2013518助理物流師考試?yán)碚揇OC

1.書面形式的運(yùn)輸合同包含（）。按期運(yùn)輸合同短期運(yùn)輸合同單次運(yùn)輸合同運(yùn)單所謂（），是指某個(gè)物料在所有產(chǎn)品構(gòu)造樹中所處的最低層數(shù)。低層碼基層樹低位樹低位碼3.以下物流設(shè)備的中英文搭配，正確的有（

）。集裝箱貨運(yùn)站－containerfreightstation集裝箱碼頭－containerterminal鐵路集裝箱站－railwaycontainerdepot公路集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站－railwaycontainerdepot4.對(duì)庫(kù)房設(shè)備裝備的要求描繪不正確的選項(xiàng)是（）。對(duì)粗笨設(shè)備出入庫(kù)，裝備大型的起重設(shè)備對(duì)一般中小型物件需裝備起重設(shè)備液體類物件需裝備灌裝設(shè)備易爆類物件需裝備金屬工具（）屬于供給商評(píng)估項(xiàng)目。交貨數(shù)目的穩(wěn)固性交貨的周期性公司規(guī)模公司性質(zhì)（）是確立多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)及其差別于一般傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)的依照。多式聯(lián)運(yùn)合同全程多式聯(lián)運(yùn)單證多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的固定估算的弊端，人們?cè)O(shè)計(jì)了一種擁有合用面廣、靈巧性強(qiáng)，可合用于多種狀況的估算方法，即（）。彈性估算零基估算轉(zhuǎn)動(dòng)估算概率估算8.不屬于供給商評(píng)估的項(xiàng)目有（

）。價(jià)錢交貨數(shù)目的多少交貨正確率交貨準(zhǔn)時(shí)率物料（）說(shuō)明物料的各樣參數(shù)、屬性及有關(guān)信息。需求量主文件主計(jì)劃屬性要求10.功能性配送中心按配送功能的不一樣能夠分為（）。儲(chǔ)藏性配送中心流通型配送中心加工型配送中心專業(yè)型配送中心MRP是一種較精準(zhǔn)的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)，又是一種有效的物料控制系統(tǒng)，是協(xié)調(diào)生產(chǎn)的物料需乞降（）之間的差距。生產(chǎn)采買庫(kù)存銷售貨架，英文可表示為（），是用支架、各班或托架構(gòu)成的立體儲(chǔ)藏貨物的設(shè)備。palletgoodsshedgoodsshelfgoodsyard13.物料需求批量的計(jì)算方法好多，我們常有的有：（）。直接批量法固定批量法固定周期法經(jīng)濟(jì)批量法（），將訂購(gòu)單按日期次序擺列好，提早必定的時(shí)間進(jìn)行追蹤。聯(lián)單法統(tǒng)計(jì)法跟箱法按期追蹤法以下（）不是承租人航次租船詢價(jià)的內(nèi)容。船舶種類、載重噸租期和租金承租人的名稱及營(yíng)業(yè)地址受載期和解約日以下對(duì)于直抵運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)處說(shuō)法正確的選項(xiàng)是（）。減少了中間環(huán)節(jié)節(jié)儉了運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸花費(fèi)靈巧度較大對(duì)各部門分工協(xié)作的要求不高在（）的環(huán)境中，大部分物件都有可能出現(xiàn)霉腐的現(xiàn)象。高溫低濕低溫高濕高溫高濕低溫低濕18.由承租人負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)費(fèi)及調(diào)動(dòng)的租船方式屬于（）。期租船光船租船包運(yùn)租船航次租船19.以下選項(xiàng)中贊同運(yùn)輸合同更改和排除的有（）。因?yàn)椴恍锌沽κ惯\(yùn)輸合同沒(méi)法執(zhí)行因?yàn)楫?dāng)事人一方的原由，在合同商定的限期內(nèi)未達(dá)成運(yùn)輸合同合同當(dāng)事人違約，使合同的執(zhí)行成為不行能或沒(méi)必需經(jīng)合同當(dāng)事人兩方磋商贊同一個(gè)完好的條碼符號(hào)由（）構(gòu)成。