乳化瀝青稀漿封層技術及施工工藝

aa乳化瀝青稀漿封層技術及施工工藝一、乳化瀝青稀漿封層的作用和使用范圍稀漿封層是將適當級配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層施工無論是對低等級道路或高等級道路，無論是對城市道路或郊區(qū)道路，都可以產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。乳化瀝青稀漿封層施工技術在我國還是一項新技術，在目前主要用1、舊瀝青路面的維修養(yǎng)護瀝青路面由于長期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風吹、雨淋和凍融會出現(xiàn)疲勞，路面會呈現(xiàn)開裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強度下降，導致路面的破壞。如果瀝青路面在沒有破壞前就采取必要的預防性養(yǎng)護措施——乳化瀝青稀漿封層，將會使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點，是一種優(yōu)良的保護層，起到了延長路面使用2、新鋪瀝青路面的封層在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性aaaa用于高速公路下封層。高速公路穩(wěn)定土層施工完后，進行稀漿封層施工，再鋪熱瀝青面層，能有效提高路面的防水性能。二、稀漿封層具有良好的經(jīng)濟和社會效益1、稀漿封層具有良好的經(jīng)濟效益研究結果表明：用稀漿封層作有計劃預防性養(yǎng)護路面的費用，比不保養(yǎng)使用20年再重建的費用要低63%，。2、減少環(huán)境污染，改善施工條件稀漿封層施工從裝料、配比、拌和、攤鋪自始至終始終在常溫條件下操作，乳化瀝青和砂石料都不需加熱，沒有繁重的體力勞動，完全由機械自動操作，減輕勞動強度，顯著降低有害要重新加熱，拌制混合料用的大量砂石也必須烘干后加熱至160℃。而用運多次或保存多久都不需加熱。拌混合料用的骨料，即使在潮濕狀態(tài)下，也可拌制，不需烘干加熱。據(jù)資料統(tǒng)計，用乳化瀝青修路比用熱瀝青4、延長施工季節(jié)乳化瀝青稀漿封層在地表溫度為10℃以上時，即可進行施工，比一般熱瀝青可延長2—4個月施工時間。并可在下雨后立即施工，減少雨后的停工費用，以提前完成施工任務，有利于瀝青路面的及aa目前，我國現(xiàn)有的大量瀝青路面和水泥路面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增加，大部分都處于超負荷與超期服務狀態(tài)，急需進行大中修或維修養(yǎng)護。當前迫切需要加快養(yǎng)護速度，提高養(yǎng)護質量，降低養(yǎng)護成本的施工方法。經(jīng)過實踐證明，稀漿封層是適合于我國公路預防性養(yǎng)護最佳的施工三、乳化瀝青稀漿封層所使用的機械設備稀漿封層所使用的設備主要有瀝青乳化設備和乳化瀝青稀漿封層機。瀝青乳化設備是經(jīng)過機械的作用，將瀝青剪切成微小的顆粒懸浮在乳化劑水溶液中，形成水包油狀的乳狀液。主要由5部分組成：瀝青配制系統(tǒng)、乳化劑水溶液摻配系統(tǒng)、瀝青乳化機、計量控制裝置和電氣系統(tǒng)、瀝青乳液儲存系統(tǒng)。乳化瀝青稀漿封層機是將適宜級配的骨料、填料、乳化瀝青、和水等幾種原材料，按一定比例摻配、拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求四、乳化瀝青稀漿封層的特點1、防水：稀漿混合料的骨料粒徑較細，并且具有一定的級配，乳化瀝青稀漿混合料成型后，它能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實的表層，防止雨水或雪水滲入基層。aa2、防滑：由于乳化瀝青稀漿混合料攤鋪層較薄，并且其級配中的粗料分布均勻，如果瀝青用量合適，不會產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，路面具有良好的粗糙度，磨擦系數(shù)明顯增加，抗滑性能好。3、耐磨耗：由于陽離子乳化瀝青對酸、堿性骨料都有具有良好的粘附性，因此稀漿混合料可選用堅硬耐磨的優(yōu)質礦料，因而可得到很好的耐磨性，延長路面的使用壽命。4、填充作用：乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水份，拌合后呈稀漿狀態(tài)，具有良好的流動性，這種稀漿有填充和調平作用。對路面的細小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封層處治，改善路面的平整5、施工成本低：相對于熱料攤鋪方法而言，由于是常溫施工，無需加熱，而且施工速度快，節(jié)省人力、物力、財力，經(jīng)濟性好。6、不足：稀漿封層不能補救由于路基強度和穩(wěn)定性不佳而引起的路面開裂和變形，也不能改善瀝青路面因用油過多而起的泛油，稀漿封層還需要早期養(yǎng)護，對原材料的適配性要求較高，對于不能封閉交通的路段，不能提供原材料的情況，不宜采用稀漿封層施工。五、室內試驗(一)材料質量要符合要求1、骨料級配骨料在稀漿封層混合料中起骨架作用，其中最大粒徑骨料影響封層厚度。為保證稀漿混合料的密實性、粘結力、耐久性和攤鋪時a強度；粉料過多，必然加大瀝青用量，降低瀝青混合料的穩(wěn)定性，若瀝青用量不足又會增加瀝青混合料的脆性，降低封層使用的耐久性。為保證稀漿混合料使用質量，骨料級配應符合《國際稀漿封層協(xié)會推薦的瀝青稀漿aa2、瀝青乳液。