安全生產(chǎn)培訓(xùn)案例分析

以人為本，安全第一；珍惜生命，勿忘安全當(dāng)前1頁(yè)，總共37頁(yè)。一、車輛安全事故當(dāng)前2頁(yè)，總共37頁(yè)。車輛安全案例---彎道行車彎道不減速，生命做賭注事故經(jīng)過(guò)：某公司駕駛員李某駕駛輕型皮車卡前往某地處理通信故障事宜，途中經(jīng)過(guò)一砂石（團(tuán)石路）路段彎道時(shí)，因車速過(guò)快、處置不當(dāng)導(dǎo)致翻車。李某未系安全帶，造成身體多出嚴(yán)重骨折，同車維護(hù)人員王某受傷。事故原因：事故直接原因是車速過(guò)快，行至彎道未提前減速，急剎車導(dǎo)致翻車；駕駛員李某未系安全帶，是造成人員傷害的重要原因。事故經(jīng)過(guò)：某公司駕駛員在外出工作時(shí)，行駛在一山間道路，遇一彎道，因車速過(guò)快，也沒(méi)有采取鳴笛，與對(duì)面行駛的中巴客車迎面相撞，造成車毀人員傷亡的重大安全事故。事故原因：事故直接原因是彎道沒(méi)有提前減速，開(kāi)霸王車。當(dāng)前3頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：

車速過(guò)快車輛彎道行駛不易操控；且砂石路面較松軟，車輛快速行駛時(shí)更難以操控，遇彎道若不提前減速、鳴笛，而急剎車強(qiáng)行通過(guò)，車輛在離心力、摩擦力等多重作用下勢(shì)必失控引發(fā)事故。預(yù)防措施：預(yù)防此類事故的關(guān)鍵是要根據(jù)路況、天氣等因素選擇適當(dāng)車速并隨時(shí)調(diào)控車速；遇山路、彎道及其它復(fù)雜路段時(shí)要提前減速，鳴笛，給操控車輛留有充分的空間、時(shí)間；特別是云南特殊的地理狀況，在部分沙石路、團(tuán)石路面，車速最快不能超過(guò)35KM。另一方面養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的習(xí)慣，司乘人員都要系好安全帶，養(yǎng)成良好的駕車、乘車習(xí)慣。車輛安全案例---彎道行車當(dāng)前4頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：某單位駕駛員下雨天駕駛輕型皮卡車外出工作，該公司一員工一同前往，座在副駕駛，途經(jīng)一縣級(jí)道路時(shí)間，由于車速過(guò)快，且因雨天路面較滑，與同方向的行駛的貨車追尾相撞，造成駕駛員肋骨嚴(yán)重骨折，同車人員腿部骨折，車輛損毀的嚴(yán)重事故。事故原因：雨天駕車車速過(guò)快、操作不當(dāng)是引發(fā)事故的直接原因；駕駛員沒(méi)有車速控制在合理的范圍（最起碼車速應(yīng)該控制在道路警示的速度范圍），駕駛與昂沒(méi)有采取及時(shí)的制動(dòng)，造成車輛失控追尾；司乘人員均未系安全帶，引發(fā)事故的二次碰撞。車輛安全案例---雨天駕駛當(dāng)前5頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：1．車輛安全檢查，日常維護(hù)不落實(shí)。“繩子總在磨損的地方斷開(kāi)，事故常在薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)?！陛喬ナ菣C(jī)動(dòng)車最易磨損的部件，爆胎是安全行駛的最大威脅！必須嚴(yán)格落實(shí)車輛管理、維護(hù)保養(yǎng)等制度，對(duì)方向、制動(dòng)、輪胎燈光等易發(fā)安全事故的部位“勤檢查、勤保養(yǎng)”，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)進(jìn)行修理、保養(yǎng)，杜絕病車上路。2．駕駛員違規(guī)行車，長(zhǎng)時(shí)間占用最內(nèi)側(cè)車道行駛，當(dāng)異常情況發(fā)生后，應(yīng)急、有效控制車輛的空間小，稍有不慎就會(huì)釀成事故。雨中（后）行車未意識(shí)到路面雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”極易導(dǎo)致車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)性，一味高速行駛。3、乘車人均未系安全帶，致使車內(nèi)人員相互撞擊并相繼被拋出車外，加重了事故傷害程度。預(yù)防措施：

