路基施工方案

重慶巴南至綦江高速公路(渝黔高速公路擴能)工程第三協(xié)議段（K80+800～K103+482.715）K88+970-K90+480路基首件施工方案編制：（工程部）審核：（工程部長）（項目總工）中鐵二十三局集團渝黔高速公路擴能總承包指揮部十二月目錄23912K88+970-K90+480路基施工方案 13686一、編制依據與原則 1198891.1編制依據 131811.2編制范圍 1164011.3編制原則 125744二、工程概況 2194572.1工程概況 275062.2技術標準 316165三、施工條件 3210663.1交通運送 3166863.2水電供應 412733.3通訊條件 4112403.4工程目的 4135923.5工程特點、重點和難點 524764四、總體施工計劃 61187五、工期計劃、人員、機械配置 6284535.1工期計劃 633075.2人員組織 6153375.3機械設備及儀器配置 830059六、施工便道 859196.1便道概況 987736.2便道橫、縱斷面 11243826.3路基縱斷面設立 11162606.4便道設計路線 114596.5便道施工方案 11224296.5.1便道路塹開挖 11282616.5.2便道路基填筑 1422211七、擋土墻施工 16305247.1擋土墻重要工程量 16107577.2機械設備 17128587.3勞動力需求 17246697.4材料規(guī)定 17185277.5施工工藝 1994827.6施工注意事項 2319748八、路基施工 24260978.1填方路基 24178968.1.1地基表層解決 24199328.1.2路基填筑 2524708.1.3路堤邊坡修整 30147938.2路塹施工 3191008.2.1土方路塹開挖 31188638.2.2石方路塹開挖 3530513九、邊坡防護 43287659.1錨桿框架梁防護 437025十、排水系統(tǒng) 521724810.1邊溝、排水溝、截水溝 521874910.2跌水、急流槽 544888十一、質量保證措施 562608311.1組織體系 562159611.1.1質量管理體系 561141611.1.2質量責任制度 582876711.1.3質量保證制度 602285611.2技術措施 612988611.2.1質量保證管理措施 61178911.2.2土石方開挖質量控制措施 621147211.2.3錨桿框架梁質量保證措施 621800611.3夏季、雨季施工措施 641400711.3.1雨季施工前準備 642173611.3.2雨季施工注意事項 653117511.3.3夏季施工注意事項 6525731十二、施工安全保證措施 652078712.1組織體系 65656912.1.1安全目的 65541512.1.2安全生產保證體系 662527712.2管理措施 661580112.2.1安全保證管理措施 66555912.2.2高邊坡開挖安全措施 673029512.2.3爆破安全與防護措施 692876412.2.3高邊坡防護安全措施 722805112.2.4施工人員安全措施 731415212.2.5高邊坡施工機械安全措施 731959412.3監(jiān)測監(jiān)控措施 742107712.4應急預案 762308812.4.1應急組織體系 763100612.4.2應急救援組織機構職責 761286812.4.3危險因素及相應措施 762270412.4.4常見潛在的安全事故誘發(fā)因素 812989412.4.5應急解決程序 819124十三、文明施工與環(huán)境保護措施 821487413.1文明施工 821849213.1.1文明施工管理措施 821465113.1.2文明施工技術措施 83927313.2環(huán)境保護措施 841452113.2.1環(huán)境保護管理措施 84320113.2.2環(huán)境保護技術措施 85K88+970-K90+480路基施工方案一、編制依據與原則1.1編制依據1、《公路工程技術標準》(JTGB01-2023)2、《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2023)3、《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2023)4、《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTJ/TD32-2023）5、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGF10-2023)6、《公路土工實驗規(guī)程》（JTGE40-2023）7、《公路工程質量檢查評估標準》（JTGF80/1-2023）8、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJF90-2023)9、《新建重慶巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路擴能）YQTJ7標段工程施工設計圖紙》10、《新建重慶巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路擴能）YQTJ7標段工程地質勘查報告》11、重慶鐵發(fā)建新高速公路有限公司“標準化管理”體系文獻。12、相應的設計圖集、設計規(guī)范、及本單位施工積累經驗13、對本工程現(xiàn)場的踏勘、調查、了解所獲得的有關資料。14、我單位擁有的技術成果、工法成果、機械狀況、施工技術水平與管理水平，及數年來從事類似公路工程施工所積累的經驗。15、施工作業(yè)協(xié)議、業(yè)主下發(fā)的有關文獻及投資計劃。1.2編制范圍重慶巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路擴能）YQTJ7標段K88+970-K90+480路基施工方案路基工程施工。1.3編制原則1.遵守相關的施工規(guī)范和施工設計圖紙及技術交底；2.遵循“平安、耐久、綠色”的管理理念，統(tǒng)籌安排，突出重點、難點工序，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需人、材、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，保證工程質量；3.運用現(xiàn)代科學技術，先進機械設備，采用可靠的安全保證措施，保證生產安全，做到文明施工。4.對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。二、工程概況2.1工程概況渝黔高速公路擴能項目起于繞城高速忠興段，經巴南、綦江、萬盛，止于小張壩附近省界，是連接重慶主城區(qū)與綦江等南部地區(qū)的重要通道，是重慶市南向連接貴州沿線的又一高速公路大通道。它的建成將有效分流目前渝黔高速公路流量，輻射整個渝南地區(qū)，帶動該區(qū)域發(fā)展。中鐵二十三局集團有限公司承建重慶巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路擴能）YQTJ7標段，標段起于萬盛的關壩鎮(zhèn)，經綦江藻渡跨藻渡河、經趕水跨松坎河、經安穩(wěn)跨蘭海高速后，跨越松藻同華煤礦，并兩次下穿渝黔鐵路新線，止于小張壩附近渝黔省界處，與貴州崇遵高速擴容工程對接，全長22.821km。起訖里程為K80+800-K103+621，其中包含特大橋3座，全長5190m，大橋5座，全長2600m；長隧道3座，全長6721m，中短隧道3座，全長1662.425m；路基14段，全長6648m；趕水互通一座，安穩(wěn)樞紐一處。