新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及市場分析

1緒論1.1引言如今，因為燃料汽車面臨“環(huán)境污染”和“能源短缺”等問題，所以正在逐步被替代。減少燃料使用，尋找新能源，開發(fā)低排放或者無污染的汽車，是當(dāng)前各個國家汽車工業(yè)追求的目標(biāo)。目前，我國汽車銷售量日益增長。年汽車產(chǎn)銷量均超過2780萬輛，居世界首位。但由此產(chǎn)生的社會問題變得越來越明顯。汽車能源消耗和廢氣污染也使我國面臨著汽車進入千家萬戶后的世界性問題。汽車的節(jié)能減排問題不是一天可以解決的，而是全球汽車工業(yè)進步的永恒主題。1.2國內(nèi)新能源汽發(fā)展現(xiàn)狀全球各個國家都在提倡“保護環(huán)境，節(jié)約能源”，在此背景之下，傳統(tǒng)燃油汽車既消耗石油能源，又排放二氧化碳污染環(huán)境，與時代發(fā)展方向不一致，因此通過開發(fā)新能源汽車對汽車行業(yè)進行改革顯得尤為重要。在新能源汽車的研發(fā)方面，美國、日本及歐洲一些國家要比我國早一些，但它們的重點也有所不同。美國側(cè)重于發(fā)展交通方面的新能源汽車，從而減少石油的消耗，并從法律上給予幫助，以確保此措施的實施。日本則選擇通過能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競爭力兩個方面入手，引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除此之外，日本政府也計劃將電動汽車作為下一代汽車發(fā)展的主體，并計劃在2030年實現(xiàn)“對石油依賴下降”的目標(biāo)。在我國低碳新能源汽車的問題上，眾多專家進行了重要的討論。上海復(fù)旦大學(xué)羅少文曾在“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討”中細致的講述了中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性和重要性。由崔勝民撰寫的《新能源汽車技術(shù)》中也十分系統(tǒng)并全面的講述了新能源汽車技術(shù)，還講述了新能源汽車的種類以及開發(fā)新能源汽車的必要性，還有目前新能源汽車最新的進展和未來趨勢。發(fā)展新能源汽車，不僅能一定程度上解決我國當(dāng)前能源與環(huán)境的問題，更能提升我國的國際競爭力，關(guān)系著我國未來的發(fā)展。更是彌補我國與其他國家在傳統(tǒng)車輛上的差距的好機會。年我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛。當(dāng)然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國一個新興產(chǎn)業(yè)，還存在諸多問題。比如相關(guān)的技術(shù)不成熟、對口人才缺失等。1.3本課題的探討略本文通過對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，根據(jù)國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展趨勢，對我國新能源汽車市場進行重新定位，結(jié)合影響汽車市場微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境的眾多因素，講述了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新進展以及新能源汽車的市場定位。

2新能源汽車業(yè)進展必要性戰(zhàn)略用2.1發(fā)展新源汽車的要性石油資源越來越短缺，市場價格也越來越高，使得新能源汽車可以得到快速發(fā)展。圖2-11945年-2015年國際油價年均值如圖2-1所示，2010年-2015年，國際油價基本上居高不下，我國又是石油消耗量大國，按照我國國務(wù)院所統(tǒng)計的發(fā)展情況來看，我國工業(yè)部預(yù)測，到了2025年,將有2056億噸的石油被中國的機動車所消耗掉，占中國石油的百分之八十。如果一些傳統(tǒng)燃料汽車能被新能源汽車所取締，那么將開發(fā)出一個全新型的汽車市場。這樣就能從根本上解決石油危機，保證能源的安全，使我國在未來的國際舞臺上擁有更高的競爭力。因此，我國的汽車行業(yè)一定要在新能源汽車方面取得進一步的成功[2.2發(fā)展新源汽車的略作用）想可持續(xù)發(fā)展就要節(jié)能減排。由于我國的經(jīng)濟發(fā)展很快，居民的生活水平也越來越高，汽車在我們的生活中也越來越常見。到2015年，我國民用汽車保有量超過1.7億輛，其中私人轎車超過1.25億輛。特別是在2011-2015年，我國私家車保有量年復(fù)合增速%這樣看來，汽車在我國是有很大的市場的，汽車市場的進步也很快，很有主動性。但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展迅速的同時也帶來了一些問題。第一，大量的天然氣資源和石油被汽車所消耗。張小虞，汽車工程學(xué)會主席，他曾表示，現(xiàn)在，我國

