柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作培訓(xùn)資料

#柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作培訓(xùn)一、應(yīng)急方案當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，一定實(shí)時(shí)履行相應(yīng)的應(yīng)急方案、采納相應(yīng)的舉措，解決故障、恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生供電故障，會(huì)影響到EPS應(yīng)急供電系統(tǒng)、UPS不中斷電源供電系統(tǒng)、挪動(dòng)通信系統(tǒng)、排煙風(fēng)機(jī)、氣體滅火控制系統(tǒng)、水炮及水噴霧滅火控制系統(tǒng)、消防電梯、消防排水泵、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防控制中心、樓宇管理中心等的應(yīng)急供電及長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)應(yīng)急分散流程。（一）、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)不可以自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：1、檢查柴油發(fā)電機(jī)操作電源能否正常。若柴油發(fā)電機(jī)操作電源異樣，快速恢復(fù)操作電源后手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。若柴油發(fā)電機(jī)操作電源正常，應(yīng)立刻檢查柴油發(fā)電機(jī)水溫能否切合啟動(dòng)條件。2、若水溫不切合啟動(dòng)條件，進(jìn)行手動(dòng)冷機(jī)啟動(dòng)。若水溫切合啟動(dòng)條件，應(yīng)立刻檢查柴油發(fā)電機(jī)電池電壓能否正常。3、若柴油發(fā)電機(jī)電池異樣，改換備用電池后手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。4、若柴油發(fā)電機(jī)電池正常，柴油發(fā)電機(jī)仍沒(méi)法啟動(dòng)，立刻上報(bào)部門(mén)值班領(lǐng)導(dǎo)并通知有關(guān)維保單位。（二）、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后沒(méi)法供電時(shí)，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機(jī)能否有電壓輸出。如有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機(jī)控制室各饋出柜斷路器能否自動(dòng)合閘，若斷路器未合閘立刻手動(dòng)合閘。若無(wú)電壓輸出，立刻上報(bào)部門(mén)值班領(lǐng)導(dǎo)并通知有關(guān)維保單位。（三）、當(dāng)?shù)貐^(qū)某臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：1、快速按下柴油發(fā)電機(jī)緊迫停機(jī)按鈕。2、封閉該油機(jī)的主、副油箱供油閥門(mén)。3、切斷該油機(jī)的啟動(dòng)電源。4、立刻撥打長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)消防報(bào)警報(bào)警并上報(bào)部門(mén)值班領(lǐng)導(dǎo)。（四）、故障維修完成后，應(yīng)將恢復(fù)狀況上報(bào)上司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)。由科室領(lǐng)導(dǎo)組織剖析故障原由，實(shí)時(shí)采納預(yù)防舉措，填寫(xiě)設(shè)施重要故障安全臺(tái)帳。二、系統(tǒng)構(gòu)造柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大多半構(gòu)成，而柴油機(jī)整體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)構(gòu)成：潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、1、機(jī)體組件：包含機(jī)體（氣缸—曲軸蓋）、氣缸、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機(jī)骨架，全部運(yùn)動(dòng)件和協(xié)助系統(tǒng)都支承在它上邊。2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：氣缸焚燒氣體的壓力推進(jìn)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，并將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。主要零件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等3、配氣機(jī)構(gòu)：合時(shí)向氣缸供應(yīng)新鮮空氣，并合時(shí)的排出氣缸中燃料焚燒后的廢氣。它由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸及其傳動(dòng)零件構(gòu)成。4、燃油系統(tǒng)：燃料供應(yīng)系統(tǒng)是依據(jù)燃機(jī)工作是所要求的時(shí)間，供應(yīng)氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等構(gòu)成。5、潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑系統(tǒng)是向柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，不停供應(yīng)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。它由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器等構(gòu)成。6、冷卻系統(tǒng)：適合冷卻在高溫下工作的機(jī)件，使柴油機(jī)保持正常的工作溫度。它由水泵、散熱器、水套、節(jié)溫器、電扇等構(gòu)成。7、啟動(dòng)系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動(dòng)燃機(jī)曲軸，使燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。由蓄電池、啟動(dòng)馬達(dá)等構(gòu)成。電磁線圈及保持線圈通電，死心挪動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿搖動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，死心持續(xù)挪動(dòng)接通直流電動(dòng)機(jī)電路開(kāi)始運(yùn)行工作，直至柴油機(jī)啟動(dòng)。發(fā)電機(jī)大多采納同步發(fā)電機(jī)。將同步溝通發(fā)電機(jī)同步發(fā)電機(jī)由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大多半構(gòu)成。將同步溝通發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感覺(jué)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感覺(jué)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。三、柴油發(fā)電機(jī)工作原理I=j1=1I=j1=1度快速高升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混淆氣體強(qiáng)烈焚燒，體積迅速膨脹，推進(jìn)活塞下行，稱(chēng)為做功。各汽缸按必定次序挨次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變?yōu)榱送七M(jìn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)挪動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為焚燒作好準(zhǔn)備，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)翻開(kāi)，排氣門(mén)封閉?；钊诌_(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門(mén)封閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)挪動(dòng)，此時(shí)上下氣門(mén)封閉，氣缸空氣受壓縮，溫度、壓力提升，為焚燒供應(yīng)條件，活塞抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混淆形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推進(jìn)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞抵達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸壓力降落，直至排氣門(mén)翻開(kāi)。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)翻開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)封閉，活塞將廢氣清除氣缸，抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束。1=1四沖程工作原理表示圖柴油機(jī)經(jīng)過(guò)改變汽缸柴油和空氣的比率來(lái)達(dá)到調(diào)整功率的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固準(zhǔn)時(shí)，又跟單位時(shí)間柴油供應(yīng)量大小、柴油焚燒性能的利害等要素有關(guān)。向汽缸多噴油，功率增添，當(dāng)油量多到必定數(shù)目后，因?yàn)檠鯕獠蛔悖艢忾_(kāi)始冒黑煙，如再持續(xù)增添油量，冒煙加重，但功率仍可少量增添，達(dá)到最大功率后，再多噴1=1油，功率降落。溝通發(fā)電機(jī)工作原理BZN++eX0ASCY發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)三相電勢(shì)的波形在定子槽里放著三個(gè)構(gòu)造同樣的繞組AX、BY、CZ(A、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組尾端)。三個(gè)繞組的空間地點(diǎn)互差120°電角度。當(dāng)柴油機(jī)拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，勵(lì)磁機(jī)輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)切割三相繞組，產(chǎn)生三個(gè)頻次同樣、幅值相等、相應(yīng)差為120°的電動(dòng)勢(shì)。勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)寸UV勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)寸UVWII柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個(gè)小溝通電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵(lì)磁定子上;勵(lì)磁定子產(chǎn)生了一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又使勵(lì)磁轉(zhuǎn)子感覺(jué)出溝通電壓，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，供?yīng)給主轉(zhuǎn)子；此時(shí)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)更大的磁場(chǎng)，其溝通電壓也更高；經(jīng)過(guò)上述過(guò)程的不停循環(huán)，此電壓被AVR整流為直流并加在勵(lì)磁定子上;勵(lì)磁定子產(chǎn)生了一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又使勵(lì)磁轉(zhuǎn)子感覺(jué)出溝通電壓，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，供?yīng)給主轉(zhuǎn)子；此時(shí)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)更大的磁場(chǎng)，其溝通電壓也更高；經(jīng)過(guò)上述過(guò)程的不停循環(huán)，I三

