汽車玻璃細分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢

汽車玻璃細分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢汽車玻璃細分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢1、新應(yīng)用場景將推動汽車玻璃進一步向輕量化多功能集成化發(fā)展輕量化有助于降低油耗，汽車玻璃的輕量化主要可以通過降低玻璃厚度來實現(xiàn)，一般來說，汽車玻璃的厚度每減小1mm，可使整車減重約10kg，每百公里油耗將降低約0．06升。新能源汽車的普及和推廣將進一步推動汽車玻璃等零部件的輕量化轉(zhuǎn)型。新的應(yīng)用場景將催化新型多功能汽車玻璃誕生，主要體現(xiàn)為抬頭顯示玻璃、隔音玻璃、low-E玻璃、可加熱玻璃、憎水玻璃、調(diào)光玻璃和玻璃天線等。此外，汽車玻璃將向集成化方向發(fā)展，OEM（整車配套市場）更愿意直接采購玻璃總成，包括汽車玻璃、包邊和其他輔件等，這將帶動汽車玻璃總成組件細分領(lǐng)域的發(fā)展。2、高附加值汽車玻璃滲透率將進一步提高消費升級，高附加值產(chǎn)品逐步滲透。如今，為滿足消費者日益增長的需要，人們在傳統(tǒng)玻璃的基礎(chǔ)上集成注入天線、各種電子元件、加熱線等附件，以實現(xiàn)接收信號、提供倒車影像、防水、加熱等功能，高附加值汽車玻璃產(chǎn)品的滲透率不斷提升。天窗和天幕玻璃普及率的提升與前風(fēng)擋玻璃傾斜度的加大促進了汽車玻璃用量的增長，高附加值產(chǎn)品的逐步滲透以及增值生產(chǎn)工藝的加速研發(fā)推動了汽車玻璃價格走勢不斷升高，汽車玻璃行業(yè)自帶的量價齊升邏輯使得其市場容量逐年攀升，行業(yè)天花板尚遠，發(fā)展前景廣闊。3、汽車玻璃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合趨勢明顯從企業(yè)發(fā)展的角度來看，未來汽車玻璃廠商傾向于縱向產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合。以前四大汽車玻璃廠商福耀玻璃、艾杰旭、板硝子和圣戈班為例，四家企業(yè)都在高性能玻璃上有所涉及，且都將產(chǎn)業(yè)鏈向上游原材料延伸。其中，浮法玻璃作為汽車玻璃的主要前體材料，四家企業(yè)均實現(xiàn)了自產(chǎn)自給；福耀玻璃還設(shè)有自己的硅砂生產(chǎn)基地提供原料；艾杰旭則延伸至純堿、硅砂等原材料。由此可見，通過向上游進行業(yè)務(wù)布局來降低生產(chǎn)性原材料價格波動風(fēng)險與生產(chǎn)成本、保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量是汽車玻璃行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)發(fā)展的一大趨勢，未來汽車玻璃行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈一體化整合趨勢將愈加明顯，將進一步提高行業(yè)的進入壁壘。汽車玻璃總成組件產(chǎn)品具有典型的種類繁多、非標(biāo)準(zhǔn)化、多批次的特點，具有高度的定制化特征，不同客戶對產(chǎn)品的品類、規(guī)格、型號等各方面的需求存在差異，即使同類產(chǎn)品，亦需要由不同的型號產(chǎn)品來適配不同車型或同一車型的不同代系；汽車玻璃總成組件產(chǎn)品的單車價值低，占汽車玻璃總成成本的比重較低；汽車玻璃總成組件產(chǎn)品生產(chǎn)工藝涉及注塑、擠出、沖壓等諸多工藝，自動化生產(chǎn)程度低于汽車玻璃。綜上，大型汽車玻璃廠商出于企業(yè)戰(zhàn)略考慮同時為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制成本多不愿涉獵，而是選擇與優(yōu)質(zhì)汽車玻璃總成組件生產(chǎn)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況國際汽車零部件行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點。國際知名的汽車零部件企業(yè)基本集中在北美、歐洲及日本。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模也越來越大，競爭也越來越激烈。在全球經(jīng)濟一體化的背景下，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，進一步減少汽車零部件的自制率，降低成本，轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品，這給了發(fā)展中國家一個重要的發(fā)展機會。面對日益激烈的市場競爭，日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，以及突飛猛進的高新技術(shù)，國際汽車零部件企業(yè)為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本也加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國、印度等勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高的國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況我國汽車零部件行業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入WTO后，由于汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進程。十五期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中部分發(fā)展較快的企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進入整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況我國汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對整車廠商的依賴性較強。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費市場迅速擴張，為我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時，中國汽配市場的巨大潛力和較為低廉的勞動力成本吸引了國際汽車零部件企業(yè)在中國投資設(shè)廠，進一步推動了我國汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。截至2020年末，國內(nèi)汽車零部件及配件制造企業(yè)數(shù)量超過1．4萬家，總產(chǎn)值達到3．63萬億元。根據(jù)工信部發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報（2021）》的數(shù)據(jù)顯示，2020年度，我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為3．