ZYJ7提速道岔基本工作原理副本

ZYJ7提速道岔基本工作原理副本第1頁(yè)/共76頁(yè)（1）鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備概要

（一）

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的技術(shù)要求鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證道岔的正常轉(zhuǎn)換、可靠鎖閉和正確表示。高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)設(shè)置外鎖閉及密貼檢查裝置，采用多機(jī)牽引、分線控制、分動(dòng)控制的方式，并實(shí)現(xiàn)擠岔監(jiān)督報(bào)警功能。尖軌被擠時(shí)，安裝裝置應(yīng)可靠傳遞擠岔力和切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)表示所需的動(dòng)程。聯(lián)鎖系統(tǒng)選排進(jìn)路應(yīng)分時(shí)分組轉(zhuǎn)換道岔。高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，安裝裝置應(yīng)設(shè)置“雙邊絕緣”，絕緣件應(yīng)滿足不分解清掃的要求。轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器的安裝裝置應(yīng)安裝減振裝置，轉(zhuǎn)轍機(jī)和密貼檢查器的桿件應(yīng)設(shè)置防水罩，螺栓緊固件應(yīng)采取放松措施。高速道岔下拉裝置應(yīng)納入車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制第2頁(yè)/共76頁(yè)（1）鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備概要

（二）

道岔轉(zhuǎn)轍裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體.轉(zhuǎn)換設(shè)備還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的解鎖,轉(zhuǎn)換和鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用：1．轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔；2．反映并監(jiān)督道岔的位置。

（三）

對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確了反映道岔的狀態(tài)。道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。第3頁(yè)/共76頁(yè)（1）鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備概要

（四）

道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于5

mm列車運(yùn)行速度大于120km／h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。多點(diǎn)(含兩點(diǎn)及以上)牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)可靠切斷道岔表示。列車運(yùn)行速度大于120km／h的線路，道岔應(yīng)采用三相380V電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。多機(jī)牽引道岔使用不同動(dòng)程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。第4頁(yè)/共76頁(yè)（1）鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備概要列車運(yùn)行速度大于160km／h區(qū)段的道岔還應(yīng)滿足以下要求：

牽引點(diǎn)中心線處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉和接通道岔表示。

尖軌、心軌的密貼段間有5mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。

當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至5mm及以上縫隙時(shí)，應(yīng)斷開道岔表示。

三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。第5頁(yè)/共76頁(yè)（1）鐵路高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備概要

（五）高速道岔電務(wù)設(shè)備整治主要技術(shù)要求

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的最大額定轉(zhuǎn)換力6000N、動(dòng)作電流不大于2A。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱缺口兩側(cè)間隙為2.0mm±0.5mm，轉(zhuǎn)換鎖閉器檢查柱缺口兩側(cè)間隙為4.0mm±1.5mm。外鎖閉道岔尖軌第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為160±3mm（芯軌117±3mm），鎖閉量不小于35mm，且兩邊鎖閉量偏差不大于2mm；尖軌第二牽引點(diǎn)尖軌動(dòng)程為75±3mm（芯軌68±3mm），鎖閉量不小于20mm，且兩邊鎖閉量偏差不大于2mm。轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝與道岔應(yīng)成方正。設(shè)有外鎖閉裝置的尖軌、芯軌第一鎖閉桿處的尖軌與基本軌間、芯軌與翼軌間插入4mm厚、20mm寬的鋼板時(shí)，道岔不得鎖閉，且不得接通道岔表示電路。具有兩個(gè)及其以上牽引點(diǎn)的分動(dòng)外鎖閉道岔，其尖軌豎切部分任意兩牽引點(diǎn)間，在尖軌與基本軌間插入10mm厚、20mm寬的鋼板時(shí)，均不得接通道岔表示電路。外鎖閉道岔，在道岔尖軌、芯軌豎切段內(nèi)各牽引點(diǎn)鎖閉桿處的尖軌與基本軌間插入2mm厚、20mm寬的鋼板時(shí)，道岔應(yīng)可靠鎖閉，且能夠接通道岔表示電路。外鎖閉道岔拉桿（板）與鋼枕間隙不小于10mm。尖軌、芯軌與滑床板接觸良好，連續(xù)4塊中必須有3塊接觸。

轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿與彎頭連結(jié)桿、鎖閉桿成一直線。第6頁(yè)/共76頁(yè)(2)外鎖裝置(

鉤型結(jié)構(gòu))第7頁(yè)/共76頁(yè)(2)外鎖裝置(

鉤型結(jié)構(gòu)實(shí)物圖)第8頁(yè)/共76頁(yè)(2)外鎖裝置(密貼尖軌的鎖閉)

第9頁(yè)/共76頁(yè)

(2)外鎖裝置(斥離尖軌的鎖閉)第10頁(yè)/共76頁(yè)(3)內(nèi)鎖裝置(

ZYJ型轉(zhuǎn)轍機(jī))

第11頁(yè)/共76頁(yè)(3)內(nèi)鎖裝置

(液壓傳動(dòng)原理)本系統(tǒng)為閉路系統(tǒng).圖中電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),油泵從油缸右側(cè)油腔吸油,泵出的高壓油注入左側(cè)油腔,左側(cè)油腔油體積增大,壓動(dòng)油缸向左移動(dòng).當(dāng)油缸動(dòng)作到左側(cè)終端位置停止動(dòng)作時(shí),油泵通過右側(cè)單向閥從油箱吸油,泵出的高壓油經(jīng)左側(cè)濾油器和液流閥流回油箱.第12頁(yè)/共76頁(yè)(3)內(nèi)鎖裝置(ZYJ型轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理)電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由于活塞桿固定不動(dòng)，使油缸向左移動(dòng)，油缸側(cè)面的推板接觸反位鎖塊后，油缸繼續(xù)向前移動(dòng)，通過推板和反位鎖塊帶動(dòng)動(dòng)作桿向左移動(dòng)，同時(shí)定位鎖塊開始解鎖，油缸走完解鎖動(dòng)程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內(nèi)。

第13頁(yè)/共76頁(yè)

(3)內(nèi)鎖裝置

(液壓系統(tǒng)，惰性輪的作用)第14頁(yè)/共76頁(yè)(3)內(nèi)鎖裝置(

轉(zhuǎn)換鎖閉器實(shí)物)第15頁(yè)/共76頁(yè)(3)內(nèi)鎖裝置(

鎖閉,解鎖和轉(zhuǎn)換)第16頁(yè)/共76頁(yè)ZYJ型轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)密貼密貼松緊程度滿足4mm不鎖閉，2mm鎖閉；過緊往往造成不解鎖或不到位，夏季尤為明顯；過松（假密貼）易造成卡缺口，減少鎖閉量，特別副機(jī)過松時(shí)在頂鐵不頂?shù)那闆r下，過車時(shí)尖軌向基本軌靠攏，缺口量增加，一定成度后卡死解鎖不掉，甚至折斷。缺口如果道岔宏觀不密貼，缺口調(diào)整偏下限；副機(jī)斥離位為一斜面，當(dāng)檢查柱處于臨界狀態(tài)時(shí)，很可能造成尖軌走動(dòng)使斜面頂起檢查柱，造成跳報(bào)表示。油路油壓漏油，滲油，油量不足，油路滲入空氣，油壓調(diào)整等檢查調(diào)整。第17頁(yè)/共76頁(yè)

(4)

道岔轉(zhuǎn)換技術(shù)條件有車不能轉(zhuǎn)---DGJ落下.解鎖才能轉(zhuǎn)---SJ(YCJ)J吸起.轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)到底---電機(jī)電路一經(jīng)接通不再受DGJ前接點(diǎn)控制.不轉(zhuǎn)就不轉(zhuǎn)---電機(jī)電路需經(jīng)1DQJ前接點(diǎn)接通.轉(zhuǎn)不底能回轉(zhuǎn)---自動(dòng)開閉器先接通回轉(zhuǎn)電路.轉(zhuǎn)換完畢及時(shí)切斷電源--自動(dòng)開閉器最后斷開啟動(dòng)電路.第18頁(yè)/共76頁(yè)(5)控制電路:三級(jí)控制第一級(jí)：1DQJ勵(lì)磁吸起;1DQJ吸起是解決道岔能不能轉(zhuǎn)的問題.第二級(jí)：2DQJ轉(zhuǎn)極;2DQJ轉(zhuǎn)極解決怎么轉(zhuǎn)的問題.道岔操向定位令2DQJ吸起并保持;操向反位令2DQJ打落.第三級(jí)：接通電機(jī)電路。第19頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:極性保持繼電器的結(jié)構(gòu)及特性正向吸起（3+4-）；斷電保持；反向打落（2+1-）。第20頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:第一啟動(dòng)繼電器勵(lì)磁電路第21頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:第一啟動(dòng)復(fù)示繼電器勵(lì)磁電路第22頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:第二啟動(dòng)繼電器轉(zhuǎn)極電路第23頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:第一啟動(dòng)繼電器自閉電路第24頁(yè)/共76頁(yè)

