁機(jī)前支腿和后支腿承載,中支腿展翼,在承載梁上固定前支腿,它帶有能夠橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，靠它在架橋機(jī)過(guò)跨就位后支撐；把梁用運(yùn)梁車(chē)輸送到架梁機(jī)的腹腔中,中支腿收翼,等中、前腿承載后,后支腿舉行卸載,從運(yùn)梁車(chē)上用起重車(chē)把梁提離出來(lái),將下導(dǎo)梁用縱移移位騰出待架梁體空間,架梁機(jī)直接把梁落放在墩頂上然后安裝。梁體和中支腿之間能夠相對(duì)移動(dòng),主要由中支撐來(lái)實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)過(guò)跨,在架橋機(jī)過(guò)跨時(shí)后支腿起支撐作用。

架橋機(jī)主要由安好裝置、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、后支腿、中支腿、前支腿、運(yùn)梁車(chē)、梁上小車(chē)以及主梁等組成。

2架橋機(jī)的分類(lèi)與概括應(yīng)用

國(guó)內(nèi)當(dāng)前的馬路架橋機(jī)的主要識(shí)別是架橋機(jī)的過(guò)孔方式和縱導(dǎo)梁形式，而在布局形式上相差不多。根據(jù)過(guò)孔形式分成步履式架橋機(jī)和輪軌式架橋機(jī)，此兩種縱移方式的馬路架橋機(jī)分別存在確定的缺乏和問(wèn)題，同時(shí)也具有各自的優(yōu)點(diǎn)。按照縱導(dǎo)梁形式分成雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)和單導(dǎo)梁式架橋機(jī)，此兩種架橋機(jī)架梁的實(shí)現(xiàn)是配置了片面移動(dòng)機(jī)具和起重裝置，承重移動(dòng)支架采用的是拼裝而成的導(dǎo)梁。隨著高速馬路橋梁架橋施工的進(jìn)展，步履式架橋機(jī)正逐步取代輪軌式架橋機(jī)。所以，步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)和步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)是中國(guó)目前通常采用的馬路用架橋機(jī)。

2.1步履式架橋機(jī)

步履式架橋機(jī)主要由步行器、吊車(chē)、前端支架、主梁、后端支架等組成。架橋機(jī)的支撐布局是整機(jī)的四個(gè)支腿，使用跨步行進(jìn)，步履縱移是通過(guò)相互間的有序換步來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以不必在橋面鋪設(shè)縱移軌。施工載荷對(duì)梁片橋型無(wú)特殊要求，只作用在已架裸梁端頭。但是架梁時(shí)支腿反力較大，整機(jī)重量大，主梁截面大，形狀尺寸大。步履式架橋機(jī)的穩(wěn)定性能好，在曲線橋、斜橋、直橋的簡(jiǎn)支梁(板梁、箱梁、T梁)架設(shè)上被廣泛應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化落梁和移梁，攜邊梁一次橫移到位。

2.2雙導(dǎo)粱式架橋機(jī)

雙導(dǎo)粱式架橋機(jī)由司機(jī)室、吊梁小車(chē)、行走裝置、前后液壓支柱和主桁梁等構(gòu)成，能一次架設(shè)兩片梁片。一般采用箱形方架、貝雷片拼裝和三角桁架等形式作為主桁梁的布局形式。

箱形方架主梁抗扭剛度大，安好穩(wěn)當(dāng)，加工便當(dāng)，構(gòu)造簡(jiǎn)樸。箱形方架架橋的空間布局機(jī)由角鋼型腹桿、兩個(gè)工字型下弦桿和主梁由箱型上弦桿構(gòu)成，此布局能夠減輕布局件重量，充分利用材料。

貝雷片拼裝架橋機(jī)主梁主要由連接螺栓、支撐架、貝雷銷(xiāo)、加強(qiáng)弦桿、貝雷桁架等構(gòu)成，不受橋下條件的限制，在鐵路、跨越馬路和樁墩較高的橋梁架設(shè)中被廣泛應(yīng)用，具有輕易組裝、互換性強(qiáng)、快速簡(jiǎn)便、組合布局系統(tǒng)性好、布局簡(jiǎn)樸、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

