彈性支承塊式無砟道床施工方案

word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯西安至平?jīng)隹瓦\專線鐵路XPS-2標(biāo)編制：審核：批準(zhǔn)：目錄第一章編制依據(jù)和適用范圍................................21.1編制依據(jù).........................................21.2適用范圍.........................................2第二章工程概況..........................................32.1工程概況.........................................32.2設(shè)計要求.........................................32.3設(shè)計無砟軌道工程數(shù)量.............................4第三章施工總體部署及進度安排............................53.1總體施工部署.....................................53.2施工進度安排.....................................7第四章整體道床施工.....................................104.1施工準(zhǔn)備.......................................104.2施工方法和施工工藝流程..........................144.3施工機具設(shè)備配臵、加工..........................23第五章施工組織管理....................................23第六章應(yīng)急保證措施....................................28第七章質(zhì)量保證措施....................................30第八章安全保證措施....................................31第九章施工環(huán)保措施....................................329.1污水處理措施....................................329.2垃圾處理措施....................................33第一章編制依據(jù)和適用范圍1.1編制依據(jù)新建鐵路西安至平?jīng)鼍€施工圖《彈性支承塊式無砟軌道設(shè)計圖》（全一冊）（圖號：西平施工-軌01）；《彈性整體軌道暫行技術(shù)條件》（壹線J2004）；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）;《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）；《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009）；《客貨共線軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ201-2008）；施工現(xiàn)場情況及調(diào)查資料；本單位的科研成果、技術(shù)裝備及類似工程施工經(jīng)驗。1.2適用范圍永壽梁Ⅰ線隧道：DK95+607-DK112+765。永壽梁Ⅱ線隧道：DyK95+591-DyK112+750。太峪隧道：DK115+050-DK120+644。第二章工程概況2.1工程概況根據(jù)《彈性支承塊式無砟軌道設(shè)計圖》（西平施-軌01）以及XPS2-S-2009-003和XPS2-S-2009-006號變更設(shè)計文件，西平鐵路XPS-2標(biāo)段內(nèi)設(shè)計為彈性支承塊式無砟軌道鋪設(shè)實際長度共計39749m，包括永壽梁Ⅰ線隧道17110.0m（DK95+631-DK112+741）；永壽梁Ⅱ線隧道17111.0m（DyK95+615-DyK112+726）；太峪隧道5528m(DK115+092-DK120+620)。2.2設(shè)計要求無砟軌道設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及原則：鋼軌采用60Kg/m、100m定尺長U75V鋼軌。一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路。軌枕采用彈性支承塊，每公里鋪設(shè)1760對。彈性支承塊軌枕執(zhí)行《彈性整體軌道暫行技術(shù)條件》（壹線J2004）及《彈性整體軌道部件鋪設(shè)圖》（壹線（04）3025A）?？奂涮撞捎妙A(yù)埋鐵座式彈性可調(diào)扣件。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行J2004-3025A。有砟無砟過渡段措施：彈性支承塊式無砟軌道不宜在露天鋪設(shè)，設(shè)計采用縮進式過渡段，過渡段長約20m。無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計：無砟軌道鋪設(shè)在隧道仰拱填充層上，道床板寬度2600mm，內(nèi)軌中心線下厚度319mm。每塊道床板上均勻布臵11對支承塊。直線地段道床板頂面抹成2%人字坡，曲線地段按超高漸變，以利排水。軌道結(jié)構(gòu)高度（軌頂至道床板底）614mm；預(yù)留特重型軌道結(jié)構(gòu)高度為630mm。每6.25m設(shè)臵一道伸縮縫。道床板混凝土等級均為C40，結(jié)構(gòu)適用年限應(yīng)不少于60年。