車(chē)輛模型簡(jiǎn)介

車(chē)輛模型簡(jiǎn)介一塊可以滾動(dòng)的圓木使人類(lèi)萌生了車(chē)輪的概念。五千年前的中國(guó)古人首先領(lǐng)會(huì)輪子的原理，制造了服務(wù)于戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)車(chē)。隨著時(shí)代的進(jìn)步，瓦特蒸汽機(jī)的發(fā)明，車(chē)逐漸在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、運(yùn)輸業(yè)以及人們生活等眾多領(lǐng)域充當(dāng)著摯友和幫手的角色，當(dāng)今的人類(lèi)已無(wú)法想象沒(méi)有車(chē)的世界將會(huì)是一幅怎樣的景象。車(chē)的模型是車(chē)的同胞弟兄，隨車(chē)的演變而演變，隨車(chē)的發(fā)展而發(fā)展。車(chē)的模型還像車(chē)一樣，是文化和藝術(shù)的象征，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的見(jiàn)證，是速度和質(zhì)量的載體。車(chē)輛模型運(yùn)動(dòng)是近年來(lái)興起的一項(xiàng)科技與競(jìng)技相結(jié)合的體育項(xiàng)目。70年代許多國(guó)家出現(xiàn)了不同種類(lèi)、不同形式的車(chē)輛模型比賽，隨后逐漸演變?yōu)閲?guó)與國(guó)選手之間進(jìn)行的比賽。為了統(tǒng)一競(jìng)賽規(guī)則，國(guó)際車(chē)輛模型聯(lián)合會(huì)成立，總部設(shè)在澳大利亞的悉尼。下設(shè)遠(yuǎn)東、歐洲、北美洲1、南美洲和獨(dú)立國(guó)家5個(gè)聯(lián)合會(huì)。1985年我國(guó)舉行了首屆全國(guó)青少年車(chē)輛模型競(jìng)賽。此后每年舉辦一屆并延續(xù)至今。1995年中國(guó)車(chē)輛模型運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)成立，標(biāo)志著中國(guó)的車(chē)輛模型運(yùn)動(dòng)向著更加成熟的發(fā)展階段邁進(jìn)。1997年車(chē)輛模型被國(guó)家體育總局列為正式的比賽項(xiàng)目，每年舉行一屆全國(guó)車(chē)輛模型錦標(biāo)賽。四驅(qū)車(chē)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介與競(jìng)賽規(guī)則四驅(qū)車(chē)比賽在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展。賽車(chē)手對(duì)四驅(qū)車(chē)模型的構(gòu)造性能和附件的使用方法也日趨熟悉。猶如現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)，些微成績(jī)的提高都是建立在科學(xué)分析、訓(xùn)練基礎(chǔ)上。迷你四驅(qū)車(chē)”如今深受千百萬(wàn)青少年喜愛(ài)，風(fēng)靡世界，它的魅力不僅是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)精美靈巧，形態(tài)逼真多變，更主要是因?yàn)樗欢ㄒ?chē)手自己組裝，而且廠家還生產(chǎn)有眾多的零配件，車(chē)手可以進(jìn)行強(qiáng)化改造，通過(guò)動(dòng)腦動(dòng)手和努力，把自己的四驅(qū)車(chē)暉速成倍提高。組裝四驅(qū)車(chē)'又可以進(jìn)行群體比賽。車(chē)手在對(duì)手強(qiáng)化改造和競(jìng)賽中知識(shí)和技能與日俱80年代中期，一種小巧的四驅(qū)動(dòng)軌道賽車(chē)系列（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四驅(qū)車(chē)，4WD）活動(dòng)在我國(guó)悄然興起。由于這項(xiàng)活動(dòng)集體育競(jìng)賽、科技制作和智能開(kāi)發(fā)于一體，很快受到了廣大青少年的厚愛(ài)。四驅(qū)車(chē)以競(jìng)賽活動(dòng)（計(jì)時(shí)賽、追逐賽和拼裝比賽等）最受青少年乃至成年車(chē)迷的喜愛(ài)。比賽時(shí)，許多車(chē)手共同思考的一個(gè)問(wèn)題就是在使用指定的器材條件下如何奪冠。這就需通過(guò)我們靈巧的雙手，對(duì)器材進(jìn)行合理的組裝、改進(jìn)，使四驅(qū)車(chē)的性能發(fā)生質(zhì)的升華。奧迪四驅(qū)軌道賽車(chē)模型競(jìng)賽規(guī)則1、比賽采用組委會(huì)規(guī)定的四驅(qū)車(chē)器材。2、比賽使用的四驅(qū)車(chē)必須現(xiàn)場(chǎng)拼裝、調(diào)試，拼裝、調(diào)試的時(shí)間為45分鐘。3、拼裝時(shí)不能使用其它零件或預(yù)先準(zhǔn)備好的零件。車(chē)輪和模型的其它部分不能有任何附加物。如發(fā)現(xiàn)將取消比賽資格。4、模型在駛過(guò)起跑線后，不能用手碰觸車(chē)輛的任何一部分，否則視作犯規(guī)，成績(jī)無(wú)效。5、模型在行使過(guò)程中，零部件脫落或停止行使，則該輪比賽成績(jī)無(wú)效。6、成績(jī)計(jì)算：根據(jù)每輪行駛二圈所用的時(shí)間確定名次，時(shí)間越短成績(jī)?cè)胶?。?jìng)賽為二輪，取其中最佳一輪成績(jī)?cè)u(píng)定個(gè)人名次。當(dāng)成績(jī)相同時(shí)，以另一輪成績(jī)?cè)u(píng)定名次。7、運(yùn)動(dòng)員在比賽時(shí)，要舉手示意，裁判員同意后方可放行模型，否則重放。8、運(yùn)動(dòng)員在裁判員點(diǎn)名后，準(zhǔn)備時(shí)間為1分鐘，超時(shí)則視作該輪比賽棄權(quán)。9、由參賽者自行接車(chē)，工具自備。