既有線架設(shè)D型便梁施工工法

Documentnumber：BGCG-0857-BTDO-0089-2022Documentnumber：BGCG-0857-BTDO-0089-2022既有線架設(shè)D型便梁施工工法既有線架設(shè)D型便梁施工工法中鐵十局集團青島工程有限公司陶俊輝1前言在既有線下建筑各類構(gòu)筑物，均需解決施工與列車運行間的矛盾，采用D型施工便梁來加固既有線能夠做到架設(shè)封鎖時間短、行車限速高、運用范圍廣、安裝方便等優(yōu)點，較好地解決了確保行車安全，減少對運輸干擾二大難題。本工法采用了預穿橫梁的方法進行架設(shè)D型便梁，比以往先架設(shè)一片縱梁，后穿橫梁的方法，縮短了要點時間，簡化了施工過程，減少了吊車跨線作業(yè)時間。采用D型便梁預穿橫梁施工方法為項目部節(jié)省了可觀的經(jīng)濟效益。2工法特點2.1封鎖施工時間短。架設(shè)1孔D型便梁，一般只需1次封鎖要點，每次170min，比以往架設(shè)D型便梁的封鎖施工時間減少一半以上。2.2吊車等重型機械跨線作業(yè)時間短，對既有線行車影響很小。2.3預穿橫梁定位后，吊設(shè)縱梁就位時，可以快速將縱梁定位，操作簡單，勞動強度低，便于安裝。2.4運用范圍廣。除道岔和曲線半徑<400m的線路外，均可使用，特別適合于運輸繁忙區(qū)段使用。3適用范圍D型便梁適用于43kg/m以上的鋼軌軌道，單線或復線線間距≥4.0m的直線區(qū)段，R≥400m的單線及復線線間距≥4.210m的曲線區(qū)段。由于D型便梁下的開挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，滿足上述條件的區(qū)間、站內(nèi)線路加固架空作業(yè)均可采用本工法，對于直接使用枕木簡易支墩不能滿足梁跨允許開挖深度時，可以采用挖孔樁或混凝土支點以滿足梁跨所需之支墩安全度。本工法適用的列車運行限速為60km/h。曲線半徑R=400m的區(qū)段慎用，道岔范圍不能用。4工藝原理在確保行車和作業(yè)安全的前提下，將架梁作業(yè)的穿橫梁工序放在點外進行完成，利用列車間隙進行作業(yè)。在點內(nèi)只進行縱梁定位和縱橫梁連接作業(yè)。通過嚴格的巡查保養(yǎng)制，確保便梁使用期的行車安全。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程架設(shè)D型便梁的作業(yè)程序（見圖5.1）編、審批實施方案編、審批實施方案簽訂安全、配合協(xié)議保護電、光纜管線開挖支墩穿放并定位橫梁安裝—側(cè)縱梁梁絕緣防護安裝另一側(cè)縱梁縱橫梁連接接安裝鋼軌扣件掏空枕底道碴安裝斜桿拆除D型梁開挖下穿地道施工恢復道床及線路圖5.1架設(shè)D型便梁施工工藝流程圖5.2操作要點5.2.1架設(shè)準備1.組織實地查看既有線路狀況：鋼軌長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設(shè)備等，如屬長軌，則應委請工務部門進行應力放散后方可施工；對復線或多線地段，要核實線間距和軌頂標高；查看便梁支墩位置有無管線影響和該處路基穩(wěn)定情況。2.根據(jù)開挖寬度、深度和現(xiàn)場情況，確定便梁支墩的類型。3.申請施工封鎖、限速計劃和每月中提報次月的施工計劃，辦理委請工務、電務部門配合施工的有關(guān)事宜。4.確定便梁進場的最佳卸車地點和日期，落實便梁運輸方案。5.與工務部門辦理好線路劃界手續(xù)。6.備齊材料、工具、行車安全防護用品。5.2.2施工注意事項（1）D型便梁的縱梁裝運應按超長物品貨運規(guī)則辦理。兩片縱梁可用連接板連成整體，以增加穩(wěn)定性。（2）挖設(shè)便梁支墩要做到面積足夠（滿足本次架設(shè)時支座地基承載力所需的設(shè)計面積），平面位置準確（支墩受力不偏載），標高準確（使底層枕木置于平整穩(wěn)定的土層上），道床穩(wěn)定（開挖后的基床能承受動載作用，保持穩(wěn)定）。一般底層用密鋪木枕，上層用4根1m左右短枕，再墊20mm厚鋼板一塊作簡易支座。（3）道床松動后，縱橫梁聯(lián)結(jié)應一氣呵成。挖設(shè)支墩和清出縱梁位置后，只是局部松動道床，且采取了臨時支擋措施，此時，道床穩(wěn)定（在慢行階段進行）。方正枕木，穿橫梁作業(yè)開始后，便梁范圍內(nèi)道床基本都松動了。因此，必須將方正枕木、穿橫梁（含裝鋼軌扣件）、第二片縱梁就位、安裝縱梁2根端橫梁、聯(lián)結(jié)縱橫梁、調(diào)整扣件這6個作業(yè)程序連續(xù)進行，中途不得停頓。在條件困難時，也要做到橫梁與縱梁隔一根聯(lián)好一根，未與縱梁聯(lián)結(jié)的橫梁也要抄墊結(jié)實，方可暫時中止作業(yè)。（4）巡查保養(yǎng)要責任分明，日夜不間斷。巡查要注意觀察動態(tài)下的線路、便梁變化，要查便梁兩端的道床變化，查線路方向、水平，查梁上緊固件和絕緣墊片的位置。（5）回填道床質(zhì)量直接影響拆除便梁后的線路狀況。因此，要抓緊盡早回填，要從回填一開始就抓回填質(zhì)量。（6）在軌道電路區(qū)段作業(yè)必須采取隔離措施，如使用的撬棍須安裝好絕緣膠套，穿（抽）橫梁時一股鋼軌下須襯墊絕緣膠墊等，以防導電引起跳信號事件。（7）長軌區(qū)段作業(yè)時，除先請工務部門放散應力外，還需遵照《鐵路線路維修規(guī)則》第4.8.2條謹慎操作。必要時可先澆水降溫至允許軌溫后再進行便梁與線路作業(yè)。