的石油總的消費量有三分之一被汽車所消耗。估計在這個比例就會達到。而且我國還是一個石油進口國，所以面對汽車所需的大量燃料需求，我們在能源供應(yīng)方面有很大的壓力，甚至我們的能源供應(yīng)安全方面都受到了威脅。第二，汽車的尾氣排放會污染環(huán)境。在中國，汽車所排放的尾氣數(shù)量相當(dāng)之多，每年都會嚴(yán)重的污染環(huán)境，甚至都會在氣候變化的問題上產(chǎn)生影響。有可靠的數(shù)據(jù)指出，上海和北京等人口密集的大城市，汽車排放造成的空氣污染達到了總空氣污染的50%。PM2.5些污染物更與汽車的排放物息息相關(guān)。這對人類、動植物的傷害是不可小視的。而新能源汽車可以很好地解決這些問題[2]。）新能源汽車是中國汽車工業(yè)追上世界先進水平的一個機會。長時間以來，西方發(fā)達國家的汽車制造業(yè)水平一直高于我國。我國汽車產(chǎn)業(yè)自身也存在諸多問題，比如我們研發(fā)的核心技術(shù)不夠強大，傳統(tǒng)的汽車品牌也不夠響亮?，F(xiàn)在，我國在新能源汽車方面和世界的先進水平已經(jīng)拉近了距離，甚至有的地方已經(jīng)名列前茅。尤其在新能源汽車的電池方面成就較為明顯。截止2018，我國有比亞迪秦、康迪K11熊貓和比亞迪唐等九款純電動汽車進入到全球暢銷純電動汽車前20名。進展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，掌握核心的動力技術(shù)，可以彌補我國在發(fā)動機研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，以而拉近我國汽車制造水平與世界先進水平的差距。甚至有望在綜合方面能夠超越國外先進水平3]。）可以存儲低谷電力，幫助新能源領(lǐng)域的其他行業(yè)發(fā)展。目前，中國正在大力發(fā)展光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電。光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電均為綠色新能源，但都需要的能量存儲裝置進行調(diào)整。目前，除了使用的大規(guī)模液流電池作為能量存儲裝置外，在新能源車輛中使用的許多鎳氫、鋰離子電池也可以用作儲能電池。通過這種方式，我們可以存儲低谷電能，峰谷時用來駕駛。中國電力企業(yè)聯(lián)合會表示，到2020年，中國電力裝機容量可能將達到900～100萬千瓦，而低谷電力可以充電4000萬輛鋰電動汽車。這不僅能為電動汽車找到穩(wěn)定的充電能源，減少對污染較大的熱能等的依賴，還可以進一步推動風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)和光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前新源汽車產(chǎn)淺析新能源汽車是指使用非常規(guī)車輛燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車輛燃料和使用新的車載發(fā)電廠），綜合車輛動力約束和駕駛先進技術(shù)，形成了先進的技術(shù)原理，擁有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的種類包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動車FCEV）、氫動力汽車、以及其他新能源（如高效儲能,二甲醚）等產(chǎn)品。下面簡要介紹了目前我國開發(fā)新能源汽車所采用的技術(shù)。

）純電動汽()純電動汽車是通過電機提供動力的汽車。為汽車提供電源的通常都是二次電池，比如：鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、或者鋰離子電池等。新型的純電動汽車的部件涉及到眾多領(lǐng)域，主要技術(shù)部件有；動力系統(tǒng)主限位器、電機及其限位系統(tǒng)、汽車零部件、車輛充電器、蓄電池及其管理系統(tǒng)等4]。）燃料電池電動車輛FCEV）。燃料電池是直接通過電極反應(yīng)生成氫氣和氧氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。這種裝置的最大的特點在于，反應(yīng)過程不進行燃燒和加熱的工作，因此它的能量效率不受“卡諾循環(huán)”的限制，轉(zhuǎn)化率可以達到60％～70％，實際使用效率幾乎是普通內(nèi)燃機的兩倍。我國政府高度重視燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)。在第九個五年計劃，科學(xué)技術(shù)部將關(guān)鍵燃料電池技術(shù)的討論納入國家的戰(zhàn)略計劃。北京飛天綠色能源動力技術(shù)有限公司、北京世紀(jì)富源燃料電池公司、上海神力科技有限公司以及中國科學(xué)院、大連化學(xué)物理研究所共同開發(fā)出了5kWkW質(zhì)子交換膜燃料電池[5]