比賽中必須注意安全。迎奧運(yùn)F1車(chē)模制作與競(jìng)賽規(guī)則一、比賽總則：比賽分為我的奧運(yùn)F1”設(shè)計(jì)大賽和沖向2008”F車(chē)王大賽兩項(xiàng)，器材全部選用杭州中天模型有限公司生產(chǎn)的,好1空氣槳電動(dòng)賽車(chē)，主要部件不得更換。我的奧運(yùn)F1”設(shè)計(jì)大賽：選手?jǐn)y帶裝飾美化用的材料、工具等進(jìn)入賽場(chǎng)（注：不得攜帶已成型或半成型的裝飾美化用品進(jìn)入賽場(chǎng)）。競(jìng)賽主題為我的奧運(yùn)F1”，選手可自由發(fā)揮想象對(duì)賽車(chē)進(jìn)行美化以體現(xiàn)奧運(yùn)主題，正式比賽時(shí)間為2個(gè)小時(shí)。評(píng)比過(guò)程分兩輪進(jìn)行,第一輪評(píng)比篩選出最有創(chuàng)意最能體現(xiàn)奧運(yùn)意義的16臺(tái)F1車(chē)，第二輪根據(jù)具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)16臺(tái)入圍“F1進(jìn)行評(píng)分。最終評(píng)選出我的奧運(yùn)F1”最佳設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。沖向2008”F車(chē)王大賽：外觀組競(jìng)賽結(jié)束后，所有選手必須使用原模型參加直線賽車(chē)競(jìng)賽。比賽分外圍賽、預(yù)賽和決賽三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，比賽場(chǎng)地為10M*2M的長(zhǎng)方形賽道（詳見(jiàn)圖1）。外圍賽結(jié)束后按照成績(jī)先后前16名選手進(jìn)入預(yù)賽，預(yù)賽和決賽結(jié)束后產(chǎn)生沖向2008”F車(chē)王一等獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。二、具體評(píng)分規(guī)則1.我的奧運(yùn)F1”設(shè)計(jì)大賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分內(nèi)容分值得分F1車(chē)基本構(gòu)造是否安裝正確10分我的奧運(yùn)'主題是否鮮明體現(xiàn)20分我的奧運(yùn)'主題的體現(xiàn)方式是否新穎（從靜態(tài)、動(dòng)態(tài)等多角度考察）40分整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理做工是否精良20分總體印象分10分注：比賽組織方應(yīng)盡量使學(xué)生在組裝時(shí)隔開(kāi)一定距離，如果發(fā)現(xiàn)抄襲他人設(shè)計(jì)現(xiàn)象當(dāng)立即取消該選手的參賽資格。2.沖向2008”F車(chē)王大賽規(guī)則a.外圍賽：參賽選手進(jìn)行隨機(jī)的直線競(jìng)速測(cè)試，每組2名選手，按照?qǐng)D一所示進(jìn)行直線競(jìng)速競(jìng)賽，由2位裁判員分別對(duì)2名選手作計(jì)分（邊界直線分?jǐn)?shù)）和計(jì)時(shí)（全程所用時(shí)間），裁判員說(shuō)開(kāi)始'后選手將自己的F1車(chē)從發(fā)車(chē)線開(kāi)始發(fā)車(chē)，裁判員同時(shí)按下秒表開(kāi)始計(jì)時(shí)，賽車(chē)車(chē)頭到達(dá)場(chǎng)地邊界時(shí)，裁判員按下秒表并目測(cè)該車(chē)到達(dá)的邊界所代表的相應(yīng)分?jǐn)?shù)，滿(mǎn)分為100分（詳見(jiàn)圖一）。未駛出終點(diǎn)線在場(chǎng)地打圈的該次成績(jī)?yōu)闊o(wú)”，如其他意外情況（追尾、碰撞等）發(fā)生則重賽。每位選手有2次參賽機(jī)會(huì)，取成績(jī)較好的一次作為最終成績(jī)（成績(jī)首先以直線分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，直線分相同則取較短的時(shí)間作為最終成績(jī)）。選手的成績(jī)單如下：選手來(lái)自地區(qū)及姓名第一次分?jǐn)?shù)比賽所用時(shí)間第二次分?jǐn)?shù)比賽所用時(shí)間最終成績(jī)：分?jǐn)?shù)便用時(shí)間3b.預(yù)賽：外圍賽結(jié)束后所有選手進(jìn)行排名，排名先后首先按照直線分排，直線分相同則按照該直線分所用時(shí)間長(zhǎng)短再進(jìn)行排名。最終取前16名進(jìn)入預(yù)賽。進(jìn)入預(yù)賽的16名選手按抽簽形式分成8組進(jìn)行PK,8名選手被淘汰，另8名晉級(jí)，晉級(jí)的選手按照16進(jìn)8這場(chǎng)比賽的成績(jī)?cè)倥琶尾⒏鶕?jù)名次設(shè)定第一名為1號(hào)，第二名為2號(hào)…第八名為8號(hào)。c.決賽：晉級(jí)后的8名選手根據(jù)自己的號(hào)碼按照?qǐng)D2所示分成4個(gè)小組并進(jìn)行8進(jìn)4的PK，8進(jìn)4的比賽結(jié)束后，被淘汰的4名選手按照本場(chǎng)比賽成績(jī)排名為第5—8名。晉級(jí)的前4名再進(jìn)行半決賽，半決賽被淘汰的2名選手爭(zhēng)奪：?1車(chē)王第三名的爭(zhēng)奪，進(jìn)入決賽的2名選手爭(zhēng)奪F1車(chē)王。六輪賽車(chē)模型競(jìng)賽規(guī)則1、比賽采用組委會(huì)規(guī)定的六輪車(chē)器材。2、六輪車(chē)競(jìng)賽成績(jī)由現(xiàn)場(chǎng)拼裝費(fèi)器材自帶、不得拆封）和直線計(jì)時(shí)賽（賽車(chē)可事先做好）組成。3、現(xiàn)場(chǎng)拼裝賽拼裝時(shí)間45分鐘。賽車(chē)拼裝好后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（電池自備）。