鋪設標準軌施工作業(yè)指導書

中鐵十二局集團寧安鐵路六標鋪架分項目部鋪設標準軌施工作業(yè)指導書1適用范圍適用于寧安鐵路寧蕪上行線改建、蕪湖站、蕪湖南站、蕪湖東Ⅵ場鋪設標準軌施工。2作業(yè)準備2.1內(nèi)業(yè)技術準備作業(yè)指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術準備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3技術要求3.1鋪軌應符合以下規(guī)定：3.1.1各級線路均應鋪設設計規(guī)定類型的鋼軌。特殊情況下，需要鋪設與設計不同類型鋼軌時，按變更設計辦理。3.1.2當鋪設不同類型的鋼軌時，應集中成段鋪設。同類型鋼軌成段鋪設的長度：正線不得小于1km，站線同一股道應鋪設同一類型的鋼軌，困難條件下，除使用鐵鞋制動地段的調(diào)車線外可鋪設不同類型的鋼軌。兩連接鋼軌的軌型差不得大于一個等級，并應采用異型軌連接。3.1.3非標準長度鋼軌應以同一長度集中成段鋪設。成段長度：正線軌道不得小于500m，站線同一股道可集中鋪設兩種不同長度的鋼軌。采用非標準鋼軌的長度：正線軌道，鋪設12.5m鋼軌地段不得小于11m，鋪設25m鋼軌地段，當軌型為43kg/m及以上時，不得小于21m；到發(fā)線上不得小于10m；其他站線、次要站線不得小于8m。曲線軌道不宜鋪設非標準長度鋼軌。3.2軌道應采用相對式接頭。直線地段同一軌排宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不宜大于3mm，并應左右隨時調(diào)整抵消，累計差不得大于15mm，曲線內(nèi)股總縮短量按《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》附錄E的有關公式計算確定。曲線外股用標準長度鋼軌，內(nèi)股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調(diào)整。兩股鋼軌接頭位置相錯量應符合以下規(guī)定：3.2.1正線和到發(fā)線，直線地段不應大于40mm，曲線地段不應大于40mm加采用的縮短軌縮短量的一半。3.2.2其他站線、次要站線上，直線地段不應大于60mm，曲線地段不應大于60mm加采用的縮短軌縮短量的一半。3.2.3不得用調(diào)整軌縫的辦法消除接頭相錯量。3.2.4曲線上鋪設再用軌或非標準長度鋼軌時，兩相對接頭的相錯量：正線和到發(fā)線不得大于120mm，其他站線、次要站線不得大于140mm。3.3在信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應為相對式，軌縫不得小于6mm。位置應符合設計及下列規(guī)定：3.3.1出站（包括出站兼調(diào)車）信號機處絕緣接頭可設在信號機前方1m至后方6.5m范圍內(nèi)；3.3.2調(diào)車信號機處絕緣接頭可設在信號機前方1m至后方1m范圍內(nèi)；3.3.3安裝在警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應安裝在距警沖標計算位置不小于3.5m、距警沖標實際位置不大于4m的范圍內(nèi)；3.3.4絕緣接頭不得設異型接頭。3.4下列地段軌道可采用相錯式接頭：3.4.1鋪設25m軌半徑小于250m和鋪設12.5m軌半徑小于200m的曲線地段；3.4.2采用再用軌或非標準長度鋼軌，配置相對式接頭困難的地段；3.4.3兩相錯式接頭的曲線間長度小于300m的夾直線地段；3.4.4采用相錯式接頭的軌道，兩接頭相錯量不應小于3m，但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量不得大于2.5m。3.5下列位置不得有鋼軌接頭3.5.1明橋面小橋的全長范圍內(nèi)；3.5.2鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)；3.5.3鋼梁的橫梁頂上；3.5.4設有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；3.5.5道口范圍內(nèi)。