雙側(cè)靜區(qū)開端字符數(shù)據(jù)字符校驗(yàn)字符和停止字符針對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的功能加以研究，以最低的生命周期成本，透過(guò)剔除、簡(jiǎn)化、更改、代替等方法，來(lái)達(dá)成降低成本的目的，這是（）。價(jià)值工程與剖析法標(biāo)桿法目標(biāo)成本法公司采買當(dāng)公司產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)擁有較強(qiáng)的（）。應(yīng)變能力計(jì)劃能力控制能力連接能力（）是“供給商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)”之一。供給商員工的狀況能否穩(wěn)固交貨實(shí)時(shí)供給商內(nèi)部組織與管理能否優(yōu)秀供給商的財(cái)務(wù)狀況能否穩(wěn)固在商務(wù)交往中，男士西服假如是兩粒扣子，那么扣子的系法應(yīng)為（）。兩粒都系系上邊一粒系下邊一粒所有敞開25.供給鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包含（）。確立利益共享體制達(dá)成長(zhǎng)久共鳴高標(biāo)準(zhǔn)的相信和合作關(guān)系便宜的成本二維條碼能夠分為（）和矩陣式兩種二維條碼。層排式連排式交替式連續(xù)式27.以下對(duì)于勤奮節(jié)約的闡述中，不正確的選項(xiàng)是（）。公司可倡導(dǎo)勤奮，但不宜倡導(dǎo)節(jié)約“一分鐘應(yīng)當(dāng)作是八分鐘”1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果“節(jié)儉一塊錢，就等于凈賺一塊錢”PDCA循環(huán)的四個(gè)階段揭露了（）一定依照的基本規(guī)律。數(shù)目管理采買管理質(zhì)量管理運(yùn)輸管理29.世界三大國(guó)際集裝箱海運(yùn)干線有（）。遠(yuǎn)東--北美航線北美--歐洲、地中海航線歐洲、地中海--遠(yuǎn)東航線中東海灣--歐洲、北美30.北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的（）聯(lián)運(yùn)。海鐵鐵鐵海鐵海鐵公海陸海31.（）表示在一準(zhǔn)時(shí)期內(nèi)發(fā)生的貨運(yùn)事故次數(shù)與同期達(dá)成的貨物周轉(zhuǎn)量之間的比率。貨損率貨差率貨運(yùn)事故補(bǔ)償率貨運(yùn)事故頻次收貨人不明或許收貨人無(wú)正當(dāng)原由拒絕受領(lǐng)貨物的，承運(yùn)人能夠（）。處理貨物返回給托運(yùn)人提存貨物拋棄貨物倉(cāng)單的法律特色有（）。倉(cāng)單為法定指定證券倉(cāng)單為無(wú)權(quán)證倉(cāng)單為文義證券倉(cāng)單為要因證券34.書面形式的運(yùn)輸合同不包含（）。按期運(yùn)輸合同短期運(yùn)輸合同單次運(yùn)輸合同運(yùn)單35.公司因?yàn)槿必泿?lái)的損失屬于（）。訂貨成本生產(chǎn)準(zhǔn)備成本缺貨成本庫(kù)存擁有成本36.采買作業(yè)的基本流程包含（）。采買部門選擇供給商采買部門監(jiān)察訂單接受查收在生產(chǎn)中，假如前置時(shí)間超出了計(jì)劃的前置時(shí)間，這時(shí)假如沒(méi)有（），就會(huì)缺貨，影響公司經(jīng)營(yíng)?；編?kù)存安全庫(kù)存常常庫(kù)存積壓庫(kù)存38.站場(chǎng)設(shè)備作為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，以（）為中心。貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)貨運(yùn)站場(chǎng)貨物集散地道路設(shè)備39.庫(kù)房的基本作業(yè)流程主要分為（）三個(gè)階段。入庫(kù)階段運(yùn)輸階段出庫(kù)階段保存階段40.班輪出口貨運(yùn)流程的訂艙是依據(jù)（）而執(zhí)行的。