63萬億元，同比增長1．4%，利潤總額為2，693．16億元，同比增長13．3%，占汽車制造業(yè)的比重達52．9%。整車和零部件比例接近1:1，相較汽車工業(yè)發(fā)達國家1:1．7的整零比例，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。中國本土零部件廠商已經(jīng)具備整車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，全面覆蓋發(fā)動機、底盤（傳動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)等）、車身及附件、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等組件。中國本土汽車零部件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強研發(fā)平臺建設(shè)，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作和技術(shù)引進的方式在較多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均已經(jīng)實現(xiàn)技術(shù)突破，已經(jīng)成功融入全球零部件供應(yīng)鏈體系。全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜中，中國有十家企業(yè)入圍百強。汽車零部件制造企業(yè)通常以整車廠為核心在一定區(qū)域內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)集群。近年來，吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海、江蘇揚州等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地迅速崛起，我國已逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，包括：以上海、江蘇省和浙江省為核心的長三角產(chǎn)業(yè)集群，以重慶、四川省為核心的西南產(chǎn)業(yè)集群，以廣東省為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群，以吉林省、遼寧省和黑龍江省為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群，以湖北省、湖南省、安徽省為核心的中部產(chǎn)業(yè)集群，以北京、天津和河北省為核心的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群。經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，汽車零部件企業(yè)不斷改進生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平上有了長足進步。但由于我國汽車整車生產(chǎn)所選擇的引進—消化—吸收路徑，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和制造能力始終處在追趕整車制造能力的過程中，本土汽車零部件企業(yè)從生產(chǎn)規(guī)模、自主創(chuàng)新能力、核心技術(shù)、品牌效應(yīng)等多方面與整車產(chǎn)業(yè)需求和國際競爭對手相比仍存在較大差距，競爭實力亟待加強。汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前提條件。隨著經(jīng)濟全球化和市場一體化進程的推進，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步得到提升。與此同時，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化，大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化，國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨立化、規(guī)?；⑷蚧陌l(fā)展道路。汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)向著全球化發(fā)展是未來的大趨勢。20世紀90年代，汽車零部件行業(yè)已經(jīng)開始形成全球生產(chǎn)、全球采購的體系，整車生產(chǎn)企業(yè)按照一定的原則在全球范圍內(nèi)對汽車零部件實行統(tǒng)一采購。進入21世紀，為了應(yīng)對市場競爭并貼近整車廠商，日本、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商大多數(shù)進行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國等國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，目前全球汽車零部件企業(yè)在中國的布局已基本形成。同時期我國自主品牌汽車零部件行業(yè)也在飛速發(fā)展，汽車零部件生產(chǎn)廠商配套、研發(fā)能力進一步增強，我國汽車零部件將憑借質(zhì)量管理水平的提高及成本優(yōu)勢，進一步拓展國際汽車零部件供應(yīng)市場，產(chǎn)品出口銷售額將持續(xù)增加，國際品牌與自主品牌的競爭將目趨激烈。中國汽車市場的快速增長，我國已經(jīng)成為全球汽車及零部件供應(yīng)體系中的重要環(huán)節(jié)，圍繞汽車整車廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。汽車零部件本土化取得明顯進展，目前國內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時國內(nèi)配套率基本達到100％。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海、江蘇揚州等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化，可以使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；菇?jīng)濟效益明顯提升。在這樣的大背景下，汽車零部件行業(yè)往幾個主要趨勢發(fā)展：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。總體來說，中國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，部分國內(nèi)零部件企業(yè)實力大幅度提升，并出現(xiàn)了一些在細分市場具有全球競爭力的零部件企業(yè)，汽車零部件行業(yè)進入一個嶄新的局面。中國汽車零部件需求有待恢復(fù)根據(jù)OICA統(tǒng)計披露的數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年，全球和中國的汽車產(chǎn)量均呈波動態(tài)勢，在2019年以前全球和中國汽車產(chǎn)量走勢基本相同，但在2020年全球汽車產(chǎn)量較大下滑的時候，中國的汽車產(chǎn)量維持與2019年