1=1當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓趨近額定電壓時(shí)，AVR開(kāi)始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，進(jìn)而使發(fā)電機(jī)輸出保持恒定。四、常有故障辦理故障現(xiàn)象機(jī)組沒(méi)法可能惹起的原由機(jī)組啟動(dòng)電瓶容量不足清除方法對(duì)電瓶進(jìn)行保護(hù)（充電、補(bǔ)液）必需時(shí)更啟動(dòng)啟動(dòng)換此組電瓶控制屏沒(méi)有上電檢查控制屏上熔斷器能否熔斷改換此繼電器啟動(dòng)繼電器故障改換此繼電器啟動(dòng)馬達(dá)故障剖析原由，必需時(shí)改換啟動(dòng)馬達(dá)故障啟動(dòng)困難機(jī)組卡死，人工沒(méi)法盤(pán)車(chē)完全檢查，找尋原由機(jī)組啟動(dòng)電瓶容量不足l=J

|==|對(duì)電瓶進(jìn)行保護(hù)（充電、補(bǔ)液）必需時(shí)更或啟動(dòng)時(shí)或啟動(dòng)時(shí)換此組電瓶間過(guò)長(zhǎng)啟動(dòng)前預(yù)熱不足檢杏預(yù)熱元器件部分電調(diào)機(jī)組啟動(dòng)油門(mén)電位器過(guò)小機(jī)組處于低溫狀態(tài)機(jī)組處于高原空氣稀疏條件使用了錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的燃油參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說(shuō)明書(shū)，適合調(diào)大該電位器想法提升機(jī)體溫度，建議采納機(jī)組加熱器不可以一次全速啟動(dòng)，一定在怠速下運(yùn)行一準(zhǔn)時(shí)間后才能升到全速運(yùn)行一定改換燃油中有水改換燃油，建議加裝油水分別器燃油系統(tǒng)中有空氣或無(wú)燃油將空氣清除，經(jīng)過(guò)手動(dòng)燃油泵使燃油正燃油濾清器擁塞嚴(yán)重常地從回油管中流出按期改換燃油濾清器進(jìn)氣系統(tǒng)擁塞嚴(yán)重按期改換空氣濾清器噴油泵及噴油嘴故障（擁塞）請(qǐng)受權(quán)人員檢查油泵，剖析原由，大多輸油泵故障數(shù)是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用不合格的燃油所致檢查維修，必需時(shí)改換停機(jī)電磁閥故障檢查維修，必需時(shí)改換排氣系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)砣麢z查并清除故障電子調(diào)速板故障檢查能否上電，必需時(shí)改換機(jī)組啟動(dòng)燃油中有水改換燃油，建議加裝油水分別器后不可以保燃油系統(tǒng)中有空氣或無(wú)燃油將空氣清除，經(jīng)過(guò)手動(dòng)燃油泵使燃油正持運(yùn)行常地從回油管中流出燃油濾清器或空氣濾清器擁塞按期改換“二濾”空氣稀疏地域怠速運(yùn)行時(shí)間不足適合延伸怠速運(yùn)行時(shí)間，保證機(jī)組暖機(jī)使用錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的燃油一定改換燃油機(jī)組啟動(dòng)電子調(diào)速機(jī)組啟動(dòng)油門(mén)及爬坡速度參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說(shuō)明書(shū)，對(duì)油門(mén)及時(shí)簡(jiǎn)單超電位器調(diào)整不妥爬坡速度電位器略做調(diào)整速超速保護(hù)值設(shè)定偏小超速保護(hù)值略做調(diào)整，最大不超出17％關(guān)于機(jī)械式調(diào)速構(gòu)造檢查油門(mén)拉桿能否靈巧，并保證正確調(diào)噴油泵（系統(tǒng)）故障節(jié)請(qǐng)受權(quán)人員檢查維修機(jī)組啟動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞按期改換三濾冒黑煙使用錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的燃油一定改換燃油冒藍(lán)煙發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低高原空氣稀疏地域進(jìn)氣溫度過(guò)高燃油管及燃油濾清器擁塞渦輪增壓器磨損嚴(yán)重氣門(mén)空隙不對(duì)供油準(zhǔn)時(shí)不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)多待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后再察看高原發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)減功率運(yùn)行進(jìn)氣溫度不該高于40°C沖洗燃油管，改換燃油濾清器及燃油粗檢修，必需時(shí)改換檢查并調(diào)整氣門(mén)空隙查察噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)受權(quán)人員檢修調(diào)檢查潤(rùn)滑油油位冒白煙使用錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的潤(rùn)滑油使用錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的燃油氣缸頭漏水發(fā)動(dòng)機(jī)己到大修限期機(jī)組達(dá)不機(jī)組工作在超載狀態(tài)到額定轉(zhuǎn)電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯(cuò)誤改換潤(rùn)滑油和濾清器，保證使用正確類(lèi)型的潤(rùn)滑油改換，并保證使用正確種類(lèi)的燃油電子調(diào)速系統(tǒng)故障檢查缸頭和缸墊，必需時(shí)改換大修發(fā)動(dòng)機(jī)降低負(fù)載，不超出機(jī)組額定負(fù)載使用參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說(shuō)明書(shū)，賜予正確設(shè)置或改換檢修或賜予改換機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)油門(mén)控制調(diào)整不妥（或檢查并調(diào)整檢修（改換）改換燃油，建議加裝油水分別器按期改換三濾檢修（改換）改換燃油，建議加裝油水分別器按期改換三濾改換檢查，調(diào)整到正確地點(diǎn)有松動(dòng)）燃油管堵塞（或太細(xì)）燃油中有水三濾改換不實(shí)時(shí)頻次（轉(zhuǎn)速）表故障機(jī)組游車(chē)機(jī)械式調(diào)速構(gòu)造油門(mén)拉桿松動(dòng)參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說(shuō)明書(shū)，正確設(shè)置增益”“穩(wěn)固度”電位器請(qǐng)有關(guān)受權(quán)人員檢修檢查并清除（改換燃油）請(qǐng)有關(guān)受權(quán)人員檢修檢查并清除（改換燃油）檢查并清除（改換燃油）按期改換三濾檢查潤(rùn)滑油油位或改換潤(rùn)滑油和濾清器，保證使用正確種類(lèi)的潤(rùn)滑油調(diào)速機(jī)構(gòu)失控燃油系統(tǒng)有空氣或水負(fù)載起落較大且屢次機(jī)組運(yùn)行燃油系統(tǒng)有空氣或水不穩(wěn)，振空氣濾清器堵塞動(dòng)潤(rùn)滑油過(guò)多，或潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度過(guò)高進(jìn)氣溫度不該高于40°CI三

