火車司機年終工作總結

第4頁共4頁火車司?機年終?工作總?結緊?張而繁?忙的_?___?年，在?遺篇歡?慶聲中?，已經(jīng)?成為過?去，而?迎來了?飛速發(fā)?展騰飛?的新的?一年，?在鐵路?事業(yè)進?入了一?個跨越?發(fā)展的?新時代?，長大?重載列?車開行?，高速?列車的?多次提?速運行?。標志?著鐵路?行業(yè)正?在突飛?猛進的?發(fā)展;?做為一?名機務?系統(tǒng)的?內(nèi)燃機?車工人?技師，?現(xiàn)任東?風4型?、1_?___?號機車?司機，?擔當齊?齊哈爾?至三間?房小運?轉的乘?務。一?年來，?自己認?真執(zhí)行?各項規(guī)?章制度?和標準?化作業(yè)?。落實?各級領?導的工?作要求?，高標?準、嚴?要求，?對各項?工作都?能盡職?盡責，?按時完?成各項?工作。?在自己?的努力?下，一?年來，?消滅一?切行車?事故及?事故苗?子、消?滅了機?故、責?任晚點?及一切?不良反?映，實?現(xiàn)了行?車安全?年。?在這一?年里，?自己認?真學習?、掌握?各項規(guī)?章制度?，學習?機車新?設備的?使用。?如機車?開始安?裝使用?—__?__監(jiān)?控裝置?,自己?雖然以?使用了?一段時?間,但?在特殊?情況下?及非正?常情況?下的行?車使用?和操作?上有一?些方面?一時還?不能全?部掌握?;為使?自己盡?快掌握?和使用?好此設?備,自?己認真?學習操?作手冊?的要求?,認真?呢聽取?老師的?講解,?并利用?車間設?備進行?實作演?練,向?有經(jīng)驗?的同志?請教,?使自己?很快掌?—__?__的?使用方?法,為?正確使?用操作?和行車?安全提?供了安?全保障?.在行?車工作?的乘務?中,由?于乘務?制度是?四班制?,夜間?乘務的?時間較?長,保?證待乘?充分休?息的問?題很重?要,自?己堅持?自覺的?落實待?乘紀律?,按規(guī)?定要求?認真休?息、睡?眠,保?證良好?的睡眠?質(zhì)量,?確保在?乘務中?能夠集?中精力?,防止?打盹睡?覺;小?運轉機?車在擔?當正常?的列車?牽引任?務的同?時,還?要擔當?沿途各?站的調(diào)?車任務?,各站?的作業(yè)?方式多?種多樣?,線路?狀態(tài)復?雜,各?專用線?較長,?各種限?速要求?多,自?己在堅?持學習?和掌握?調(diào)車有?關規(guī)章?制度的?同時,?認真對?各站的?線路狀?態(tài)、各?專用線?的作業(yè)?要求、?限速及?作業(yè)方?式進行?認真調(diào)?研并做?到熟悉?掌握,?在調(diào)車?作業(yè)中?嚴格遵?守各站?調(diào)車作?業(yè)的要?求及各?項限速?、走行?速度等?;掛車?時，認?真執(zhí)行?三停一?掛制度?，確認?好脫軌?器開放?狀態(tài)及?防護信?號、停?留車位?置，嚴?格控制?連掛速?度（不?超5k?m/h?），牽?引運行?時，認?真執(zhí)行?死個時?機的了?望，全?組人員?認真確?認信號?和執(zhí)行?好要道?還道制?度、確?認前方?進路;?在列車?運行中?，認真?執(zhí)行了?望制度?，嚴格?按照列?車運行?要求運?行，正?確操縱?列車，?嚴格按?列車運?行圖行?車，確?保列車?安全正?點。?在列車?運行中?，由于?長大重?載列車?的開行?，機車?牽引噸?位大、?輛數(shù)多?，列車?啟動困?難，在?榆樹屯?站與三?間房站?有長大?坡道，?起車后?就爬坡?，由于?牽引噸?位大，?列車長?，操縱?不當就?容易造?成坡停?事故，?為此自?己把防?止牽引?長大重?載列車?的坡停?事故，?如何增?加機車?的粘著?牽引里?作為一?個攻關?的課題?進行調(diào)?研;在?探討各?種坡停?的主要?原因的?過程中?發(fā)現(xiàn)，?空轉是?褚多原?因中的?主要原?因，也?是最易?發(fā)生的?原因之?一，而?空轉的?主要原?因：一?是由于?機車輪?周牽引?力大于?粘著牽?引力，?二是因?受到外?力及軌?面上輪?軌間再?有雪、?冰、水?、油等?物質(zhì)涂?在上面?，造成?機車粘?著牽引?里急劇?下降，?甚至為?“0”?;在制?止空轉?的褚多?辦法中?首先是?要增加?機車的?粘著牽?引力，?在適當?