本標段按照公路Ⅰ級，雙向6車道高速公路標準建設，設計車速100km/h，整體式路基寬33.5m。本次實行的路基工程，左線：K88+970-K90+480段，位于綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)岔灘村。重要工程數量見表2.1-1。K88+970~K90+470路基重要工程數量表2.2技術標準本標段采用交通部部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2023）中的一級公路技術標準進行設計，重要設計指標如下：設計車速:100km/h；橋梁設計荷載等級:公路—Ⅰ級；特大、大中小橋及涵洞設計洪水頻率:1/100；道路寬度：分離式路基寬16.75m，單向三車道；行車道寬：3×3.75m；硬路肩：左側硬路肩寬1.00m（含左側路緣帶0.75m），右側硬路肩寬3.0m(含右側路緣帶0.5m)，土路肩2×0.75m。路緣帶、行車道及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為4％。三、施工條件3.1交通運送本工程路基位于岔灘村村道右側?？蛇\用8#便道（通往趕水互通、興隆臺隧道進口）及村道作為施工便道進行棄渣及運送土石方。并根據現(xiàn)場施工需要，合理擴改建既有村道作為臨時施工便道，可供指揮車輛、材料運送及相關施工車輛通過，使材料、設備均可到達各工點，為材料運送提供了便利條件。3.2水電供應1該區(qū)域居民聚集，村民生活用水采用自來水，現(xiàn)場生產、生活用水從村民自來水管接入。2本標段所在區(qū)域可使用白石潭橋區(qū)變壓器接電，作為生活及施工用電。并購置35kw發(fā)電機一臺作為備用電源。3.3通訊條件現(xiàn)場通訊狀況良好，可以直接使用移動電話作為通訊工具。3.4工程目的1質量目的⑴保證貫徹質量方針，構建精品工程、安全工程，主體工程質量零缺陷；⑵各檢查批、分項、分部工程施工質量檢查合格率達100%，單位工程驗收合格率100%；⑶杜絕工程質量等級事故；⑷交工驗收合格，竣工驗收優(yōu)良。=5\*GB2⑸年度一次性抽檢合格率（監(jiān)督部門抽檢數據）不低于95%。2安全生產目的無因工死亡事故、無人身安全的重大、大事故；無火災、爆炸事故；杜絕違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故；事故負傷頻率為零；創(chuàng)建安全施工標準化工地”建立健全安全生產管理體系，貫徹安全生產主體責任，實行“全員責任、黨政同職，一崗雙職”。3工期目的按照《重慶巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路擴能）工程施工總承包協(xié)議（第三協(xié)議段）》規(guī)定的工期為編制依據，2年工期按三年完畢路基、橋涵、隧道主體工程施工，一年內完畢路面、交通、機電、通信附屬等工程施工，并進行工程掃尾工作安排。根據建設單位的規(guī)定，主體工程計劃2023年12月16日開工，2023年12月31日竣工，總工期約37個月。4環(huán)境保護、水土保持及節(jié)能目的符合國家、交通部及重慶地區(qū)有關環(huán)保、水保的規(guī)定，嚴格按照上級部門批復的環(huán)保、水保方案實行，保證工程所處的環(huán)境不受污染，將該項目建成以人為本、生態(tài)和諧、資源節(jié)約、綠色環(huán)保的“生態(tài)公路”。5職業(yè)健康及文明施工目的注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，注重勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，保證無大的疫情，無傳染病流行。健全管理體制，加強職工教育，進行功能分區(qū)，做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標記標志醒目，環(huán)境整潔干凈。通過開展創(chuàng)建文明工地活動，施工現(xiàn)場的管理水平達成標準化、規(guī)范化、制度化、科學化。3.5工程特點、重點和難點1.K88+970-K90+480段路基共計挖方202499m3，本樁運用3989m3，填缺3421m3，余方棄置198510m3，挖方與填方極不平衡，導致棄方量大。需合理規(guī)劃好土石方調配關系，規(guī)劃好棄方運置線路，做到最大限度減少成本，爭取利益最大化。2.K89+158.66-K89+528段擋土墻施工工程量較大，需提前于路基填筑施工，受制約性較強。3.K88+970-K89+159段需先期施工D匝道路基路塹挖方及防護施工，D匝道路基為五級挖方邊坡，錨桿框架梁防護。受工序制約性較強。4.K88+960-K89+701段路基，左線為白石潭大橋，與橋梁樁基工程互有交叉施工，安全性及交叉施工需有保障措施。5.K89+520-K89+810.598段為深挖段，相對高差55m，需編制安全專項施工方案。該段防護形式為錨桿框架梁，與路基施工同步進行，存在交叉施工，人員設備管理及工序交接需加強管理以保證進度及安全情況。4.路基挖棄方量大，施工期間長，但工期仍緊迫，同時面臨本地區(qū)雨季，需及時做好相關防護與排截水設施。四、總體施工計劃本區(qū)段內設計挖方68.5萬方，設計填方9.5萬方。進場后一方面對K88+970-K90+480段挖方進行開挖，保證D匝道路基及白石潭大橋樁基施工提供工作面，同時進行填方作業(yè)，保證結構物及挖棄方施工便道暢通。棄土場為4#棄土場，棄置方量68.5萬方。五、工期計劃、人員、機械配置施工前充足做好各項準備工作，如施工場地規(guī)劃布置、現(xiàn)場土樣實驗、施工用水、電力供應、施工便道等。采用與路基填筑相結合，在每個施工區(qū)段內根據路基作業(yè)面推動順序，并結合先高填深挖地段后一般地段的原則，靠前安排，為路基盡早開始施工發(fā)明條件。5.1工期計劃路基工程擬定開工日期為2023年3月1日開工，路基主體竣工時間2023年8月20日，總工期為172天。高邊坡防護施工緊隨開挖施工，嚴格按照“開挖一級，防護一級”進行施工，涵洞施工與路基土石方工程穿插進行， 并較路基工程提前完畢，以便進行橋頭及錐體、涵頂填土等工作。5.2人員組織為保證安全、優(yōu)質、按期完畢本協(xié)議工程，我標段針對本工程特點和組建職責分明、運轉高效的項目經理部，派具有豐富施工經驗的施工隊伍及技術人員參與本工程施工。二工區(qū)設工區(qū)經理、工區(qū)副經理、工區(qū)總工程師，下設六部三室：財務部、工程技術部、安全質量部、物資設備部、征地拆遷部、工地實驗室、綜合辦公室和農民工工資管理辦公室。圖3.2-1施工組織機構圖項目部專門組織有關技術人員研究學習有關深路塹的規(guī)范、標準及文獻等，并且成立了路基施工專業(yè)小組；施工現(xiàn)場派技術人員跟蹤作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決；組織路基隊進行專項施工方案及技術交底；人員組織明確分工，各負其責。見表5.2-1。