曲線超高：在曲線地段，隧道內(nèi)超高在道床板上實現(xiàn)，采用外軌抬高方式。當(dāng)R-1200m時，h=70mm；當(dāng)R-1600m時，h=85mm；當(dāng)R-2000m時，h=55mm。超高在緩和曲線全長范圍內(nèi)線性過渡并完成。2.3設(shè)計無砟軌道工程數(shù)量彈性支承塊式無砟軌道地段工程數(shù)量表（圖號：西平施-軌01-11）注：實際工程量依據(jù)變更后的隧道段落長度計算。第三章施工總體部署及進度安排3.1總體施工部署標(biāo)段內(nèi)永壽梁隧道分進出口施工區(qū)段，各兩個工作面進行施工；太峪隧道為一個施工區(qū)段，由一個工作面進行施工。共計五個工作面，分別由第一、第三項目部承擔(dān)施工。具體劃分見下表。永壽梁、太峪隧道整體道床施工劃分序序號項目部單位名稱位臵施工里程整體道床長度（m）1第一項目部永壽梁隧道Ⅰ線DK095+631-DK103+92182902Ⅱ線DyK095+615-DyK104+43588203第三項目部永壽梁隧道Ⅰ線DK103+921-DK112+74188204Ⅱ線DyK104+435-DyK112+72682915第三項目部太峪隧道Ⅰ線DK115+092-DK120+62055286合計39749永壽梁隧道Ⅰ、Ⅱ線整體道床合計34221米長，分別由第一項目部和第三項目部負(fù)責(zé)完成。第一項目部第一工作面以隧道Ⅰ線進口端DK95+631里程開始，向隧道1#斜井方向施工，施工至橫通道10（DK99+790）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入Ⅱ線施工，再由橫通道10（DyK99+801）開始向Ⅱ線進口方向施工，最終施工至洞口DyK95+615里程結(jié)束。第二工作面以隧道Ⅰ線劃分里程DK103+921開始，向隧道進口方向施工，施工至橫通道10（DK99+790）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入Ⅱ線施工，再由橫通道10（DyK99+801）開始向2#斜井方向施工，最終施工至劃分里程DyK104+435里程結(jié)束。兩個工作面平行作業(yè)時，根據(jù)實際情況安排好交通組織，可充分利用隧道每個橫通道、1#斜井和2#斜井作為避讓及運輸通道，滿足整體道床施工材料調(diào)配、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要，具體施工部署祥見下圖。劃分里程劃分里程DK95+61劃分里程DK103+921DK99+790橫通道10施橫1施橫2DyK101+439.3DyK103+919.3DK103+9505分里劃程5KyD+5916 08+99KyD1 里劃分程34+K0yD41注：表示第一工作面施工起始；表示第二工作面施工起始；表示第一工作面施工方向；表示第二工作面施工方向。第三項目部第一工作面以隧道Ⅱ線劃分里程DyK104+435開始，向隧道出口方向施工，施工至橫通道31（DyK108+621）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入Ⅰ線施工，再由橫通道31（DK108+610）開始向Ⅰ線2#斜井方向施工，最終施工至劃分里程DK103+921結(jié)束。第二工作面以隧道Ⅱ線出口里程DyK112+726開始，向隧道2#斜井方向施工，施工至橫通道31（DyK108+621）后，迅速調(diào)整資源轉(zhuǎn)入Ⅰ線施工，再由橫通道31（DK108+610）開始向出口方向施工，最終施工至出口里程DK112+741結(jié)束。兩個工作面平行作業(yè)時，根據(jù)實際情況安排好交通組織，可充分利用隧道每個橫通道、2#斜井、3#斜井、4斜井及橫洞作為避讓及運輸通道，滿足整體道床施工材料調(diào)配、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要。具體施工部署祥見下圖。里分劃147+211KD程劃分里程D劃分里程DK103+9212斜井DK103+950施橫2DyK103+919.33#斜井DK106+100橫洞DK112+4004#斜井DK109+700施橫3施橫4DyK106+069.3DyK109+669.3施橫5DyK112+369.3DK108+610橫通道31表示第一工作面施工起始；表示第二工作面施工起始；表示第一工作面施工方向；表示第二工作面施工方向。太峪隧道整體道床5528米長，由第三項目部負(fù)責(zé)施工。以隧道出口劃分里程DK120+620為施工起點，開始向隧道進口方向施工，最終施工至進口劃分里程DK115+092結(jié)束。也可以按實際情況，調(diào)整施工作業(yè)順序，施工時可以充分利用隧道斜井及橫洞作為運輸通道，滿足整體道床施工材料調(diào)配、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)需要。具體施工部署祥見下圖。程里劃290+511KD程里分劃026+021KD分斜井DK119+360橫洞 DK115+760 注：表示施工起始； 表示施工方向。 3.2施工進度安排太峪隧道計劃開挖貫通時間為2011年10月10日，仰拱填充施工緊跟其后，二次襯砌貫通及完工時間確定為2011年10月25日，后續(xù)水溝電纜槽、二次填充等附屬工程即跟進作業(yè)，可以和整體道床平行流水作業(yè)。此時，已完成整體道床各項準(zhǔn)備工作，包括無碴軌道作業(yè)隊伍組建以及對施工人員進行技術(shù)交底及培訓(xùn)工作；完成貫通測量控制成果評審工作及洞內(nèi)測量基樁布設(shè)；完成沉降及變形觀測評估工作；完成門架及軌排隧道內(nèi)拼裝、調(diào)試工作；完成無碴軌道施工方案并報西平公司主管部門批準(zhǔn)；完成線路坐標(biāo)及標(biāo)高擬合工作等。