?！笆濉逼陂g，國家“計劃又對燃料電池關(guān)鍵技術(shù)進行了探討?！笆晃濉薄笆濉逼陂g，我國又對燃料電池的研發(fā)給予了很大的經(jīng)費支持和做了詳細的發(fā)展規(guī)劃。）氫發(fā)動機的車輛。氫動力汽車的內(nèi)燃機系統(tǒng)和常規(guī)的汽車較為類似。它的內(nèi)燃機可以直接燃燒氫氣產(chǎn)生水蒸氣，不再需要其它燃料燃燒。這種類型的車有以下幾個技術(shù)問題，一個是安全儲存和氫的運輸。由于氫在常溫下處于氣態(tài),了使車輛能夠長距離運行，它必須有足夠的氫能源，通常需要一個加壓技術(shù)；此外，氫氣是一種易燃易爆氣體，它的安全儲存和運輸一直是一個技術(shù)問題。二是燃燒效率低，氫內(nèi)燃機的能量轉(zhuǎn)換效率低于氫燃料電池。為了使汽車有足夠的馬力，提高其能效是不可避免的問題。2.4新能源將為汽車產(chǎn)業(yè)展新導(dǎo)向鑒于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭，許多機構(gòu)對中國市場表示充滿了信心,由于中國勞動力成本低，技術(shù)優(yōu)勢強，市場消費潛力大，政府支持力度強，所以這對中國成為新能源汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者有很大的意義。

3我國新能源車產(chǎn)業(yè)展的SWOT淺析3.1發(fā)展能源汽車優(yōu)勢淺析第一，中國汽車市場空間很大，而且，中國是一個多元化，多層次的消費市場。新能源汽車在巨大的市場下?lián)碛辛藦V闊的發(fā)展空間。我國總?cè)硕嗫谶_約人，這是一個巨大的消費市場。雖然中國東西部經(jīng)濟發(fā)展差距很大，但東部汽車市場卻取得了很大進展。最近幾年以來，由于我國的家用汽車數(shù)量猛烈增長，交通堵塞將是我們必須所要面對的問題。而且，一線城市的工業(yè)化速度很快，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此，節(jié)能減排迫在眉睫。第二，中國汽車公司在新能源汽車領(lǐng)域積累了一定的技術(shù)，并在技術(shù)上實現(xiàn)一些創(chuàng)新。曾任工信部副部長的馮飛表示，中國汽車公司非常熱衷于新能源汽車的投資，資金充足，有增加相關(guān)技術(shù)投資的能力；另外，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上，中國汽車企業(yè)的資產(chǎn)存放相對較少，因此技術(shù)轉(zhuǎn)化成本較低與此同時，我國還生產(chǎn)大型電池，生產(chǎn)各種類型的鋰離子電池的電池廠家就有大約。比如我國著名的天能動力國際有限公司、超威動力控股有限公司和比亞迪股份有限公司等。第三，我國具有濃厚的資源優(yōu)勢。電動汽車的電池中尤為重要的就是稀土和鋰。我國的鋰資源儲量位居世界第四。主要分布在青海、江西、西藏、新疆、四川等地。即使大規(guī)模的生產(chǎn)電動汽車，我們也不需要進口鋰資源，我們完全可以自給自足。而我國更是世界上稀土資源儲存量最大的國家。3.2發(fā)展能源汽車劣勢淺析）技術(shù)水平限制。中國企業(yè)想實現(xiàn)新能源汽車的生產(chǎn)，就必須掌握新能源汽車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。

雖然新能源汽車所需要的技術(shù)在中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)，但卻十分困難。國外的企業(yè)不想轉(zhuǎn)讓新能源汽車核心技術(shù)，并且國內(nèi)的合資企業(yè)對于將新能源技術(shù)引入中國也不是很主動。即使是在我國生產(chǎn)，也相當(dāng)于整車的進口，價格也很高。）清潔新能源系統(tǒng)不能實現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)。根據(jù)科學(xué)劃分，交通能源轉(zhuǎn)型分為三個階段；第一階段：尋找可持續(xù)提供的新能源；第二階段：實現(xiàn)新能源的可持續(xù)供應(yīng)；第三階段：有效的利用新能源，即大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車。僅在新能源汽車技術(shù)上有所改進，即使非常成功，也無法從根本上解決能源供應(yīng)問題。在大規(guī)模供應(yīng)清潔新能源的基礎(chǔ)上建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略計劃，這樣才能使主流產(chǎn)品占據(jù)市場主要地位，拉開與