5.2-1項目重要管理人員序號類別負責人員負責內容1施工負責人1現(xiàn)場人員的協(xié)調與總體安排2技術負責人1現(xiàn)場技術總指導以及內頁資料的整理3技術員2現(xiàn)場技術指導4質檢員1現(xiàn)場質量的檢查5安全員1負責安全平常檢查6材料員1負責物資供應7實驗員1負責實驗工作8測量員2現(xiàn)場各類測量5.3機械設備及儀器配置表5.2-2重要設備數量表序號機械名稱型號數量備注1挖掘機22042振動壓路機洛建20T13沖擊碾YCT2514平地機PY200G180KW15推土機TY140140KW17自卸汽車DFL3201AX715m3108灑水車9m319裝載機ZL50C3m3210潛孔鉆機HB-100111手持鉆機1012注漿機HB80/10213空壓機18m3214發(fā)電機75kw615插入式振動器50/30816電焊機4測量儀器（套）（GPS測量、水準儀、全站儀）2六、施工便道6.1便道概況施工便道運用8#便道（通往趕水互通、興隆臺隧道進口）。其中包含輔便道8#2、8#4、8#5通向該段路基，作為設備進場、棄土及填土施工使用。8#2便道長度650m，寬度4.5m，8#4便道長度400m，寬度4.5m，8#5便道長度450m，寬度4.5m。表6.1-1主便道重要工程數量序號道路編號長度（m）挖土方（m3）挖石方（m3）填方（m3）泥結碎石（m2）清表（m2）28-2#6502500300400880369648-4#400130020015001520304558-5#450120030080016352200圖6.1-2便道8-2#，8-4#，8-5#布置圖6.2便道橫、縱斷面便道采用四級路標準，路基寬度為4.5m（0.5m路肩+3.5m行車道+0.5m路肩），不設超高路段的路基路肩和行車道采用向外2%的橫坡，地面橫坡大于1：5時，原地面應挖不小于2米的土質臺階，臺階采用向內2%～4%的橫坡；路堤、路塹邊溝均采用梯形土溝，底寬0.4m，頂寬1m，溝道左右側坡比均為1：0.5。6.3路基縱斷面設立按行車條件、路面排水規(guī)定，道路縱斷面重要從以下幾個因素考慮：路線最大縱坡不大于12%；以少填少挖為原則；根據實測地形，道路縱斷面設計路基部分以主線高程和現(xiàn)狀地面高程為基礎，進行合理設計。6.4便道設計路線經現(xiàn)場調查，為滿足該段路基的施工需要，各條便道的長度、寬度及所到達的施工區(qū)域如表6.4-1：表6.4-1便道長寬表序號便道編號路基寬度路線長度便道到達的施工區(qū)域（m）（m）28-2#4.5650碾田磅大橋、B、C匝道橋匝道圈58-5#4.5450K89+000-K90+000主線路基6.5便道施工方案6.5.1便道路塹開挖便道的路基挖方多處在坡地，路基寬度較窄，開挖較為困難。便道路塹開挖采用的單層橫向全寬挖掘法，已挖出的斷面作為運土通道，逐步向下向前推動。（1）土石方的開挖機械及方法開挖土方時使用反鏟挖掘機，石方開挖采用鉆爆法及破碎錘法，考慮到路基斷面較小、方量少、施工期限短，采用破碎錘法較為合用。路塹開挖時，組織一臺挖掘機在前先將表面覆蓋層挖除，使巖體出露，另一臺配破碎錘的挖掘機在后破碎石方，石方破碎的路線長度達50m左右時，前置的挖掘機轉到后方，將破碎松動的石碴裝車運走，如此循環(huán)往復，直至挖到路床頂面。（2）路塹開挖的施工工藝流程測量放線測量放線既有道路的拓寬及加固場地清理修建臨時排水設施土方開挖石方破碎石方開挖土石方調配到填方區(qū)修整邊坡路床整型碾壓（3）測量放線運用即有的控制點，使用全站儀放線，準確的測設施工中樁、邊樁。放樁的材料為30cm長竹樁，樁上標明樁號及路中心挖深。采用機械開挖便道路塹時，在邊樁處設立明顯的挖深標志，沿公路開挖線每隔30m設一道坡度架，直觀的反映開挖深度及坡比，方便施工作業(yè)。（4）場地清理便道的挖填方盡量考慮移挖作填，故需先對表層草皮、樹根、蔬菜根莖、生活垃圾、腐殖土等不良土質進行清理，清理深度為30cm，以方便挖方土的運用，避免混雜，影響填料的取用。便道所經地段以坡地為主，場地清理考慮用機械操作。草皮、樹根、蔬菜根莖用挖掘機挖除，按10~20m的間距成堆放置，以備裝車。路基基底范圍內的樹根用人工所有挖除，并將坑穴回填表平夯實。便道用地范圍內的池槽、廢棄擋墻等構造物用人工無法清除的，采用機械破碎。路基用地范圍內的坑穴就近運用碎石土填平、分層夯實。（5）既有道路的拓寬及加固運用原有道路的，對于行車寬度局限性、轉彎半徑不夠的段落，要進行拓寬解決，所用填料來源為取土場。先清表，挖土質臺階，再逐層回填。填方寬度大于2.5m時，使用壓路機碾壓，對于機械無工作寬度的薄層貼補，用人工夯填。便道與原有道路平交處除設圓曲線平滑過渡外，兩者路面結構強度差異大時，還須在相交處設5~10m的過渡段，避免便道使用過程中產生沉降差而破壞原有道路。過渡段增設路面墊層，厚度從30cm漸變到20cm，采用人工手擺片石。（6）修建臨時排水設施開挖前視土質情況及氣候條件設臨時排水溝，排水溝斷面尺寸40*40cm，將匯集的地表水引出路基范圍，防止沖刷邊坡。便道路塹開挖過程中按開挖分層的情況修筑臨時排水溝，最終應考慮與永久性排水設施相結合，不得引起地表水的淤積和沖刷。臨時排水溝采用人工開挖土溝的方式，局部溝壁土體易松動滑坍的地段，可捶面并抹3cm厚M10水泥砂漿封閉解決。（7）土方開挖作業(yè)土方開挖的機械組合方式采用挖掘機與裝載機或自卸汽車聯(lián)合作業(yè)，挖掘機挖裝土方，挖方區(qū)與填方區(qū)距離小于200m時，可用裝載機轉運土，移挖作填，運土距離較遠時用自卸汽車倒運。（8）石方開挖作業(yè)石方開挖采用挖掘機配液壓破碎錘進行破碎的方式，靠錘頭鋼釬的沖擊力將石方破開，每層的破碎深度50~100cm，每臺班產量50~80m3，在小方量的石方開挖時較合用。采用破碎錘方式開挖的石方斷面易控制，邊坡的成型質量好于爆破開挖。（9）邊坡防護及修整施工過程中加強測量控制，邊坡按設計規(guī)定開挖成型。挖掘機開挖邊坡后3~4米即用挖掘機將邊坡突出孤石和懸掛土體清除，使邊坡平整順滑。邊坡修整重要由人工操作，土方以鋤作工具，石方以鐵錘及鑿子作工具。在修整邊坡前應清除坡面松動的危石，防止落物傷人。6.5.2便道路基填筑（1）便道路堤的回填方式便道的路堤寬度不大，填土高度較小，可采用全寬縱向分層或水平分層的方法進行回填，路線縱坡小于12%時采用水平，超過時選用縱向分層填筑。不采用傾填或豎向分層回填的辦法，以保證壓實質量。（2）路堤回填使用機械及方法回填時采用自卸汽車或裝載機轉運土石方，按一定的間距堆放，用推土機進行攤鋪，壓路機壓實。局部機械無法碾壓的地段采用立式夯機人工夯填。回填料從挖方區(qū)轉運而來，挖方量少于填方量時從線外借土回填。（3）測量放線測量放線的方法與便道路塹開挖相同，運用即有的控制點，使用全站儀放線，準確的測設施工中樁、邊樁。放樁的材料為30cm長竹樁，樁上標明樁號及路中心填高。在邊樁處設立明顯的填高標志，沿公路邊坡線每隔30m設一道坡度架，直觀的反映出回填高度及坡比，方便施工作業(yè)。（4）基底解決基底解決重要涉及清基及開挖土質臺階兩方面的內容。清基的方法與挖方路基相同，對表層草皮、樹根、蔬菜根莖、生活垃圾、腐殖土等不良土質進行清理，清理深度為30cm，清出的廢料運到棄土場。（5）填料的選擇填料的選擇要結合沿線土質的具體情況，在有條件的情況下挖取和調配。便道挖方的土多為粉質粘土，不可作為路基填料使用；石方為中風化或微風化泥巖、頁巖，可作為路基填料使用。（6）填土鋪筑填料應由路中心向兩側進行，每個碾壓段或碾壓層只使用一種土質的填料，不準不同土質的填料混合填筑。壓實應從路基兩側向中心碾壓，先穩(wěn)壓1~2遍，然后再進行振動碾壓，在大型壓實機械不能到達的狹窄部位，改用小型機具夯實使壓實度達成規(guī)范規(guī)定。便道路基填筑盡量采用水平分層進行，每層松鋪厚度不大于30cm，也不小于10cm。（7）填石石料粒徑大于50cm時，用破碎錘將其解小，使填料粒徑達成規(guī)定。4.5.3泥結碎石面層施工1）備料1、石料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規(guī)范規(guī)定，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能具有其它雜物。