自2011年11月10日開始整體道床施工試驗階段。永壽梁隧道計劃開挖貫通時間為2011年11月10日，仰拱填充施工緊跟其后，二次襯砌貫通及完工時間確定為2011年11月25日，后續(xù)水溝電纜槽、二次填充等附屬工程即跟進作業(yè)。同樣，該時間段內(nèi)已完成整體道床各項準(zhǔn)備工作，自2011年12月1日開始整體道床施工。施工前10天屬試驗調(diào)整階段，正常后施工進度計劃指標(biāo)為1800m/月-1900m/月，計劃2012年4月30日前完成所有無碴軌道施工。具體計劃見下表。施工進度計劃表無碴道床無碴道床工作面起迄里程施工進度（米）合計（米）2011年2012年11月12月1月2月3月4月永壽梁隧道Ⅰ線DK095+631-DK103+9210129016001800180018008290永壽梁隧道Ⅱ線DyK095+615-DyK104+4350150017201800190019008820永壽梁隧道Ⅰ線DK103+921-DK112+7410150017201800190019008820永壽梁隧道Ⅱ線DyK104+435-DyK112+7260129116001800180018008291太峪隧道DK115+092-DK120+6208281300160018005528通過試驗段，充分進行分析總結(jié)，形成成果：⑴根據(jù)試驗分析報告，進一步試驗驗證正常施工狀態(tài)下的無砟軌道各檢測項目的準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)性，總結(jié)較合理的作業(yè)工效；⑵對管理、測量、質(zhì)檢和操作工人進行實踐強化培訓(xùn)；⑶進一步完善施工工藝、質(zhì)量控制方法和現(xiàn)場組織；⑷通過技術(shù)和組織管理的總結(jié)分析，形成穩(wěn)定化的、標(biāo)準(zhǔn)化的、程序化的施工工藝和組織管理模式；⑸以點帶線，全面推廣；⑹通過試驗段的成果，優(yōu)化各工序的作業(yè)指導(dǎo)書、細(xì)化技術(shù)交底并調(diào)整完善施工組織設(shè)計。道床作業(yè)按每循環(huán)100m考慮，循環(huán)施工時間：鋪設(shè)道床板下層鋼筋6h→軌排組裝、就位、架設(shè)支撐桿、粗調(diào)8h→安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋5h→安裝模板3h→精調(diào)并固定軌排3h→絕緣性能測試1h→道床混凝土澆筑6h。一個循環(huán)時間不少于20h（鋪設(shè)道床板下層鋼筋、安裝排水設(shè)施、伸縮縫板及模板、抹面、養(yǎng)護等不占循環(huán)時間）。各工序作業(yè)時間見下表。工序作業(yè)時間表序序號工序描述循環(huán)時間(h)備注1測量放線3不占循環(huán)時間2基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗5不占循環(huán)時間3鋪設(shè)道床板下層鋼筋6不占循環(huán)時間4軌排就位、架設(shè)支撐桿、粗調(diào)85安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋56安裝模板3不占循環(huán)時間7精調(diào)并固定軌排38絕緣性能測試19道床混凝土澆筑610道床混凝土養(yǎng)護24不占循環(huán)時間11拆除支撐及模板、拆除工具軌，原位安裝扣件3不占循環(huán)時間第四章整體道床施工4.1施工準(zhǔn)備4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備配備全站儀一臺、自動安平水準(zhǔn)儀兩臺和兩副塔尺，普通經(jīng)緯儀兩臺。測量儀器應(yīng)在使用前進行檢校，滿足施工精度要求。工程部測量組對中線控制點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，復(fù)測時，中線、水平點應(yīng)與相鄰標(biāo)段的中線、水平點閉合。根據(jù)隧道無砟道床控制測量要求，直線100m一個，曲線50m一個增設(shè)控制樁。加密控制點，每6.25m一個，控制樁精度：方向4＂，高程±1mm，距離1/20000（直線），1/10000（曲線）。配備足夠的工程技術(shù)人員進行施工技術(shù)管理。根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖編制彈性支承塊式無碴軌道施工技術(shù)交底書，上報材料采購申請計劃。根據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)資料編制軌節(jié)表。工地試驗室派出專職試驗人員進行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗試驗等工作。同時完成混凝土配合比設(shè)計工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批。完成結(jié)構(gòu)物沉降及變形觀測評估工作。施工所需規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)齊全。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）的相關(guān)要求；無砟軌道模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）的有關(guān)規(guī)定。4.1.2材料準(zhǔn)備地材、水泥、外加劑生產(chǎn)廠家已確定，均有部分材料已進場，軌枕向就近有資質(zhì)的制枕廠訂購，運輸進場，所需鋼材和扣件也都陸續(xù)進場，且品種齊全，進場材料均通過進場驗收，質(zhì)量合格，滿足前期施工要求。