1=1排氣管堵塞（或背壓過(guò)高）減少背壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣暢達(dá)噴油泵（系統(tǒng)）故障請(qǐng)受權(quán)人員檢修氣門(mén)空隙不正確檢查并調(diào)整氣門(mén)空隙冷卻電扇受損檢查并修復(fù)，必需時(shí)改換機(jī)組基礎(chǔ)不平坦，減震器安裝地點(diǎn)不檢查并調(diào)整地點(diǎn)正確使用條件惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)提早進(jìn)入大修大修發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓潤(rùn)滑油油位不正確力過(guò)低潤(rùn)滑油品牌不正確潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有改換檢查潤(rùn)滑油油位，增添或排放改換正確的品牌潤(rùn)滑油按期改換潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油濾清器擁塞潤(rùn)滑油溫度超高曲軸軸承磨損或破壞減壓閥破壞油底殼吸油濾堵塞潤(rùn)滑油報(bào)警開(kāi)關(guān)（傳感器）或儀表故按期改換三濾檢查維修或改換潤(rùn)滑油冷卻器檢修或改換并找尋原由改換減壓閥檢查維修或改換吸油管并清理吸油濾檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，維修按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，保證按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，保證障冷卻液溫冷卻液不足度過(guò)高散熱器散熱片堵塞散熱器通風(fēng)不暢或改換，清除故障增添冷卻液找尋解決堵塞原由，沖洗散熱器通風(fēng)暢達(dá)冷卻電扇運(yùn)行不正常檢查電扇皮帶緊度，必需時(shí)改換皮帶電扇破壞檢修或改換水泵破壞節(jié)溫器故障噴油泵故障供油準(zhǔn)時(shí)不正確檢修或改換改換請(qǐng)受權(quán)人員檢修或改換查察噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)受權(quán)人員檢修調(diào)環(huán)境（進(jìn)氣）溫度過(guò)高機(jī)組過(guò)載嚴(yán)重保持機(jī)房通風(fēng)，合理降低機(jī)房溫度控制負(fù)載，嚴(yán)禁機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，維修檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，維修或改換，清除故障檢查并清除泄露按期改換降低功率運(yùn)行找尋原由控制負(fù)載，嚴(yán)禁機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行冷卻液報(bào)警開(kāi)關(guān)（傳感器）或儀表故障燃油耗費(fèi)外面或部燃油泄露超標(biāo)空氣濾清器堵塞高原空氣稀疏發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低機(jī)組過(guò)載嚴(yán)重I三1=1檢查排氣管，控制背壓渦輪增壓器密封圈和軸承磨損活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴(yán)重渦輪增壓器密封圈和軸承磨損活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴(yán)重供油準(zhǔn)時(shí)不正確氣門(mén)空隙不正確機(jī)組進(jìn)入大修限期滑油耗費(fèi)潤(rùn)滑油泄露超標(biāo)潤(rùn)滑油種類(lèi)或牌號(hào)不對(duì)整檢查并調(diào)整氣門(mén)空隙大修機(jī)組檢查并清除泄露改換潤(rùn)滑油和濾清器，保證使用正確的潤(rùn)滑油檢修或改換檢查原由，能否進(jìn)入大修期機(jī)組輸出有關(guān)于額定功率機(jī)組已超載降低負(fù)載運(yùn)行功率不足高原地域造成功率不足海拔超出1000米對(duì)柴油機(jī)功率需修正燃油管過(guò)細(xì)或燃油濾器堵塞檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，改換燃油濾清器使用錯(cuò)誤種類(lèi)或牌號(hào)的燃油改換燃油和濾清器，保證使用正確種類(lèi)的燃油回油管堵塞或油箱排氣孔堵塞檢查并清除故障排氣管堵塞（背壓過(guò)高）檢查排氣管，控制背壓進(jìn)肚量不足（空濾堵塞）按期改換三濾進(jìn)氣（機(jī)房）溫度過(guò)高保持機(jī)房通風(fēng)，合理降低機(jī)組進(jìn)氣溫度燃油溫度過(guò)高想法控制輸入燃油溫度〈709噴油泵或調(diào)速系統(tǒng)故障請(qǐng)受權(quán)人員檢修或改換渦輪增壓器葉輪破壞或故障檢修或改換氣門(mén)空隙不正確檢查并調(diào)整氣門(mén)空隙供油準(zhǔn)時(shí)不正確查察噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)受權(quán)人員檢修調(diào)整機(jī)組已進(jìn)入大修限期大修機(jī)組機(jī)組沒(méi)法自啟動(dòng)機(jī)組，ATS開(kāi)機(jī)信號(hào)切斷，機(jī)屬正常狀況，機(jī)組進(jìn)入冷卻運(yùn)行后停機(jī)停機(jī)組仍運(yùn)行停機(jī)電磁閥失控檢查線路接線能否正確，必假如改換電磁閥電子（機(jī)械）調(diào)速器故障請(qǐng)受權(quán)人員檢修控制屏先斷鑰匙開(kāi)關(guān)后，再按停機(jī)按錯(cuò)誤的操作，一定先按停機(jī)按鈕后，再鈕關(guān)斷鑰匙開(kāi)關(guān)油機(jī)控制儀表故障檢修或改換機(jī)組停機(jī)無(wú)燃油或燃油中有水或空氣檢查并清除，建議加裝油水分別器燃油、空氣濾清器堵塞檢查

