柴油機(jī)凸輪軸精車工藝改進(jìn)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機(jī)凸輪軸精車工藝改進(jìn)總結(jié)，得出加工該工序較為適合的角度選擇為：首先，前角不要磨得過小，最好是在左右，后角不要磨得過大，最好不要超過6度，在此基礎(chǔ)上還要磨有長10mm，寬4mm的傾斜式的圓弧型卷屑槽，這樣便于鐵屑的排出。同時，主切削刃還要打上復(fù)刃，這樣在切削時就不簡單出現(xiàn)崩口和裂紋。對于切削參數(shù)的選擇總結(jié)如下：切削速度，進(jìn)給量和吃刀深度都不要過高，切削速度約為335r/min，進(jìn)給量0.52mm/min，切削深度在2-3mm之間。在車削中不要使用冷卻液，這樣便于鐵屑的排出。

b選擇法蘭盤車刀

在加工凸輪兩側(cè)法蘭盤時，其主要的進(jìn)給運(yùn)動為橫向進(jìn)給，選擇加工的刀具牌號為YT15的切刀。在切削時相對外圓切削有著切削變形大、切削力較大、切削熱比較集中、刀具剛度差等特點，這種刀在刃磨時也簡單出現(xiàn)裂紋，所以在刃磨時要加以注意，主切削刃一定要磨得平而直，后角不要過大，不要超過5度，要磨有長5mm，寬7mm傾斜式的圓弧型卷屑槽，主切削刃還要打上復(fù)刃，這樣在切削時就不簡單出現(xiàn)崩口和裂紋，在選擇切削參數(shù)時，切削速度、走刀量和吃刀深度都不宜過高，切削切削速度最好在335r/min，進(jìn)給量在0.56mm/min，切削深度在1.5mm左右。

c選擇圓弧車刀

在加工凸輪兩側(cè)圓角時，需要選擇一把專用成形刀具，不但提高加工效率，同時保證了加工質(zhì)量。這里同樣選用牌號為YT15的切刀，該刀具的刃磨方法同加工凸輪兩側(cè)的切刀刃磨方法一樣，同時刀柄部分要小于刀頭圓弧。在車削圓根時，切削速度、吃刀深度不宜過高。

從加工方法角度分析

針對凸輪軸在該工序中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如刀具磨損嚴(yán)重、表面粗糙度不高等。這就需要對以前的加工方法予以改進(jìn)，下面主要從工藝和工裝兩個方面進(jìn)行表達(dá)。

a工藝

在精車時工藝安排一般為：車軸頸——倒角R3——架中心架，撤頂尖——車端面及凸臺——車端面。

該工件在精車時上道工序留量為3mm，假使一次加工，不僅會出現(xiàn)刀具磨損嚴(yán)重同時也會影響工件表面質(zhì)量，由于該軸屬于修長軸，一次的切削深度過大，很簡單造成工件成“腰鼓〞型。兩端尺寸小，而中間尺寸相對較大。

為保證加工質(zhì)量，這里采用少量屢屢的進(jìn)給方式，通過兩到三次進(jìn)刀，最終完成切削加工。在具體的操作時，切削力一定不能太大，否則刀具會極巨磨損或打刀，先輕輕的試切一刀后把刀退一點，再逐漸加大力量把刀車削到工藝尺寸，后再走刀，這樣既提高了刀具的耐用度又能保證加工質(zhì)量。在車外圓時，一般留給最終精加工的量為1mm以下，同樣，在加工端面時，余量假使大于1.5mm以上時，也要分兩次進(jìn)給車削，否則簡單出現(xiàn)刀具磨損及產(chǎn)品質(zhì)量問題。

b工裝

車削夾具時車床的一種附屬裝置，用于確定零件在車床上的位置，并可靠地夾緊零件。工件的裝夾方式直接影響加工質(zhì)量和勞動效率。在車床上加工軸類零件常用的裝夾方式為一夾一頂。

左端利用自定心卡盤夾住，另一端用活動頂尖頂住的裝夾方法。為了防止工件由于切削力作用而產(chǎn)生軸向位移，必需在卡盤內(nèi)裝一限位支撐。但在精車凸輪軸時，由于凸輪軸法蘭盤較窄，在卡爪夾緊時無法靠到卡盤端面或者是其法蘭內(nèi)側(cè)難以加工。在保證加工質(zhì)量時會導(dǎo)致加工中裝夾次數(shù)過多，效率低下，同時簡單產(chǎn)生質(zhì)量問題。

經(jīng)過分析，在機(jī)床卡盤與凸輪軸之間采用一個過渡的主軸定位用夾具，其主要作用將定位面轉(zhuǎn)移，在裝夾時以凸輪軸端面靠在胎具右側(cè)端面上。利用該夾具有利于凸輪軸的裝卸，同時提高了勞動效率和減少了產(chǎn)生質(zhì)量問題的機(jī)遇。

總結(jié)

在該凸輪軸的工藝編制中，精車是圖紙中一些非關(guān)鍵尺寸的最終一道工序，通過對現(xiàn)有加工中存在的問題進(jìn)行分析，同時在刀具和加工方法上經(jīng)過改進(jìn)后，在實踐中凸輪軸在精車工序中廢品率明顯下降，同時刀具費(fèi)也在以前的基礎(chǔ)上節(jié)省約30%。