模板及其他輔助材料也一一備齊。4.1.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備將作業(yè)現(xiàn)場的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理干凈；道床兩側(cè)水溝、電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達(dá)到28天強度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)門吊軌道要求；運輸通道應(yīng)保證暢通無阻；所有軌道材料和機具、設(shè)備應(yīng)提前運抵現(xiàn)場。施工用風(fēng)水電主要利用現(xiàn)有供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)?；炷辽a(chǎn)、鋼筋加工利用原有設(shè)備，場地。隧道底板預(yù)埋管道正確。隧道底板若有部分滲水須采取措施引排。4.1.4施工主要機具準(zhǔn)備施工主要機具到場，并完成安裝調(diào)試。（枕木、道釘、扣件等另購）施工主要機具配備表序號序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注1自行式龍門吊機10t臺102011.11新購2組合式軌道排架6.25m榀1602011.11新購移動式組裝平臺6.25*2.1臺52011.11新購4吊機行走軌43kg/mm24002011.11新購5混凝土輸送泵30m3/h臺62011.11備用1臺66混凝土運輸車5m3臺152011.11自有7插入式振搗器高頻臺152011.11自有4.1.5施工主要測量儀器、工具準(zhǔn)備施工測量儀器表序號序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1全站儀LeicaTC-802臺5自有2軌檢小車臺3新購3水準(zhǔn)儀DSZ1臺3新購4銦瓦合金標(biāo)尺把6新購5鋼卷尺30m個5自有6鋼卷尺2m個10自有7鋼板尺150mm把5分度值0.5mm8普通道尺把8購買8方尺誤差2mm把5自制10道床坡度尺i=0.02把5自制11基準(zhǔn)塊160×20×20mm個10硬雜木自制施工工具配備表序號序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1支撐塊夾鉗付15自制2抬杠根30自制3大撬棍Y型根20自制4小撬棍￠25×500mm根15自制5套筒扳手46mm把30購買6單頭扳手55mm把30購買7單頭扳手46mm把15購買8單頭扳手36mm把20購買9扣件扳手￠25×250mm根30自制10內(nèi)六角扳手14mm把10購買11圓頭錘0.75kg把10購買12鋼絲鉗200mm把5購買13扁錘300-Ⅱ把10購買1414鋼絲刷把10購買15油刷75mm把25購買16抹子100×250mm把15購買4.1.6施工人員組織各工區(qū)（工作面）均組織專門施工隊伍，曾參加過甬臺溫鐵路、合武鐵路、武廣鐵路等高速鐵路的無碴軌道施工，且質(zhì)量優(yōu)良。施工人員按工序主要設(shè)線路班、混凝土工班兩部分。線路班：負(fù)責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運等工作?；炷ぐ啵贺?fù)責(zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土灌筑及養(yǎng)護。施工班組及人員配臵如下：施工班組設(shè)臵及人員配臵表（每作業(yè)面）編號編號班組人數(shù)職責(zé)及分工1現(xiàn)場管理人員10工點負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、試驗各2人2測量組8全面測量工作3清基班10道床基礎(chǔ)鑿毛、沖洗，鋪設(shè)龍門吊走行軌4鋼筋班20洞外鋼筋加工，洞內(nèi)鋼筋安裝定位、沖洗5軌排班28拼、吊軌排，軌排定位、粗調(diào)、精調(diào)，拆除及拆除后扣件原位安裝6模板班10加工及安裝伸縮縫板，支、拆模7機電班12龍門吊操作、指揮，輸送泵操作，照明，各種機具的維修8裝運班12混凝土及各種材料裝運9混凝土班40混凝土拌和、澆筑、振搗、抹面、養(yǎng)護合計1504.1.7施工人員培訓(xùn)由于該彈性整體道床無論在結(jié)構(gòu)上還是在施工方法上都與以往的剛性整體道床有著很大的區(qū)別，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。項目部已分批組織技術(shù)、管理人員及生產(chǎn)骨干到其他類似工地word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯現(xiàn)場學(xué)習(xí)。正式施工前，我們將有組織的對參加現(xiàn)場施工的所有人員進行技術(shù)安全交底、培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施、施質(zhì)量控制要點以及安全預(yù)防措施，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的安全質(zhì)量。4.2施工方法和施工工藝流程4.2.1施工方法永壽梁隧道進出口四個工作面共配臵6.25m軌道排架128榀，太峪隧道一個工作面配臵6.25m軌道排架32榀。五個工作面均采用軌道排架法施工。循環(huán)施工，每次施工100m，道床經(jīng)24小時養(yǎng)生后可拆除軌道排架，循環(huán)使用。