貨主的指令出口報(bào)關(guān)報(bào)檢細(xì)則貿(mào)易合同與信用證條款托運(yùn)人要求（）屬于共同配送按供貨和送貨的形式分類。共同集裝箱共同配貨型共同送貨型共同集送型運(yùn)輸成本主要包含（）。人工薪資運(yùn)營(yíng)車輛的燃料費(fèi)運(yùn)營(yíng)車輛折舊費(fèi)事故損失、有關(guān)稅金43.下邊哪些不屬于物流信息技術(shù)：（）。條形碼技術(shù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全世界定位技術(shù)機(jī)械化設(shè)備物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（）。1100*11001200*8001200*1000600*40045.配送作業(yè)中，批組補(bǔ)貨合用于（）。一日內(nèi)作業(yè)量變化不大的狀況分批揀貨時(shí)間固定的狀況緊迫插單許多的狀況每批次揀取量較小的狀況跟著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，物流信息系統(tǒng)正在向（）、（）信息收集的在線化、信息儲(chǔ)存的大型化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化、信息辦理的智能化及信息辦理界面的圖形化方向發(fā)展。信息分類的集成化系統(tǒng)功能的模塊化系統(tǒng)功能的效率化信息辦理的明確化貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦菣?quán)衡運(yùn)輸成效的重要指標(biāo)，是客戶服務(wù)水平的一項(xiàng)詳細(xì)表現(xiàn)。在途時(shí)間運(yùn)輸花費(fèi)到貨的準(zhǔn)時(shí)性中轉(zhuǎn)次數(shù)已簽署運(yùn)輸合同的，運(yùn)單由（）填寫，并在運(yùn)單托運(yùn)人署名蓋印處填寫合同序號(hào)。托運(yùn)人承運(yùn)人代理人第三方（）是指在商品庫(kù)存檔里設(shè)定的安全庫(kù)存量，每當(dāng)銷售一筆商品資料時(shí)，電腦自動(dòng)扣除該商品庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存量低于安全庫(kù)存時(shí)，自動(dòng)產(chǎn)生訂貨資料，將此訂貨資料確認(rèn)后傳給供給商。銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)銷售管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)集裝箱長(zhǎng)久租借視租期屆滿后對(duì)集裝箱所有權(quán)的辦理方法的不一樣，可分為（）兩種。長(zhǎng)久租借實(shí)質(zhì)使用租借即期租借金融租借現(xiàn)代物流公司應(yīng)具備的條件包含（）。全世界化規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)化信息化52.(）是胸懷整體改動(dòng)程度大小最簡(jiǎn)單的方法。全距方差標(biāo)準(zhǔn)差均勻數(shù)合同當(dāng)事人在從對(duì)方處獲得利益的同時(shí)，都對(duì)付出相應(yīng)的代價(jià)，這屬于簽署運(yùn)輸合同的（）。合法例范的原則同等互利的原則磋商一致的原則等價(jià)有償?shù)脑瓌t54.公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守紀(jì)是（）。拘束人的表現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的人為的規(guī)定追求利益的表現(xiàn)55.以知足運(yùn)輸儲(chǔ)存要求為主要目的的包裝，是運(yùn)輸包裝，即（）。transportpackagetransportpackingtransportationpackagetransportationpacking56.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)益包含（）。