電子調(diào)速器故障請(qǐng)受權(quán)人員檢修停機(jī)電磁閥保護(hù)停靈巧作檢查報(bào)警容（代碼），清除停機(jī)故障機(jī)組控制屏（系統(tǒng)）故障按控制屏使用說(shuō)明書(shū)檢修機(jī)組控制屏機(jī)組配電機(jī)組空開(kāi)自動(dòng)跳閘因機(jī)組過(guò)載（短路）惹起的空開(kāi)跳閘空開(kāi)（機(jī)并機(jī)控制電動(dòng)閘分?jǐn)嘟M閘）故電閘自己故障，須保護(hù)改換障機(jī)組空開(kāi)沒(méi)法合閘過(guò)載（短路）跳閘后，需再扣才能合閘電子調(diào)速器故障請(qǐng)受權(quán)人員檢修停機(jī)電磁閥保護(hù)停靈巧作檢查報(bào)警容（代碼），清除停機(jī)故障機(jī)組控制屏（系統(tǒng)）故障按控制屏使用說(shuō)明書(shū)檢修機(jī)組控制屏機(jī)組配電機(jī)組空開(kāi)自動(dòng)跳閘因機(jī)組過(guò)載（短路）惹起的空開(kāi)跳閘空開(kāi)（機(jī)并機(jī)控制電動(dòng)閘分?jǐn)嘟M閘）故電閘自己故障，須保護(hù)改換障機(jī)組空開(kāi)沒(méi)法合閘過(guò)載（短路）跳閘后，需再扣才能合閘并機(jī)控制，不一樣步不可以合閘機(jī)組閘故障，須保護(hù)或改換控制屏故機(jī)組報(bào)警停機(jī)控制屏檢測(cè)到機(jī)組故障而停機(jī)，清除故障市電故障，機(jī)組沒(méi)有啟動(dòng)障，斷電（復(fù)位）后從頭開(kāi)機(jī)ATS控制系統(tǒng)沒(méi)能供應(yīng)“開(kāi)機(jī)”信號(hào),檢查清除故障自啟動(dòng)油機(jī)儀表，一定上電且工作在市電正常，機(jī)組沒(méi)法停機(jī)“自動(dòng)”狀態(tài)控制屏故機(jī)組報(bào)警停機(jī)控制屏檢測(cè)到機(jī)組故障而停機(jī)，清除故障市電故障，機(jī)組沒(méi)有啟動(dòng)障，斷電（復(fù)位）后從頭開(kāi)機(jī)ATS控制系統(tǒng)沒(méi)能供應(yīng)“開(kāi)機(jī)”信號(hào),檢查清除故障自啟動(dòng)油機(jī)儀表，一定上電且工作在市電正常，機(jī)組沒(méi)法停機(jī)“自動(dòng)”狀態(tài)控制聯(lián)系線接法有誤，檢查，改正接法自啟動(dòng)油機(jī)儀表故障，檢修或改換機(jī)組在冷卻運(yùn)行（3?5分鐘）ATS供應(yīng)“開(kāi)機(jī)”信號(hào)沒(méi)有封閉，檢查ATS故障油機(jī)儀表將機(jī)組油路電磁閥設(shè)置錯(cuò)誤沒(méi)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控確認(rèn)機(jī)組能否依據(jù)“三遙”配置確認(rèn)通信線路連結(jié)能否正確無(wú)誤確認(rèn)機(jī)組通信軟件能否正確地安裝在控制網(wǎng)絡(luò)電腦上能否按正確監(jiān)控密碼設(shè)置通信控制模塊故障，檢修或改換癥狀解決方案信息：負(fù)載需求（LOADDEMAND）智慧型數(shù)碼式控制盤(pán)從遠(yuǎn)程裝置接到一個(gè)停機(jī)信號(hào)。這是正常操作模式，往常用于自動(dòng)控制系統(tǒng)，以減少機(jī)組的工作時(shí)間和系統(tǒng)的油耗。當(dāng)撤消負(fù)載需求信號(hào)時(shí)，發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)起動(dòng)，同步后與系統(tǒng)母排閉合。信息：怠速模式(IDLEMODE)101-報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速模式下運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組處在運(yùn)行模式下，將怠速輸入接地后，即可使發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，并使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在800RPM的轉(zhuǎn)速?lài)?。?dāng)接地信號(hào)排除后，機(jī)組恢復(fù)到本來(lái)的轉(zhuǎn)速和電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速功能下，控制盤(pán)會(huì)自動(dòng)將機(jī)油壓力報(bào)警和報(bào)警停機(jī)設(shè)定點(diǎn)降低，以適應(yīng)較低的運(yùn)行速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速功能撤消，并恢復(fù)到正常速度時(shí)，控制盤(pán)又會(huì)自動(dòng)將機(jī)油壓力報(bào)警和故障停機(jī)設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：緊迫停機(jī)(EMERGENCYSTOP)102-報(bào)警停機(jī)指示現(xiàn)場(chǎng)或遙控緊迫停機(jī)。要復(fù)位現(xiàn)場(chǎng)/遠(yuǎn)程遙控緊迫停機(jī)按鈕時(shí)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出(僅現(xiàn)場(chǎng))。切換運(yùn)行/停機(jī)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)到停機(jī)地點(diǎn)。按前端面板上的復(fù)位鍵。依據(jù)需要選擇運(yùn)行或自動(dòng)。報(bào)警指示燈亮起信息：低機(jī)油壓力(LOWOILPRESSURE)200-報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力已低至沒(méi)法接受的程度。假如發(fā)電機(jī)所蒙受的負(fù)載特別重要并且不行停機(jī)，就等到下次停機(jī)時(shí)，依據(jù)201-報(bào)警停機(jī)步驟辦理。假如在報(bào)警時(shí)期需要檢查機(jī)油壓力，在除去故障以行進(jìn)入機(jī)油壓力功能。4-5表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低機(jī)油壓力(LOWOILPRESSURE)201-報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力已低至報(bào)警停機(jī)觸發(fā)點(diǎn)。檢查機(jī)油油位、油管和濾清器，假如潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，但油位太低時(shí)，增添機(jī)油。將控制盤(pán)復(fù)位并從頭起動(dòng)。機(jī)油壓力設(shè)定值可查閱表4-3。報(bào)警指示燈亮起信息：機(jī)油壓力傳感器(OILPRESSENDER)204-報(bào)警指示控制盤(pán)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器不可以正常工作。檢查機(jī)油壓力傳感器接線能否正確。報(bào)警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度(LOWCOOLANTTEMP)報(bào)警機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，本報(bào)警信號(hào)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于70T(21°C)的狀況下發(fā)生。注：當(dāng)外界溫度低至40T(4C)以下時(shí)，不論機(jī)組冷卻液加熱器能否正在工作，低冷卻液溫度報(bào)警指示燈都可能亮起。a.指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器沒(méi)有工作或冷卻液沒(méi)有循環(huán)，檢查能否存在以下?tīng)顩r：注：此報(bào)警信號(hào)會(huì)喚醒PCC。冷卻液加熱器未接電源。檢查保險(xiǎn)絲能否熔斷或加熱器電源線有無(wú)斷裂，并視狀況加以修理。檢查冷卻液位能否過(guò)低，假如需要，加足冷卻液。檢查冷卻液能否有泄露的地方，并加以修理。翻開(kāi)加熱器芯子。檢查加熱器的耗費(fèi)電流。報(bào)警指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGHCOOLANTTEMP）報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱（冷卻液溫度已升至不行接受的程度：215T-備用機(jī)組/207T-常用機(jī)組）。假如發(fā)電機(jī)正供應(yīng)重要的電力，且沒(méi)法停機(jī)時(shí)，請(qǐng)用下述步驟辦理：盡量去掉不重要的負(fù)載，以減少發(fā)電機(jī)的負(fù)載。檢查機(jī)房的通風(fēng)狀況，并將任何影響氣流的阻礙物移開(kāi)。I三I三1=1在報(bào)警時(shí)期檢查冷卻液溫度，在除去故障以行進(jìn)到冷卻液溫度功能。4-6表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁(yè)）大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：I三