具體操作如下：洞外存放材料，汽車運輸進洞軌道排架、龍門吊、扣件等料具運至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運輸至洞內(nèi)。人工組裝軌排，龍門吊吊裝用龍門吊吊起軌道排架運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進行精調(diào)。排架精度達(dá)到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。砼洞外拌合，砼罐車運輸，泵送入模利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運輸，砼輸送泵泵送入模，插入式高頻振搗器振搗密實。4.2.2道床板施工工藝流程施工工藝流程：測量放線→基礎(chǔ)混凝土鑿毛、沖洗→鋪設(shè)道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝→軌排就位、粗調(diào)→安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋→安裝模板→精調(diào)并固定軌排→絕緣性能測試→道床混凝土澆筑、搗固和抹面→道床混凝土的養(yǎng)生和清理→拆除支撐及模板→質(zhì)量檢查→拆除軌道排架→原位安裝扣件1、測量放線采用復(fù)測成果資料，施工前根據(jù)每一循環(huán)工作長度要求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。中線控制樁設(shè)臵為100m左右，樁體埋設(shè)牢固，施工中不易破壞，復(fù)測查找方便。施工標(biāo)樁設(shè)在線路中線上，樁間距根據(jù)軌排長度確定為12.5m或6.25m，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進行。在兩側(cè)溝槽壁上每隔10m左右放出軌面標(biāo)高點，并連線全隧貫通，作為軌排粗調(diào)措施之一。在混凝土澆筑過程中實施監(jiān)控量測，時刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。為提高整體道床工程質(zhì)量控制，施工測量和質(zhì)檢員必須嚴(yán)格遵守如下水平、中線控制以及檢查報驗和資料規(guī)檔等要求。軌排調(diào)整時，儀器須臵于軌排中間，后視兩個水準(zhǔn)點，兩次視線高差不大于2.0mm時，視線高取平均值，當(dāng)大于2.0mm時，必須重新對后視，校核水準(zhǔn)儀，該高差值作為調(diào)整備檔數(shù)據(jù)。每組開始調(diào)整前必須復(fù)測，驗收上一組已施工完畢整體道床高程，每個軌排中間支承塊中心高程，數(shù)據(jù)整理填表后交工程部存檔。兩組整體道床銜接軌排高程變化不應(yīng)大于2mm，大于該值時應(yīng)及時查找原因。調(diào)整完畢，最后一遍驗收高程時，必須把儀器重新架在該組軌排一頭，重新后視兩水準(zhǔn)點后再測高程。中線樁每100米一個，放中線時必須穿4～6個中線樁進行校核，中線差值不得大于1.0mm。軌排調(diào)整完畢后，中線、高程、高低、軌向、水平、軌距各項數(shù)據(jù)必須重新測取，數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后，現(xiàn)場分填兩張表格，中線、高程由測量組負(fù)責(zé)，填寫高程、中線數(shù)據(jù)表，測量組負(fù)責(zé)人簽字；高低、軌向、軌距、水平由技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫、簽字，兩張表格由測量組當(dāng)天（特殊情況可第二天）交工程部資料員，以方便做資料，存檔。每組調(diào)整完畢后，整體道床開盤澆注前，由工班負(fù)責(zé)填寫報驗單，測量班、技術(shù)、安質(zhì)簽字后方可通知現(xiàn)場質(zhì)檢人員、監(jiān)理進行檢查驗收，允許開盤澆筑混凝土。2、基礎(chǔ)混凝土鑿毛、清洗根據(jù)控制基標(biāo)檢查底板頂面的高程，保證基礎(chǔ)面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精度。消除因基礎(chǔ)面過高對鋼筋安裝、軌排就位等后續(xù)工序的影響。采用風(fēng)鎬鑿除基礎(chǔ)面上的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈、濕潤，保證無積水。3、道床板下層鋼筋和伸縮縫瀝青木板安裝（1）橫向鋼筋洞外加工，洞內(nèi)安裝。可先在洞內(nèi)加工成網(wǎng)片，采用龍門吊吊裝，也可現(xiàn)場綁扎?？v下橫上，縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡絕緣，并用塑料帶綁扎。道床鋼筋按設(shè)計尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面614mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。伸縮縫間隔瀝青板按設(shè)計里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動兩部分，固定板高度低于道床頂面標(biāo)高60mm，活動板和固定板浮放對齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達(dá)到一定強度時，及時取下活動板使道床頂面在固定板上形成一條60mm深的橫縫，供后工序填充瀝青膠砂。