表6.5.3-1泥結碎石路面所用的碎石規(guī)格編號通過下列篩孔（mm）的重量比例（%）層位7550402010511000-150-5下層或基層21000-150-531000-150-5上層或面層485-1000-5585-1000-5嵌縫2、粘土粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。2）泥結碎石面層施工泥結碎石面層為5cm。在壓實的基層上按松鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，規(guī)定碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用壓路機碾壓3～4遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，25～30m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌和法。碎石攤鋪后，將規(guī)定用量的土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌3～4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用18t壓路機進行收漿碾壓1遍后，撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現(xiàn)象，無明顯輪跡，無積水現(xiàn)象。七、擋土墻施工7.1擋土墻重要工程量該段路基K88+970~K90+480段擋土墻共一段：K89+158.66~K89+528段路肩擋土墻，長度369.3m。表7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩擋土墻重要工程量起點里程K89+158.66終點里程K89+528工程名稱路肩擋土墻長度m左369.3擋墻墻身C20片石m310099.2防裂鋼筋Kg757.6護欄基座C30混凝土（m3）271.9HRB400鋼筋Kg30340混凝土護欄C30混凝土（m3）102.4HRB400鋼筋Kg25426錐坡M7.5漿砌片石m381.4回填土m3504圖7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩擋土墻7.2機械設備重要機械設備：拌和設備一套、發(fā)電機一臺、打夯機一臺、混凝土震動器二套、挖掘機一臺、壓路機一臺、自卸卡車3輛。7.3勞動力需求表7.3-1工程勞動力安排表工種人數備注基坑清理（人工配合機械）3根據進度適當調整人員電工1模板工8混凝土工8管理人員1總數217.4材料規(guī)定材料及構造1，石料采用石質一致、不易風化、無裂縫、強度等級不低于MU40的片、塊石，其規(guī)格應符合石料有關技術規(guī)定。2、根據擋土墻的受力性能及重要性，主線路基擋土墻均采用C20片石混凝土，C20片石砼中片石含量不得大于20%;附屬工程與線外工程擋墻墻身及基礎材料均采用M7.5漿切片石。3、基底應置于滿足承載力規(guī)定的地基上，墻底傾斜坡率應嚴格按照設計進行，不得改陡或改緩，以保證法身穩(wěn)定。4，擋墻基底縱向斜坡坡率大于5%時，基底應設計為臺階式；當擋墻基礎位于橫向斜坡地面上時，其墻趾埋置深度S和距地表的水平距離L應符合下表規(guī)定：表7.1-2擋墻墻趾埋置深度距地表的水平距離表5，墻背填料應優(yōu)先選擇碎石土等透水性材料。6,墻身在高出地面部分應分層設立泄水孔。泄水孔間距2至3m，上、下排交錯布置，孔內預埋Ф6cmPVC管，PVC管應長出墻背10cm，其端部10cm用土工濾布包裹，最下面一排泄水孔出口應高出地面30cm以上，衡重臺處應增設一排泄水孔。7，在墻背與填料之間設立一層30cm厚的連續(xù)碎石排水層，其中路肩擋土墻在底端設立30cm厚的粘土隔水層；路堤擋土墻及路塹擋土墻分別于排水層頂端及底端設立30cm厚的粘土隔水層，以利墻后排水并防止擋墻基底受水侵蝕。8，一般路段擋土墻墻前及墻后基礎回填均采用二八灰土回填，浸水路段擋土墻墻前采用碎石土回填，墻后采用二八灰土回填。9，擋土墻應根據地形及地質變化情況設立沉降縫，間距一般為非巖石地基10至15米；巖石地基不大于25米；縫寬為2cm，沉降縫內用瀝青麻絮沿內、外、頂三邊填塞，深度為20cm.10，當衡重式增高H≥10來時，應預埋衡重臺防裂鋼筋；連接處鋼絲綁扎，保護層厚5cm，頂埋鋼筋縱向間距1米。11，斜坡路段擋土墻下部可采用臺階式擴大基礎(如下圖)，臺階高寬比不宜小于2，臺階寬度不小于1.0m。7.5施工工藝1、擋土墻施工規(guī)定施工時，應嚴格按規(guī)范和施工圖紙和下列規(guī)定進行施工。片石混凝土擋土墻施工重要工藝如下：施工準備基槽開挖地基承載力檢測立模加固安裝泄水孔做反濾層澆筑混凝土并人工擺片石拆除模板養(yǎng)護。2、基槽開挖采用挖掘機一臺進行基槽開挖，開挖長度根據現(xiàn)場地質情況進行分段開挖。機械開挖至基底設計標高以上10cm時，重新進行測量放樣，擬定開挖對的不偏位的情況下改用人工進行基底清理，保證基底符合設計及相關規(guī)范規(guī)定?；圻吰缕露雀鶕F(xiàn)場地質情況及開挖深度擬定，一般定在1：0.3～1：0.5范圍內（巖層及開挖深度較小時可適當放小開挖坡度）。3、基礎施工地基承載力檢測合格后，進行擋土墻基礎片石混凝土的施工。具體工作如下：=1\*GB2⑴、片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用C20砼，嚴格控制配合比，砼中片石的摻量控制在20%范圍以內。片石用人工擺放，均勻布置。=2\*GB2⑵、采用插入式50型振動棒進行振搗，砼振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。=3\*GB2⑶、砼澆筑完畢后及時養(yǎng)護，防止由于內外溫差過大而產生砼收縮開裂。=4\*GB2⑷、在片石砼澆筑過程中，現(xiàn)場取樣制作砼試件，標準養(yǎng)護28d后送中心實驗室檢測。4、墻身澆筑=1\*GB2⑴、放擋墻澆筑邊線基礎澆筑完畢后，根據設計圖及現(xiàn)場高程放出擋墻澆筑邊線。=2\*GB2⑵、模板安裝.=1\*GB3①、模板采用鋼模板，嚴禁使用有缺角、破損的模板。=2\*GB3②、保證混凝土結構和構件各部分設計形狀尺寸和互相間位置對的；=3\*GB3③、具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側壓力及施工中也許產生的各項負荷。=4\*GB3④、模板的接縫不得漏漿；模板與砼的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結構性能。模板使用后應按規(guī)定修整保存。=3\*GB2⑶、澆筑砼=1\*GB3①、混凝土澆筑前應做好如下準備工作：a）、制定澆筑工藝，明確結構分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）。b）、根據結構截面尺寸大小研究擬定必要的防溫防裂措施。c）、施工前應仔細檢查模版、預埋件的緊固限度。=2\*GB3②、澆筑混凝土時應符合下列規(guī)定：a）、混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。b）、混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應根據環(huán)境溫度、水泥性能擬定。