1.高速路行車及雨、雪、霧等天氣下行車盡量靠路中間，一旦發(fā)生爆胎、側(cè)滑等要冷靜處置，控制好方向，逐步減速停車，切忌猛打方向、急剎車等不當(dāng)操作。

2.駕駛車輛必須將車速控制在合理的范圍，最基本的要求是控制在道路要求的限速范圍；乘車人員有必要對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。

3.駕駛員、前排座人員必須扣好安全帶，由于大部分的車輛事故，是由于事故的二次碰撞引發(fā)，二次碰撞的傷亡幾率大大高于車輛直接的碰撞事故。安全帶素有車輛事故的“救命稻草”之說(shuō)。

車輛安全案例---雨天駕駛當(dāng)前6頁(yè)，總共37頁(yè)。酒后開(kāi)車、害人害己：某分公司員工包某到下屬單位進(jìn)工作檢查，下午工作結(jié)束后，與下屬單位人員及包某的朋友等四人在酒店吃晚飯，在就餐過(guò)程中五人共飲三瓶白酒和十瓶左右的啤酒。晚飯結(jié)束后，由包某朋友劉某駕駛車輛外出進(jìn)行私人活動(dòng)，在某國(guó)道上與路邊的路標(biāo)支撐鋼架相撞，汽車翻下路基起火。所幸，駕駛員及乘車人員逃離迅速，沒(méi)有造成重大事故。但是，車輛損毀嚴(yán)重。事故原因：劉某酒后開(kāi)車是引發(fā)事故的根本原因；夜間行駛車速過(guò)快是發(fā)生事故的主要原因。車輛安全案例---酒后駕駛當(dāng)前7頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：

無(wú)數(shù)血的事實(shí)和科學(xué)研究都表明，酒后開(kāi)車會(huì)出現(xiàn)反映遲鈍、判斷力和應(yīng)變控制力減弱甚至消失。酒后開(kāi)車屬嚴(yán)重違法行為。該事故人員明知?jiǎng)⒛诚稻坪箝_(kāi)車不僅不予制止，反而同乘一車，最終全搭上了性命，教訓(xùn)十分慘痛！加強(qiáng)法規(guī)宣傳教育，增強(qiáng)自我約束力。預(yù)防措施：

牢記：喝酒不開(kāi)車，動(dòng)車不喝酒；阻止駕駛員飲酒，不乘飲酒駕駛員車。車輛安全案例---酒后駕駛當(dāng)前8頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：

張某駕駛下工作車3人，行駛在某縣道時(shí)，由于疲勞駕駛，在沒(méi)有其他交通情況下，與對(duì)方方向的車輛相撞，造成車輛損毀，人員輕傷的交通事故。事故原因：張某由于連續(xù)駕車，休息時(shí)間不夠，是這次事故的主要原因。車輛安全案例---疲勞駕駛當(dāng)前9頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：疲勞駕駛是一個(gè)值得我們高度警惕的交通安全隱患，事故率高，后果嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險(xiǎn)性。如果一個(gè)人18小時(shí)不睡覺(jué)相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺(jué)則相當(dāng)于大醉。預(yù)防措施：

在駕駛過(guò)程中，如果感覺(jué)困乏時(shí)，我們可以打開(kāi)車窗通通風(fēng)，放不同風(fēng)格的音樂(lè)，涂抹風(fēng)油精，嚼嚼口香糖，與同車的乘員說(shuō)說(shuō)話等可減輕疲勞，也可以在安全停車站場(chǎng)將車停下來(lái)，然后下車呼吸新鮮的空氣，伸伸腰，放松肌肉或聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)放松一下神經(jīng)；在車內(nèi)打個(gè)小盹，都是消除疲勞的好辦法，如果有條件，最好中途能有半小時(shí)到一小時(shí)的高質(zhì)量睡眠，這樣對(duì)疲勞的恢復(fù)會(huì)有很大的幫助。車輛安全案例---疲勞駕駛當(dāng)前10頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：

某公司主管在駕駛員休息期間，私自駕車前往某地巡檢，路面屬二級(jí)路面，由于無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)，車速過(guò)快，沒(méi)有采取任何措施，撞到右邊橋墩及護(hù)欄，造成三人不同程度受輕傷，車輛嚴(yán)重受損的重大安全事故。事故原因：

