粉煤灰多少錢一噸

本文格式為Word版，下載可任意編輯——粉煤灰多少錢一噸

文章簡要介紹了粉煤灰的特性和其在馬路路堤、粉煤灰類基層、水泥粉煤灰碎石樁等馬路創(chuàng)辦領(lǐng)域方面的廣泛應(yīng)用；談了粉煤灰的作用：既可以解決環(huán)境污染問題，又使工程造價大大降低。

粉煤灰作為一種電廠的燃料廢渣，過去是好多企業(yè)頭疼和難辦的一件事，大量的粉煤灰需要占用大面積的土地舉行堆放，粉煤灰的粉塵造成周邊環(huán)境被嚴(yán)重污染，隨著各行各業(yè)對粉煤灰的開發(fā)和利用，更加是近幾年全國高速馬路的迅猛進(jìn)展，粉煤灰的利用率越來越高，使粉煤灰“變廢為寶”，粉煤灰在各項工程中的利用，不但使工程造價大大降低，而在儉約土地、環(huán)境養(yǎng)護(hù)方面的意義更是分外深遠(yuǎn)的。

1.粉煤灰材料的特性

1.1粉煤灰的化學(xué)特性

粉煤灰屬于CaO、Al2O3-SiO2系統(tǒng)，其化學(xué)成分以Al2O3和SiO2為主，次要成分為CaO和Fe2O3以及少量的MgO和SO3等。由于煤粉高溫燃燒，其中主要成分鋁、硅形成了活性成分，同時粉煤灰的比外觀積較大，具有很大的外觀能，且粉煤灰的密度小，這就是其在馬路中利用的根基和優(yōu)勢。

1.2粉煤灰的物理特性

粉煤灰松干密度在445～680kg/m3范圍內(nèi)，比外觀積在221～586m2/kg之間。由于粉煤灰的多孔布局、球形粒徑的特性，在松散狀態(tài)下具有良好的滲透性，其滲透系數(shù)比粘性土的滲透系數(shù)大數(shù)百倍。粉煤灰在外荷載作用下具有確定的壓縮性，同比粘性土其壓縮變形要小的多。

2.粉煤灰在馬路工程中的廣泛應(yīng)用

2.1粉煤灰在馬路路堤上的應(yīng)用

在馬路中利用粉煤灰最為廣泛的是粉煤灰路堤，尤其是在軟土地基路段，能充分利用粉煤灰質(zhì)量輕的特點(diǎn)，減輕路堤自重、減輕軟土地基的附加應(yīng)力，從而裁減總沉降并提高路堤的穩(wěn)定性。

2.1.1粉煤灰材料的要求粉煤灰不應(yīng)含團(tuán)塊、腐殖質(zhì)及其它雜質(zhì)。其燒失量不得大于12%，粉煤灰的粒徑在0.001～2.0mm之間，小于0.074mm的顆粒含量應(yīng)大于45%。

2.1.2室內(nèi)試驗粉煤灰路堤施工前應(yīng)對所采用的粉煤灰做好各項室內(nèi)試驗。室內(nèi)試驗的工程詳見《馬路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)模范》中表2.2.4。通過室內(nèi)試驗確定各項技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計參數(shù)，并對粉煤灰路堤舉行驗算。

2.1.3排水為實時擯棄滲入路基內(nèi)的滲水，路基底部設(shè)置30cm的砂墊層，在砂墊層上全幅鋪設(shè)一層透水土工布，以防粉煤灰流失。在粘土養(yǎng)護(hù)層中設(shè)置30×50cm的盲溝，設(shè)置水平間距10m，垂直間距0.9m，呈梅花形交錯布置，在盲溝進(jìn)口處應(yīng)采用透水土工布包裹，以防粉煤灰流失。

2.1.4粉煤灰路堤施工應(yīng)留神的問題好的設(shè)計務(wù)必通過好的施工來實現(xiàn)，所以在施工中務(wù)必操縱好每一個環(huán)節(jié)。粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)采用自卸汽車，堆放時對顆粒組成不同的粉煤灰應(yīng)分別堆放，對于運(yùn)輸和堆放應(yīng)做好防止揚(yáng)塵和流失污染措施；粉煤灰路堤應(yīng)采用水平分層填筑法施工，當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應(yīng)分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度應(yīng)大于150cm。

2.2粉煤灰在馬路基層施工中廣泛應(yīng)用

粉煤灰類基層的主要類型：石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土（含砂）、中粒土和粗粒土，概括可分為：石灰粉煤灰穩(wěn)定土（二灰土）、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（二灰砂礫）、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣（二灰礦渣）、石灰粉煤灰（二灰）等。粉煤灰類基層屬于半剛性布局，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、剛度大和確定的抗凍性等特點(diǎn)，尤其是其抗裂縫性能優(yōu)于水泥穩(wěn)定碎石，在馬路創(chuàng)辦中被廣泛采用。

（1）材料要求。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)≥70%，粉煤灰的燒失量應(yīng)≤12%；粉煤灰的比外觀積應(yīng)≥2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。對于濕粉煤灰其含水量應(yīng)≤35%，含水量過大時，粉煤灰易凝結(jié)成團(tuán)，造成拌和困難。

（2）石灰粉煤灰混合料組成設(shè)計。石灰粉煤灰混合料首先應(yīng)舉行組成設(shè)計，通過試驗選擇最適合的穩(wěn)定土類，確定石灰與粉煤灰的比例，確定混合料最正確組成合作比，確定混合料最正確含水量。根據(jù)石灰粉煤灰混合料抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定混合料的合作比，并對此合作比混合料試件舉行室內(nèi)試驗取得平均抗壓強(qiáng)度R。R應(yīng)得志：R≥Rd/(1-ZaCv)

式中：Rd―設(shè)計抗壓強(qiáng)度Cv―試驗結(jié)果的偏差系數(shù)

Za―標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，高速馬路和一級馬路應(yīng)取保證率95%，即Za=1.645；其他馬路應(yīng)取保證率90%，即Za=1.282。

采用二灰土做基層或底基層時，石灰和粉煤灰的比例可采用1:2～1:4，石灰粉煤灰與細(xì)粒土的比例可采用30:70～90:10，石灰粉煤灰與集料的比例可采用20:80～15:85。

（3）石灰粉煤灰混合料的施工及需要留神的要點(diǎn)。石灰粉煤灰混合料的施工主要分：路拌法施工和中心站集中廠拌法施工。對于高速馬路和一級馬路應(yīng)采用集中廠拌法施工。施工需要留神的要點(diǎn)：嚴(yán)格操縱混合料的施工合作比及含水量；混合料務(wù)必拌和充分、平勻；分層攤鋪碾壓，混合料應(yīng)當(dāng)天拌和、當(dāng)天攤鋪、當(dāng)天碾壓，壓實度得志設(shè)計要求；保證足夠的養(yǎng)生期。

3.結(jié)語

如今粉煤灰在馬路中的應(yīng)用已越來越廣泛，在工程中取得了良好