I三

1=1報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱（冷卻液溫度已經(jīng)超出發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警停機(jī)溫度觸發(fā)點(diǎn)：C223T-備用機(jī)組/215T-常用機(jī)組）。在進(jìn)行以下步驟辦理前，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來(lái)：檢查冷卻空氣的流動(dòng)能否受阻，依據(jù)狀況進(jìn)行辦理。檢查電扇皮帶，并視狀況加以辦理或調(diào)緊。復(fù)位控制盤(pán)，在問(wèn)題獲得解決后從頭起動(dòng)機(jī)組。假如安裝的是遠(yuǎn)置散熱器，檢查電扇和循環(huán)水泵。報(bào)警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器(COOLANTSENDER)報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超出圍。檢500到2k歐姆之間。查傳感器的電阻，電阻值應(yīng)當(dāng)在報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低冷卻液位(500到2k歐姆之間。報(bào)警或低冷卻液位(LOWCOOLANTLVL)215-報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位已低至報(bào)警停機(jī)觸發(fā)點(diǎn)，在進(jìn)行處理前先讓發(fā)動(dòng)機(jī)完整冷卻下來(lái)，注：此信號(hào)會(huì)喚醒PCC控制盤(pán)。檢查冷卻液位，并視狀況加足，檢查冷卻液有無(wú)泄露，并加以維修。復(fù)位控制盤(pán)，在問(wèn)題獲得解決后從頭起動(dòng)機(jī)組。假如發(fā)電機(jī)組在怠速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)低冷卻液位狀況不會(huì)停機(jī)(僅發(fā)出低冷卻液位報(bào)警信號(hào))。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器(MAGPICKUP)220-報(bào)警停機(jī)指示沒(méi)有供應(yīng)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信號(hào)或與發(fā)電機(jī)的輸出頻次沒(méi)法般配從頭起動(dòng)，并從數(shù)字顯示屏上檢查轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法盤(pán)動(dòng)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動(dòng)(FAILTOCRANK)221-報(bào)警停機(jī)指示控制盤(pán)或起動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。檢查能否存在以下?tīng)顩ra.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)界面電路板的F3保險(xiǎn)絲。蓄電池電纜連結(jié)有問(wèn)題，潔凈接線端子并將全部連結(jié)處緊固。蓄電池充電不足或出現(xiàn)故障，從頭充電或改換蓄電池。4-7表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起發(fā)動(dòng)機(jī)停止盤(pán)動(dòng)信息：起動(dòng)失敗(OVERCRANK)222-報(bào)警停機(jī)指示燃油系統(tǒng)可能有問(wèn)題。檢查油箱能否空了，燃油有無(wú)泄露或燃油管被擁塞，并視狀況加以辦理。檢查燃油濾清器能否太臟，并視狀況改換燃油濾清器。檢查空氣濾清器能否太臟或擁塞，并視狀況更換空氣濾清器。復(fù)位控制盤(pán)并在問(wèn)題解決后從頭起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后報(bào)警停機(jī)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：超速(OVERSPEED)223-報(bào)警停機(jī)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超出正常工作轉(zhuǎn)速(115%±1%額定轉(zhuǎn)速)。報(bào)警(或報(bào)警停機(jī))指示燈亮起信息：同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)224-報(bào)警同步失敗(FAILTOSYNCHRONIZE)224-報(bào)警停機(jī)在同意的時(shí)間，發(fā)電機(jī)組沒(méi)有與系統(tǒng)母排同步。檢查調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)固性。依據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。檢查可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)固的燃油系統(tǒng)故障。經(jīng)過(guò)擴(kuò)步窗口和縮短延緩時(shí)間，可調(diào)理同步時(shí)間。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報(bào)警斷路器閉合失敗(FAILTOCLOSE)226-報(bào)警停機(jī)表示已經(jīng)向并聯(lián)斷路器發(fā)出閉合信號(hào)，可是并聯(lián)斷路器沒(méi)有正確地閉合確立并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。檢查發(fā)送到斷路器的閉合信號(hào)。確立從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤(pán)的協(xié)助觸點(diǎn)信號(hào)是有效的。4-8表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警指示燈亮起信息：直流電壓過(guò)低(LOWDCVOLTAGE)報(bào)警指示蓄電池直流電壓低于24伏特蓄電池充電不足或破壞。檢查蓄電池充電機(jī)的保險(xiǎn)絲。對(duì)蓄電池從頭充電或改換新蓄電池。蓄電池電纜連結(jié)有問(wèn)題，潔凈蓄電池電纜接頭并加以緊固。假如有條件，檢測(cè)蓄電池液位(增添電解液)。報(bào)警指示燈亮起信息：直流電壓過(guò)高(HIGHDCVOLTAGE)報(bào)警指示蓄電池直流電壓超出32伏特。假如合用，檢測(cè)蓄電池液位(減少電解液)。報(bào)警指示燈亮起信息：蓄電池弱電(WEAKBATTERY)報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在2秒鐘蓄電池的電壓降至額定值的60%以下蓄電池充電不足或破壞。請(qǐng)參照?qǐng)?bào)警信號(hào)230，直流電壓過(guò)低狀況辦理。報(bào)警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位(LOWFUEL-DAY)240-報(bào)警指示日用油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況增補(bǔ)燃油。報(bào)警指示燈亮起信息：低燃油位(LOWFUEL)241-報(bào)警指示燃油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況增補(bǔ)燃油。4-9表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：可編程只讀儲(chǔ)存器錯(cuò)誤(EEPROMERROR)報(bào)警停機(jī)指示PCC存故障。重要操作參數(shù)被破壞。報(bào)警指示燈亮起信息：可編程只讀儲(chǔ)存器錯(cuò)誤(EEPROMERROR)報(bào)警報(bào)警指示PCC存故障。非重要操作參數(shù)被破壞報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：用戶(hù)自定義故障1(CUSTOMERFAULT)1報(bào)警停機(jī)或接地故障(GROUNDFAULT)報(bào)警停機(jī)或日用油箱(DAYTANK)報(bào)警停機(jī)或高發(fā)電機(jī)溫度(HIGHGENTEMP)報(bào)警停機(jī)當(dāng)任何一個(gè)用戶(hù)自定義輸入接地時(shí)，所對(duì)應(yīng)的故障信息就會(huì)顯示。至于故障的方式則由用戶(hù)選擇。故障的方式能夠編程為報(bào)警或報(bào)警停機(jī)。當(dāng)控制盤(pán)在不工作時(shí)用戶(hù)自定義故障261或262輸入信號(hào)能“喚醒”P(pán)CC控制盤(pán)。當(dāng)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起，即表示早先設(shè)定的為故障停機(jī)。注：用戶(hù)自定義故障信息是能夠編寫(xiě)的，代碼(260至263)所顯示的信息能夠編寫(xiě)，所以可能與本表列出的信息不一樣。報(bào)警指示燈亮起信息：用戶(hù)自定義故障1(CUSTOMERFAULT)報(bào)警或接地故障(GROUNDFAULT)報(bào)警或油箱襯漏油(RUPTUREBASIN)報(bào)警或高發(fā)電機(jī)溫度(HIGHGENTEMP)報(bào)警當(dāng)任何一個(gè)用戶(hù)自定義輸入接地時(shí)，所對(duì)應(yīng)的故障信息就會(huì)顯示。至于故障的方式則由用戶(hù)選擇。故障的方式能夠設(shè)計(jì)成報(bào)警或報(bào)警停機(jī)。當(dāng)控制盤(pán)在不工作時(shí)用戶(hù)自定義的故障261或262輸入信號(hào)能“喚醒”P(pán)CC控制盤(pán)。當(dāng)報(bào)警指示燈亮起，即表示早先設(shè)定的輸入為故障報(bào)警。