如不會(huì)開(kāi)動(dòng)，將在計(jì)時(shí)賽最終成績(jī)的航向分中減去20分。4、拼裝時(shí)不能使用其它零件或預(yù)先準(zhǔn)備好的零件。車(chē)輪和模型的其它部分不能有任何附加物。如發(fā)現(xiàn)將取消比賽資格。5、直線計(jì)時(shí)賽的競(jìng)賽模型可以事先做好，但必須保持零部件完整無(wú)缺。除傳動(dòng)部分外（電機(jī)、電池盒、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線、齒輪），其它零部件不允許改動(dòng)或更換。6、模型動(dòng)力限用2節(jié)5號(hào)電池，每節(jié)空載電壓不超過(guò)1、62V，違者取消運(yùn)動(dòng)員競(jìng)賽資格。7、競(jìng)賽進(jìn)行2輪，以?xún)奢喅煽?jī)之和為最終成績(jī)。8、競(jìng)賽中，航向分高者，成績(jī)列前。若航向分相同，則行使時(shí)間少者，成績(jī)列前。9、行使次序由裁判組編排公布。裁判發(fā)出口令10秒鐘內(nèi)，模型必須過(guò)起點(diǎn)線，60秒鐘內(nèi)必須到達(dá)終點(diǎn)，否則，該輪成績(jī)無(wú)效。4

10、模型起動(dòng)后，運(yùn)動(dòng)員或其他相關(guān)人員不得以任何形式接觸行使中的模型，否則，該輪成績(jī)無(wú)效。11、正式競(jìng)賽前，運(yùn)動(dòng)員必須向裁判長(zhǎng)舉手示意，經(jīng)發(fā)令裁判同意后，方可進(jìn)行競(jìng)賽。模型起動(dòng)后，任何部位觸及起點(diǎn)線即開(kāi)始計(jì)時(shí)，再觸及場(chǎng)上任意兩個(gè)標(biāo)識(shí)連線即為競(jìng)賽結(jié)束。對(duì)到達(dá)終點(diǎn)線的模型計(jì)航速。12、模型行使中，發(fā)生故障，停在場(chǎng)地中的，為零分。13、模型行使過(guò)程中未通過(guò)橋的中心線，為零分。14、競(jìng)賽在長(zhǎng)7m，寬1.5m的長(zhǎng)方形平整地面上進(jìn)行。15、競(jìng)賽規(guī)則如有更改，以補(bǔ)充規(guī)則為準(zhǔn)。16、六輪直線賽車(chē)競(jìng)賽場(chǎng)地圖：0.12M7M1.5MT0.9MX100橋50404 1.5MT10203060Tli白口0.250.20.21.5MT0.9MX100橋50404 1.5MT10203060Tli白口0.250.20.20.20.20.20.25-=■終點(diǎn)線-=■終點(diǎn)線6M起點(diǎn)線六輪車(chē)競(jìng)賽場(chǎng)地圖1/20遙控車(chē)計(jì)時(shí)賽競(jìng)賽規(guī)則1、每輪競(jìng)賽的圈數(shù)為2圈，所用時(shí)間少者成績(jī)列前。若3分鐘仍未跑完2圈，則該名運(yùn)動(dòng)員的該輪成績(jī)?yōu)?。2、參加競(jìng)賽的模型必須保持零件完整，除電機(jī)外，其余零部件不允許改動(dòng)或更換。3、模型限用4節(jié)5號(hào)電池，每節(jié)空載電壓不超過(guò)1、62V，違者取消運(yùn)動(dòng)員競(jìng)賽資格。4、運(yùn)動(dòng)員應(yīng)在競(jìng)賽前30分鐘，將發(fā)射機(jī)（含備用發(fā)射機(jī)）交指定地點(diǎn)保管，未按時(shí)交送發(fā)射機(jī)的運(yùn)動(dòng)員將取消競(jìng)賽資格（每個(gè)發(fā)射機(jī)上必須有明顯的運(yùn)動(dòng)員編號(hào)和姓名）。5、運(yùn)動(dòng)員每輪競(jìng)賽結(jié)束后，必須及時(shí)將發(fā)射機(jī)送到指定地點(diǎn)，違者取消競(jìng)賽成績(jī)。當(dāng)所有運(yùn)動(dòng)員競(jìng)賽結(jié)束后，才能取回自己的發(fā)射機(jī)。6、賽前由裁判根據(jù)頻率互不干擾原則進(jìn)行編組,每組2——3名運(yùn)動(dòng)員，按序進(jìn)行競(jìng)賽。7、在競(jìng)賽過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員必須在操縱臺(tái)上操縱模型，模型必須按照競(jìng)賽的指定路線行駛，允許模型碰標(biāo)，只有按規(guī)定路線行駛的圈數(shù)才計(jì)算成績(jī)。8、模型繞錯(cuò)標(biāo)后，必須重新繞標(biāo)，否則此圈不計(jì)成績(jī)。9、模型在行駛中出現(xiàn)故障，允許運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行修理。故障排除后，允許模型在發(fā)生故障處重新投入競(jìng)賽，并在原有的有效圈數(shù)上繼續(xù)計(jì)算航行圈數(shù)，但維修時(shí)計(jì)時(shí)不停止。10、裁判員用倒計(jì)時(shí)“54、3、2、1、開(kāi)始”口令宣布比賽開(kāi)始，提前觸及起點(diǎn)線的模型將被記犯規(guī)并加罰10秒鐘（由裁判長(zhǎng)告知運(yùn)動(dòng)員本人）。11、行駛路線中的標(biāo)識(shí)為圓柱體，直徑小于160mm，高度小于50mm色彩和競(jìng)賽場(chǎng)地有明顯差異。12、競(jìng)賽進(jìn)行2輪，以其中最好一輪成績(jī)?yōu)樽罱K成績(jī)。13、競(jìng)賽規(guī)則如有更改，以補(bǔ)充規(guī)則為準(zhǔn)。14、行駛路線圖：1/20遙控車(chē)競(jìng)賽場(chǎng)地圖場(chǎng)地為邊長(zhǎng)1/20遙控車(chē)競(jìng)賽場(chǎng)地圖場(chǎng)地為邊長(zhǎng)1CIM的等邊三角形奧迪1/32雷速登競(jìng)速模型簡(jiǎn)介一、1/32雷速登基本情況：（一）性能：按真車(chē)的1/32比例縮小的車(chē)模，能全方位動(dòng)作前進(jìn)，后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、自動(dòng)停車(chē)功能。