事故的直接原因是車速過(guò)快，駕駛員操作不當(dāng)，無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)，乘車人未系安全帶是造成人員傷害的重要原因。車輛安全案例---超速駕駛當(dāng)前11頁(yè)，總共37頁(yè)。

2010年3月12日，xx駐點(diǎn)維護(hù)區(qū)域車輛云A6C031車輛在駕駛員駕駛下，到金湖駕校，個(gè)屯高速等基站發(fā)電以后，回到駐點(diǎn)。某主管接到調(diào)度通知斗姆閣基站停電時(shí)，立即安排維護(hù)員到斗姆閣基站發(fā)電，在去發(fā)電的路上，由于道路上行駛的大車比較多，又在下坡的情況下，所以大車淋水情況較為嚴(yán)重，導(dǎo)致路面濕滑，遇到右轉(zhuǎn)暗彎的情況下，出彎的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)村民李XX在離車輛3米左右的地方橫穿馬路，駕駛員立即緊急剎車，由于駕駛過(guò)快，路面濕滑，導(dǎo)致車輛不能立即制動(dòng)，于是將李XX撞到全身多處軟組織挫傷，鎖骨骨折，需要做手術(shù)，造成公司嚴(yán)重?fù)p失。車輛安全案例---超速駕駛當(dāng)前12頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：

1．“十次事故九次快”。車速過(guò)快車輛不易操控；砂石路面較松軟，車輛快速行駛時(shí)更難以操控，遇彎道若不提前減速、鳴笛，而急剎車強(qiáng)行通過(guò)，車輛在離心力、摩擦力等多重作用下勢(shì)必失控引發(fā)事故。2．安全帶是司乘人員生命所系。不系安全帶埋下了禍根，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，安全帶未發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用。預(yù)防措施：

預(yù)防此類事故的關(guān)鍵是要根據(jù)路況、天氣等因素選擇適當(dāng)車速并隨時(shí)調(diào)控車速；遇山路、彎道及其它復(fù)雜路段時(shí)要提前減速，鳴笛，給操控車輛留有充分的空間、時(shí)間；特別是云南特殊的地理狀況，在部分沙石路、團(tuán)石路面，車速最快不能超過(guò)35KM。另一方面養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的習(xí)慣，司乘人員都要系好安全帶，養(yǎng)成良好的駕車、乘車習(xí)慣。車輛安全案例---超速駕駛當(dāng)前13頁(yè)，總共37頁(yè)。

事故經(jīng)過(guò):

某分公司車輛從基站搶修回駐點(diǎn)的路上，因當(dāng)時(shí)在下雨路面較滑，這段道路情況又比較差，行駛到一個(gè)彎道時(shí)，沒(méi)能及時(shí)看到?？吭谇懊鎻澋郎系能囕v和行人（因彎道傍停著一輛面包車，路中間還站著幾個(gè)喝醉酒的行人蓄意攔車）。為了避開(kāi)路上的行人，急打方向后車輛沖入路邊的魚塘中，所幸的是員工只是受了輕傷。事故原因:

駕駛員雨天行車不夠謹(jǐn)慎,注意力不夠集中。車輛安全案例---不謹(jǐn)慎駕駛當(dāng)前14頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)

：1.勤保養(yǎng)”，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)進(jìn)行修理、保養(yǎng)，杜絕病車上路。2.駕駛員違規(guī)行車，長(zhǎng)時(shí)間占用最內(nèi)側(cè)車道行駛，當(dāng)異常情況發(fā)生后，應(yīng)急、有效控制車輛的空間小，稍有不慎就會(huì)釀成事故。雨中（后）行車未意識(shí)到路面雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”極易導(dǎo)致車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)性，一味高速行駛。3.乘車人均未系安全帶，致使車內(nèi)人員相互撞擊并相繼被拋出車外，加重了事故傷害程度。4.駕駛車輛的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎，尤其是天氣和路礦不好的時(shí)候一定要保持注意力高度集中。預(yù)防措施：

1.車輛安全檢查，日常維護(hù)不落實(shí)?！袄K子總在磨損的地方斷開(kāi)，事故常在薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)?！陛喬ナ菣C(jī)動(dòng)車最易磨損的部件，爆胎是安全行駛的最大威脅！必須嚴(yán)格落實(shí)車輛管理、維護(hù)保養(yǎng)等制度，對(duì)方向、制動(dòng)、輪胎燈光等易發(fā)安全事故的部位“勤檢查、、霧等天氣下行車盡量靠路中間，一旦發(fā)生爆胎、側(cè)滑等要冷靜處置，控制好方向，逐步減速停車，切忌猛打方向、急剎車等不當(dāng)操作。車輛安全案例---不謹(jǐn)慎駕駛當(dāng)前15頁(yè)，總共37頁(yè)。2.駕駛車輛必須將車速控制在合理的范圍，最基本的要求是控制在道路要求的限速范圍；乘車人員有必要對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。