競爭者之間的差距。問題是中國的大型清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)還遠未建立。我國尚未制定大規(guī)模供應(yīng)新能源和基本能源轉(zhuǎn)換的具體計劃和時間表。因此，新能源汽車的長期穩(wěn)定發(fā)展缺乏新的活力和供應(yīng)的物質(zhì)基礎(chǔ)[7]。）客戶接受新生事物能力不高。新能源汽車是一種新生事物，而中國消費者具有從眾性格：如果別人都買，我也買，如果別人不買，我也不買。因此，新能源汽車在開放的形勢下是非常被動的。同時，新能源汽車的成本相對較高，所以價格也高于一般汽車，最后，由于新能源車輛的售后服務(wù)不夠完善，這也令消費者十分擔(dān)憂。3.3淺析展新能源車的機會）環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為全球共識，各行各業(yè)都以此為中心進行發(fā)展。尤其在汽車工業(yè)中，由于廢氣大量排放造成環(huán)境污染嚴(yán)重，以及石油缺少和產(chǎn)品的運輸成本增加，所以，大到國家、企業(yè)，小到消費者都認(rèn)識到了環(huán)境保護的重要性和可持續(xù)發(fā)展的重要性。新能源汽車的發(fā)展在國家政策支持、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費者購買意識等方面都更具有優(yōu)勢。（2）國內(nèi)石油供應(yīng)不足。我國對石油的需求量很大，大部分石油都是進口的。石油供應(yīng)不再是經(jīng)濟問題，而是一個社會問題。換句話說，即使一些消費者擁有購買傳統(tǒng)燃料汽車的經(jīng)濟實力，石油也是不可能再生資源，有一天它將耗盡，因此會出現(xiàn)“貴金難買油”的情況。在當(dāng)前形勢下，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇8]

。3.4發(fā)展能源汽車威脅淺析）政府的政策支持沒有傾向于消費者。新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于剛剛發(fā)展的時期，其生產(chǎn)還不能夠脫離政府的大力支持。在我國，政府對新能源汽車的支持政策力度很大。比如中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，但消費者是新能源汽車銷售情況的重要決定因素。我國政府目前并沒有對消費者有直接的優(yōu)惠政策最好的辦法就是政府通過補貼的辦法去引導(dǎo)消費者，以達到擴大新能源汽車的消費市場，使其價格與汽油車型的汽車的價格相接近。）國際金融危機。世界各地都受到了國際金融危機的影響。而中國已經(jīng)打開了世界市場，尤其是汽車市場已經(jīng)是其中尤為重要的一部分。然而，因為股市低迷，銀行的利率也下調(diào)CPI指數(shù)升高。所以消費者的消費理念變得極其保守，在購買物品時，也會著重考慮價格因素，對非必需品減少消費。企業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)濟的影響，成本節(jié)約也是其首要考慮因素。