（二）特點(diǎn)：有可拼裝升級(jí)結(jié)構(gòu)和改造空間，供模型愛(ài)好者自己改裝成速度更快，操縱更靈敏的模型（速度可從一般6.5公里/」\時(shí)一10公里/」\時(shí)）（三）構(gòu)造簡(jiǎn)單：1/32雷速登在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮了車(chē)子在速度、靈敏性各方面升級(jí)改造的空間。①車(chē)底：輕量化設(shè)計(jì)的底盤(pán)，配置了精密的避震和差速系統(tǒng)。為使車(chē)子跑得更穩(wěn)，適合更多的路面，現(xiàn)有的車(chē)底采用了前彈簧獨(dú)立避震和后扭腰避震，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)采用差速器，在行使過(guò)程中能很好的自動(dòng)調(diào)整行速差，從而使轉(zhuǎn)彎更靈活，直線行使更良好。②輪轂：輪轂輪胎都是可以拆裝的只需扭開(kāi)中間的螺母，即可隨時(shí)換上你所需的輪轂型③車(chē)面拆裝及電池拆裝：裝電池非常方便，只需兩手輕輕按住電池扣兩邊向前推，即可推進(jìn)電池蓋裝上電池，再蓋上電池蓋即可，而車(chē)面拆裝也十分方便，只需擰轉(zhuǎn)車(chē)頭卡扣，握住前輪向前提即可方便取出車(chē)底。二、基礎(chǔ)升級(jí)：（一）核心改造一一對(duì)馬達(dá)進(jìn)行升極改造，使之跑得更快。例：采用型號(hào)299001小馬達(dá)，可使車(chē)子速度達(dá)到9公里/小時(shí)。馬達(dá)轉(zhuǎn)速比較低，但扭力強(qiáng)，啟動(dòng)速度快，比較適合小型多彎的場(chǎng)地。（二）輪胎升級(jí)一一輪胎對(duì)遙控車(chē)的穩(wěn)定起關(guān)鍵性作用。如果一部遙控車(chē)其它部件已調(diào)試至最佳狀態(tài)，但輪胎選擇不正確，則該車(chē)性能無(wú)法得到發(fā)揮。輪胎的選擇應(yīng)根據(jù)路面狀況而定。原配的輪胎根據(jù)中性路面而設(shè)計(jì)的，所以現(xiàn)在有兩種不同硬度輪胎可供選擇：20度為軟胎適合較光滑，摩檫力差的路面，30度為硬胎適合較粗糙、摩檫力好的路面。如果根據(jù)以上基本方法搭配輪胎后，車(chē)子還會(huì)出現(xiàn)甩尾（后輪抓地力不足）現(xiàn)象，則可根據(jù)以下方法再次對(duì)輪胎進(jìn)行調(diào)整。問(wèn)題改善方法（換上）9對(duì)前后胎都是20度9毫米寬30度前胎或換上12毫米寬20度的后胎9對(duì)前后胎都是30度換上9毫米寬20度后胎或換上12毫米寬30度的后胎9x12后胎都是20度換上9毫米寬30度前胎9x12后胎都是30度換上12毫米寬20度后胎，如推頭、則換上9毫米寬20度后胎（三）彈簧升級(jí)一輪胎搭配適合后，再調(diào)整彈簧和扭腰的硬度就可以對(duì)車(chē)輛性能進(jìn)行細(xì)微的調(diào)節(jié)使車(chē)輛達(dá)到最佳性能。彈簧有三種可選擇。紅色彈簧一一比較軟，軟的彈簧可以使前輪更貼地面，提高抓地力。但是直路時(shí)車(chē)子容易上下擺動(dòng)，降低穩(wěn)定性，影響速度，適用于多彎的賽道。綠色彈簧一一彈性適中，適合綜合性的道路。黃色彈簧一一比較硬，硬的彈簧由于轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身傾斜度較小，減弱前輪抓地力"吏車(chē)子轉(zhuǎn)向不足，但是直路時(shí)車(chē)子不易上下擺動(dòng)，穩(wěn)定性高有利于速度的發(fā)揮，適合于多直路的賽道。（四）扭腰板升級(jí)一一扭腰避震板也分三種可選擇A型：厚度1.5毫米。軟的后扭腰板會(huì)使車(chē)輛左右轉(zhuǎn)彎非常遲鈍，反應(yīng)也會(huì)非常的慢，通常是在車(chē)輛后輪抓地不夠或地面比較光滑的情況下使用。適合在高速?gòu)澋辣容^多的跑道中使用?？梢允管?chē)子在高速過(guò)彎的時(shí)候后輪有足夠的抓地力。也適合在比較顛簸的路面情況下使用。B型：厚度2.5毫米。直線性好，適用于平整少?gòu)澋馁惖馈型：厚度1.75毫米。硬的后扭腰會(huì)使車(chē)輛左右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候非常的靈活。反應(yīng)也會(huì)非常的快，通常是在后輪有足夠抓地的情況下使用，使車(chē)子的后部產(chǎn)生微量的滑動(dòng)，過(guò)彎更靈活。也適合在比較平坦的路面上使用。三、高級(jí)升級(jí)改造，上面講的是一些初級(jí)改裝，已經(jīng)取得了一定的效果，但是性能改裝是永無(wú)止境的。這里簡(jiǎn)單的講一下5個(gè)高級(jí)升級(jí)辦法：（-）重心調(diào)整一對(duì)遙控車(chē)來(lái)說(shuō)在底盤(pán)不接觸到地面的前提下重心是越低越好，因?yàn)檫@樣可以減小車(chē)子左右的擺動(dòng)幅度，增加車(chē)子在連續(xù)彎道的靈活性。要想降低重心首先要把底盤(pán)降低，因?yàn)檎_(tái)車(chē)最重的部分就是底盤(pán)了。一般把左右轉(zhuǎn)向杯上面的彈簧取出，剪短一半左右的長(zhǎng)度（注意左右要相等，否則會(huì)出現(xiàn)車(chē)子左右轉(zhuǎn)向半徑不一或跑偏等問(wèn)題）底盤(pán)離地高度控制在曷地2毫米左右。（二）該裝轉(zhuǎn)向杯一一更換不同角度的轉(zhuǎn)向杯的主要作用是控制前輪胎在直線和彎路的接觸地面的面積，改變前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的抓地力。轉(zhuǎn)向杯的角度越大，那么在直路的時(shí)候前輪與地面接觸的面積就越小，抓地力也就越小，而在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候前輪與地面的接觸面積就會(huì)加大，抓地力也就越大。