3.駕駛員、前排座人員必須扣好安全帶，由于大部分的車輛事故，是由于事故的二次碰撞引發(fā)，二次碰撞的傷亡幾率大大高于車輛直接的碰撞事故。安全帶素有車輛事故的“救命稻草”之說(shuō)。

車輛安全案例---不謹(jǐn)慎駕駛當(dāng)前16頁(yè)，總共37頁(yè)。事故一經(jīng)過(guò)：某公司駕駛員葉某駕駛四驅(qū)皮車卡前往某地進(jìn)行光纜施工，返回時(shí)。該駕駛員違反安全操作規(guī)程將車強(qiáng)行掉頭。最終導(dǎo)致該車直接翻下50多米山溝！導(dǎo)致該車嚴(yán)重受損，駕駛員重傷！事故一原因：事故直接起因就是由于駕駛員安全意識(shí)淡薄，選擇視線不佳路段強(qiáng)行掉頭，違反安全操作規(guī)程，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。車輛安全案例---違章操作當(dāng)前17頁(yè)，總共37頁(yè)。事故二經(jīng)過(guò)：某駐點(diǎn)駕駛員駕駛兩驅(qū)皮車卡前往某地進(jìn)行搶修，在長(zhǎng)時(shí)下坡路段，駕駛員違反安全操作規(guī)程，空擋滑行。由于長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，導(dǎo)致剎車疲軟、制動(dòng)失效，導(dǎo)致該車發(fā)生側(cè)翻。事故二原因：事故直接起因就是由于駕駛員安全意識(shí)淡薄，違反安全操作規(guī)程，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。車輛安全案例---違章操作當(dāng)前18頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：1.駕駛員與車輛息息相關(guān)，違反安全操作規(guī)程必將帶來(lái)后果！2.路況觀察是每個(gè)駕駛員的必修課，駕駛員在行車時(shí)，應(yīng)詳細(xì)觀察路面狀況，做到行車心中有數(shù)。預(yù)防措施：預(yù)防此類事故的關(guān)鍵是要根據(jù)路況信息做出判斷，在路面不允許掉頭的情況下嚴(yán)禁強(qiáng)行掉頭，違反安全操作規(guī)程。車輛安全案例---違章操作當(dāng)前19頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：某公司駕駛員駕駛一輛輕型皮卡車從基站返回駐點(diǎn)的途中下坡15米后，由于制動(dòng)失效無(wú)法控制的情況下，沖上右面的山體相撞后側(cè)翻，造成車輛受損，一人維護(hù)人員受傷的安全事故。事故原因：事故的直接原因是制動(dòng)失效，駕駛員對(duì)車輛的日常檢查，維護(hù)不到位，安全意識(shí)淡薄。車輛安全案例---制動(dòng)失靈當(dāng)前20頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：日常維護(hù)的工作沒(méi)有做到位，帶病出車，發(fā)現(xiàn)隱患沒(méi)有及時(shí)處理修理。預(yù)防措施：駕駛員駕駛車輛前應(yīng)對(duì)車輛做好出車前的基本檢查（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、燈光信號(hào)、水箱、油量、機(jī)油、制動(dòng)液、電瓶液、輪胎、各連接部位、外觀、工具等），如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，要立即向有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。車輛安全案例---制動(dòng)失靈當(dāng)前21頁(yè)，總共37頁(yè)。

事故經(jīng)過(guò)：

某駐點(diǎn)駕駛員在駕駛輕型皮卡外出搶修時(shí)，由于性格囂張跋扈。強(qiáng)行超車與對(duì)面來(lái)車發(fā)生碰撞。

事故原因：

駕駛員開(kāi)車不遵守交通法規(guī)、違反安全操作規(guī)程、強(qiáng)行超車。車輛安全案例---制動(dòng)失靈當(dāng)前22頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：在任何情況下，都不允許違反交通法規(guī)，違章超車。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)是每個(gè)駕駛員的職業(yè)道德的體現(xiàn)。預(yù)防措施：