（5）控制電路:道岔動(dòng)作電路框圖第25頁(yè)/共76頁(yè)

（5）控制電路:道岔操向反位示意圖第26頁(yè)/共76頁(yè)

（5）控制電路:道岔操向定位示意圖第27頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:道岔操向定,反位電源相序變化第28頁(yè)/共76頁(yè)

（5）控制電路:設(shè)置斷相保護(hù)器的意義第29頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:斷相保護(hù)器工作原理第30頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:斷相保護(hù)器,BHJ,電機(jī),自動(dòng)開閉器,與1DQJ的邏輯關(guān)系第31頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:主副機(jī)不同步且主機(jī)快于副機(jī)時(shí)的電路第32頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:總保護(hù),切斷繼電器電路圖第33頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:總保護(hù),切斷繼電器電路⑴、同一尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ↓都在落下時(shí)，QDJ勵(lì)磁吸起，表示道岔處在靜態(tài)位置。⑵、道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，第一個(gè)吸起的BHJ↑切斷QDJ繼電器第一條勵(lì)磁電路。⑶、用ZBHJ↑構(gòu)通QDJ第二條勵(lì)磁電路。⑷、RC回路在QDJ第一條勵(lì)磁電路被BHJ↑切斷后，保持2-3秒的緩放時(shí)間，能可靠地轉(zhuǎn)接到第二條勵(lì)磁電路上，保證道岔可靠轉(zhuǎn)換。⑸、由于QDJ1-2線圈有第二條勵(lì)磁電路，而3-4線圈上的自閉電路意義就不大了。5、總保護(hù)繼電器ZBHJ電路（如圖二）⑴、對(duì)于采用多機(jī)牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨(dú)立設(shè)置一套ZBHJ和QDJ電路。⑵、同一尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵(lì)磁吸起。如果其中有一個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵(lì)磁→QDJ的第二條勵(lì)磁電路不能構(gòu)通，QDJ經(jīng)2-3秒緩放后落下后，將切斷其它幾個(gè)牽引點(diǎn)的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點(diǎn)間動(dòng)作的一致性（不動(dòng)都不動(dòng)）。⑶、用同一尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的BHJ↑前接點(diǎn)并聯(lián)構(gòu)成ZBHJ的自閉電路，保證各牽引點(diǎn)要?jiǎng)泳蛣?dòng)到底，否則13秒（或30秒）切斷。第34頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:總保護(hù),切斷繼電器電路第35頁(yè)/共76頁(yè)（5）控制電路:技術(shù)條件的實(shí)現(xiàn)1DQJ-3檢查YCJ,DGJ,1DQJ-4檢查FCJ條件符合勵(lì)磁；1DQJF經(jīng)1DQJ31-32勵(lì)磁;2DQJ2-1經(jīng)由1DQJF31-32打落；三相電源經(jīng)由1DQJ,1DQJF,2DQJ接點(diǎn)接通電機(jī)電路，BHJ吸起;1DQJ1-2經(jīng)由BHJ31-32和自身接點(diǎn)31-32溝通自閉電路維持吸起;當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換完畢時(shí)，自動(dòng)開閉器41-42斷開，BHJ落下，1DQJ落下,