（三）該裝轉(zhuǎn)向桿一一更換比較短的轉(zhuǎn)向桿可以幫助你的車(chē)在加速時(shí)保持穩(wěn)定。但這樣做也會(huì)減少車(chē)子在進(jìn)入彎角時(shí)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，同時(shí)增加加速出彎時(shí)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。（四）該裝齒輪一一該裝不同齒輪比可以調(diào)節(jié)賽車(chē)起步反映及速度，齒輪比換大，馬達(dá)的負(fù)擔(dān)就變小，起步會(huì)比較快，但是最高速度比較慢。把齒輪比換小，馬達(dá)的負(fù)擔(dān)變大，起步時(shí)候比較慢，但是最高速度會(huì)較高。（五）該裝軸承一一該裝軸承會(huì)大大的減少輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于摩擦而產(chǎn)生的阻力，從而提高賽車(chē)的行使速度。該裝后的車(chē)子轉(zhuǎn)彎更靈活，操縱更順手了。另外車(chē)身更貼地面的車(chē)子行使起來(lái)會(huì)更穩(wěn)、更不容易打滑。其實(shí)還有其它一些改進(jìn)方式，這里不談了。四、操縱技巧：僅僅依靠一輛性能良好的車(chē)子，競(jìng)賽并不會(huì)取得勝利，它需要你有良好的操縱（駕駛）技巧。（-）A直線練習(xí)一一三角直線往返，正反方向反復(fù)練習(xí)操縱技巧。要注意路線要直，轉(zhuǎn)彎時(shí)盡可能試著貼近標(biāo)附近需要注意的是初學(xué)操縱一定要耐心，多練習(xí)幾遍，你的操縱技術(shù)會(huì)隨著練習(xí)的次數(shù)增加而不斷提升。熟練后可以幾個(gè)人一起練習(xí)，相互追逐，嘗試一下比賽的滋味。8.窄道直線練習(xí)一一開(kāi)始在窄道上練習(xí)時(shí)，兩邊距離為60厘米，逐步縮小到20厘米，練習(xí)方法是操縱遙控車(chē)子在窄道中間快速通過(guò)，這個(gè)練習(xí)看起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)都是有相當(dāng)難度的。多進(jìn)行這樣的練習(xí)可以使你熟悉操縱車(chē)子通過(guò)狹窄的通道，在比賽中你會(huì)覺(jué)得跑道很寬闊。你可以很容易找到一條合適的路線去超越對(duì)方。（二）轉(zhuǎn)彎最佳路線練習(xí)：在比賽中僅有好的直線操縱技術(shù)是不夠的要想超越前面的車(chē)輛，你必須掌握在轉(zhuǎn)彎處搶占最佳路線的技巧，這就需要大量的轉(zhuǎn)彎練習(xí)。平時(shí)在一塊近似于競(jìng)賽場(chǎng)地的平地上放幾個(gè)空罐，練習(xí)時(shí)按照預(yù)想的線路行使，不要漏掉或撞到空罐，練習(xí)時(shí)也可以幾個(gè)人同時(shí)進(jìn)行，互相追逐，超越，這對(duì)增加你的比賽經(jīng)驗(yàn)和提高操縱技巧都是很有幫助的。逐步的自己增加難度在各種不同路線上行駛，練習(xí)各種操縱技巧。（三）賽道常用超車(chē)與反超車(chē)技巧介紹：即轉(zhuǎn)彎處搶占最佳路線的一些常用技術(shù)。A內(nèi)側(cè)超車(chē)技術(shù)一一最好的超車(chē)方法是在轉(zhuǎn)彎之前進(jìn)入對(duì)手內(nèi)側(cè)行駛，比對(duì)手晚一點(diǎn)剎車(chē)，以搶在對(duì)手前面轉(zhuǎn)彎。B，關(guān)門(mén)”戰(zhàn)術(shù)一一如果你的對(duì)手試圖使用內(nèi)側(cè)超車(chē)超越你時(shí)，你可以在他8逼近時(shí)，你內(nèi)側(cè)切入，這被稱(chēng)之為關(guān)門(mén)”戰(zhàn)術(shù)。向?qū)κ质┘雨P(guān)門(mén)”時(shí)一定要果斷，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，迅速插入占據(jù)對(duì)手超車(chē)路線。C外側(cè)超車(chē)技術(shù)一一如果你的對(duì)手把行使路線控制得很好，使你無(wú)法找到內(nèi)側(cè)超越的機(jī)會(huì)，你可能必須選擇外側(cè)超車(chē)。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，你可以比對(duì)手慢一點(diǎn)減速或剎車(chē)，甚至干脆不減素上。采用高速轉(zhuǎn)彎的方式從外側(cè)緊跟著對(duì)手，乘機(jī)會(huì)超越。D隹迫”心理戰(zhàn)術(shù)一一如果你不能干凈利索的超越對(duì)手，那就緊緊跟在對(duì)手后面，給對(duì)手以巨大壓力，爭(zhēng)取壓迫對(duì)手出現(xiàn)操縱失誤，犯錯(cuò)誤，同時(shí)仔細(xì)觀察留心對(duì)手在哪一個(gè)轉(zhuǎn)彎處容易出錯(cuò)，抓住機(jī)會(huì)超越對(duì)手。五、保養(yǎng)愛(ài)護(hù)自己的賽車(chē)：車(chē)子的維護(hù)與保養(yǎng)是十分重要的，它能使車(chē)子得到好的磨合，延長(zhǎng)車(chē)子的使用壽命。①全車(chē)的清潔保養(yǎng)：經(jīng)常保持車(chē)子的清潔，檢查車(chē)輪及轉(zhuǎn)動(dòng)部分清潔等。②差速器保養(yǎng)：定期加入潤(rùn)滑油，注意清潔。③定期在各轉(zhuǎn)動(dòng)部分加潤(rùn)滑油。④最好定期將馬達(dá)從車(chē)上拆下來(lái)全部分解，仔細(xì)清除污垢后檢查零部件，加潤(rùn)滑油等。1/32雷速登競(jìng)賽規(guī)則一、雷速登遙控車(chē)模及有關(guān)規(guī)定.雷速登遙控車(chē)模的技術(shù)規(guī)定：比例：1：32外部尺寸：車(chē)長(zhǎng)：＜160mm車(chē)寬：＜68mm接收機(jī)：僅限原車(chē)所配，不允許做任何改造電源：不限品牌的5號(hào)電池四節(jié)，兩節(jié)用于車(chē)模，兩節(jié)用于發(fā)射機(jī)。