1.加強(qiáng)安全教育、不定期組織交通法規(guī)考試、培訓(xùn)、知識(shí)競(jìng)賽。2.駕駛員應(yīng)該時(shí)刻牢記自己的工作職責(zé)、遵守交通法律法規(guī)。車輛安全案例---制動(dòng)失靈當(dāng)前23頁(yè)，總共37頁(yè)。

事故經(jīng)過(guò)：

某分公司駕駛員于2009年11月1日晚上9點(diǎn)接到調(diào)度電話后，開(kāi)車前往故障地點(diǎn)，去處理故障，當(dāng)車輛開(kāi)到離大地基還差20多公里的地方發(fā)生嚴(yán)重的山體滑坡，公路中斷，維護(hù)人員只能返回楚雄，在返回楚雄的中途中在白依河路段又發(fā)生山體大面積滑坡，導(dǎo)致我司車輛被埋在泥土里。

事故原因：

由于自然災(zāi)害導(dǎo)致此次事故。車輛安全案例---意外事故當(dāng)前24頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：

2009年3月5日晚上7點(diǎn)左右，某駐點(diǎn)接到監(jiān)控電話，通知紅土寨基站中斷。駕駛員等人立馬從駐點(diǎn)趕往紅土寨基站發(fā)電、處理故障，當(dāng)時(shí)車上放了一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一桶汽油。在車輛行駛過(guò)程中駕駛員等人已聞到濃烈的汽油時(shí)，并沒(méi)有即時(shí)停車檢查仍繼續(xù)行駛，當(dāng)車輛行駛至元陽(yáng)東門壩至紅土寨K6+300M處時(shí)車輛右后輪側(cè)面突然起火，駕駛員等人馬上把車停好，打開(kāi)后門把發(fā)電機(jī)和汽油桶搶出車外后立即對(duì)起火的地方進(jìn)行撲滅，但由于天干風(fēng)大，火勢(shì)無(wú)法得到控制，最終導(dǎo)致車輛完全燒毀。車輛安全案例---意外事故當(dāng)前25頁(yè)，總共37頁(yè)。事故原因：車輛行駛過(guò)程中，駕駛員和隨車維護(hù)人員員已聞到濃烈的汽油味，不即時(shí)下車查看，也不固定好油桶，仍繼續(xù)行駛，導(dǎo)致有泄漏的油桶與車體、發(fā)電機(jī)造成金屬摩擦，釀成此次重大的安全事故。事故教訓(xùn)：此次事故對(duì)我們今后的工作敲響了警鐘，各部門應(yīng)加強(qiáng)員工的安全意識(shí)教育，教育司機(jī)應(yīng)在車輛上擺放滅火器、不準(zhǔn)使用有泄漏的油桶，出車時(shí)應(yīng)固定好油桶，提高警惕，加強(qiáng)消防安全學(xué)習(xí)，確保安全生產(chǎn)。預(yù)防措施：司機(jī)應(yīng)在出車前對(duì)車輛進(jìn)行檢查并隨車配備滅火器，在運(yùn)輸易燃易爆物品時(shí)，必須先在物品底墊上膠皮、紙板等物品，并對(duì)其加以固定，隨行人員應(yīng)提高警惕，如發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即把隱患消除是萌芽中，以杜絕此類事故再次發(fā)生。車輛安全案例---意外事故當(dāng)前26頁(yè)，總共37頁(yè)。二、生產(chǎn)安全事故當(dāng)前27頁(yè)，總共37頁(yè)。生產(chǎn)安全案例---油機(jī)廢氣致人死亡事故

事故經(jīng)過(guò)：

2002年3月25日17點(diǎn)55分，某市分公司某接入網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備停電。值班人員于18點(diǎn)30分左右通知維護(hù)中心的人員到接入網(wǎng)點(diǎn)發(fā)電。19點(diǎn)30分，維護(hù)人員啟動(dòng)了網(wǎng)點(diǎn)油機(jī)，使電源系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。之后，回到公司，在值班室觀察到網(wǎng)點(diǎn)市電、蓄電池工作正常，遂各自回家。油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了大量廢氣，廢氣從機(jī)房窗戶泄露到相鄰居民家，致使一居民中毒死亡。事故發(fā)生后，該分公司立即成立事故調(diào)查組，對(duì)事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因進(jìn)行了調(diào)查、取證，并對(duì)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。事故原因：