注：用戶(hù)自定義的故障信息是能夠編寫(xiě)的，代碼260至263)所顯示的信息能夠編寫(xiě)，所以可能與本表列出的信息不一樣。4-10表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案報(bào)警指示燈亮起信息：相序(PHASEROTATION)270-報(bào)警停機(jī)發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排之間的相序不般配。使用相序檢測(cè)儀，檢查發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排的相序能否般配。檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤(pán)上的母排電壓互感器模塊的控制導(dǎo)線連結(jié)能否正確。報(bào)警指示燈亮起信息：最快達(dá)標(biāo)偵測(cè)故障(FIRSTSTART)272-報(bào)警智慧型數(shù)碼式控制盤(pán)沒(méi)有從系統(tǒng)最快達(dá)標(biāo)偵測(cè)傳感器上接收到正確的信號(hào)。當(dāng)發(fā)生這類(lèi)狀況時(shí)，假如沒(méi)有給母排供電，將同意斷路器自動(dòng)閉合。假如檢測(cè)到母排電壓，在斷路器閉合信號(hào)發(fā)出以前，控制盤(pán)將迫使發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排同步。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：溝通電壓過(guò)高(HIGHACVOLTAGE)301-報(bào)警停機(jī)指示有一相或多相的電壓超出額定值的130%或超出110%達(dá)10秒鐘。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：溝通電壓過(guò)低(LOWACVOLTAGE)303-報(bào)警停機(jī)指示有一相或多相的電壓降至額定值的85%以下達(dá)10秒鐘。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低頻次(UNDERFREQUENCY)313-報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至額定值的90%以下達(dá)10秒鐘。注：在報(bào)警停機(jī)前5秒鐘，會(huì)先輸出一個(gè)卸載(LoadDump)信號(hào)。檢查燃油箱、進(jìn)氣系統(tǒng)和負(fù)載。報(bào)警指示燈亮起信息：過(guò)電流(OVERCURRENT)報(bào)警指示發(fā)電機(jī)輸出電流超出額定值的110%以上達(dá)60秒。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：過(guò)電流(OVERCURRENT)報(bào)警停機(jī)指示發(fā)電機(jī)輸出電流超出額定值的110%以上，且PCC過(guò)電流計(jì)時(shí)器輸出報(bào)警停機(jī)信號(hào)。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。4-11表4-2.報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼(續(xù)上頁(yè))大多半故障清除步驟都有足以致使人員受傷甚至死亡的潛伏危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參照安全守則。癥狀解決方案a.報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：短路(SHORTCIRCUIT)報(bào)警停機(jī)指示發(fā)電機(jī)輸出電流超出額定值的175%以上。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。報(bào)警指示燈亮起信息：過(guò)載(OVERLOAD)330-報(bào)警指示三相功率輸出超出備用功率的105%(或常用功率的115%)。在5秒后會(huì)先輸出卸載信號(hào)，在60秒后過(guò)載報(bào)警(OVERLOAD)指示燈會(huì)亮起。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息:逆功率(REVERSEPOWER)335-報(bào)警停機(jī)表示功率輸入發(fā)電機(jī)組，而不是從發(fā)電機(jī)組輸出。原由可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，或許不可以帶動(dòng)負(fù)載，或許是因?yàn)橐恍┛刂苹蚧ハ嚓P(guān)系問(wèn)題。假如問(wèn)題在首次起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，在發(fā)電機(jī)組連結(jié)到母排后獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)組加載檢查它的電流互感器的連結(jié)。檢查負(fù)載分派線路連結(jié)能否正確。檢查發(fā)電機(jī)組是在正確的頻次和電壓下運(yùn)行。該發(fā)電機(jī)組和其余發(fā)電機(jī)組的空載電壓應(yīng)完全同樣。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：失磁(LOSSOFEXCITATION)337-報(bào)警停機(jī)表示溝通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)沒(méi)有正確調(diào)整或許出現(xiàn)故障。在運(yùn)行模式下起動(dòng)發(fā)電機(jī)組，使用控制盤(pán)數(shù)字式儀表和一個(gè)標(biāo)定儀表檢查輸出電壓。假如需要，標(biāo)定電壓。在空載時(shí)，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其余全部的發(fā)電機(jī)組同樣的水平。在需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。檢查負(fù)載分派線路連結(jié)能否正確。查閱本手冊(cè)的第6章“發(fā)電機(jī)維修”勵(lì)磁機(jī)整流器和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行此后常常會(huì)出現(xiàn)機(jī)組零件的老化，配合空隙過(guò)大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)當(dāng)惹起用戶(hù)的十分關(guān)注?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組故障一：機(jī)油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)零件潤(rùn)滑不良，假如油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承空隙過(guò)大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低主要和以下幾個(gè)方面有關(guān)系：（1）冷卻系統(tǒng)：機(jī)油冷卻器擁塞；散熱器芯外面縫隙被堵。（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)油濾清器臟；機(jī)油吸油管受阻；機(jī)油壓力調(diào)理器無(wú)效。（3）機(jī)械調(diào)整和維修；軸承空隙不妥；發(fā)動(dòng)機(jī)需大修；主軸承或連桿軸承破壞。（4）使用養(yǎng)護(hù)：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載；機(jī)油要準(zhǔn)時(shí)改換，要保證機(jī)油濾芯的正確使用。只有依據(jù)正確的養(yǎng)護(hù)方法才能保證機(jī)組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組故障二：冷卻液不循環(huán)在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中常常會(huì)碰到冷卻液不循環(huán)的狀況，此中包含有大循環(huán)，沒(méi)有小循環(huán)，或許有小循環(huán)而沒(méi)有大循環(huán)，致使機(jī)組出現(xiàn)缸溫高升快、油溫高升而造成忽然停機(jī)等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的安全使用。冷卻液不循環(huán)的原由有以下幾個(gè)方面：1）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片擁塞或許破壞。散熱電扇不起作用或散熱片擁塞，使冷卻液溫度降不下來(lái)，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。（2）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)焚燒室溫度，節(jié)溫器一定在規(guī)定溫度（82度）完整翻開(kāi)有助于小循環(huán)，假如沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液不可以保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。3）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢達(dá)，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥破壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)常常檢查它們的壓力值能否切合規(guī)定，吸氣壓力是10kpa,排氣壓力是40kpa，除次以外排氣管路能否暢達(dá)也是影響循環(huán)的重要原由。4）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過(guò)低或不切合規(guī)定。液面過(guò)低可直接I三