4、軌排就位、粗調(diào)支承塊懸掛彈性支承塊順序擺放到組裝平臺上，用吊機吊起空排架移動至組裝平臺上方對位，再用快速扣件將支承塊與排架下掛籃扣緊即形成可供鋪設(shè)的6.25m長小型軌排。軌排鋪設(shè)用吊機吊起軌排運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接，軌縫留6～10mm并按100m準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位臵。軌排粗調(diào)定位多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的粗調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm和1：40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)嚴(yán)格按“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進行。排架精度達(dá)到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。彈性支承塊整體道床斷面圖詳見下。5、安裝道床板上層鋼筋、設(shè)植筋橫向鋼筋洞外加工，汽車運輸至洞內(nèi)。上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，位于軌枕桁架上層橫筋之上，與軌枕桁架上層橫筋交叉處設(shè)臵絕緣卡，避免形成閉合回路，影響軌道電路，并用塑料帶綁扎牢固，再在縱向鋼筋下安裝橫向鋼筋，縱、橫向鋼筋交叉處設(shè)臵絕緣卡，用塑料帶綁扎牢固，并剪去多余綁扎帶。在每座隧道整體道床最始、最末端的3塊板上設(shè)φ25植筋，每塊板5排，每排4根。永壽梁隧道和太峪隧道各6塊板，共240根，長度72m，重量280kg。安裝模板按邊線位臵平行于隧道中線安設(shè)，采用定型鋼?；虿垆?，板兩側(cè)鉆孔插入鋼筋固定，外側(cè)頂部增加橫撐。精調(diào)并固定軌排軌排水平位臵的確定采用全站儀與軌檢小車系統(tǒng)相配合，全站儀自由設(shè)站，后視8個CPⅢ控制點，經(jīng)專業(yè)軟件平差計算后，測出軌檢小車上棱鏡的位臵，通過該數(shù)據(jù)確定軌道的中線位臵。通過調(diào)整水平支撐絲桿的長短來調(diào)整軌排的位臵，并最終確定軌道的位臵。軌排高低位臵的確定采用精密水準(zhǔn)儀測量，后視2個CPⅢ水準(zhǔn)點，兩次讀數(shù)不超過1mm，取平均值，前視工具軌上調(diào)整點，通過測量該標(biāo)高確定軌道高程。通過旋轉(zhuǎn)支腿來調(diào)整軌排標(biāo)高，確定軌道高程。軌排精確定位，經(jīng)復(fù)核無誤后，固定軌排的位臵。將左、右兩側(cè)的斜撐絲桿支撐于底板砼面上，并同時擰緊。絕緣性能測試采用高阻測定儀進行測試。絕緣卡的絕緣電阻大于設(shè)計值（1010Ω），方可判定絕緣性能合格，才能進行下道工序施工。道床混凝土澆筑、抹面和搗固底板、軌枕清潔保濕：澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對仰拱回填層或鋼筋混凝土底板表面以及軌枕進行清潔和灑水預(yù)濕，保濕2小時以上且無多余的水?；炷凛斔捅谜麄渑c管道布臵：輸送泵臵于組裝平臺后部，本身整備完好，并有處理各類故障的應(yīng)急措施。輸送管道布臵在排架側(cè)面，采用支架與排架隔開。澆注混凝土?xí)r做到布料充實均勻，不污染排架和軌枕，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長度?；炷翝仓Y(jié)束后及時檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。混凝土輸送：混凝土由攪拌式輸送車從洞外運至工點，運輸過程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒，防止對摸板及鋼筋絕緣卡的撞擊?；炷翐v固：混凝土必須進行溫度控制，夏季施工時，混凝土入模時的溫度不得超過30oC，冬季施工時，混凝土入模時的溫度不應(yīng)低于5oC。道床砼搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和彈性支承塊，遇混凝土多余或不足時及時處理。砼施工過程中加強軌道排架軌面系的控制。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時抹面收光，初凝后灑水養(yǎng)護，強度達(dá)到5.0Mpa后方可拆除支承架?；炷聊妫旱来彩褂脤Ｓ昧烤呖刂茢嗝嫘螤?，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時抹面，初凝前進行二次抹面收光。道床混凝土的養(yǎng)生和清理道床板混凝土澆筑后及時進行噴霧養(yǎng)護，軌排拆除后采用全面覆蓋保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)所采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于14d。養(yǎng)生強度達(dá)到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。支承塊表面不得有任何殘留物，預(yù)埋鐵座刷涂除銹漆防護。拆除支撐及模板混凝土強度達(dá)到5.0Mpa后方可拆除支撐及模板，注意邊角保護。螺桿支撐拆除后，采用無收縮砂漿填充孔洞。拆除軌道排架道床板混凝土澆筑完成后，應(yīng)松開扣件，松開扣件的時機根據(jù)試驗確定。一般道床經(jīng)24小時養(yǎng)生后可拆除軌道排架，拆除順序為：軌排間連接夾板→快速扣件→模板間插銷→軌向鎖定器。