有權(quán)向托運(yùn)人收取切合規(guī)定的各項(xiàng)花費(fèi)達(dá)成貨物運(yùn)輸至目的地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人因?yàn)榘l(fā)貨人的過(guò)錯(cuò)或大意而遭到損失，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向發(fā)貨人提出索賠運(yùn)輸時(shí)期對(duì)貨物保存防備破壞（）是采買計(jì)劃的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。準(zhǔn)備訂單計(jì)劃擬訂認(rèn)證計(jì)劃擬訂訂單計(jì)劃簽署合約（）是決定運(yùn)輸合理與否的一個(gè)最基本的要素。運(yùn)輸工具運(yùn)輸花費(fèi)運(yùn)輸距離運(yùn)輸時(shí)間供給鏈擁有（）特色。動(dòng)向性分別性靜態(tài)性簡(jiǎn)單性（）應(yīng)以迅速轉(zhuǎn)運(yùn)為中心，大量進(jìn)貨，迅速分裝或組配、實(shí)時(shí)運(yùn)送到客戶手中。儲(chǔ)藏性配送中心流通型配送中心加工型配送中心專業(yè)型配送中心61.以下選項(xiàng)中沒(méi)有正確表述職業(yè)道德范圍特色的是（）。范圍上的有限性內(nèi)容上的穩(wěn)固性依照上的任意性形式上的多樣性以下（）不屬于空箱調(diào)運(yùn)的成本。擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)擬調(diào)回空箱中自有箱的成本擬調(diào)回空箱中租箱的成本擬租箱的成本（）是物流系統(tǒng)化的目標(biāo)。服務(wù)性快捷性輸入庫(kù)存控制64.以下選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是（）。加強(qiáng)公司的凝集力加強(qiáng)公司的離心力決定公司的經(jīng)濟(jì)效益加強(qiáng)公司員工的獨(dú)立性65.物流成本控制的原則包含（）。經(jīng)濟(jì)原則全面原則責(zé)權(quán)益相聯(lián)合原則目標(biāo)控制原則地理信息系統(tǒng)擁有收集、管理、剖析和輸出多種地理實(shí)體信息的能力，擁有（）。靜態(tài)性和空間性實(shí)踐性和效益性無(wú)線性和動(dòng)向性空間性和動(dòng)向性對(duì)于采買需求的一次指數(shù)光滑展望模型，當(dāng)時(shí)間序列表現(xiàn)水平變化且改動(dòng)幅度不大時(shí)，光滑指數(shù)取值應(yīng)為（）。較小值較大值中間值均勻值采納（）舉措，能夠加強(qiáng)集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少空箱調(diào)運(yùn)。保證集裝箱運(yùn)輸各環(huán)節(jié)密切配合減少貿(mào)易逆差做好集裝箱內(nèi)地運(yùn)輸各環(huán)節(jié)工作船公司互借集裝箱以下（）不是承租人航次租船詢價(jià)的內(nèi)容。船舶種類、載重噸租期和租金承租人的名稱及營(yíng)業(yè)地址交船日期和解約日70.現(xiàn)代物流的一個(gè)明顯特色，是追求（）的最小化。物流效益物流價(jià)錢物流總成本物流價(jià)值（）是MRP系統(tǒng)的重要輸入之一。主生產(chǎn)計(jì)劃低位碼ERPBOM表客戶關(guān)心的內(nèi)容（）。售前服務(wù)產(chǎn)質(zhì)量量服務(wù)質(zhì)量售后服務(wù)73.制造資源計(jì)劃MRPⅡ的完好表達(dá)是（）。materialrequirementsplanningmaterialrequirementsplanningenterpriseresourceplanningmanufacturingresourceplanning為了知足不一樣用戶和花費(fèi)者的需求，應(yīng)采納不一樣的配送服務(wù)方式，一般使用的配送服務(wù)方式主要有（）。準(zhǔn)時(shí)配送準(zhǔn)時(shí)配送定量配送快遞配送在MRP的五個(gè)計(jì)劃層次中，（）是微觀計(jì)劃的開始。ERP采買計(jì)劃主計(jì)劃物料需求計(jì)劃供給商選擇方法包含（）。直觀判斷法評(píng)分法業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估法招標(biāo)法77.儲(chǔ)藏成本是指公司為保持存貨而發(fā)生的成本，如（）。