三角桁架架橋機(jī)主梁側(cè)向剛度大，非彈性變形小，使用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，經(jīng)濟(jì)性好、加工簡(jiǎn)樸、根本桿件輕。另外可在加強(qiáng)弦桿及疊層后拼裝具有較大承載才能的導(dǎo)梁，能對(duì)較大跨度預(yù)制梁的架設(shè)適應(yīng)，但架設(shè)多跨梁片時(shí)不夠經(jīng)濟(jì)，且抗扭性能差。

2.3單導(dǎo)梁式架橋機(jī)

單導(dǎo)梁式架橋機(jī)是單支臂，主要由電控系統(tǒng)、起重吊車(chē)、走行機(jī)構(gòu)、主梁等片面構(gòu)成，為了減輕自重，通常采用空腹箱型做導(dǎo)梁的主承力構(gòu)件，導(dǎo)梁能夠左右橫移，前后伸縮，上下升降，能夠連續(xù)架設(shè)曲線、斜線和直線等種類(lèi)不同的馬路橋梁。新型單導(dǎo)梁式架橋機(jī)設(shè)置了慢速橫移機(jī)構(gòu)，安裝在吊梁小車(chē)上，落梁和移梁調(diào)整的實(shí)現(xiàn)假使只憑借整機(jī)橫移機(jī)構(gòu)，那么落梁時(shí)需屢屢反復(fù)調(diào)整才可就位，想要一次落梁到位就得設(shè)置慢速橫移機(jī)構(gòu)。

3架橋機(jī)的施工技術(shù)

3.1架梁作業(yè)打定

應(yīng)在架橋機(jī)每班架梁作業(yè)前舉行各項(xiàng)檢查，將日賞保養(yǎng)籌劃表填好，合格后架梁作業(yè)方可舉行。

3.2架橋機(jī)橋頭對(duì)位

由運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)架橋機(jī)行駛到橋頭，線路中線和架橋機(jī)軸心線要重合，一號(hào)柱應(yīng)鋪墊20mm厚的防滑橡膠墊在墩臺(tái)墊石和下橫梁之間，一號(hào)柱中心應(yīng)處在橋臺(tái)中心線前方600mm處。

3.3鋪、移軌作業(yè)

在橋頭將架將橋機(jī)就位，待運(yùn)梁車(chē)從架橋機(jī)退出后，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)把提前運(yùn)至橋頭的80專(zhuān)用起重軌移動(dòng)到架橋機(jī)的3號(hào)柱和2號(hào)柱，使其從行輪下行走，按照軌距鋪設(shè)鋼軌，要切實(shí)鋪放，縱向要和梁端或橋臺(tái)平齊，按照1號(hào)柱偏心尺寸和曲線矢距確定中心位置。三號(hào)柱走行輪組外側(cè)走行軌道和二號(hào)柱共用兩條軌，軌距是7300mm，二號(hào)柱走行輪組內(nèi)側(cè)的走行軌道軌距為1300mm。應(yīng)操縱軌道中心誤差和軌距誤差在10mm以內(nèi)。

3.4架橋機(jī)縱移過(guò)孔作業(yè)

架橋機(jī)縱移走行軌道要向前移動(dòng)一個(gè)梁長(zhǎng)位置，后退起重小車(chē)；將三號(hào)柱支腿油缸收縮，下降走行輪組到軌道上，后退前后起重小車(chē)到機(jī)臂尾部；將一號(hào)柱伸縮柱收縮，使支撐的墊石和其下橫梁分開(kāi)；將二號(hào)支腿油缸收縮，讓二號(hào)柱由架梁支撐變?yōu)檩嗆壸咝袪顟B(tài)，架橋機(jī)開(kāi)頭過(guò)孔縱移行走；縱移架橋機(jī)到位，把二號(hào)柱支腿油缸支撐至梁面，把二號(hào)柱支腿螺旋頂高度位置調(diào)整好，將支腿油缸收縮，平勻的將螺栓支撐支撐在梁面上；向前運(yùn)行起重小車(chē)，直到取梁位置，使三號(hào)柱走行輪組變換為走行過(guò)孔狀態(tài)。完成縱移過(guò)孔作業(yè)后，架橋機(jī)應(yīng)處于待架梁狀態(tài)。