3.6若鋼軌接頭落入第3.4條所列位置，當鋪設25m鋼軌時，應用2根12.5m鋼軌調(diào)整接頭位置，當鋪設12.5m鋼軌時，應用25m鋼軌調(diào)整；困難條件下在第1款～第4款的情況時，也可擠嚴軌縫后將接頭凍結(jié)或焊接，超過25m的道口無法調(diào)整時，可將相連的兩鋼軌焊接。3.7需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合龍口時，可插入個別短軌。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應鋪在離橋臺尾10m外。個別插入的短軌長度，正線軌道不得小于6m，站線軌道不得小于4.5m。除兩相鄰道岔間外，不得連續(xù)插入兩對以上鋼軌。3.8采用相對式接頭軌道的配軌設計，應符合以下規(guī)定3.8.1按以下辦法將線路長度換算成鋪軌長度：（1）直線地段鋪軌長度增長量，根據(jù)線路各坡段的坡度分段按表1折算。表1直線段鋪軌長度增長量線路坡度（‰）4681012141618202224262830增長量（mm/km）8183250729812816220024228833839245注：中間值可用內(nèi)插法查算。（2）曲線段配軌以外股為依據(jù)。鋪軌長度除按表3.8-1折算外，尚應加外股比線路中線的增長量，其增長量按式（1）計算：△=S（k+L0）/2R0 （1）式中:△——平坡段曲線外股比線路中線的增長量（m）；S——兩股鋼軌的中心距，采用1.5m；K——圓曲線長度（m）;L0——緩和曲線長度（m）;R0——圓曲線半徑（m）。3.8.2配軌時，應以鋪軌長度為依據(jù)，按鋼軌長度的預留軌縫連續(xù)計算各軌排位置。直線段終端應確定曲線始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線始點的距離；曲線段終端應確定曲線終點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點的距離。3.8.3曲線內(nèi)股縮短軌應按《客貨共線鐵路軌道工程施工計算指南》附錄E布置。采用標準長度鋼軌軌道的曲線內(nèi)股，應按表2之規(guī)定選用廠制縮短軌。表2：縮短軌適用范圍曲線半徑（m）縮短軌的縮短量（mm）25m鋼軌12.5m鋼軌5000—1000408040—800—500801604080450—250160—80120200——120—注：每處曲線應選用同一種表列縮短量較小的縮短軌。3.8.4當需要調(diào)整接頭位置時，應符合本作業(yè)指導書第3.6和第3.7條的規(guī)定。3.9在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)鋪軌時，預留軌縫值按下式計算確定 α0=0.0118（Tmax-t）L-C （2）式中：α0——鋪軌時預留軌縫（mm），如計算結(jié)果得負值，按零計；Tmax——鋼軌可能達到的最高溫度（℃），其值采用當?shù)貧v史最高氣溫加20℃；長度大于300m的隧道內(nèi)，最高溫度可采用當?shù)貧v史最高氣溫；T——隨鋪軌進程測定的鋼軌溫度（℃）；L——鋼軌長度（m）；C——鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的數(shù)值（mm）；鋼軌長度等于或小于15m及長度大于15m的C值分別為2mm和4mm，但歷史最高、最低軌溫差大于85℃地區(qū)，鋪設鋼軌長度大于20m的軌道，C值應采用6mm。實際預留軌縫，應根據(jù)鋪軌時軌排對中的偏移程度和平順狀態(tài)，按式（1）的計算值略予加大，加大值不宜大于2mm。鋼軌絕緣接頭在最高軌溫時軌縫不得小于6mm。新鋪的軌道，其預留的軌縫尺寸應當日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時加以調(diào)整消除。3.10鋪軌軌縫質(zhì)量檢驗，當軌溫未超過t±C/0.0118L時，應按預留軌縫公式計算的α0值為準。檢查結(jié)果應符合下列規(guī)定:3.10.1檢查段內(nèi)實際軌縫的平均值，以計算軌縫值為標準允許偏差為依2mm；3.10.2軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個以上的瞎縫；3.10.3不得出現(xiàn)最大構造軌縫（計算值等于最大構造軌縫時除外）。