1=1造成冷卻液溫度高升使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按規(guī)定是50%防凍液+50%融化水I三

1=1（5）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。檢查水泵作用能否優(yōu)秀，假如發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過(guò)限時(shí)說(shuō)明水泵已起不到作用，需要改換后才能循環(huán)正常。（一）柴油機(jī)冒黑煙（一）柴油機(jī)冒黑煙渦輪增壓器工作失郊；氣門(mén)組件密封不良；噴油器或高壓油泵精細(xì)偶件工作失郊凸輪軸組件磨損過(guò)分；中冷器過(guò)臟、入肚量不足；噴油器膠圈密封不良；氣缸組件拉缸；柴油質(zhì)量不良。（二）柴油機(jī)冒白煙噴油器或高壓油泵精細(xì)偶件失郊；I（二）柴油機(jī)冒白煙噴油器或高壓油泵精細(xì)偶件失郊；I三1=1柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）；氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)磨損過(guò)分，機(jī)油漏入氣缸柴油中有水；噴油氣缸套漏水入氣缸活塞環(huán)磨損過(guò)分或油環(huán)裝反，氣缸燒機(jī)油。（三）在高負(fù)載時(shí)，排煙管及增壓器發(fā)紅噴油器或高壓油泵精細(xì)偶件工作失郊；凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過(guò)分；中冷器過(guò)臟、入肚量不足；增壓器工作失郊；氣門(mén)組件密封不良。氣缸組件磨損過(guò)大油器或高壓油泵精細(xì)偶件工作失郊；I三

1=11）PT油泵工作失郊；正機(jī)遇構(gòu)工作不良增壓器工作失郊；LeJl=i正機(jī)遇構(gòu)工作不良增壓器工作失郊；LeJl=i中冷器過(guò)臟；氣門(mén)組件密封不良；柴油格、空氣格過(guò)臟。（五）柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低軸瓦和曲軸的配合空隙過(guò)大，即軸瓦和曲軸磨損過(guò)大各樣襯套和軸系磨損過(guò)大；冷卻噴咀或機(jī)油管漏油機(jī)油泵工作失郊；油壓傳感器失郊；機(jī)油冷卻器過(guò)臟致使油溫過(guò)高；I機(jī)油冷卻器過(guò)臟致使油溫過(guò)高；I三

1=1機(jī)油質(zhì)量不良。（六）柴油機(jī)水溫過(guò)高I（六）柴油機(jī)水溫過(guò)高I三1=1水泵破壞；節(jié)溫器破壞；電扇皮帶，水泵皮帶過(guò)松；水箱過(guò)臟。（部或外面）（七）柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象機(jī)油泵工作失郊；軸瓦空隙過(guò)大，惹起油壓過(guò)低柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；機(jī)油格擁塞；機(jī)油質(zhì)量不良。（八）柴油機(jī)下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出氣缸組件磨損過(guò)大；油底殼有水；缸蓋破碎，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）有拉缸現(xiàn)象。油底殼有水；（九）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機(jī)有功率損失過(guò)大的故障；PT泵的電子履行器磨損過(guò)分以及PT泵部機(jī)件故障;EFC電子調(diào)速板工作失郊；測(cè)速磁頭破壞；柴油格過(guò)臟；柴油管道漏氣。（十）油底殼有水缸套破碎或缸套膠圈損壞；缸體破碎；缸蓋破碎；噴油器銅套漏水。1)（十一）油底殼有柴油噴油器0形形圈破壞;噴油器霧化不良，滴油噴油器安裝不妥；噴油器得新安裝時(shí)沒(méi)有換新的0形圈。（十二）柴油機(jī)異響氣門(mén)和活塞碰撞；連桿螺釘松動(dòng)，活塞和缸蓋碰撞；EFC板故障；PT油泵故障而惹起供油不穩(wěn)；噴油器滴油爆缸；柴油機(jī)軸瓦空隙過(guò)大；柴油管道漏氣。（十三）柴油機(jī)震動(dòng)過(guò)大柴油機(jī)軸瓦空隙過(guò)大或軸向空隙超標(biāo)油器霧化不良而敲缸；油機(jī)和電球的連結(jié)變形；輪組件安裝不妥；軸，連桿各樣緊固螺釘松動(dòng)；壓器工作失郊。1）康明斯發(fā)電機(jī)電氣常有故障原由（一）柴油發(fā)電機(jī)不可以起動(dòng)電池沒(méi)電；起動(dòng)馬達(dá)故障；磁力起動(dòng)器故障燃油止閥故障；直流監(jiān)控板故障柴油管道有空氣油泵故障（二）發(fā)電機(jī)沒(méi)電壓輸出或電壓顛簸過(guò)大PMG定子或轉(zhuǎn)子破壞；AVR板破壞；二極管組件破壞；勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子破壞主電球定子或轉(zhuǎn)子破壞P2、P3、P4線短路或斷路；P6、P7、P8線短路或斷路；X、XX線短路或斷路。（三）油壓正常的狀況下油壓報(bào)警油壓報(bào)警器失郊；油壓報(bào)警器接線觸地直流監(jiān)控板故障。

（四）水溫正常的狀況下水溫高報(bào)警水溫報(bào)警順故障；水溫報(bào)警器接線觸地;直流監(jiān)控板故障。伍）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)冷車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)固，熱車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速慢慢升度伍）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)冷車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)固，熱車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)速慢慢升度電子履行磨損過(guò)分。應(yīng)急辦理應(yīng)急辦理1、飛車(chē)故障應(yīng)急辦理何為飛車(chē)，是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失掉控制，轉(zhuǎn)速大大超出規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這類(lèi)故障會(huì)產(chǎn)生重要事故，給柴油機(jī)帶來(lái)極大的傷害。現(xiàn)代的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組往常都裝有飛車(chē)自動(dòng)保護(hù)裝置，一旦出現(xiàn)飛車(chē)時(shí)，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)?？墒?，關(guān)于沒(méi)有飛車(chē)保護(hù)裝置的柴油機(jī)，一旦出現(xiàn)飛車(chē)狀況，因?yàn)閲?yán)重的超速會(huì)造成連桿螺栓斷裂，打碎汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸均衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破碎、氣門(mén)彈簧折斷等重要事故，直接威迫人身安全。運(yùn)行時(shí)有異樣動(dòng)向必定要當(dāng)心。I三1=1I三1=1更大的損失。對(duì)飛車(chē)緊迫辦理，就是想法快速泊車(chē)，方法以下：（1）快速切斷油路將油門(mén)快速拉到泊車(chē)地點(diǎn)，關(guān)掉油路開(kāi)關(guān)?？墒且?yàn)楫a(chǎn)生飛車(chē)的狀況大多數(shù)原由是油門(mén)對(duì)油泵柱塞失掉控制，所以，即便油門(mén)已拉到泊車(chē)地點(diǎn)，在低壓油路中還存有柴油仍不可以很快使柴油機(jī)泊車(chē)，此時(shí)還應(yīng)快速擰開(kāi)高壓油管連結(jié)螺母，使噴油器立刻停止噴油，大多半狀況能快速泊車(chē)。（2）快速切斷空氣通路如有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道快速封閉。無(wú)此裝置的柴油機(jī)可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進(jìn)氣口。只需堵住進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)快速泊車(chē)。這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車(chē)事故后，絕對(duì)不一樣意卸去負(fù)載，不然會(huì)使轉(zhuǎn)速更為急劇高升發(fā)生更大的危險(xiǎn)。泊車(chē)后，應(yīng)認(rèn)真認(rèn)真剖析飛車(chē)原由，實(shí)時(shí)清除故障，保證運(yùn)行安全。那樣才能真實(shí)的完整的使用并延伸柴油發(fā)電機(jī)的壽命。讓客戶(hù)的利益獲得保障.二、平時(shí)維保（一）、運(yùn)行前檢查—1、外觀檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)外面能否有損，缺件，螺絲能否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線能否傷害松動(dòng)。