驅(qū)動(dòng)方式：只允許后輪驅(qū)動(dòng).比賽器材必須是奧迪公司出品之雷速登遙控車(chē)模及其零配件，任何自制零件及其他型號(hào)的配件均不能使用。.允許對(duì)除接收機(jī)及線路之外的部分進(jìn)行升級(jí)改造，改造后的車(chē)模必須符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)定，除四個(gè)車(chē)輪及原配的車(chē)殼之外，不允許任何零部件接觸跑道。.每一部賽車(chē)只能供一名參賽者使用，允許參賽者準(zhǔn)備多部備用車(chē)，但須于賽前進(jìn)行審驗(yàn)登記。.比賽時(shí)，須由參賽者本人控制車(chē)模完成比賽全過(guò)程，不得由他人代替參賽。二、車(chē)況審驗(yàn).所有參賽車(chē)模須在賽前進(jìn)行自審，并確認(rèn)其完全符合競(jìng)賽規(guī)則的規(guī)定，經(jīng)審核處登記注冊(cè)后方能參加比賽。.在比賽過(guò)程中，裁判員將隨時(shí)對(duì)賽車(chē)進(jìn)行抽驗(yàn)，凡發(fā)現(xiàn)不合格的賽車(chē)，可對(duì)該選手最高處以取消該輪比賽成績(jī)的處罰。.取得名次的車(chē)模必須復(fù)審，復(fù)審不合格者成績(jī)無(wú)效。三、競(jìng)賽場(chǎng)地.比賽須在專(zhuān)用跑道上進(jìn)行，跑道的圖形及尺寸由賽會(huì)統(tǒng)一規(guī)定。.跑道正前方須有操縱臺(tái)，操縱臺(tái)高度為40?60cm，要絕對(duì)牢固可靠，以保證參賽者的安全，同時(shí)要保證參賽者的視野范圍，不能有盲區(qū)。.操縱臺(tái)與跑道最近部分的距離為1.0?1.5m參賽者距跑道最遠(yuǎn)處不大于8m。四、競(jìng)賽方法及成績(jī)?cè)u(píng)定.計(jì)時(shí)賽：指定比賽行走的圈數(shù)，在最短的時(shí)間內(nèi)走完指定圈數(shù)者為勝。.追逐賽：指定每輪比賽的時(shí)間，在指定時(shí)間內(nèi)行駛的圈數(shù)最多者為勝。.預(yù)賽一般采用計(jì)時(shí)賽，每名選手進(jìn)行兩輪比賽，取其中最好成績(jī)?yōu)轭A(yù)賽成績(jī).決賽一般采用競(jìng)速賽,每名選手進(jìn)行一輪比賽，每輪比賽由二至四名選手同時(shí)進(jìn)行，選手按所使用遙控車(chē)的頻率不同隨機(jī)編組。.每名參賽選手可以準(zhǔn)備2部以上不同頻率的遙控車(chē)及遙控器以備在同組相同頻率時(shí)可供更換。.所有參加比賽的選手，須在當(dāng)日比賽前30分鐘將遙控發(fā)射機(jī)交給賽會(huì)之遙控設(shè)備管理處統(tǒng)一保管，每輪比賽時(shí)憑參賽證領(lǐng)取，賽后立即交回，直至當(dāng)日比賽結(jié)束時(shí)才憑參賽證領(lǐng)回。.每輪比賽均須點(diǎn)名，點(diǎn)名后一分鐘不到者以棄權(quán)論。.比賽開(kāi)始時(shí)，參賽選手必須打開(kāi)車(chē)上的電源開(kāi)關(guān)，將車(chē)子并列放于起跑線后面，然后登上操縱臺(tái)并按順序排列，聽(tīng)口令或信號(hào)發(fā)車(chē)。搶跑者斟情給予最少5秒以上的處罰。起跑信號(hào)發(fā)出后5秒鐘，賽車(chē)仍未駛出起跑線者判為零分。.在比賽中，若賽車(chē)發(fā)生翻車(chē)、沖上跑道壁、遇到障礙物而無(wú)法繼續(xù)行走，則由賽會(huì)10

人員將賽車(chē)恢復(fù)至可正常行走狀態(tài)。.競(jìng)速賽中，比賽結(jié)束的口令或信號(hào)發(fā)出時(shí)，所有車(chē)輛應(yīng)繼續(xù)行駛至終點(diǎn)，其所行駛的完整圈數(shù)及所用時(shí)間為該輪比賽成績(jī)。.參賽選手在比賽中要注意聽(tīng)從裁判員的命令，落后一圈的車(chē)輛必須主動(dòng)給快車(chē)讓路，不得有任何阻擋、碰撞快車(chē)的行為。違反者將視情節(jié)輕重給予警告、罰秒、取消比賽成績(jī)的處罰。.比賽中車(chē)體主要部件（如車(chē)殼、電池蓋、車(chē)輪等）發(fā)生散落、解體，該輪成績(jī)判為零分，賽會(huì)人員應(yīng)盡快清理散落于跑道中的零部件。.遙控設(shè)備管理處在每輪比賽前憑參賽證發(fā)放遙控發(fā)射機(jī)，取回參賽證，于每輪比賽之后收回遙控發(fā)射機(jī)，并發(fā)還參賽證，如發(fā)現(xiàn)有未交回遙控設(shè)備者，立即將其姓名、號(hào)碼通知賽會(huì)主持，督促其盡快交回，如仍不交回，應(yīng)盡快通知總裁判作出判罰。五、犯規(guī)和處罰參賽選手在比賽過(guò)程中，如發(fā)生下列行為，被視為嚴(yán)重犯規(guī)：.比賽過(guò)程中，候賽選手在臺(tái)下使用遙控設(shè)備者.故意妨礙、碰撞他人車(chē)輛者.用不合格的賽車(chē)參加比賽者.不服從裁判指揮、妨礙競(jìng)賽的正常進(jìn)行者。.其他嚴(yán)重違反規(guī)則規(guī)定者對(duì)上述犯規(guī)行為，裁判員視其情節(jié)輕重給予警告、取消本輪比賽成績(jī)、甚至取消比賽資格的處罰。六、申訴參賽選手對(duì)裁判員的裁決如有異議，允許口頭申訴，但不能多次抗?fàn)帯?M丁0.-5M2M3M丁0.-5M2M遙控車(chē)輛模型足球賽規(guī)則111、場(chǎng)地：比賽場(chǎng)地為372乂22^,邊界高15^,球門(mén)寬60^,材料為標(biāo)準(zhǔn)木工板。2、比賽人員及車(chē)輛：3人3車(chē)一組進(jìn)行比賽，車(chē)輛為1/20速度之器，3輛車(chē)必須是3個(gè)頻率（27Hz、32Hz、49Hz），車(chē)輛不允許改裝。3、比賽用球：標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)球。4、比賽的時(shí)間：每場(chǎng)比賽時(shí)間為3分鐘。