1DQJF落下切斷三相電源。顯然,電機(jī)電路一經(jīng)接通,自成體系,不再受DGJ控制;如果道岔因故不轉(zhuǎn),BHJ不吸,1DQJ無自閉電路很快落下;第36頁(yè)/共76頁(yè)第37頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路:偏極繼電器的結(jié)構(gòu)及特性正向吸起；斷電落下；反向不動(dòng)。第38頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路:五線制道岔表示電路結(jié)構(gòu)圖第39頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路:工作原理第40頁(yè)/共76頁(yè)

(6)表示電路:定,反位表示/動(dòng)作構(gòu)成簡(jiǎn)圖第41頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路:故障電特性分析第42頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路:故障電特性分析第43頁(yè)/共76頁(yè)(6)表示電路故障狀態(tài)時(shí)電特性參考數(shù)值X1,X2間無電壓為室內(nèi)故障.X1,X2間有~5.8V左右電壓時(shí),或室外短路,或二極管連同電阻一起短路,或自動(dòng)開閉器1,4閉合.X1,X2間有~28V左右電壓時(shí)二極管短路.X1,X2間有~75V,-37V左右電壓時(shí)為X4斷線；當(dāng)X4對(duì)X2也有~75V,-37V電壓時(shí),為室內(nèi)故障;無電壓時(shí)為室外故障.X1,X2間有接近~110V電壓時(shí)，室外開路故障;X1,X2間約有~90V,-10電壓時(shí)，室外半開路故障;反位類推.第44頁(yè)/共76頁(yè)五線制提速道岔電路第45頁(yè)/共76頁(yè)

(7)

道岔故障處理流程圖第46頁(yè)/共76頁(yè)(7)

道岔故障處理流程圖第47頁(yè)/共76頁(yè)(7)道岔故障處理流程圖第48頁(yè)/共76頁(yè)(7)道岔故障處理流程圖第49頁(yè)/共76頁(yè)(7)故障處理流程:故障分布第50頁(yè)/共76頁(yè)(7)故障處理流程:故障分布第51頁(yè)/共76頁(yè)(7)故障處理流程:故障分布第52頁(yè)/共76頁(yè)(7)故障處理流程:DBQ,BHJ故障第53頁(yè)/共76頁(yè)(7)故障處理流程:1DQJ自閉電路故障第54頁(yè)/共76頁(yè)

(8)動(dòng)作電路故障研判:X1線室外斷線狀況第55頁(yè)/共76頁(yè)(8)動(dòng)作電路故障研判:X2(3)線室外斷線狀況第56頁(yè)/共76頁(yè)(8)動(dòng)作電路故障研判:X4(5)線室外斷線狀況第57頁(yè)/共76頁(yè)(8)動(dòng)作電路故障處理小結(jié)以操定位不動(dòng)為例：分線盤X1,X2,X5兩兩相量均為~380V時(shí),說明故障在室外；......?分線盤X1,X2,X5兩兩相量，有一組~380V,另兩組明顯低于~380V(或?yàn)?)時(shí),說明故障在室內(nèi)，可能發(fā)生斷相了；分線盤X1,X2,X5兩兩相量,均有~380V時(shí),直至室外電機(jī)的三個(gè)端頭也均有~380V時(shí),可能的情況是（1）電機(jī)故障了?（應(yīng)跳啟動(dòng)空開）；（2）斷相保護(hù)器有無輸出或BHJ故障？（道岔轉(zhuǎn)換后即停轉(zhuǎn)，處于"四開"狀態(tài)）；分線盤X1,X2,X5兩兩相量,均有~380V時(shí),直至室外電機(jī)的三個(gè)端頭也均有~380V時(shí),可能的情況是1DQJ自閉電路故障？（BHJ一度吸起又落下）。第58頁(yè)/共76頁(yè)(8)動(dòng)作電路故障表示線處理小結(jié)X1室外斷線:操向定位時(shí)X1,X2間~110V;操向反位時(shí)X1,X3間~110V。X2(X3)室外斷線:操向定位時(shí)道岔不動(dòng)無表示,X1,X2間~110V,借此電源，以X1線為基線，沿X2動(dòng)作線跑電路，直到無壓為止，即故障所在。X4(X5)室外斷線:當(dāng)室內(nèi)外均處于"定位狀態(tài)"時(shí)X1,X2間~75V,-37V；X4,