3.11鋼軌接頭連接應遵守以下規(guī)定3.11.1軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預留。3.11.2魚尾螺栓應涂有有效期不少于2年的油脂，墊圈開口朝下。接頭螺栓扭矩按表3規(guī)定。表3：有縫線路接頭螺栓扭矩標準項目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差≥85℃最高、最低軌溫差≤85℃C值mm642鋼軌Kg/m60及以上504360及以上50435043螺栓等級級10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩N·m700600600500400400400400注：eq\o\ac(○,1)C值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的值；eq\o\ac(○,2)高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700N·m3.11.3新線鋪軌完畢第一趟列車通過后按規(guī)定扭矩復擰一次接頭螺栓，三天內(nèi)每天復擰一次。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應相等。初冬和入夏時，各螺栓扭矩應按表3.11的要求在進行復擰。3.11.4鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯牙：正線和到發(fā)線軌道不得大于1mm，其他站線、次要站線不得大于2mm。3.12軌排鋪設應符合以下規(guī)定：3.12.1鋪軌列車在僅作重點整道地段的運行速度不得大于15km/h，已作第一次鋪砟整道地段不得大于30km/h，二次鋪砟整道后，列車速度不宜大于40km/h。3.12.2鋪軌列車在工地作業(yè)時的移動速度不得大于5km/h。3.12.3用龍門架倒裝軌排和軌排拖拉作業(yè)時，宜在直線或曲線半徑較大地段進行，線路應平順。倒裝軌排時，應平穩(wěn)起落，并有專人指揮，軌排就為后，應即鎖定制動。拖拉軌排時，應有專人引導滑行軌鐵靴進入滾筒，應起動平穩(wěn)，速度均勻。3.12.4機車推送軌排與鋪軌機或倒裝龍門架對位時，應在距鋪軌機或龍門架10m處停車，待聯(lián)系好后方可對位。3.12.5鋪軌機前輪不得超越已鋪軌排前端的第三根軌枕。在下坡地段鋪軌時，應有防溜措施。3.12.6軌排下落應對準中線就位。與已鋪軌排連接后，新鋪軌排應即對中撥正，偏離中線不宜大于50mm?；炷翆捳砥x中線允許偏差不大于10mm，并不得采用接頭處墊砟和撥移對中的辦法。兩軌排間應使用軌縫控制裝置控制軌縫，經(jīng)檢查中線無誤后，繼續(xù)鋪設下節(jié)軌排。接頭螺栓應隨后及時補足，并按規(guī)定扭矩上緊。3.12.7鋪軌過程，應檢查軌排的鋪設里程與計劃是否相符。如因誤差積累或差錯可能影響前方曲線軌排布置或鋼軌接頭可能進入：明橋面小橋的全長范圍內(nèi)；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)；鋼梁的橫梁頂上；設有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；道口范圍內(nèi)時，應及時采取措施加以糾正。3.12.8實際鋪設的到達里程，及時報告鋪軌基地。3.13人工鋪軌應符合以下規(guī)定3.13.1鋼軌應按鋪設順序成對裝車，同一軌排的2根鋼軌，應裝在平車中線兩側(cè)的對稱位置?？s短軌應裝在鋪設位置的同側(cè)。3.13.2倒運軌料的小平車，應有制動裝置及2個以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h，并不得在大于6‰的下坡道上使用。3.13.3采用小平車送料時，各接頭可先上不少于2個螺栓。在直線上至少每隔6m，曲線上至少每隔3m固定軌矩。3.13.4工程列車送料前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應補足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應直線順直，曲線圓順，中線對正。