5、在競(jìng)賽開(kāi)始時(shí)，裁判將拋擲硬幣，猜贏的一方選擇開(kāi)球或挑邊。6、開(kāi)球：在開(kāi)球時(shí)，所有的車(chē)輛都必須位于自己的半場(chǎng)，所有的車(chē)輛必須停止。球由裁判放置在場(chǎng)地的中心，所有不開(kāi)球的車(chē)輛必須離球大于20^。開(kāi)球的隊(duì)伍將車(chē)輛放置到球附近。裁判可以調(diào)整車(chē)輛的位置，最后宣布完成調(diào)整。7、在裁判的哨聲后，車(chē)輛開(kāi)球。在開(kāi)球后，其他車(chē)輛才能啟動(dòng)。8、如果開(kāi)球重復(fù)超過(guò)3次，開(kāi)球的權(quán)利將交給另一隊(duì)。單車(chē)得球后不得占據(jù)球超過(guò)3秒。9、比賽車(chē)輛不能〃占據(jù)〃球即車(chē)輛不能通過(guò)堵死球所能移動(dòng)的方向或使用車(chē)輛將球包圍，來(lái)阻止其它車(chē)輛觸球。10、球的二分之一過(guò)球門(mén)線才能計(jì)分。車(chē)的任何部分觸及球門(mén)線，進(jìn)球無(wú)效，并由對(duì)方重新開(kāi)球。在進(jìn)球被計(jì)分后，球?qū)⑷斯し呕貓?chǎng)地的中心重新發(fā)球，將由失球方發(fā)球。比分相同時(shí)，采用點(diǎn)球決勝負(fù)。11、不允許隊(duì)員在競(jìng)賽過(guò)程中用手移動(dòng)車(chē)輛（車(chē)子落入球網(wǎng)的情況除外，但落入球網(wǎng)的車(chē)子必須得到裁判同意后，從自己方的進(jìn)場(chǎng)區(qū)進(jìn)場(chǎng)繼續(xù)比賽）。12、競(jìng)賽過(guò)程中，允許隊(duì)員在不干擾比賽的情況下，在場(chǎng)邊修理故障車(chē)。故障車(chē)修理完畢，必須得到裁判同意后，方能從自己方的進(jìn)場(chǎng)區(qū)進(jìn)場(chǎng)繼續(xù)比賽。13、競(jìng)賽過(guò)程中，不允許3輛車(chē)同時(shí)橫在自己方的球門(mén)前，否則，裁判有權(quán)判對(duì)方直接獲勝。14、比賽過(guò)程中沒(méi)有點(diǎn)球、沒(méi)有越位規(guī)則、沒(méi)有暫停。15、比賽過(guò)程中禁止換人，但如果車(chē)輛發(fā)生故障，可以使用備車(chē)。16、競(jìng)賽次序由裁判組根據(jù)報(bào)名，事先排定，分組進(jìn)行交叉淘汰賽。17、競(jìng)賽規(guī)則如有更改，以補(bǔ)充規(guī)則為準(zhǔn)。18、遙控車(chē)輛模型足球賽場(chǎng)地圖：怎樣組裝車(chē)輛模型12一、閱讀說(shuō)明書(shū)現(xiàn)在的車(chē)模套材大都附有一份圖文并茂的說(shuō)明書(shū)。在組裝車(chē)模之前，仔細(xì)地閱讀說(shuō)明書(shū)是一個(gè)很重要的步驟，而初學(xué)者往往容易忽略這一點(diǎn)。說(shuō)明書(shū)不但介紹了零件的編號(hào)、安裝的步驟，還給出了一些重要的提示和說(shuō)明。所以，請(qǐng)你不要心急，花一點(diǎn)時(shí)間和耐心，仔細(xì)地看看說(shuō)明書(shū)。要知道，編寫(xiě)說(shuō)明書(shū)的人都是設(shè)計(jì)、研究模型車(chē)的專(zhuān)家，他們的建議和提示不但會(huì)幫助你少走彎路，順利地完成組裝工作，還可使你學(xué)到許多有關(guān)車(chē)模組裝、調(diào)校的技巧和經(jīng)驗(yàn)。此外，還請(qǐng)初學(xué)者不要只留意說(shuō)明書(shū)中的圖示，圖示旁的文字說(shuō)明通常是關(guān)于組裝的一些細(xì)則或注意事項(xiàng)，最好細(xì)讀?？傊灰庇诮M裝，多花點(diǎn)時(shí)間仔細(xì)研究一下說(shuō)明書(shū)，十分有好處。二、組裝前的準(zhǔn)備讀完了說(shuō)明書(shū)，你就要按說(shuō)明書(shū)的要求去做準(zhǔn)備工作了。像組裝時(shí)所必須的遙控元件、各種工具、粘接劑、潤(rùn)滑油等等，都要準(zhǔn)備齊全，否則你很有可能因?yàn)槿鄙倌臣ぞ呋蚰硞€(gè)元件而不得不終止組裝工作，這是最令人不愉快的。另外，你還要準(zhǔn)備一個(gè)盡量大一點(diǎn)的工作臺(tái)，供你擺放零件、工具等。工作臺(tái)上最好在鋪上一條毛巾或一小塊地毯，在組裝過(guò)程中，你可以把一些細(xì)小的螺絲、軸承等零件放在上面，這樣可以避免零件滑落、丟失。要知道，萬(wàn)一丟失了零件而又不能盡快找到后備零件或替代品的話(huà)，不僅會(huì)延誤你的工期”還會(huì)使你玩模型的熱情大受打擊，甚至使你傷心至極，棄它而去'。許多愛(ài)好者都有過(guò)趴在地上找零件的難堪經(jīng)歷，如果你一開(kāi)始就能養(yǎng)成一個(gè)良好習(xí)慣，重視準(zhǔn)備工作的話(huà)，就會(huì)避免或減少這種情況的發(fā)生。另外，你可以準(zhǔn)備幾個(gè)大小不一的盒子，將尚未用到的零件暫時(shí)放到里面，這樣可以使你的工作臺(tái)井井有條，也使你更容易找到所需的零件以節(jié)省時(shí)間。三、修剪零件，組裝車(chē)?，F(xiàn)在你可以開(kāi)啟包裝袋，組裝車(chē)模的各個(gè)部件了。一部模型車(chē)通常都有幾十個(gè)零件，其中有許多是注塑制品。為了制造方便，常常是許多個(gè)零件排布在一個(gè)模具上同時(shí)制出。這樣的零件就要用小刀或剪鉗一件一件切下來(lái)，并且把殘留的一些毛邊、毛刺用刀小心地修整。。注意：不要簡(jiǎn)單地用手把零件擰下，這樣有可能損壞零件。生產(chǎn)車(chē)模套件的廠家通常按模型的結(jié)構(gòu)將零件分袋包裝，每個(gè)包裝袋都有編號(hào)。例如：將模型車(chē)變速箱部分的零件裝入一個(gè)包裝袋，編號(hào)為'5”…在你組裝模型的時(shí)候，不要一下子把包裝袋都打開(kāi)，可按說(shuō)明書(shū)的順序，打開(kāi)一個(gè)包裝袋，組裝好一個(gè)部件后，再打開(kāi)另一個(gè)包裝袋進(jìn)行組裝。