3.5喂梁作業(yè)

箱梁由運(yùn)梁車(chē)輸送至架橋機(jī)，由三號(hào)柱至二號(hào)柱后面。運(yùn)梁車(chē)要靠近架橋機(jī)時(shí)要低速行走，運(yùn)梁速度為0.3km/h-4.0km/h，停車(chē)時(shí)架橋機(jī)二號(hào)柱支腿側(cè)面和運(yùn)梁車(chē)前端面相距0.34m。將運(yùn)梁車(chē)前后支腿支撐好，將架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)的電源接口連接好。

3.6取梁、吊梁運(yùn)行作業(yè)

使用運(yùn)梁車(chē)將梁輸送到位后，使前起重小車(chē)的吊具下降，在箱梁前端吊孔內(nèi)插入吊桿，將墊塊安裝好，把吊桿螺母擰緊。將箱梁前端用前起重小車(chē)吊起，協(xié)同運(yùn)梁車(chē)拖梁小車(chē)作業(yè)，讓箱梁呈半支撐半懸掛狀態(tài)運(yùn)行前進(jìn)。待箱梁尾部至后起重小車(chē)取梁處時(shí)，后起重小車(chē)取梁，兩臺(tái)起重小車(chē)吊梁要同時(shí)運(yùn)行前進(jìn)，運(yùn)梁車(chē)退出架橋機(jī)，返回梁場(chǎng)裝梁。

3.7箱梁就位到千斤頂臨時(shí)支座

下降吊裝箱梁至安裝位置后，將箱梁支座錨栓安裝好，持續(xù)使箱梁下降，對(duì)箱梁位置作精細(xì)調(diào)整，通過(guò)起重小車(chē)橫向和縱向微調(diào)，使其與相關(guān)安裝箱梁的技術(shù)要求相符合；箱梁要落在臨時(shí)支撐千斤頂上，對(duì)梁體位置通過(guò)千斤頂調(diào)整到標(biāo)高要求，各千斤頂?shù)姆戳Σ坏贸^(guò)平均值的5%，同時(shí)將吊具去除。

3.8支座灌漿、錨固

采用重力灌漿方式灌漿，對(duì)錨栓孔處及支座下部空隙舉行灌注，一次灌滿。要從支座中心部位向四周注漿，直到支座和鋼模底板周邊間隙的灌漿材料全部灌滿為止。

3.9箱梁就位

砂漿強(qiáng)度達(dá)成20MPa后，將鋼模板去除，看看有沒(méi)有漏漿處，必要時(shí)補(bǔ)漿，將下支座底板錨栓擰緊，將各支座上、下連接螺栓及鋼板去除，將臨時(shí)千斤頂去除，箱梁就位，結(jié)果把防落梁擋塊安裝好。

4架橋機(jī)的應(yīng)用進(jìn)展趨勢(shì)

中國(guó)馬路橋梁的架設(shè)量逐步加大，尤其是在一些交通困難、地形繁雜的地帶架橋，原來(lái)的架梁設(shè)備已難以得志架橋的施工需求，常發(fā)生大型架橋機(jī)械無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象。馬路架橋機(jī)的應(yīng)用進(jìn)展趨勢(shì)表現(xiàn)在：

①綠色環(huán)保，造價(jià)低廉。②綜合才能強(qiáng)，機(jī)身重量減輕。③便于運(yùn)輸、拆裝，布局合理、別致。④使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定、穩(wěn)當(dāng)、安好，集液、電、機(jī)為一體。⑤在保證安好的條件下提高架設(shè)速度，自動(dòng)化程度高，配置電子編程操縱系統(tǒng)。⑥具有雙向架橋及全幅、半幅、變梁、重梁梁片的鋪設(shè)功能，可適用在錯(cuò)位橋、曲線橋、斜交橋的架設(shè)中。⑦為得志不同規(guī)格橋梁的需要，架橋機(jī)將向小型化與大型化方向進(jìn)展。

5終止語(yǔ)

隨著當(dāng)今中國(guó)馬路創(chuàng)辦的飛速進(jìn)展,馬路橋梁布局形式也呈多