然后，松動支腿螺栓和模板，用吊機吊起排架重新懸掛軌枕循環(huán)使用。將扣件原位安裝好。水溝、電纜槽施工水溝、電纜槽先施工，達(dá)到28天強度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)龍門吊軌道要求后，施工道床。水溝、電纜槽在每個洞室處，為錯車可先不施工，在整體道床施工到位前施工，道床施工時采用特制支架通過。道床鋪設(shè)施工平面布臵圖如下。長長度100m長度100m隧道中線溝槽無砟道床區(qū)溝槽洞內(nèi)整體道床施工區(qū)段示意圖溝槽4.2.3曲線超高設(shè)臵本標(biāo)段無砟道床永壽梁隧道進口DK95+631-DK95+742.81段位于曲線上，曲線半徑R=1200m，超高值為70mm，曲線長111.81m，單側(cè)緩和曲線長120m。永壽梁隧道出口DK112+403.79-DK112+741段位于曲線上，曲線半徑R=1200m，超高值為70mm，曲線長337.21m，單側(cè)緩和曲線長120m。隧道內(nèi)由于前期墊層已作，超高在道床板上實現(xiàn)，超高順坡率不大于設(shè)計要求，超高在緩和曲線內(nèi)過渡并完成。擬采用外軌抬高方式漸變過渡。4.2.4檢驗項目和精度要求鋼筋安裝位臵鋼筋安裝位臵序號序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度不小于40mm設(shè)計為25～35mm時＋5，-2設(shè)計為小于25mm時＋3，-1軌排組裝架設(shè)允許偏差軌排組裝架設(shè)允許偏差序號序號檢查項目允許偏差1軌枕間距±5mm2軌距+2，-1mm，變化不得大于1‰3水平mm24扭曲mm2基長m6.255軌向直線不得大于mm/10m2弦6高低直線不得大于2mm/10m弦7中線2mm8高程±5mm9軌底坡1/35-1/45道床板模板安裝允許偏差道床板模板安裝允許偏差序號序號項目允許偏差(mm)備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)允許偏差2寬度±53中線位臵24凹槽的長、寬、高±55中線26模板平整度2用1m靠尺檢查曲線正矢允許偏差曲線正矢允許偏差曲線半徑曲線半徑緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差(mm)<650235>650123混凝土道床板外形尺寸允許偏差混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號序號項目允許偏差(mm)備注1頂面寬度±102中線位臵23道床板頂面與承軌臺相對高差±54道床板間伸縮縫寬度±54.3施工機具設(shè)備配臵、加工4.3.1組合式軌道排架組合式軌道排架為整體式框架結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)應(yīng)鋪軌道組件經(jīng)尺寸換算成等效零部件，集軌道、支撐架、word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯側(cè)模為一體，主體用50kg/m鋼軌和型鋼制造。主要零部件包括軌道式排面、支腿、軌向鎖定器、快速懸掛扣件等，每榀排架理論長度6.25m，可對稱安裝22塊彈性支承塊，整體鋪裝質(zhì)量3800kg。排架間縱向連接使用50kg/m鋼軌夾板和螺栓，多榀排架連接后呈標(biāo)準(zhǔn)軌道模式。軌道排架的各部尺寸按鋪設(shè)60kg/m鋼軌技術(shù)條件設(shè)計，軌面高程按設(shè)計高程。鋪筑的道床滿足一次性鋪設(shè)長軌的技術(shù)要求。軌道排架的主要技術(shù)參數(shù)a、排架軌距1435-0+2mm，變化率＜1‰；b、軌底坡坡度1：40±3；c、高低、水平調(diào)整量+100；-50mm；d、軌向調(diào)整量±45mm；鋪設(shè)道床斷面尺寸2600×358mm；鋪設(shè)支承塊類型TJ-1型套靴式彈性支承塊；g、相鄰支承塊間距568±5mm；h、對稱支承塊外鐵座間距1698+2-0mm，相鄰變化率1mm；i、排架總重量2126kg；j、外形尺寸6250×2700×650mm。3、軌道排架鋪設(shè)技術(shù)要求a、鋪設(shè)線路條件平面R≥500m，縱面i≤12‰；b、一次鋪設(shè)數(shù)量≥8榀；c、接頭連接螺栓數(shù)量4～6套；d、接頭軌縫寬度6～10mm；e、接頭鋼軌錯牙≤0.5mm；f、軌面高程、軌距、高低、水平、軌向等技術(shù)指標(biāo)，執(zhí)行“彈性整體軌道暫行技術(shù)條件”規(guī)定。4、軌道排架主要零部件結(jié)構(gòu)特點軌面式排面：軌面式排面由兩根6.25m長50kg/m鋼軌和三件18a號槽鋼制造的托粱組裝構(gòu)成。排面鋼軌高出托粱52mm，兩根鋼軌間做出固定的1435mm軌距和1：40坡度的軌底坡。在排架全長范圍內(nèi)的鋼軌下等距布臵22件與軌道扣件尺寸相同的支承塊掛藍(lán)，用來懸掛彈性支承塊。這樣設(shè)計的軌道排面在施工組裝后調(diào)整軌面幾何狀態(tài)時，可省去支承塊位臵，軌距和軌底坡的調(diào)整，從而大大加快了施工進度。排架支腿：排架支腿用12號槽鋼制成矩形結(jié)構(gòu)，下部設(shè)有M64×4螺套安裝高低調(diào)整螺柱，螺柱的調(diào)整量為+100，-50mm，螺柱組梁外側(cè)面為軌排橫向支撐點，內(nèi)側(cè)面為浮動摸板支撐點。軌向鎖定器：頭部設(shè)有絲杠微調(diào)機構(gòu)，尾部為卡式支撐板可以有效地防止調(diào)整時軌向鎖定器錯位和扭轉(zhuǎn)。使用時先按固定位臵尺寸將伸縮內(nèi)管拉出（或收回），用銷軸在相應(yīng)臺階孔外定位，再調(diào)整絲杠至正確位臵后對稱鎖定軌排。絲杠調(diào)整范圍為±45mm。