通常的順序是：前差速舒＞減速箱-＞前懸掛-＞中間傳動(dòng)部分-＞后差速器-＞后減速箱-＞后懸掛-＞遙控裝置-＞外殼。在組裝的過(guò)程中，大大小小的螺絲是少不了的。當(dāng)然，這些在套件中都已齊備。你要注意的是：不同的部件使用的螺絲也可能不同，有時(shí)僅僅是長(zhǎng)度的不同，如12毫米和15毫米的螺絲，組裝時(shí)就很容易搞錯(cuò)。有些愛(ài)好者就是因?yàn)椴恍⌒难b錯(cuò)了螺絲而弄壞了零件。通常，用在塑料零件上的都是粗牙的自攻螺絲，而用在金屬零件或擰到螺絲帽上的都是細(xì)牙的普通螺絲。有些車(chē)迷喜歡使用電動(dòng)的螺絲批，雖然比較方便，但力度掌握不好容易損壞零件，建13議不要使用。四、美化車(chē)殼絕大多數(shù)的車(chē)模套件都為你提供了一個(gè)透明的塑料車(chē)殼，需要你自己去噴漆、美化。車(chē)模的噴漆有一個(gè)很獨(dú)特之處，就是在車(chē)殼的內(nèi)表面噴漆。首先，你要將車(chē)殼的外型修剪好，去掉無(wú)用的邊角，再用溫水及洗潔精洗凈、涼干，并用膠紙遮蓋住車(chē)殼中不想噴漆的地方（如車(chē)窗），這時(shí)就可以噴漆了。建議你最好用專(zhuān)用的車(chē)殼噴漆，普通的快干漆在塑料車(chē)殼上很容易脫落。五、組裝后的檢查模型車(chē)組裝工作完成后，不要急于試車(chē)，應(yīng)對(duì)車(chē)子的各部分進(jìn)行一番檢查。其基本要求是：傳動(dòng)部分要輕松、順暢，容易轉(zhuǎn)動(dòng)，不能有卡住或遲滯現(xiàn)象；懸掛臂、轉(zhuǎn)向臂的動(dòng)作也要靈活自如，準(zhǔn)確無(wú)誤；齒輪間的配合間隙要合適，過(guò)松容易打壞齒輪，過(guò)緊又會(huì)增加傳動(dòng)阻力，白白浪費(fèi)動(dòng)力。還有一點(diǎn)要提醒大家：固定電機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）的螺絲一定要上緊，并要經(jīng)常檢查，一旦在行駛中松動(dòng)就會(huì)造成零件的損壞。遙控車(chē)輛模型操縱技術(shù)初探僅僅一輛快車(chē)本身并不會(huì)贏得比賽，您也需要好的駕駛技巧。一、基礎(chǔ)知識(shí)想要快，有兩種方法：您可以走一個(gè)比較短的距離，或者在同樣的距離上以更高的速度行駛。您也可以將兩者結(jié)合起來(lái)。這意味著您的車(chē)子行走的路線應(yīng)該盡可能的短，同時(shí)沒(méi)有尖銳的彎角。讓我們來(lái)看看以下例子。這個(gè)圖片顯示了在一個(gè)簡(jiǎn)單的180度的彎中的理想路線。這種類(lèi)型的行駛路線稱(chēng)為外-內(nèi)的卜”：在接近彎角的時(shí)候，車(chē)子盡可能走在賽道的外線；在彎中間走內(nèi)線；然后走外線出14彎。在該路線最接近彎道內(nèi)側(cè)的點(diǎn)，稱(chēng)為這個(gè)彎的^4”（Apex）或者稱(chēng)切入點(diǎn)”。您走的路線半徑越大，轉(zhuǎn)速度就可以越高。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，您在彎中損失的速度越少。請(qǐng)注意，您應(yīng)該在入彎之前直線部分上完成剎車(chē)動(dòng)作，加速也應(yīng)該在出彎之后在直線部分才開(kāi)始。在圓形的的部分，車(chē)的速度比較平均。在這里，我們假設(shè)路面的半徑是平均的，輪胎也在最大抓地力下工作。在其它任何類(lèi)型的彎角也可以用同樣的方法：半徑最大的路線，是最快的！圖中所示的是一個(gè)九十度彎，剎車(chē)，轉(zhuǎn)向，保持恒定的的轉(zhuǎn)彎半徑，不加速也不減速。您在外線開(kāi)始和結(jié)束轉(zhuǎn)彎，以及幾乎在彎中間切入彎心。最重要的東西不是找出哪條是理想的路線，并嘗試保持在它上面行走。如果你操控不劇烈，線路沒(méi)有偏差傾斜，也沒(méi)有過(guò)早或者過(guò)遲的剎車(chē)，保持在該路線上是可能的。最重要的最關(guān)鍵的東西是連貫性！千萬(wàn)別忘了這一要點(diǎn)！您在其它10個(gè)彎角走出完美的圓形路線可以贏得的時(shí)間，也不如您在一個(gè)彎角中處理失敗損失得多。二、高級(jí)技巧在前面的例子里我們只是考慮了一個(gè)彎的情況，而且在彎前和彎后都是一段小直路。但是，這樣的情況并不總是經(jīng)常遇見(jiàn)。如果在彎后面有另一個(gè)更緊湊的彎角，或者有一段很長(zhǎng)的直路，那么外隹的卜”的路線就未必是最快的路線。比如：出彎過(guò)度向外拋，您就可能錯(cuò)過(guò)了下一個(gè)彎的入口，因?yàn)槟匀辉诼访嫔系腻e(cuò)誤的一側(cè)！在這種情況下慢入快出”的路線或許是最快的。15慢入快出類(lèi)型的路線基于這樣一個(gè)事實(shí):車(chē)子制動(dòng)比加速更強(qiáng)烈。就如上圖所畫(huà)的那樣，您剎車(chē)更遲和更狠一點(diǎn)，并且更迅速的拐入彎中。根據(jù)以上原因，您可以以此獲得比單純使用外隹的卜”線路更高的速度。請(qǐng)注意，現(xiàn)在的切入點(diǎn)移動(dòng)到了彎道的后半部分。這樣做的結(jié)果是，您將以高得多的出彎速度進(jìn)入直路。對(duì)于彎角后緊接著長(zhǎng)的直路的情況，這會(huì)贏得可觀的時(shí)間。事實(shí)上，實(shí)際行走的路線有多不對(duì)稱(chēng)于理想路線，決定于直路的長(zhǎng)度，以及加速能力和制動(dòng)能力的差異。當(dāng)直路更長(zhǎng)，或者制動(dòng)比加速更強(qiáng)的時(shí)候，實(shí)際線路會(huì)更不對(duì)稱(chēng)。這種過(guò)彎方式至少有兩個(gè)缺點(diǎn)。第一，出彎的時(shí)候一點(diǎn)也不能犯錯(cuò)：比如說(shuō)如果您出彎時(shí)走得太靠外了一點(diǎn)，而你需要再轉(zhuǎn)向少許以避免撞到賽道外側(cè)，您就會(huì)失去已經(jīng)獲得的額外的速度，甚至更慢。第二，因?yàn)槟?/p>