軌距應符合規(guī)定。3.14不同類型的軌枕不應混鋪。同類型軌枕成段鋪設最小長度，正線、到發(fā)線為500m；其他站線、次要站線為200m。3.15組裝軌排時，軌端相錯量應在鋪設前進方向一段量測：直線兩軌端取齊，曲線相錯量按計算確定。3.16鋪設木枕應一端取齊。在區(qū)間直線地段，單線鐵路沿線路計算里程方向左側(cè)取齊，雙線鐵路沿列車運行方向的左側(cè)取齊，曲線地段沿外側(cè)取齊。臨近站臺的軌道均在靠近站臺的一側(cè)取齊。木枕應預鉆直徑比道釘小3～4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。3.17軌排質(zhì)量檢驗后應做檢驗標識，出場時應做產(chǎn)品標識。3.18曲線尾剩余的接頭相錯量，應利用鋼軌長度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除（困難時可延伸至直線上）。必要時可在曲線尾插入一根相應縮短量的縮短軌，但不得用調(diào)整軌縫的辦法消除相錯量。3.19選定鋪軌軌溫及其相應的處理辦法，應符合下列規(guī)定：3.19.1鋪軌宜選擇在最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進行；3.19.2高于最佳鋪軌軌溫，但不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時，可不留軌縫；3.19.3在低于最佳鋪軌軌溫下限或高于最高允許鋪軌軌溫時不得安排鋪軌，否則在軌溫恢復至最佳鋪軌軌溫范圍后，必須重新調(diào)整軌縫。3.20鋪軌時，軌排應對準中線就位。兩軌排間應使用軌縫控制裝置控制軌縫。接頭螺栓應及時補足，并按規(guī)定扭矩擰緊。3.21鋪設混凝土寬枕應嚴格按中線鋪設。不應采用就地拔移的辦法正位。連接軌排時，不得在鋼軌接頭處墊砟。3.22軌排組裝時除按規(guī)定的軌距擋板、軌距調(diào)整塊號碼控制軌距外，尚應使用萬能道尺驗證，并可按軌距調(diào)整擋板和軌距塊。3.23人工鋪設龍口軌時，應待龍口解除約束穩(wěn)定后，按實際長度鋸切合龍軌。3.24木枕K型分開式扣件安裝時，應符合以下規(guī)定：3.24.1螺紋道釘應旋入木枕，不得硬性擊入。3.24.2根據(jù)接頭位置調(diào)整枕木，選用接頭墊板及接頭扣件。在鋼橋上使用時，應在鋪軌后安裝護木。3.24.3橋上按設計要求設置不扣緊軌底扣件。3.25新建鐵路正線曲線超高應按設計設置。3.26軌道工程完工后，應進行動態(tài)質(zhì)量檢查。3.27鋪軌時軌道中線允許偏差為：普通軌枕50mm；寬枕10mm。3.28鋪軌時，接頭相錯量允許偏差及檢驗數(shù)量與方法應符合表4規(guī)定。表4接頭相錯量允許偏差檢驗項目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線標準軌相對式接頭直線≤40≤60曲線≤40短軌縮短量之半≤60短軌縮短量之半再用軌和非標準長度鋼軌相對式接頭直線≤0≤60曲線≤120≤140相錯式接頭直線、曲線≥3000絕緣接頭≤25003.29接頭螺栓絲桿應涂油。四、施工程序與工藝流程4.1施工程序4.1.1人工鋪設施工程序為：施工準備→上面砟、卸軌料→軌枕錨固→散軌→上鋼軌→方枕→緊扣件→檢查驗收4.1.2機械鋪設施工程序為：施工準備→軌排組裝→運軌排→鋪軌機鋪軌→檢查驗收4.2工藝流程4.2.1人工鋪設工藝流程（見圖1）軌料（含面砟）裝車、檢查軌料（含面砟）裝車、檢查預上部分面砟、軌料運輸、卸軌料鋼筋混凝土軌枕錨固抬運剛勁混凝土軌枕粗方散軌底大膠墊配軌、上鋼軌細方枕、上扣配件緊扣件圖1人工鋪設工藝流程檢查驗收4.2.2機械鋪設工藝流程（見圖2）圖2圖2機械鋪設工藝流程施工準備軌排組裝運軌排鋪軌機鋪軌檢查驗收五、施工要求5.1施工準備5.1.1施工調(diào)查（1）軌道施工前，核對經(jīng)批準的設計文件，收集與軌道施工有關的工程竣工資料及變更設計文件。（2）了解與鋪軌有關工程的施工進度，核查路基、橋梁等工程有關資料及工程外觀，核實鋪軌進度計劃。（3）了解可能作為鋪軌基地（或倒裝場）和停留工程宿營車的車站條件。選擇卸料、堆存材料場地。（4）鋪軌前，應按鋪軌計劃進度。