車聯(lián)網(wǎng) 智慧交通

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車聯(lián)網(wǎng)：解決交通問題的新思路

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，近年來，這一概念備受關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為根基，按照商定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車—X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間舉行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化操縱的一體化網(wǎng)絡(luò)。其中，車是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，信息化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，基于車輛信息化的應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，安好、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效（省時）是車聯(lián)網(wǎng)的主要目的。

近日，由中國汽車工程學(xué)會承辦的第31期“中國科技論壇——2022車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”在京舉行，來自汽車、通信、軟件、交通等領(lǐng)域的眾多專家學(xué)者，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和功能、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及趨勢、如何促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)展等話題，開展交流議論。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，專家認(rèn)為理應(yīng)包括三方面：一是信息服務(wù)，這已經(jīng)為整車企業(yè)、各利益相關(guān)方以及消費(fèi)者廣泛認(rèn)知；二是安好，即供給車輛智能安好操縱系統(tǒng)，保障車輛、非機(jī)動車、行人等交通參與者的出行安好；三是節(jié)能環(huán)保，即優(yōu)化出行線路和駕駛行為，提高交通管理和操縱效率，建立生態(tài)友好型交通系統(tǒng)，達(dá)成節(jié)能環(huán)保的目的。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，對于優(yōu)化車載服務(wù)、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等興隆國家均投入了大量的人力物力，開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣。而在我國，機(jī)動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的展現(xiàn)，為解決這些問題供給了新的思路和手段。另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具有應(yīng)用前景的組成片面之一，車聯(lián)網(wǎng)能夠帶來社會效應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，它必將在我國今后經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

與會專家表示，目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展已經(jīng)根本具備了技術(shù)、市場以及制度等根基，并且北斗系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展供給了新的機(jī)遇。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間，尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，好多企業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)的理解，還停留在車載信息服務(wù)的階段，沒有意識到車聯(lián)網(wǎng)對于提高車輛安好、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一，也制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。

（選自2022年12月9日《光明日報》）

1．以下表述中不符合文意的一項為哪一項（）（3分）

A．車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，它能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化操縱。近年來，車聯(lián)網(wǎng)這一概念備受關(guān)注。

B．來自汽車、通信、軟件、交通等領(lǐng)域的眾多專家學(xué)者，在第31期“中國科技論壇——2022車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”上，就車聯(lián)網(wǎng)這一話題開展了交流議論。

C．關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，理應(yīng)包括信息服務(wù)、安好和節(jié)能環(huán)保等三方面，其中最重要的是信息服務(wù)，整車企業(yè)、各利益相關(guān)方以及消費(fèi)者對此已經(jīng)達(dá)成共識。

D．我國已經(jīng)根本具備了技術(shù)、市場以及制度等根基來進(jìn)展車聯(lián)網(wǎng)，但政府管理部門、企業(yè)及消費(fèi)者之間還存在一些負(fù)面因素，使我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)無法急速進(jìn)展。

2．關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，下面表述正確的是：（）（3分）

A．車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，能夠優(yōu)化車載服務(wù)、提高車輛性能、提升交通效率，興隆國家都投入了大量的人力物力，開展相關(guān)研究和推廣工作，獲得了很大成就。

B．在我國，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的展現(xiàn)，供給新的思路和手段以解決交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題，而這些問題正是由機(jī)動車的快速增長帶來的。

C．現(xiàn)階段，我國面臨諸多交通問題，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用和推廣在解決這些交通問題以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來的社會效應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面，比起興隆國家顯得更為重要。

D．作為物聯(lián)網(wǎng)最具有應(yīng)用前景的組成片面之一，車聯(lián)網(wǎng)帶來了社會效應(yīng)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，所以必將在我國今后經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演更重要的角色。

3．下面選項不屬于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與推廣現(xiàn)狀的是（）（3分）

A．車聯(lián)網(wǎng)的概念在近期受到比以往更強(qiáng)的關(guān)注，北京舉辦“2022車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”，交流議論了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用的相關(guān)問題。

B．在我國，機(jī)動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題，因而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用顯得很有意義。

C．車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與推廣不但能解決中國交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等問題，而且可以為我國帶來社會及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

D．我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用雖已經(jīng)根本具備了一些條件，但并不成熟，因此還需政府、企業(yè)和消費(fèi)者共同努力才能使之有更好進(jìn)展。

參考答案：

1．C（原文只是說三方面中一是信息服務(wù)，并不能說明是最重要的內(nèi)容）

2．B（A．歐美日等興隆國家，并非