（8）無論直線曲線，均應在方正枕木的同時加裝軌距拉桿（在軌道電路區(qū)段要有絕緣護套），便梁范圍內(nèi)不少于3根，便梁外側(cè)的兩端線路視情況安裝，但每端不宜少于2根。（9）曲線地段除要加密軌距拉桿外，支座設(shè)置標高應將線路超高一并考慮在內(nèi)。此時應將便梁一端的兩個支座置于同一根（實為4根）方木或扣軌梁上。曲線外股的縱梁外側(cè)應安設(shè)支撐，以防橫向移位。（10）簡易支墩只運用于開挖寬度、深度小的工程。開挖量大的工程應先做便梁圬工或鋼架支墩（橫向?qū)挾纫话?m左右，縱向按地基承載力定，墩體高度視正式構(gòu)筑物而定），便梁支座置于圬工或鋼架支墩上。（11）復線線間距在4.0～4.4m時，縱梁應按低位與橫梁聯(lián)結(jié)。此時，另一側(cè)不受限界控制的縱梁仍可按高位布置，以減少開挖量。（12）三線以上地段架梁時，須按從內(nèi)（中間股道）向外順序架設(shè)，而拆梁順序則應從外側(cè)股道向內(nèi)側(cè)股道進行。（13）為便于縱梁起落，可在縱梁兩端安設(shè)默寫或活動式起頂支點板。5.3勞動力組織D型便梁使用時間較長，各階段作業(yè)內(nèi)容不相同，各架設(shè)地點情況也不一致，故很難劃定統(tǒng)一的用工方案，但必須確保下列工種，（見表5.3）。表5.3勞動力組織情況表序號單項工程所需人數(shù)備注1管理人員22技術(shù)人員23線路工34橋梁工（裝吊工）25防護員26普工24上述人員均需經(jīng)鐵路技規(guī)考試合格后上崗。6材料與設(shè)備本工法采用中鐵寶橋天元實業(yè)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的D型便梁。對于D型便梁，應建立嚴格的質(zhì)量鑒定制度，每次架設(shè)前都應作質(zhì)量鑒定，以確保便梁的使用質(zhì)量。備料時需按D型施工便梁使用說明書配齊便梁全部組合構(gòu)件，與鋼軌扣件相配套的塑橡墊板和絕緣尼龍墊片均須留有備品，使用時稍有裂紋即應調(diào)換，以免遇雨發(fā)生行車信號失控事故，除此外采用的機具設(shè)備見表6。表6機具設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機臺22齒條起道機臺23扳手把304撬棍把155潛水泵臺16滴滲管米2007響墩個28方木根169橡膠墊板個3010尼龍墊片個301125t汽車吊輛212便梁運輸車輛17質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行上述安全措施是進行便梁質(zhì)量監(jiān)控的內(nèi)容之一，此外還應注意：7.1支墩開挖必須按施工設(shè)計要求進行，確保各方位尺寸正確。底面要平整，少量超深可用砂墊平。同一支墩的同批墊木應同樣厚薄，確?；资芰鶆?。圬工支墩須在圬工強度達到設(shè)計要求時再架梁。7.2各構(gòu)件的連接螺栓應上緊，必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)松動立即擰緊。7.3嚴密監(jiān)視支墩兩端的道床，嚴防軌面出現(xiàn)三角坑危及行車安全。8安全措施8.1封鎖限速施工或上道作業(yè)應嚴格遵守《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。8.2縱梁的裝、運、卸按超長、笨重貨運規(guī)則辦理。8.3實行巡查保養(yǎng)三簿一查制，即建立線路巡查保養(yǎng)記錄薄、便梁巡查保養(yǎng)記錄薄、防護員的值班記錄（含測速）薄和施工負責人及上級安質(zhì)部門的不定期檢查制。8.4長軌地段施工須堅持測軌溫、查軌縫，備好澆水降溫設(shè)施，按長軌作業(yè)要求操作。8.5軌道電路區(qū)段要勤檢查鋼軌扣件上的絕緣墊片的位移及變形，發(fā)現(xiàn)變化，及時調(diào)換。9環(huán)保措施9.1成立對應的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機構(gòu)，在工程施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導，充分滿足便民要求，認真接受城市交通管理，隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。9.3對施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，加強實施中的監(jiān)測、應對和驗證。同時，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細交底。9.4設(shè)立專用排漿溝，對污水進行集中，認真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。9.5棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點和方案進行合理堆放和處治。9.6優(yōu)先選用先進的環(huán)保機械。采取設(shè)立隔音墻、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允許值以下，同時盡可能避免夜間施工。9.7對施工場地道路進行硬化，并在晴天經(jīng)常對施工通行道路進行灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環(huán)境。10