落實鋼軌、軌枕、鋼軌配件來源。（5）鋪設再用軌軌道時，應根據(jù)《客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南》附錄A的要求，調(diào)查落實鋼軌來源、數(shù)量、規(guī)格、傷損磨耗程度等。（6）收集線路的氣象資料及軌溫變化規(guī)律等有關資料。5.1.2線路測量（1）線路基樁應在軌道工程施工前設置。有砟軌道鋪軌前應精確測量線路中心線，并按鋪軌機組作業(yè)要求用醒目顏色設置鋪軌機組走形標示線或設置導向邊樁及鋼弦。（2）鋪軌前應接收線下施工單位線路測量資料及樁橛，并復測線路中樁及路面高程。中樁、基樁、變坡點應按設計位置設置齊全，缺損的應在鋪軌前補全。（3）有砟軌道鋪軌前應按設計位置設置線路中樁，并符合以下規(guī)定：eq\o\ac(○,1)樁距：直線不大于50m，圓曲線地段應為20m，緩和曲線地段應為10m。特殊需要時，應予加樁。于在曲線起訖點、緩圓點、曲中點和圓緩點，豎曲線的起訖點、曲中點、道口中心點，道岔中心及岔頭、岔尾點，均應設置帶釘?shù)闹袠?。eq\o\ac(○,2)鋪設混凝土寬枕地段，直線和曲線上的中樁距均不得大于10m。鋪砟前中樁移置于道床外的路肩上（曲線地段設置在外側(cè)路肩上）。eq\o\ac(○,3)隧道內(nèi)的中樁和內(nèi)軌面高程可標記在邊墻上。（4）高程樁設置應符合以下規(guī)定：eq\o\ac(○,1)樁距：直線地段不大于50m，曲線地段應為20m，線路縱斷面變坡點和豎曲線起訖點，應增設樁橛。混凝土寬枕地段樁距不大于10m。eq\o\ac(○,2)高程樁應設置在道床外的路肩上（曲線地段設置在內(nèi)側(cè)路肩上）。鋪設混凝土寬枕地段，高程樁應設置在道床兩側(cè)的路肩上。eq\o\ac(○,3)對移交的路基面應核實填方地段預留沉落量及起訖點位置。5.1.3施工組織設計（1）鋪軌前應編制實施性施工組織設計。（2）施工組織設計應包括以下主要內(nèi)容：eq\o\ac(○,1)機構設置及勞動力組織、職責分工；eq\o\ac(○,2)大、小臨時工程平面布置（水、電、道路、通訊、場地、臨時房屋等）；eq\o\ac(○,3)工程運輸組織及機車車輛配置；eq\o\ac(○,4)人員、機械及檢測設備調(diào)配計劃；eq\o\ac(○,5)鋪軌、鋪砟整道進度計劃及方案；eq\o\ac(○,6)材料供應計劃；eq\o\ac(○,7)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保保證措施。（3）施工前應進行技術交底，編制質(zhì)量計劃及作業(yè)指導書。5.1.4鋪軌基地的布置（1）鋪軌基地應根據(jù)工程規(guī)模、進度要求、使用年限、儲備能力等經(jīng)技術經(jīng)濟比選確定。（2）鋪軌基地的位置宜選定在靠近鋪軌起點，與運營線路干擾小，列車進出方便，引入線路短的開闊平坦處。（3）鋪軌基地的各項設施和布置應符合以下規(guī)定：淤基地設施宜利用既有和新建的各項設備和當?shù)氐乃?、電源以及運輸通路等，減少臨時工程，少占農(nóng)田。于通往基地聯(lián)絡線的坡度和平面曲線半徑，應根據(jù)地形、運輸量和作業(yè)程序確定。最大坡度不宜大于與其連接線路的限制坡度，并應按現(xiàn)行的有關規(guī)定設置安全設施。eq\o\ac(○,1)基地布置應根據(jù)地形和生產(chǎn)方式，使調(diào)車作業(yè)順向，材料堆置合理，取送方便，并應使各種起重調(diào)運機械移動距離最短。鋪軌基地應修建消防車通道。相鄰料堆間，應根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離。場內(nèi)堆置物與軌道、走行線間應留有安全距離。eq\o\ac(○,2)基地內(nèi)的單開岔道不得小于9號，對稱岔道不得小于6號。eq\o\ac(○,3)基地內(nèi)臨時工程的設置，應避免影響站后工程施工。（4）基地內(nèi)線路平、縱斷面應符合下列規(guī)定：eq\o\ac(○,1)軌排組裝線應為直線，與相鄰裝卸線路為同一坡度。eq\o\ac(○,2)裝卸線宜設在直線上，坡度不宜大于1.5‰，困難條件下，坡度不宜大于2.5‰，作業(yè)時應有防止車輛溜逸措施。