c）、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃。d）、在澆筑混凝土過程中或澆筑完畢時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采用措施減少泌水。e）、澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時解決。f）、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列規(guī)定：從高處直接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過2m。(4)、混凝土振搗=1\*GB3①、混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，振搗宜采用插入式振搗器垂直點振。=2\*GB3②、混凝土振搗過程中，應避免反復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。5、施工接縫解決=1\*GB2⑴、在每道施工連接縫處，均勻埋設石筍，以增長混凝土在施工接縫處的粘結能力。=2\*GB2⑵、施工接縫光面處，進行人工鑿毛，鑿毛面積大于總面積的80%。6、墻背回填及泄水孔、沉降縫設立=1\*GB2⑴、最低一排泄水孔以下用黏土進行回填，每層填土厚度15cm，回填30cm，用人工分層夯實。

=2\*GB2⑵、當墻身片石混凝土達成設計強度70%以上時進行擋墻墻背回填，以保證片石混凝土墻體的質量。

=3\*GB2⑶、墻背回填按45cm一層分層填筑夯實。=4\*GB2⑷、墻身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、右交錯設立泄水孔。應嚴格控制泄水孔位置，保證其位置準確，橫平豎直。孔內預埋Φ110mmPVC管伸入墻背10cm，端部20cm處用土工布包裹。最底排泄水孔的底部應高出地面30cm，并在進口處設立土工布。同時施工過程中嚴格控制泄水孔4%的流水坡度，并保證泄水孔向外排水順暢。7、片石混凝土養(yǎng)護=1\*GB2⑴、混凝土養(yǎng)護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露面進行灑水養(yǎng)護，并保持暴露面連續(xù)濕潤，直至混凝土終凝為止。=2\*GB2⑵、混凝土帶模養(yǎng)護期間，應采用帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24～48h后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模后。=3\*GB2⑶、在任意養(yǎng)護時間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度，兩者間溫差不得大于15℃。=4\*GB2⑷、混凝土養(yǎng)護期間，對混凝土的養(yǎng)護過程做具體記錄，并建立嚴格的崗位責任制。8、混凝土拆?；炷敛鹉r的強度應符合設計規(guī)定。當設計未提出規(guī)定期，應符合下列規(guī)定：=1\*GB2⑴、拆模應在混凝土強度達成2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而損失，方可拆除。=2\*GB2⑵、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足規(guī)定外，還應考慮拆模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護?；炷羶炔块_始降溫以前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。=3\*GB2⑶、模板的拆除順序應按設計的順序進行。設計物規(guī)定期，應遵循先支后拆、后支先拆的順序進行。=4\*GB2⑷、拆模不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調運模板。=5\*GB2⑸、拆除臨時埋設與混凝土中他預埋部件時，不得損傷混凝土。=6\*GB2⑹、拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作。=7\*GB2⑺、拆模時嚴禁拋扔模板。=8\*GB2⑻、模板拆除后應及時對其進行維修整理，并分類妥善保存。=9\*GB2⑼、拆除后的混凝土結構應在混凝土達成100％的設計強度后，方可承受所有設計荷載。9、混凝土缺陷解決=1\*GB2⑴、混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外觀時，應認真分析缺陷產生的因素，及時報告監(jiān)理和業(yè)主，不得自行解決。=2\*GB2⑵、當混凝土表面缺陷修補后，修補或填充的混凝土應與本體混凝土表面緊密結合，在填充、養(yǎng)護、和干燥后，所有填充物應堅固、物收縮縫或產生膨形區(qū)，表面平整且與相鄰表面平齊，達成工程技術規(guī)范規(guī)定的相應等級及標準的規(guī)定。修補后混凝土的耐久性能應不低于本體混凝土。=3\*GB2⑶、除監(jiān)理工程師批準外，用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。7.6施工注意事項1，施工前應作好地面排水工作，嚴禁基坑受水浸泡。,2，擋土墻施工時，在松軟地層，坡積層復存在順層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻竣工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時分段澆筑的辦法施工。3，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎與設計規(guī)定有出入，應根據情況對基礎理深調整或調整設計。4，為了保證墻體的穩(wěn)定和美觀，片石砼中片石至擋土墻的底部，頂部和墻面外層，距離應不小于10cm。,5，墻趾處的基坑在墻身澆筑一定高，然后應及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。6，墻背回填需待混凝土或砂漿強度達70%以上方可進行，墻背填料應符合設計規(guī)定，回填應逐層填筑，逐層夯實。夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1：5時，應先挖臺階，然后再回填。八、路基施工8.1填方路基8.1.1地基表層解決路堤在施工前應清除地表植物根莖、耕植土、淤泥，清表厚度按30cm計，清表土應集中堆放，用于路基邊坡、中央分隔帶等綠化運用。路堤基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行壓實，其壓實度不應小于90%。當路基填土高度小于路床和路面總厚度時，應將路床范圍內地基表層土進行超挖，并采用符合路床規(guī)定的填料分層回填壓實。序號起點里程終點里程左/右線長度m寬度m夯實面積m21K88+970K88+975右線5.004.43222K89+159K89+160右線1.3516.91233K89+180K89+200右線20.008.401684K89+220K89+225右線5.004.92255K89+240K89+260右線20.008.151636K89+280K89+300右線20.002.47497K89+320K89+340右線20.006.421288K89+380K89+420右線40.0020.288119K89+440K89+460右線20.0015.1230210K89+480K89+485右線5.0010.865411K89+810K89+811右線0.6011.007合計55975311341對于穩(wěn)定斜坡上地基表層，本地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；本地面橫坡為1:5~1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定期，可予保存。