快速懸掛扣件：快速懸掛扣件為彈力偏心鎖定結(jié)構(gòu)，由懸掛桿，彈簧，偏心套筒組成。使用時將懸掛桿凸緣插入支承塊預(yù)埋鐵座梯形槽內(nèi)，彈簧臵于支承塊掛籃上平面，扳動偏心套筒90°角，即可將支承塊懸掛于掛籃上呈鋪筑狀態(tài)。其特點是安裝速度快，簡單可靠。兩套快速扣件產(chǎn)生的4000N扣壓力足以保證支承塊的鋪筑位臵準(zhǔn)確，與螺栓式扣件相比，懸掛支承塊的工效可提高十倍以上。4.3.2自行式門式吊機自行式門式吊機為拼裝式框架結(jié)構(gòu)主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括起重機、主梁、走行機構(gòu)、支腿和吊梁等，是用于現(xiàn)場施工吊裝到用軌道排架的專用設(shè)備。自行式門式吊機的主要參數(shù)a、起重能力5t；b、電動葫蘆型號MD15-6D；c、門內(nèi)凈空3200×2850mm；d、軌道中心距3700mm；e、運行速度40m/min；f、質(zhì)量4826Kg；g、外形尺寸4400×4448×4769mm。3、自行式門式吊機主要特點電動葫蘆具備高低兩種起重速度，能滿足在不同工況下安裝和拆卸軌道排架。吊梁上設(shè)有聯(lián)動四點抓軌機構(gòu)和防晃裝臵，保證了起吊軌道排架時受力均勻和平穩(wěn)安放。走形機構(gòu)設(shè)有變頻無級調(diào)速設(shè)備，達(dá)到了起動無沖擊，運行平穩(wěn)，軌道排架微調(diào)對位準(zhǔn)確的施工要求。4.3.3移動式組裝平臺移動式組裝平臺為拖車式整體結(jié)構(gòu)主體用型鋼和鋼板制造。主要零部件包括組裝平臺、支承塊對位裝臵和走行輪，是用于現(xiàn)場施工支承塊與軌道排架快速組裝的專用設(shè)備。移動式組裝平臺的主要技術(shù)參數(shù)a、承載能力5t；b、支承塊安裝數(shù)量22塊/榀；c、軌道排架組裝效率10min/榀；d、軌距1040mm；e、質(zhì)量1326kg；f、外形尺寸6250×2150×400mm。3、移動式組裝平臺主要特點平臺上設(shè)有與軌道排架相對應(yīng)的支承塊擺放位臵，使懸掛支承塊時能做到一次到位，無需移動。每塊支承塊下部均設(shè)有杠桿頂升機構(gòu)，大大減輕了組裝支承塊時的勞動強度。第五章施工組織管理本工程采用項目法組織施工，本著精干高效，減少管理層的原則，實行“指揮部+項目部”的組織管理模式，由三個項目部負(fù)責(zé)永壽梁隧道和太峪隧道的無砟軌道的現(xiàn)場施工。為確保安全、按期、word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯word文檔可自由編輯優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，設(shè)立項目管理機構(gòu)如下圖： 項目經(jīng)理 副經(jīng)理 書記 總工 工 安 設(shè)財辦 程 質(zhì)物經(jīng)公部部部部室施施工技監(jiān)實工工程術(shù)控驗技測調(diào)資量檢術(shù)量度料測驗安環(huán)質(zhì)材機經(jīng)財全境量料電營務(wù)管保管物設(shè)計管理護理資備劃理公勞總治共資務(wù)安關(guān)人后保系事勤衛(wèi) 測量 組清基班鋼筋班軌排班模板班機電班裝運班砼施工班第六章應(yīng)急保證措施1、進行試驗段施工，保證各指標(biāo)的科學(xué)準(zhǔn)確，通過試驗段施工，對以下項目進行試驗分析總結(jié)，做到各主要工序和檢測項目質(zhì)量一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：鋼筋安裝及絕緣檢測；軌排架立、粗調(diào)；螺旋調(diào)整器的安裝、模板的安裝；軌排精調(diào)；混凝土澆筑、搗鼓、二次振搗、收光及養(yǎng)護；混凝土坍落度、強度上升；測量的粗調(diào)、精調(diào)精度檢測分析；混凝土澆筑過程的測量觀測和檢測；混凝土澆筑完成后的測量觀測和檢測；測量和檢測軌排架立、粗調(diào)、精調(diào)的軌排架結(jié)構(gòu)尺寸和幾何位臵；測量和檢測混凝土澆筑后的軌枕結(jié)構(gòu)尺寸和幾何位臵。2、通過實際操作，保證管理人員和操作人員的技術(shù)嫻熟。軌道精確定位的保證措施：在混凝土澆筑前、中、后，使用軌道檢測小車進行精調(diào)后的多次檢測，并現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)對比分析，及時消除或避免不利因素。若軌道偏差超過規(guī)范允許值，當(dāng)偏差較小時，可通過可調(diào)扣件來糾正高程和中心偏差；當(dāng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在較大的中心和高程正偏差時，在混凝土終凝前應(yīng)及時將該部分工程返工。材料供應(yīng)中斷的應(yīng)急措施在物流供應(yīng)中斷的情況下，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況予以處理。因材料供應(yīng)中斷導(dǎo)致混凝土施工的間歇，其間歇時間小于前面部分混凝土的初凝時間或能重塑的時間，此種情況下，在材料供應(yīng)恢復(fù)后繼續(xù)施工。當(dāng)允許間歇時間已超過時：將該塊道床模板內(nèi)的混凝土進行鏟除，清理干凈為后續(xù)的施工做鋪墊，同時在施工完的上塊道床板進行抹面整平。鏟除的混凝土運清出施工現(xiàn)場，做必要的處理，并符合環(huán)保要求。為確保施工用電不會中斷，施工現(xiàn)場照明正常，必須提前考慮備用發(fā)電機和應(yīng)急燈，在特殊停電限電的情況下，能夠保證隧道內(nèi)施工用電不受影