a、2、燃料系統(tǒng)：a、燃油量能否足夠，配線配管能否有沒(méi)有漏油或管件松動(dòng)（等），清除燃油系統(tǒng)中的空氣；b、潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油能否足夠？a、3、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量能否足夠？4、蓄電池：電壓能否正確?接頭有無(wú)松動(dòng)？5、排氣系統(tǒng)：消音器有無(wú)損壞、排氣管按裝能否堅(jiān)固。6、機(jī)組四周不行寄存易燃物及雜物。3、冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量能否足夠？4、蓄電池：電壓能否正確?接頭有無(wú)松動(dòng)？5、排氣系統(tǒng)：消音器有無(wú)損壞、排氣管按裝能否堅(jiān)固。6、機(jī)組四周不行寄存易燃物及雜物。7、發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)能否優(yōu)秀。二）、運(yùn)行中請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)i=j1、AC電流表：表針指示能否正常，切換電流切換開(kāi)關(guān)，量測(cè)各相序間之相電流值，各相序間相差好不要超出10%。i=j2、AC電壓表：表針指示的電壓能否正常。3、2、AC電壓表：表針指示的電壓能否正常。3、油壓表指示的油壓能否在正常圍。4、5、轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)能否適合。6、發(fā)電機(jī)引擎有無(wú)異樣的聲音或振動(dòng)。4、5、轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)能否適合。6、發(fā)電機(jī)引擎有無(wú)異樣的聲音或振動(dòng)。水溫表指示的水溫能否在正常70°C~95°C圍。7、煙色能否無(wú)色或淺灰色。三）、機(jī)油使用注意事項(xiàng)1、應(yīng)依據(jù)廠家說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的要求選擇機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)。2、要注意使用中機(jī)油顏色、氣味變化，有條件的能夠按期檢查機(jī)油各項(xiàng)性能指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標(biāo)有較大變化，應(yīng)實(shí)時(shí)改換機(jī)油，不該教條地照搬換油限期。3、加注機(jī)油要注意適當(dāng)，油量不足會(huì)加快機(jī)油的變質(zhì)，并且會(huì)因缺油而惹起零件的燒損；機(jī)油加注過(guò)多，不單會(huì)使燃機(jī)油耗費(fèi)量增大，并且過(guò)多的燃機(jī)油易竄入焚燒室，惡化混淆氣的焚燒。4、要按期檢查沖洗機(jī)油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。5、要防止不一樣牌號(hào)的燃機(jī)油混用，免得互相起化學(xué)反響。四）、柴油使用注意事項(xiàng)

1、柴油的使用要切合季節(jié)要求，應(yīng)依據(jù)最低氣溫來(lái)采納不一樣牌號(hào)的輕柴油。一般要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低氣溫50正確采納柴油牌號(hào)，能夠防止在低溫下析出結(jié)晶而造成油路擁塞，發(fā)動(dòng)機(jī)不可以起動(dòng)。2、當(dāng)柴油中含有水分時(shí)，不單會(huì)使金屬銹蝕，冬天使用時(shí)，還會(huì)因結(jié)成冰粒擁塞濾清器，影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油。所以，在使用中一定注意防備混入水分。3、不一樣牌號(hào)柴油可摻兌使用，如當(dāng)月最低氣溫為0。6不宜使用0號(hào)輕柴油，但可將0號(hào)輕柴油與低凝點(diǎn)輕柴油（-10號(hào)以下）按必定比率摻兌。不可以摻入汽油，柴油中如有汽油存在，生氣性能會(huì)明顯變差，致使不易起動(dòng)，甚至沒(méi)法起動(dòng)。五）、冷卻液使用的注意事項(xiàng)1、盡量使用防凍液，因?yàn)榉纼鲆翰粏斡蟹纼龅淖饔茫€有防腐化、沸點(diǎn)高、防水垢的長(zhǎng)處。2、有水加熱器的機(jī)組，在環(huán)境溫度低于5°C時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)加熱器，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（六）、冷卻液使用的注意事項(xiàng)1、不論對(duì)自然吸氣型仍是增壓機(jī)型的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，低載25%—30%。2、每個(gè)月進(jìn)行一次空載試機(jī)，時(shí)間應(yīng)在5分鐘認(rèn)為宜。25%—30%。2、每個(gè)月進(jìn)行一次空載試機(jī)，時(shí)間應(yīng)在5分鐘認(rèn)為宜。七）、發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)機(jī)和故障停機(jī)1、正常關(guān)機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完后，應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行3?5min,再封閉油門(mén)停機(jī)。2、故障停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異樣等故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。I三2、故障停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異樣等故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。I三

1=1I三

1=13、緊迫停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過(guò)高（飛車(chē)）或其余有發(fā)生人身事故或設(shè)施危險(xiǎn)狀況時(shí)，應(yīng)立刻切斷油路和（進(jìn)）氣路緊迫停機(jī)。4、故障或緊迫停機(jī)后應(yīng)做好檢查和記錄，在機(jī)組未清除故障和恢復(fù)正常時(shí)，不得從頭開(kāi)機(jī)運(yùn)行。1、發(fā)電機(jī)組一般每工作100h,沖洗柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的柴油濾芯一次；2、工作500h,沖洗油箱及各管路，除去噴油器偶件上的積炭，校準(zhǔn)噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量;3、油路各管接頭及密封聯(lián)合面不該有滲漏；4、柴油要經(jīng)積淀凈化后再注入油箱；5、拆裝后或長(zhǎng)久閑置的柴油機(jī)首次使用時(shí)，要放出油路中的空氣。放氣方法：翻開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)，松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘。假如油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時(shí)，說(shuō)明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘6、不論發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)工作仍是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，免得贓物和塵埃落入油箱。溝通發(fā)電機(jī)的外面都應(yīng)按期潔凈，而潔凈的頻次則要視機(jī)組所在地的環(huán)境。當(dāng)需要潔凈時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行：將全部電源斷開(kāi)，把表面全部的塵埃、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要潔凈干凈，因?yàn)檫@些東西進(jìn)入線圈，就會(huì)使線圈過(guò)熱或破壞絕緣。塵埃和污物最好