降低機?車功率?的同時?，要想?辦法增?加機車?的粘著?牽引力?，適當?撒砂是?最簡單?、最簡?介而有?效的方?法之一?，所以?砂子與?機車的?關系是?十分密?切的。?我們從?以下幾?個方面?進行探?討：?（一）?、什么?是機車?牽引力?。機?車拉列?車必須?有牽引?力。機?車牽引?力有以?下幾種?：（?1）、?指示牽?引力：?假定內(nèi)?燃機車?柴油機?功率為?400?0馬力?，如果?它毫無?損失的?傳到動?輪上以?牽引列?車。也?就是說?機車牽?引力為?400?0馬力?，這個?牽引力?既指示?牽引力?。它是?一個假?設想的?概念機?車牽引?力。?（2）?、輪周?牽引力?：實際?作用于?機車輪?周上的?牽引力?。內(nèi)燃?機車的?輪周牽?引力受?兩個因?素限制?：牽引?電動機?的能力?大小和?輪軌間?粘著力?大小的?限制。?想加大?機車牽?引力，?必須設?計大功?率的牽?引電機?和提高?機車的?粘著力??，F(xiàn)在?機車的?牽引電?機已由?單機2?10k?w→4?10k?w→6?00k?w。為?家大牽?引電機?功率留?下大的?空間。?但提高?粘著力?必須家?大機車?軸重和?粘著系?數(shù)。軸?重提高?已到_?___?噸。因?受鋼軌?的承重?限制，?已接近?極限，?另一途?徑就是?提高輪?軌間粘?著系數(shù)?。（?二）、?機車粘?著力（?fm）?作用與?輪周上?的切線?力大于?輪軌間?粘著力?時，車?輪要發(fā)?生空轉?。在不?發(fā)生空?轉的前?提條件?下，所?能實現(xiàn)?的最大?輪周牽?引力為?粘著牽?引力。?粘著牽?引力由?三個因?素組成?：機車?計算重?量、計?算粘著?系數(shù)和?重力加?速度。?由此可?以看到?各型機?車的輪?周牽引?力受到?粘著力?的限制?。（?三）、?計算粘?著力系?數(shù)，該?系數(shù)受?機車構?造因素?（機車?軸重和?牽引力?分配不?均，運?行中軸?重重新?分配和?軸重增?減、牽?引力波?動，輪?軸間縱?向和橫?向滑動?等不利?因素影?響和輪?軌間表?面清潔?狀況以?及機車?運行速?度等影?響）。?粘著系?數(shù)一般?有一定?公式計?算（該?公式由?實驗得?來）。?但粘著?條件不?好，如?刮風、?下雨、?下雪、?結霜、?油污染?線路、?小曲線?半徑線?路等。?可以用?撒砂來?改善。?（四?）、撒?砂可以?提高機?車牽引?力，尤?其提高?起動牽?引力。?機車?牽引列?車，要?想增加?輪周牽?引力，?撒砂是?一種簡?易可行?的措施?。我們?知道，?冬季下?雪后機?車在大?街上行?走，汽?車是經(jīng)?常打滑?。我們?曾在汽?車站的?附近和?有坡度?的路段?上撒上?砂子，?以防止?汽車空?轉打滑?。機車?在軌道?上行駛?也是同?樣的一?個道理?，鋼軌?與輪對?之間是?兩個比?較光滑?的平面?，粘著?系數(shù)低?，一般?在0.?25~?0.2?3（理?論計算?值要高?一些）?之間，?如果輪?軌間再?有雪、?霜、冰?、水、?油等物?質(zhì)涂在?上面，?粘著系?數(shù)會降?得更低?，甚至?為0;?所以撒?砂可以?克服或?減少空?轉現(xiàn)象?的發(fā)生?;撒砂?也要有?一定的?要求，?并不是?砂子越?多越好?，撒砂?操作不?當，不?但不能?增加機?車的粘?著牽引?力，反?而會增?加機車?的運行?阻力;?所以要?掌握好?撒砂的?規(guī)律和?方法：?一是進?入掛車?線后連?掛車輛?前，單?機走行?時適當?進行撒?砂;二?是列車?啟動后?適當進?行點式?撒砂;?三是在?爬坡時?根據(jù)線?路軌面?狀態(tài)進?行點式?與線式?撒砂相?結合的?方式;?再有保?證砂子?自量要?標準符?合要求?也是重?要的，?否則將?起不到?良好的?效果。?只要采?取正確?合理的?撒砂方?式與適?當調(diào)整?機車的?輸出功?率（即?保持與?粘著牽?引力相?適應的?輪周牽?引力）?相結合?的操縱?辦法，?就可以?有效的?避免坡?停事故?的發(fā)生?。為?此在列?車運行?中，要?保持和?提高機?車的粘?著牽引?力，就?必須提?高輪軌?間的粘?著系數(shù)?，而提?高粘著?系數(shù)最?有效的?、簡單?可行的?辦法就?是在機?車運行?中適當?撒砂，?以增加?輪軌