本地面橫坡陡于1:2.5時，按陡坡路堤設計，逐段檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。路堤處在水田或耕地位置，由于長期耕種、浸泡等因素，地表土層具有含水量高，承載力低等特點，表現(xiàn)為軟弱地基。當道路以填方形式通過時，不利于路基穩(wěn)定，需進行工程解決。本區(qū)段針對軟弱地基采用解決措施有：挖除換填、片碎石盲溝、重壓嵌入片石等。序號起點里程終點里程長度m寬度m面積（m2）淤泥深m水深m工程數量（m3）備注淤泥回填方排水1K89+860K90+06020027.0754140.40.2216621661083水田2K90+060K90+31925976.05196970.40.2787978793939水田8.1.2路基填筑圖8.1.2-1路基填筑施工流程框圖施工中采用橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運送，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區(qū)段”為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；“八流程”為施工準備→基底解決→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢查簽認→路面整形→邊坡修整。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照實驗段擬定的參數進行控制。8.1.2.1土方填筑土方路基施工質量檢測指標見下表7.1.5-1。表8.1.2-2土方路基施工質量檢測指標1填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業(yè)分層進行攤鋪；2為保證修整路基邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超過路堤的設計寬度500mm；3路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻松深300mm，然后整平壓實。4路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平解決并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于93%。5不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm；6土方路堤每層松鋪厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成2%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20cm寬。7地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下20～30cm的表土翻松。8壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分部，以便達成規(guī)定的壓實度。9填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層互相交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。10用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。11在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規(guī)格擬定,不宜超過40cm。12天然土混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打壞。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。13路床頂面以下300～500mm范圍內應填筑符合路床規(guī)定的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。14在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超過最佳含水量+2%時，填料應進行翻曬或灑水。15碾壓時先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度，并且由兩邊向中央縱向進退式進行橫向搭接2/3輪寬，前后相連兩區(qū)段縱向接頭重疊1.5m，做到無漏壓，無死角；碾壓速度先慢后快以免引起疏松土堆積擁起，碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上調頭轉彎；16碾壓原則：有兩邊到中間、由弱振到強振、先慢后快，兩臺壓路機橫向重疊區(qū)域不小于2/3輪寬，先振動碾壓兩遍后檢測壓實度，之后每振動碾壓一遍以后立即檢測填層壓實度，做好記錄,直到達成設計規(guī)范規(guī)定。路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。表8.1.2-3填方壓實度規(guī)定8.1.2.2石方填筑石方路基施工質量檢測指標見下表8.1.2.2。表8.1.2.2石方路基施工質量檢測指標1石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H≤5m時，填石邊坡碼砌厚度為1米，5m<H<12m時，填石邊坡碼砌厚度為1.5米，H>12m時，填石邊坡碼砌厚度為2米。2路基填筑采用8m分級，最下一級邊坡高度不大于12m，坡腳設立擋墻或護腳。3填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。所用填料粒徑不大于50cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面一下40cm范圍內，過渡層填料粒徑應小于15cm。4填方路基以推土機、壓路機為主，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結合的方法，壓實度以實驗段所取得數據和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完畢后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基規(guī)定的層厚分層填筑壓實，每填高1米還用沖擊式振動壓路機復壓4～5遍。5在壓實質量合格后，按照設計規(guī)定位置沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點：6格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5～2.0m用釘頭固定填方表面。