4低碳經(jīng)濟時下新能汽車產(chǎn)市場況新能源汽車的消費市場在我國還是處于剛剛起步的時期，很多情況還處理的不是很好，極大地阻擋了我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。以下主要是通過四個方面的闡述，客觀分析我國新能源汽車消費市場在低碳經(jīng)濟時代的現(xiàn)狀：4.1資金人才的嚴(yán)不足資金方:我國在新能源汽車方面的研究與傳統(tǒng)汽車相比還存在很大差距。要走向成熟，達到工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)還需要大量的資金支持。第一，在關(guān)鍵零部件和材料產(chǎn)業(yè)的討論以及基礎(chǔ)技術(shù)的研究和開發(fā)方面，需要投資大量的資金；第二，建立加電站和加氫站也需要大量的資金投入去進行大型施工。第三，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的過程中，不僅需要大量的實驗與示范，還需要進行大面積的推廣，這都需要大量的資金。人才：我國新能源汽車的相關(guān)技術(shù)還有很長的路要走，而我國在新能源汽車的零件、材料等方面的研發(fā)還面臨著很大的人才短缺，與此同時，我國很多城市都在進行新能源汽車的示范推廣工作，也因此出現(xiàn)了關(guān)于新能源汽車管理與推廣人員短缺的問題。4.2技術(shù)度和實現(xiàn)成本的矛盾與內(nèi)燃機汽車相比，混合動力電動汽車的燃油效率有很大的提高。然而，有兩個問題存在。一是電動汽車的動力系統(tǒng)更復(fù)雜，則技術(shù)難度越高。二是復(fù)雜動力系統(tǒng)的發(fā)電廠實現(xiàn)后，成本會很高,以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。否則，如果低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維持不變，則提高效率,利潤空間將減少，將導(dǎo)致能源效率、技術(shù)難度和成本低之間的矛盾。新能源汽車其它領(lǐng)域出現(xiàn)也已經(jīng)出現(xiàn)類似的問題。例如，燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)換效率較好，但由于它們的催化劑和質(zhì)子交換膜的成本高，目前難以實現(xiàn)批量生產(chǎn)。4.3相關(guān)持政策較市場的需求量決定了新能源汽車的發(fā)展與進步，而消費者又是市場需求的主要決定者。現(xiàn)在，我們國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了一定的扶持，但是這些政策還需要不斷補充，而且這些政策大部分沒有直接優(yōu)惠于消費者，而是大都給予了生產(chǎn)企業(yè)。目前，我國新能源汽車的價錢要比普通汽車高出兩倍或者數(shù)倍，消費者面對這種情況，若沒有國家的政策補貼，就會很少選擇新能源汽車，這也就導(dǎo)致了新年能源汽車的市場需求較小。

4.4

核心技術(shù)，合資企業(yè)建國以來，合資經(jīng)營的道路已經(jīng)成為了我國汽車企業(yè)的“必經(jīng)之路”，如一汽大眾、廣州本田。合資為我國汽車企業(yè)帶來了資金資源，也幫助我們接觸了解世界汽車工業(yè)的發(fā)展。然而，這也導(dǎo)致了一個嚴(yán)重的問題，即企業(yè)日益依賴外國技術(shù)，導(dǎo)致國內(nèi)技術(shù)出現(xiàn)空洞，國內(nèi)汽車研發(fā)核心團隊逐漸被削弱。大多數(shù)公司已經(jīng)成為“外國汽車的工廠”。在當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展趨勢下，一些企業(yè)仍希望走這條老路，這將導(dǎo)致其核心技術(shù)的喪失和失去趕上國際進步的機會[

5低碳經(jīng)濟時下新能汽車產(chǎn)發(fā)展策5.1加大金投入，發(fā)核心技術(shù)努力不斷研發(fā)，開發(fā)屬于我們自己的核心技術(shù)，不斷加強汽車系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化包括很多環(huán)節(jié)，比如開始的市場調(diào)查研究、技術(shù)的開發(fā)、新能源的安全性檢測、網(wǎng)上銷售平臺的建立、品牌的推廣以及維修售后服務(wù)等等。這些環(huán)節(jié)需要大量的資本投資。企業(yè)作為行業(yè)主體，需要在這一領(lǐng)域進行大量的投資。發(fā)展新能源汽車要加強科學(xué)研究，采取吸收到引進，引進到創(chuàng)新的道路，在核心技術(shù)上有我國自己的創(chuàng)新，并防止工業(yè)發(fā)展被技術(shù)所限制。新能源汽車技術(shù)的發(fā)展應(yīng)被視為趕超世界汽車先進水平的機遇，并在新能源汽車方面努力實現(xiàn)世界級的創(chuàng)新，爭取我國在相關(guān)技術(shù)方面擁有發(fā)言權(quán)和主動權(quán)。不斷改進現(xiàn)在技術(shù)中存在的不足，不斷提高新能源汽車的穩(wěn)定與安全性能，保護購買者的生命財產(chǎn)安全。5.2逐步立起清潔源供應(yīng)系統(tǒng)要想新能源汽車能不斷穩(wěn)定的發(fā)展下去，就要有不斷供應(yīng)的能源。國家和各大工業(yè)企業(yè)要逐步在全國建立起清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)，如一些氫氣充電站。這不僅為行業(yè)的健康發(fā)展做好了能源供應(yīng)的準(zhǔn)備，也為企業(yè)的發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)范圍。到了國家的層面，它可以擴大就業(yè)領(lǐng)域，增加財政和稅收。5.3加強際間合作參與國際分新能源汽車覆蓋面廣，依靠一個國家的實力，很難使整個行業(yè)都能得到充分發(fā)展。在這種情況下，我們需要積極參與國際交流與合作，參與全球分工，降低自身風(fēng)險。然而，值得注意的是，這里的分工是指更高層次的分工，不是參與高能量、勞動密集型和低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是全面進入核心技術(shù)和高端管理與服務(wù)。目前，我國已成為汽車電動化最擁有潛力的市場，很多合資企業(yè)都計劃在我國進行電動化新車型的推廣。如近期奔馳承諾實現(xiàn)乘用車碳中和的目標(biāo)在2039年前實現(xiàn)。但合資企業(yè)要根據(jù)國際市場的總體情況保持謹(jǐn)慎。