乳化瀝青是瀝青稀漿中主要成分，在混合料中起粘結作用，它的性質對骨料的裹覆粘結力及破乳成型時間有直接影響，關系到稀漿封層使用耐久性及鋪后開放交通時間的長短，因此乳化瀝青的技術性能，要符合瀝青乳液檢驗項目及標準規(guī)定要求。3、填料水泥。水泥用作稀漿填料有以下作用：①調解破乳時間，對MCCEM縮短破乳時間；②提高瀝青和骨料的粘結力；③調解骨料級配，改善混合4、水。水在稀漿混合料中主要起稀釋作用，用改變加水量來保證稀否則會影響封層質量。(二)稀漿混合料配比設計水、礦粉及緩凝劑的最佳用量，保證封層有足夠的強度、耐磨性和固化時間，使稀漿封層有較強的粘結力與原路面連接成為一體。溫度25℃±1℃，相對濕度50℃±5％的環(huán)境中，用一紙巾輕輕按壓，每我們用的進口慢裂快凝乳化劑做的實驗，初凝時間一般為15分鐘。aa2、稠度試驗。該試驗確定稀漿混合料的適宜加水量，保證混合料和3、粘聚力實驗。該試驗是確定稀漿混合料的初凝時間和開放交通時4、濕輪磨耗和負荷車輪實驗。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負荷車輪是檢驗稀漿混合料質量的重要指標。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來均勻裹覆骨料，起粘結作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命；用量過多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩(wěn)定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內“濕輪磨耗實驗和負荷車輪實驗”確定瀝青最佳用量。稀漿封層的乳化瀝青品種按《公路瀝青路面施工及時規(guī)范》表4.3.1乳化瀝青品種及適用范圍乳化瀝青的質量應符合表4.3.2的規(guī)定。在高溫條件下宜采用粘度較非離子乳化瀝青。2.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一3.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質量評定時可不要求此三項指aa4.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。5.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行－5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結塊。6.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用粘度宜根據(jù)用途與施工方法選擇。制備乳化瀝青用的基質瀝青，對高速公路和一級公路可采用A、B級瀝青的要求，其他情況可采用C級瀝青。乳化瀝青宜儲存在立式罐中，并保持適當攪拌。儲存期以不離析、不凍結、不破乳為度。稀漿封層的礦料級配按《公路瀝青路面施工及時規(guī)范》表6.5.5稀漿封層的礦料級配稀漿封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應通比設計確定?；旌狭系馁|量應符合下表的技術要求。表6.5.6稀漿封層和微表處混合料技術要求注：負荷輪碾壓試驗(LWT)的寬度變化率適用于需要修補車轍的情況。稀漿封層和微表處混合料的配合比設計按下列步驟進行：aa(1)根據(jù)選擇的級配類型，按表6.5.5確定礦料的級配范圍。計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內。(2)根據(jù)以往的經(jīng)驗初選乳化瀝青、填料、水和外加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗?？砂韬蜁r間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。(3)根據(jù)上述試驗結果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇1-3個認為合理的混合料配方，按表6.5.6規(guī)定試驗稀漿混合料的性能，如不符要求，適當調整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。(4)當設計人員經(jīng)驗不足時，可將初選的1-3個混合料配方分別變化不表6.5.6的要求重復試驗，并分別將不同瀝青用量的1h濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成圖6.5.7的關系曲線。以磨耗值接近表6.5.6中要求的瀝青用量作為最小瀝青用量Pbmin，砂粘附量接近表6.5.6中要求的瀝青用量為最大瀝青用量Pbmax，得出瀝青用量的可選擇范圍Pbmin—Pbmax。瀝青用量(%)內選擇適宜的瀝青用量。對微表處混合料，以所選擇的瀝青用量檢驗混合料的浸水6d濕輪磨耗指標，用于車轍填充的增加檢驗負荷車輪試驗的寬度變化率指標，不符要求時調整瀝青用量重新試驗，直至符合要求為止。結果，在充分考慮氣候及交通特點的基礎上綜合確定混合料配方。稀漿封層和微表處施工前，應徹底清除原路面得泥土、雜物、修補坑aa槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。在水泥混凝土路面上鋪筑微表處時宜灑布粘層油，過于光滑的表面需拉毛處理。aa稀漿封層和微表處的最低施工溫度不得低于10℃