7土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內的粒徑規(guī)定，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。8格柵鋪完后，應及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。8.1.3路堤邊坡修整①按設計圖紙規(guī)定檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。②在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土局限性或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采用邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法解決。③路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。④掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。8.2路塹施工路塹開挖前，一方面核對地質資料，并對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據情況采用措施妥善解決，保證施工安全。K89+520~K89+810.598段為深挖路塹區(qū)段，公路按設計標高整平后，在道路右側形成挖方高度最大45.2m的巖質邊坡。該段路基其他區(qū)段為挖方高度小于20m路塹挖方?；謴吐坊鶖嗝嬷芯€，復測橫斷面，定出路塹塹頂邊線，核算工程數量。開挖施工盡量避免施工避開雨季；開挖前運用人工或推土機清除地表不宜用作填料的植被，做好塹頂天溝、截水溝，保證邊坡穩(wěn)定；開挖過程中隨挖隨砌，嚴防滲漏，并做好臨時排水設施，以免浸泡基床。具體深挖路塹見表7.2-1。表8.2-1深挖路塹表序號起止樁號側別最大坡高解決措施備注1K89+520~K89+810.598右45.2錨桿框架梁+掛鐵絲網植草綠化8.2.1土方路塹開挖1.工藝流程見圖8.2.1-1。圖8.2.1-1路塹挖方施工工藝流程2.施工方法（1）施工放線開挖前，按設計資料，定出開挖邊線，場地清理完畢后，應重測地面標高，并將新的橫斷面圖報監(jiān)理工程師簽認后，方可開挖。如有地形與實際不符的情況，施工單位要及時告知業(yè)主、監(jiān)理單位、及設計單位進行現(xiàn)場確認。確認后再進行開挖施工。（2）路基臨時排水先對排水設施進行規(guī)劃，永臨結合的安排好排水設施的建設，保證施工面不積水，截水溝應與排水系統(tǒng)接順，水流通暢。截水溝至邊坡開挖線5m范圍內的植被不宜破壞，截水溝在路塹開挖之前施工完畢。臨時排水采用砂漿抹面隔水，永久排水工程依照設計圖紙進行施工。（3）土方路塹開挖1）開挖前應實驗擬定能用于路基填料的土質應分類開挖，分類使用，不合用材料應按相關的規(guī)定解決。施工中應合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡，減少征地和棄方。2）路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工順序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以保證開挖順利進行。邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預加固”的原則，開挖坡面一次性成形，必須采用隨挖隨支護的施工方法，嚴禁一次開挖到底，應開挖一級，支護一級，然后再開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，導致新病害。3）開挖過程中應采用技術措施保證邊坡穩(wěn)定。在開挖至邊坡線時，應留一定厚度以便刷坡，預留的厚度應保證設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時應采用測量儀器對已開挖坡面進行復核，以保證開挖坡面不欠挖、不超挖。路塹較深處，橫向提成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。對風化破碎巖體采用階梯方法開挖，邊坡防護緊隨施工，以保證施工中邊坡的穩(wěn)定。對于每個深路塹邊坡，應結合工程措施和邊坡高度，在適當位置設立檢查踏步，以利于邊坡的檢查、維護；結合地形地貌，在自然山坡凹槽處的坡面設立急流槽。4）深挖路塹的邊坡嚴格按設計坡度施工，開挖中發(fā)現(xiàn)有較大地質變化時，特別是土質較設計松散時，停止施工，及時反饋給設計單位以便重新進行工程地質補充勘探工作，并根據新的地質資料修正設計及施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實行。深路塹遵循及時防護的原則重點組織施工。5）開挖至零填及路塹路床部分時，應盡快進行路床施工，如不能隨后進行，應在路床底面以上預留至少30cm厚的保護層，待路床基底壓實前迅速挖除。6）填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，且不小于2m，路床頂面銜接長度一般為10m。7）深路塹施工要加強高邊坡穩(wěn)定監(jiān)測。監(jiān)測項目有：地表變形監(jiān)測、地下位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測等。（4）路塹施工注意事項1）路塹開挖應遵循“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的環(huán)節(jié)，如圖7.2.1-2所示：圖8.2.1-2路塹開挖分層、分段環(huán)節(jié)2）認真做好各項工程施工組織計劃，充足考慮本地季節(jié)性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋，防止水流對邊坡侵蝕。3）開挖前必須現(xiàn)場核算橫斷面，按設計坡率放樣，放線以路線中心線及路基標高為準，所有支擋及防護工程，均按設計型式尺寸掛線放樣施工，保證質量。還要根據地形情況、巖層產狀等因素合理擬定。對陡坡順層路塹要嚴格按由上而下，由表及里順層清方和開挖，嚴禁在坡腳大挖槽開挖。4）路塹施工時，根據土方調配方案，進行調運，對側溝及擋護工程的挖基余土，要合理運用，對富余土要清運至棄土場。5）邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程施工，邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。路塹邊坡要及時清刷整修、加固防護。3.土方挖方路基實測項目表8.2.1-1土方挖方路基實測項目檢查項目允許偏差檢查方法和頻率高速公路壓實度（%）挖方0~80m≥96密度法：每200m每壓實層測4處或每2023m2測4處彎沉（0.01mm）不大于設計規(guī)定3車道每評估路段（不超過1km）檢查120~150個點縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測6斷面中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測6點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm）符合設計規(guī)定尺量：每200m測6處平整度（mm）153m直尺：每200m測3處*10尺橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測6個斷面邊坡符合設計規(guī)定尺量：每200m測6處8.2.2石方路塹開挖1.