5.4政策持差異化新能源汽車的發(fā)展的同時，主要涉及到了生產(chǎn)企業(yè)和消費群體兩個利益體?，F(xiàn)在，國家主要對新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)進行支持，而對于消費群體，由于個人分散等原因，國家對其補貼較少。然而，從市場需求方面上看，人們的購買欲望才是基礎(chǔ)。因此，政府對企業(yè)和消費者的支持和鼓勵應(yīng)該進行區(qū)分。分別對企業(yè)和消費者給予一定的補貼，形成生產(chǎn)熱情和穩(wěn)定的消費，促進行業(yè)的健康發(fā)展。5.5找到國新能源車發(fā)展的方當(dāng)今時代，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅事關(guān)企業(yè)的發(fā)展，更關(guān)系到國家的發(fā)展。目前，很多西方國家都在不斷加快本國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，而我國關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在政策等方面卻略顯遲鈍。這也顯示出我國在新能源工業(yè)發(fā)展方面還存在很大的不足。要想我國能跟上國際新工業(yè)革命發(fā)展的步伐，我們必須盡快找到適合我們國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針與規(guī)劃，讓經(jīng)營者和消費者都感覺到國家對此的重視與決心。新能源汽車是新能源領(lǐng)域中不可忽視的重要角色，國家必須重視起來。與此同時,我們必須開發(fā)我國的技術(shù)路線。我們的新能源產(chǎn)業(yè)只有擁有了自己的技術(shù)，才不會落后于其它國家，才能在世界舞臺上掌握主動權(quán)。這也與我國以后的吸引力和影響力息息相關(guān)。5.6出臺稅金融激政策我們要借鑒美國、日本等國家的經(jīng)驗，通過財政、稅收和財政激勵等方法，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。歷史證明，只有通過財政或財政激勵措施，新能源汽車才能得到有效發(fā)展。我們應(yīng)該通過各種措施來支持我國新能源汽車的發(fā)展。在財政優(yōu)惠政策方面，給予新能源汽車制造商和新能源汽車消費者優(yōu)惠的貸款政策，從而促進購買力度。在稅收優(yōu)惠政策方面，降低新能源汽車以及相關(guān)零件的關(guān)稅，達到降低新能源汽車的生產(chǎn)成本的目的；在金融政策方面，政府需要耐心引導(dǎo)，通過增加信貸規(guī)模、降低貸款利率和分期付款等政策，來為新能源汽車的相關(guān)研發(fā)提供資金支持[目前，在制造、推廣等領(lǐng)域，新能源汽車制造商需要大量的資金，融資困難已成為一個瓶頸，制約著行業(yè)的發(fā)展。為此，國內(nèi)的金融機構(gòu)，尤其是國有銀行，應(yīng)在一定程度上為新能源汽車制造商和擁有自己核心技術(shù)的企業(yè)融資提供便利，它們可以一定程度上解決新能源汽車發(fā)展的資金問題。而且，新能源汽車企業(yè)可以通過證券市場上市，收納社會閑置資金，來進行技術(shù)的研發(fā)以及生產(chǎn)和管理的研究

6碳經(jīng)濟代下新源汽車市場展預(yù)測目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式還是通過傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為主，新能源汽車的市場還在逐步推進中，產(chǎn)能規(guī)劃也在新舊產(chǎn)能的交替中慢慢釋放和實現(xiàn)。因為新能源汽車的補貼政策逐漸削減、市場的后補貼對技術(shù)的要求越來越高，還有企業(yè)對成本的把控也越來越嚴(yán)，所以動力電池和新能源汽車的計劃產(chǎn)能要未來3～5年才能達成。結(jié)合我國新能源汽車當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，我國汽車工程學(xué)會預(yù)計2019年我國新能源汽車銷售量將達到