eq\o\ac(○,3)其他線的曲線半徑不宜小于250m，坡度不得大于2.5‰。特殊大型機械存放線和通過線的設置，應符合此類機械的特殊要求。（5）起重設備和各種軌道車輛，應有防溜設施，走行線盡頭應設車擋。（6）電器設備應加裝漏電保護器。配電部分應防雨、加鎖，管線部分應有防磨損、防撞擊措施。（7）施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境應保持清潔，作業(yè)場所的溫度、噪聲、空氣質(zhì)量等應符合國家規(guī)定。5.1.5軌道主要材料驗收及存放（1）軌道材料應滿足設計文件要求，并應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。（2）各類軌道材料，供方應按要求提供國家或行業(yè)質(zhì)量標準（含檢驗方法），同時應按照標準規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品檢驗合格證。施工單位應對規(guī)格、型號、數(shù)量等進行核對，對幾何尺寸進行核查。（3）各種主要軌道器材均應在使用前預加整配；不能整修合格者應剔除。搬運裝卸時不得拋擲。（4）材料堆碼應基底平實，底層架空。地面應有良好的排水系統(tǒng)。（5）各種材料的堆碼應便于裝卸、取放、清點，并.做好標識。（6）鋼軌整理后應分類垛碼，并符合一下規(guī)定：eq\o\ac(○,1)不屬于再用軌（不需修理即可使用的鋼軌）的，應作明顯標記后剔除，嚴禁混入使用。eq\o\ac(○,2)鋼軌長度應逐根丈量長度偏差值應用白油漆寫在軌端頭部。同一長度（允許偏差內(nèi)）的鋼軌應同堆垛碼。再用軌按不同級別、不同長度、不同磨耗程度分別垛碼。eq\o\ac(○,3)支墊應與各層鋼軌垂直放置，間距不大于5m，上下層同位。垛碼層數(shù)應使鋼軌不傷損變形。（7）道岔及其配件應配套成組或按部件分類放置，其中尖軌應與基本軌捆扎在一起。岔枕應按組垛碼整齊。（8）軌道板、支承塊的存放應符合有關規(guī)定。5.2施工工藝5.2.1人工鋪軌施工工藝鋪砟利用汽車運輸，一次鋪足底砟并壓實，預鋪部分面砟（1）裝卸軌枕和鋼軌及散軌。鋼軌和軌枕裝運至工地后，利用人工或吊車卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。（2）鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固。硫磺錨固漿配合比由實驗確定，抗壓強度不低于35MPa，道釘錨固后的抗拔力不低于60KN。錨固采用特制的錨固架進行正錨，錨固材料必須符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》的要求。（3）上軌、方枕。上軌前應檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當時的軌溫正確預留軌縫，連接街頭夾板、螺栓并涂油，扭矩不低于300N·m。軌道中線與設計中線誤差不大于30mm。畫軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫點，細方。（4）散扣件、緊扣件。按扣配件型號安裝扣件，并用加力桿扳手緊固扣件，使扭矩達到100～120N·m。5.2.2機械鋪軌施工工藝（1）軌排組裝。在鋪架基地進行軌排組裝、存放。（2）軌排運輸。用軌排運輸車將軌排運至鋪設地點，軌排堆碼一般不超過6層。（3）軌排鋪設。用鋪軌機進行軌排鋪設。六、勞動組織6.1勞動組織模式：采用架子對組織模式。6.2作業(yè)工地應配備專職隊長、技術負責人，技術，質(zhì)量、安全、試驗、材料、領工員，工班長，必須由施工企業(yè)正式職工擔任，配置適當?shù)淖鳂I(yè)人員。七、材料要求7.1各種軌道部件應符合國家現(xiàn)行的有關標準，并具有產(chǎn)品檢驗合格證。特定的軌道部件應按設計要求辦理，并經(jīng)鑒定合格后方可使用。7.2對進入施工現(xiàn)場的材料、構配件、設備等按相關標準規(guī)定要求進行檢驗，對其達到合格與否作出確認。八、設備機具配置8.1人工鋪軌主要施工機械設備有：自卸車、推土機、裝載機、起拔道機、線路搗固機、道岔搗固機、打眼機、電焊機、鋸軌機、發(fā)電機、平板車，數(shù)量根據(jù)施工組