經(jīng)該分公司會(huì)同當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)查證，本次事故發(fā)生的主要原因是：油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生大量有毒廢氣，由于機(jī)房風(fēng)扇孔未能有效排放，致使?jié)舛容^大的廢氣從機(jī)房窗戶泄露到居民家的封閉式陽(yáng)臺(tái)，繼而通過(guò)窗戶滲透進(jìn)臥室，造成居民中毒死亡。當(dāng)前28頁(yè)，總共37頁(yè)。

事故教訓(xùn)：

1．維護(hù)人員嚴(yán)重違反維護(hù)規(guī)程。維護(hù)規(guī)程明確規(guī)定，備用小型發(fā)電油機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)供電時(shí)必須有專人在場(chǎng)，且在室外發(fā)電。維護(hù)人員違反操作規(guī)程，將油機(jī)置于室內(nèi)，并在發(fā)電時(shí)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。2．維護(hù)人員安全意識(shí)淡薄。維護(hù)人員麻痹大意，存有僥幸心理，盲目認(rèn)為機(jī)房與住戶主樓有一定的通風(fēng)空間，油機(jī)發(fā)電時(shí)所產(chǎn)生的有毒廢氣能通過(guò)機(jī)房風(fēng)扇孔排走，不會(huì)危及居發(fā)安全，但在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)房與住戶之間的通風(fēng)空間，已被住戶封閉，根本起不到通風(fēng)的作用。

3．機(jī)房設(shè)置不合理。該接入網(wǎng)點(diǎn)機(jī)房離居民住房過(guò)近，周邊房屋構(gòu)造不利于有毒廢氣排放，尤其在機(jī)房與住戶之間的通風(fēng)空間被住戶封閉后，客觀上形成了安全隱患。生產(chǎn)安全案例---油機(jī)廢氣致人死亡事故當(dāng)前29頁(yè)，總共37頁(yè)。

整改措施：本次事故造成了一定經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。近年來(lái)因油機(jī)發(fā)電違反操作規(guī)程造成人員死亡有事故屢有發(fā)生，已經(jīng)造成數(shù)名員工或社會(huì)人員死亡。各單位務(wù)必要高度重視，警鐘長(zhǎng)鳴，深刻吸取事故慘痛教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決杜絕類似事故發(fā)生。當(dāng)前主要做好以下工作：1．加強(qiáng)安全教育。對(duì)維護(hù)人員（包括臨時(shí)工）工進(jìn)行安全意識(shí)教育、安全常識(shí)教育和操作規(guī)程教育，特別要經(jīng)常性地宣講安全生產(chǎn)事故、案例，使其具有安全生產(chǎn)意識(shí)，具備安全生產(chǎn)常識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程，從而夯實(shí)安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)。2．狠抓規(guī)程落實(shí)。操作規(guī)程是安全生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，均與操作規(guī)程落實(shí)不到位有關(guān)。各單位要加強(qiáng)安全檢查、抽查，嚴(yán)防操作規(guī)程流于形式，確保各項(xiàng)制度落到實(shí)處。省公司再次重申，嚴(yán)禁將油機(jī)置于室內(nèi)發(fā)電，要將電信電源維護(hù)規(guī)程的落實(shí)當(dāng)成目前安全工作、維護(hù)工作的重點(diǎn)，堅(jiān)決避免類似事故的再次發(fā)生。3．規(guī)范機(jī)房選址。新建機(jī)房特別是接入網(wǎng)、模塊局機(jī)房，在選址時(shí)除應(yīng)注意自身安全外，應(yīng)充分考慮對(duì)周邊環(huán)境尤其是附近居民的影響。對(duì)現(xiàn)有接入網(wǎng)、模塊局機(jī)房，各單位要立即進(jìn)行一次普查，凡存在安全隱患，可能影響附近居民等安全的，應(yīng)抓緊整改，嚴(yán)防事故發(fā)生。