施工工藝流程圖8.2.2-1石方路塹開挖施工工藝流程2.施工控制（1）施工放線開挖前，按設計資料，定出開挖邊線，場地清理完畢后，應重測地面標高，并將新的橫斷面圖報監(jiān)理工程師簽認后，方可開挖。開挖前須做好臨時排水系統(tǒng)。如有地形與實際不符的情況，施工單位要及時告知業(yè)主、監(jiān)理單位、及設計單位進行現(xiàn)場確認。確認后再進行開挖施工。（2）路基臨時排水先對排水設施進行規(guī)劃，永臨結合的安排好排水設施的建設，保證施工面不積水，截水溝應與排水系統(tǒng)接順，水流通暢。截水溝至邊坡開挖線5m范圍內的植被不宜破壞，截水溝在路塹開挖之前施工完畢。臨時排水采用砂漿抹面隔水，永久排水工程依照設計圖紙進行施工。（3）路塹開挖1）邊坡開挖前施工單位應對整個開挖坡面外推10-50m進行踏勘調查，調查的重要內容涉及沖溝、不良地質等情況，以更好的掌握水流集中的方向和其他異常情況。路塹開挖區(qū)應采用永臨結合排水措施，保持排水系統(tǒng)通暢，保證施工作業(yè)面不積水。邊溝與截水溝應從下游向上游開挖，邊溝及截水溝開挖后，應及時進行防滲解決，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。2）開挖石方應根據巖石的類別、風化限度和節(jié)理發(fā)育限度等，擬定開挖方法。嚴禁使用大爆破施工方法，石方爆破開挖路基應以光面爆破、預裂爆破技術為主，軟弱松散巖質路塹，宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術。3）爆破施工宜按以下順序控制：測量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連接爆破網絡、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、解決危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。4）挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2~3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石。清刷后的石質路塹邊坡，不應陡于設計規(guī)定。5）每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運，測量標高，高出設計標高的要進行鏟除，直到符合設計規(guī)定為止。低于標高的要應采用級配碎石填筑，碾壓到施工規(guī)范的壓實度，達成設計標高為止。邊坡的修整，邊坡表面的破碎巖石要所有清除掉，按設計規(guī)定進行刷坡，開挖排水溝。6）石質路床底面有地下水時，可設立滲溝進行排導，滲溝應按規(guī)定修筑，滿足排水的規(guī)定。不使用的爆破石碴應運至指定地，按規(guī)定解決。3.爆破控制（1）爆破工藝流程圖圖8.2.2-2爆破工藝流程（2）爆破控制要點使用爆破法開挖的路段，應先查明空中纜線的平面位置和高度以及地下管線的平面位置和埋設深度，同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民等情況，然后制訂具體的爆破技術安全方案，保證不受爆破影響。爆破施工控制要點：1)收集現(xiàn)場的各種數據，加以分析，對各種爆破方式進行比較制定最優(yōu)方案。2)所用的爆破器材嚴格遵守國家有關炸藥裝卸、運送、儲存、使用以及人身和財產安全的法令和條令，對爆破所需的各種器材進行嚴格的檢查，必須要有出廠合格證書，方可使用。3)所有的爆破施工技術人員和現(xiàn)場操作人員必須進行上崗培訓，并取得資格證書方可進行爆破作業(yè)。4)對起爆順序和起爆方式要進行多次分析和比較，以達成最佳效果。在現(xiàn)場施工時，起爆網絡要嚴格按規(guī)定和規(guī)范進行連接，在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，無問題后才干使用。5)加強對裝藥過程的控制：嚴格按設計藥量來控制，不能少裝或多裝，間隔段填筑物要均勻，按巖石粉的自然密度來裝，不能搗實，堵塞的長度要按規(guī)定操作。6)在爆破前要檢查起爆網絡，無問題后方可施爆。7)作好防潮和防水措施。（3）爆破施工方案本工程重點是路基石方開挖的爆破施工作業(yè)。路基石方爆破作業(yè)根據設計圖紙深挖路塹區(qū)重要地質為中風化泥巖，初步擬訂小型潛孔鉆機鉆孔，實行梯段松動控制爆破為主，杜絕過量爆破。爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區(qū)管線調查—炮位設計與設計審批—配備專業(yè)施爆人員—用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石—鉆孔—爆破器材檢查與實驗—炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除—裝藥并安裝引爆器材—布置安全崗和施爆區(qū)安全員—炮孔堵塞—撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內的人、畜—起爆—清除瞎炮—解除警戒—測定爆破效果（涉及飛石、地震波對施工區(qū)內外構造物導致的損傷及導致的損失）。根據設計圖紙規(guī)定擬定路基石方開挖的中線，測定中樁的高程、橫斷面邊線，同時準擬定出并標明路塹開挖范圍和坡口位置；為減少振動，對于挖不動的石方量，計劃采用微量小裝藥爆破的方法，將爆破振動控制在允許的范圍之內。爆破設計路基石方、橋涵擴大基礎及挖孔樁淺孔爆破，所有采用松動爆破，杜絕過量爆破，嚴防飛石導致危害。爆破設計如下：1鉆孔直徑：42mm2藥卷直徑（2號巖石炸藥或乳化炸藥）：32mm3梯段高度H：小于2m厚度采用單段開挖；大于2m厚度采用梯段開挖，梯段高度1.2～1.5m4鉆孔超深△L：（單層開外挖和最后一梯段開挖的鉆孔超深）△L=（0.1～0.5）H多層孔爆破時，后排孔的超深值要適當增長0.1～0.15m5孔網參數：（挖掘設備不能開挖時）中檔堅硬砂巖：炮孔間距：a=0.8～1.0m炮孔排距：b=0.6～0.8m風化巖石、硬質土：炮孔間距：a=0.6～0.8m炮孔排距：b=0.6m6單位耗藥量q：中檔堅硬礫巖：q=0.42～0.48kg/m3風化礫巖、硬質土：q=0.3～0.35kg/m3鈣質膠結礫巖：q=0.35～0.38kg/m37斜坡地段前排炮孔抵抗線W1；W1=（25～30）D=1.05～1.26m斜坡地段二排炮孔抵抗線W2；W2=b8主炮孔單孔藥量Q；靠近臨空面的前排孔單孔藥量Q=q×w×a×h二排或其后的排孔單孔藥量Q=q×w×a×h式中：Q—單孔藥量，kg；q—單位耗藥量，kg/m3；w—前排炮孔最小抵抗線，m；a—炮孔間距，m；b—炮孔排距，m；h—梯段高度，m。9預裂孔單孔藥量Q：用于控制開挖邊坡的最后一排孔的藥量計算：Q=0.36p0.63×a0.67式中：p—巖石的極限抗壓強度，0.1Mpa；堅硬巖石p=600～1000，0.1Mpa；中檔堅硬巖石p=200～600，0.1Wpa；軟弱巖石：p=50～200，0.1Wpa；a—炮孔間距，a=19.4D（K-1）-0.523，cmb—炮孔排距，cm；D=4.2cm；K—不耦合系數，K=1+18.32P-0.26當本次砂巖極限抗壓強度P=200～250kg/cm2，計算出的預裂空間距a=36.6cm左右，其預裂孔線裝藥密度Q=114g/m。通過計算得出：砂巖中預裂間距a取0.4—0