校園共享電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)實(shí)體化運(yùn)作

校園共享電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)實(shí)體化運(yùn)作(總15頁)--本頁僅作為文檔封面，使用時(shí)請(qǐng)直接刪除即可----內(nèi)頁可以根據(jù)需求調(diào)整合適字體及大小--校園共享電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)實(shí)體化運(yùn)作商業(yè)計(jì)劃書獨(dú)角獸組指導(dǎo)老師：顏學(xué)虎組員：陳劍彬、王彩虹、黃東霞、黎福強(qiáng)、陳強(qiáng)2017年5月30日目錄一、項(xiàng)目背景二、市場前景三、項(xiàng)目實(shí)施過程、技術(shù)方面：、共享電動(dòng)車維護(hù)與管理四、商業(yè)可行性分析（一）、在技術(shù)方面（二）、在維護(hù)管理方面五、投資回報(bào)分析六、項(xiàng)目運(yùn)營（一）項(xiàng)目啟動(dòng)資金（二）校企合作七、項(xiàng)目管理共享電動(dòng)車與傳統(tǒng)租車的異同以及未來發(fā)展項(xiàng)目總結(jié)1附件：關(guān)于共享電車的法律問題2一、項(xiàng)目背景目前，國內(nèi)盛行“共享”一詞，比如共享自行車、共享充電寶、共享WiFi等等，照目前來看，共享將會(huì)在國內(nèi)形成一個(gè)很大的市場。而國內(nèi)在共享自行車之后又出現(xiàn)了共享電動(dòng)車，在深圳、北京都出現(xiàn)過共享電動(dòng)自行車，但由于電動(dòng)自行車在社會(huì)上的管理并沒有那么簡單，它涉及了多方面管理問題，曾一度被叫停，比如深圳的共享電動(dòng)自行車因?yàn)檫`反了相關(guān)條例規(guī)定，僅上線第一天就被叫停，回收已投放的共享電動(dòng)車；北京名為“電斑馬”的共享電動(dòng)車由于涉嫌違反《電動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》也一度被叫停。共享電動(dòng)車在車輛技術(shù)和安全保障方面、交通管理方面、運(yùn)營方面都存在很大的漏洞。因此，我們的著重點(diǎn)是共享電動(dòng)車的車身安全技術(shù)的提升和運(yùn)營管理的優(yōu)化。二、市場前景北海市目前有桂林電子科技大學(xué)北海校區(qū)、北海藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院、北海職業(yè)學(xué)院三所高等院校，這三所學(xué)校的學(xué)生大部分不是北海本地人，所以大部分是住校的學(xué)生。北海藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院在校生目前有7650人、教職工600人，去年招收計(jì)劃為4300人；桂林電子科技大學(xué)北海校區(qū)目前的在校生有13600余人、教職工有600余人，北海校區(qū)去年招收約4000人；北海職業(yè)學(xué)院有在校生8798人、教職工507人，招收人數(shù)未知。按照各校這個(gè)招生計(jì)劃，北海市高校在校生將會(huì)越來越多，出行所用的交通工具的而需求也將會(huì)大大增加。2⑶建立官網(wǎng)，用于對(duì)共享電動(dòng)車的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理和對(duì)注冊(cè)客戶的誠信度管理，實(shí)時(shí)發(fā)布官方動(dòng)態(tài)。⑷與交通管理局進(jìn)行溝通，對(duì)所投放在校園的共享電動(dòng)車進(jìn)行登記上牌，并對(duì)供銷電動(dòng)車的車輛進(jìn)行年檢，確保車輛的安全性能的合格。⑸對(duì)維護(hù)和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。共享電動(dòng)車不是普通的電動(dòng)車，涉及較多的智能化，沒有經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)是不能對(duì)共享電動(dòng)車進(jìn)行維護(hù)維修的。八、共享電車與傳統(tǒng)租車的異同及未來發(fā)展相比傳統(tǒng)租車行業(yè)，共享電車與傳統(tǒng)租車都是以出租電車使用權(quán)來獲取利潤，共享電車與傳統(tǒng)租賃的區(qū)別，從表面上講，結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)。但從深層次講，共享電車所針對(duì)的市場更加的細(xì)分，市場也由原來的本地區(qū)變?yōu)榱巳珖踔寥蚴袌?，所以不管怎樣它都?huì)給我們帶來不少便利與利益，我們可以以一個(gè)開放的姿態(tài)去接受、參與。截止2016年為止，教育部最新公布的全國高校統(tǒng)計(jì)數(shù)量，全國本科高校和高職高專院校一共2553所，假設(shè)一所本科高校有在校生有30000名在校學(xué)生，高職高專15000名在校生，由此可見，校園共享電動(dòng)車的市場還是很大的?，F(xiàn)在以北海市三大高校作為實(shí)驗(yàn)點(diǎn)，效果明顯將會(huì)逐步推向全國2553所高校院校。逐步完善之后將會(huì)向社會(huì)開放，將會(huì)在社會(huì)上投入大量的共享電動(dòng)車占領(lǐng)市場，以支持國家綠色出行的倡導(dǎo)。九、項(xiàng)目總結(jié)在今后的發(fā)展過程中，出租車、私家車將會(huì)越來越多，必然會(huì)將導(dǎo)致道路交通更加嚴(yán)重，中短途路程騎自行車太累又不方便，來回耽誤時(shí)間長；開車若遇上上下班時(shí)間車流高峰期，那耽誤的時(shí)間將會(huì)更長。然而共享電動(dòng)車不一樣，體積小、方便、省力，關(guān)鍵還不用擔(dān)心堵車，特別是對(duì)在校的師生，頂多也就去個(gè)市區(qū)買點(diǎn)生活用品或者周末、放假和舍友、同學(xué)去景點(diǎn)玩一下。自行車太累、公交車太悶，共享電動(dòng)車使用方便、費(fèi)用低，自然會(huì)成為短途出行和景點(diǎn)游玩的首選交通工具。相信共享電動(dòng)車將會(huì)在校園踏出第一步！附件：關(guān)于共享電車的法律問題目前共享電動(dòng)車最大的問題就是法律問題，所以在全國范圍內(nèi)的共享電動(dòng)車很多都被叫停了，就是因?yàn)槌鍪鹿屎筘?zé)任的不明確，還有交通違規(guī)的亂象，要怎么解決這個(gè)問題，是我們的首要。首先知道我們的產(chǎn)品定位是高校大學(xué)生，高校大學(xué)生的素質(zhì)在經(jīng)過學(xué)校熏陶后普遍提高，所以在交規(guī)方面與騎行素質(zhì)方面比社會(huì)上的人更高，不會(huì)隨意違反交規(guī)，也不會(huì)惡意破壞車輛，這是有所體現(xiàn)的，而且我們是通過學(xué)校一卡通或?qū)W校相關(guān)證明進(jìn)行租車，租車?yán)肁PP再配合一卡通進(jìn)行刷卡提車，在拿車那一刻提車人相關(guān)信息會(huì)錄入到我們的管理后臺(tái)，是誰租的車一目了然。在屬于道路安全上的危險(xiǎn)（例如撞人或者被撞），就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，如果是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的故障導(dǎo)致剎車失靈等安全事故，則由電動(dòng)車生產(chǎn)廠家承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，如果由于道路問題，例如井蓋沒