生產(chǎn)安全案例---油機(jī)廢氣致人死亡事故當(dāng)前30頁(yè)，總共37頁(yè)。

事故經(jīng)過(guò)：

某分公司因線路增設(shè)5個(gè)駐點(diǎn)，公司配置了4臺(tái)OTDR，其中一個(gè)駐點(diǎn)沒(méi)有OTDR，因交接進(jìn)度較慢，6月27日，駐點(diǎn)光纜負(fù)責(zé)人打電話給基站主管商量，計(jì)劃28日早由基站組人員將OTDR帶到寶山，6月27日晚上19點(diǎn)打電話給光纜負(fù)責(zé)人來(lái)板橋取OTDR，晚上23點(diǎn)多來(lái)到板橋駐點(diǎn)，將OTDR取走送往基站駐點(diǎn)，晚上23點(diǎn)40分到基站駐點(diǎn)后，因主管當(dāng)時(shí)已休息了，便叫駕駛員到樓下開(kāi)門，并帶來(lái)人上到二樓辦公室，當(dāng)時(shí)辦公室有4名員工在看電視，來(lái)人將OTDR放到辦公桌上跟同事聊了一會(huì)就回駐點(diǎn)去了。4名員工一直到6月28日凌晨1點(diǎn)10分才回宿舍休息，凌晨4點(diǎn)鐘左右，住在三樓熟睡中的維護(hù)員被推他房間門的聲音驚醒，他以為同事叫他出去工作就隨便問(wèn)了一句什么事，此人沒(méi)出聲就離開(kāi)了，過(guò)了幾分鐘發(fā)覺(jué)不對(duì)勁，就到二樓將剛才的情況告訴主管，兩人出來(lái)查看了一下，發(fā)現(xiàn)一樓的大門被人打開(kāi)，二樓辦公室的一臺(tái)電腦和一臺(tái)OTDR被盜，于是叫醒駐點(diǎn)所有在住員工11人一起到周圍查找并及時(shí)向派出所報(bào)了案。派出所已立案并查問(wèn)過(guò)駐點(diǎn)的幾名員工。生產(chǎn)安全案例---儀表丟失當(dāng)前31頁(yè)，總共37頁(yè)。事故教訓(xùn)：

對(duì)固定資產(chǎn)的管理不善，安全意識(shí)淡薄、對(duì)儀器儀表沒(méi)有交接清楚就擅自離開(kāi)，讓公司蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失之余，也影響公司生產(chǎn)的日常運(yùn)作。預(yù)防措施：1.要加強(qiáng)對(duì)固定資產(chǎn)的管理，完善資產(chǎn)調(diào)撥手續(xù)，做到調(diào)動(dòng)、歸還有跟蹤，責(zé)任到人。2.培養(yǎng)員工的責(zé)任心，加強(qiáng)員工的安全教育。生產(chǎn)安全案例---儀表丟失當(dāng)前32頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：2008年10月6日，某分公司基站產(chǎn)生門磁告警及停電告警。接到調(diào)度中心電話通知后，維護(hù)人員通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷，有不法份子可能正在對(duì)基站進(jìn)行偷盜。該駐點(diǎn)副主管立即聯(lián)系一直負(fù)責(zé)該基站發(fā)電的村民何某帶幾個(gè)同村的村民前去查看。當(dāng)何某和基站附近的幾個(gè)村民趕赴到基站現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)有四個(gè)不法份子已經(jīng)撬門進(jìn)入基站并已剪斷電纜線、市電引入電源線及拆下了電池連接線，正欲偷盜基站電池組及相關(guān)設(shè)備。何某和村民等立即將情況向派出所報(bào)案，并不顧個(gè)人安危將其中一名不法份子抓獲送交派出所，但何某頭部也因此受到不法份子的襲擊而因傷住院。之后，何某以保護(hù)了公司財(cái)產(chǎn)損失而因傷為由，勒索公司住院費(fèi)、伙食費(fèi)、住宿費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、看護(hù)費(fèi)、傷者及看護(hù)人員誤工費(fèi)、抓賊獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)等合計(jì)一萬(wàn)伍仟余元。事故原因：維護(hù)人員安全意識(shí)淡薄，處理問(wèn)題缺乏經(jīng)驗(yàn)，村民雖然保證了移動(dòng)基站的財(cái)產(chǎn)不被盜走，但卻因此受傷勒索了公司，給公司帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。生產(chǎn)安全案例---英雄主義當(dāng)前33頁(yè)，總共37頁(yè)。事故經(jīng)過(guò)：某駐點(diǎn)員工王某視酒如命，因晚上外出喝酒后回宿舍開(kāi)不了門，隨叫另一員工張某起床開(kāi)門。由于張某行動(dòng)較慢，兩人發(fā)生口角，王某隨即操起廚