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)搬運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)占用資本的利息（）可取代采買合同。非邀約邀請(qǐng)采買計(jì)劃表采買確認(rèn)單買方非拘束性發(fā)盤集裝箱班輪出口程序?yàn)椋ǎ?。訂艙→貨物裝箱→裝船→承運(yùn)→卸船訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱貨/整箱貨裝船→裝船承運(yùn)→卸船交箱→空箱回運(yùn)攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運(yùn)→卸船→交貨接受托運(yùn)申請(qǐng)→貨物裝箱→承運(yùn)→卸船→交貨→收費(fèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任時(shí)期，一般自（）開始，到交托貨物時(shí)為止。簽署合同接收貨物裝船運(yùn)輸簽發(fā)提單81.屬于依照庫(kù)存的作用和功能分類的庫(kù)存有（）?；編?kù)存原資料庫(kù)存中轉(zhuǎn)庫(kù)存積壓庫(kù)存82.生產(chǎn)物流的主要影響要素包含：（）。生產(chǎn)的種類生產(chǎn)規(guī)模公司的專業(yè)化與協(xié)作水平生產(chǎn)的流程83.員工對(duì)公司誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)當(dāng)做到的是（）。忠誠(chéng)所屬公司，不論何種狀況都一直把公司利益放在第一位保護(hù)公司信用，建立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)守舊公司奧密，不對(duì)外討論公司之事達(dá)成本員工作即可，策劃公司發(fā)展由有見解的人來(lái)做一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也跟著產(chǎn)品的價(jià)值的（）。增添而減少增添而增添增添而不變減少而增添85.每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增添而（）。減少增添不變不確立86.合理組織生產(chǎn)物流的基本要求中不包含（）。物流過(guò)程的連續(xù)性物流過(guò)程的擴(kuò)大性物流過(guò)程的節(jié)奏性物流過(guò)程的平行性（）是為了促進(jìn)銷售，方便用戶，或是為了提升物流效率，在配送中心對(duì)物件進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)助性加工或再進(jìn)行配送的配送模式。直接配送模式儲(chǔ)藏配送模式直通配送模式流通加工配送模式88.實(shí)質(zhì)薪資額與標(biāo)準(zhǔn)薪資率計(jì)算的人工成本之間的差額是（）。資料用量差別薪資率差別資料價(jià)錢差別人工效率差別自動(dòng)分揀系統(tǒng)的核心是（）。供件系統(tǒng)分揀系統(tǒng)下件系統(tǒng)控制系統(tǒng)90.Jointdistribution,是指由多個(gè)公司聯(lián)合組織實(shí)行的配送活動(dòng)，即（）。聯(lián)合配送共同配送合作配送組織配送91.不屬于生產(chǎn)物流的主要影響要素的是（）。生產(chǎn)的種類生產(chǎn)規(guī)模公司的專業(yè)化與協(xié)作水平生產(chǎn)的流程92.以下選項(xiàng)中，屬于編制配送作業(yè)計(jì)劃的依照是（）?？蛻粲兄Ц赌芰Φ男枨蠼鹑谑袌?chǎng)的資本與利率狀況自己供給能力與客戶需求平衡計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的盈利水平（）是擁有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)贊同成立的綜合性保稅庫(kù)房。專業(yè)性保稅庫(kù)房公共保稅庫(kù)房保稅工廠海關(guān)看管庫(kù)房采買需求展望方法包含（）等。加權(quán)均勻數(shù)展望法一元回歸剖析法指數(shù)光滑展望法客戶建議推斷法班輪入口業(yè)務(wù)流程中（）環(huán)節(jié)占有主導(dǎo)地位。到貨通知報(bào)關(guān)與報(bào)檢卸船與提貨單證辦理96