小磨高速公路初步施工組織設(shè)計

九、初步施工組織計劃一、施工組織機構(gòu)、施工總平面布置圖、施工總體進(jìn)度計劃表二、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)（包括總工期、節(jié)點工期）、安全目標(biāo)三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程四、即有道路的處治、加固方案、方法和措施四、保證措施1、質(zhì)量體系與保證措施2、工期保證措施3、人員安排與保證措施4、安全生產(chǎn)保證措施5、環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場地恢復(fù)措施6、支付保障措施（有關(guān)民工工資、勞務(wù)分包、材料采購、設(shè)備租賃、工程分包等的按期支付保證措施）一、施工組織機構(gòu)、施工總平面布置圖、施工總體進(jìn)度計劃1、施工組織機構(gòu)1.1施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理工程技術(shù)部質(zhì)量檢驗部安全調(diào)度部經(jīng)濟部綜合辦公室財務(wù)部物資設(shè)備部試驗室測量組路基隊附屬工程隊橋梁1隊橋梁2隊路面隊1.2各機構(gòu)主要職責(zé)、范圍1.2.1項目經(jīng)理的職責(zé)：全權(quán)本工程協(xié)調(diào)、管理、生產(chǎn)1.2.2項目副經(jīng)理的職責(zé)：協(xié)助項目經(jīng)理工作，主抓施工現(xiàn)場1.2.3項目總工程師的職責(zé)：施工技術(shù)管理1.2.4質(zhì)量檢驗部的職責(zé)：質(zhì)量監(jiān)督、檢查、處理質(zhì)量問題。1.2.5工程技術(shù)部的職責(zé)：工程技術(shù)指導(dǎo)及管理1.2.6安全調(diào)度部的職責(zé)：安全管理，文明施工及環(huán)境保護(hù)1.2.7物資設(shè)備部的職責(zé)：設(shè)備、物資采購及管理

2、施工總平面布置圖施工區(qū)域材料堆放區(qū)模板加工堆放區(qū)鋼筋加工區(qū)機械停放區(qū)活動室實驗室傳達(dá)室會辦辦辦辦議公公公公室室室室室餐廚宿宿宿廁所廳房舍舍舍3、施工總體進(jìn)度計劃經(jīng)過對本項目資格預(yù)審文件及圖紙的詳細(xì)研究，對施工現(xiàn)場的理解，我單位專業(yè)人員對工程制訂了切實可行的施工總體進(jìn)度計劃。詳細(xì)計劃見下表二、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)（包括總工期、節(jié)點工期）、安全目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良2.2工期目標(biāo)：按資格預(yù)審文件要求，計劃工期為20個月，缺陷責(zé)任期，自交工驗收之日起24個月。2.2安全目標(biāo)：無工傷死亡事故，杜絕重傷事故，避免輕傷事故，因工年受傷率控制在0.5‰以下。消滅一切機械運輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故，消滅重傷以上人身傷亡事故，創(chuàng)“安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程3.1對重點、難點工程的理解根據(jù)本工程特點，路基工程、橋梁工程、隧道工程及立交工程為本工程的重點，也是難點。3.2路基工程（1）.土方開挖根據(jù)各段情況、土方調(diào)運方案等，采用橫挖法和縱挖法相結(jié)合的方式。土方開挖自上而下進(jìn)行，不亂挖、超挖。挖土方：清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。挖石方：清理場地→測量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基（或棄土場）。（2）路基填方填筑前嚴(yán)格按照規(guī)范要求清理場地。分層填筑碾壓，層層檢測報驗。需要整形的采用人工補土及機械刮土，邊溝掛線整修。填方：清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→夯實、碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。（3）防護(hù)、排水a(chǎn).防護(hù)砌筑按擠漿、座漿法施工，上下錯縫搭接，大面朝下，砂漿飽滿，必須兩面立桿掛線。勾縫砂漿單獨拌制。砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度100%以上方可逐層回填夯實。b.排水施工前校核全線排水系統(tǒng)設(shè)計是否完善，必要時予以補充和提請修改?？紤]全線臨時排水和永久性排水設(shè)施的結(jié)合施工。嚴(yán)格按圖施工，操作工藝及流程滿足規(guī)范要求。路基排水及防護(hù)工程施工應(yīng)與路基施工相適應(yīng)，除此之外，對不良地質(zhì)地段，施工中應(yīng)提前布設(shè)完善的防截、排水系統(tǒng)。根據(jù)實際情況采取平行、流水、穿插、跳躍等方式，合理安排施工順序。漿砌護(hù)坡：放樣→開挖土方→砂礫墊層→安放尺寸架→漿砌片石→養(yǎng)生→驗收。擋土墻：放樣→開挖基坑→砌筑基礎(chǔ)→回填→墻身放線→砌筑墻身→灑水養(yǎng)護(hù)水溝：施工放線→水溝開挖→水溝整修→砌筑→灑水養(yǎng)護(hù)3.3橋梁工程根據(jù)各橋梁結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)、施工條件合理選擇施工工藝，按先下部后上部、先水下后陸上的、預(yù)制與現(xiàn)澆平行等原則，選用先進(jìn)施工工藝、隊伍及機械，確保橋梁保質(zhì)、保安全按期完成。3.3.1擴大基礎(chǔ)：放樣→基坑開挖排水→基坑支護(hù)→基坑檢驗處理→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)拆?！|(zhì)量檢查3.3.2臺身臺帽：定位放樣→模板安裝→澆筑臺身砼→綁扎臺帽、耳背墻鋼筋→支立臺帽、耳背墻鋼筋模板→混凝土澆筑→拆?！碌拦ば?.3.3空心板及矩形板預(yù)制：測量放樣→制作底?！壴摻睢惭b模板→澆筑砼→養(yǎng)護(hù)→拆側(cè)?！B(yǎng)護(hù)3.3.4起重機架梁：支座定位→機械準(zhǔn)備→梁板起吊裝車→平板車運輸→起重機起吊梁板→梁板定位安放→支座校正→現(xiàn)澆連接→安裝下一片梁3.4隧道工程1、大管棚、小管棚超前支護(hù)施工隧道進(jìn)、出口進(jìn)洞均采用Φ89壁厚：5mm長：30m間距：40cm的大管棚進(jìn)行注壓漿對洞口淺埋的超前加強支護(hù)，角度為1~3度；洞內(nèi)采用Φ50壁厚：4mm長5m間距40cm的小導(dǎo)管進(jìn)行壓注漿超前支護(hù)。角度為6°。大管棚施作的主要內(nèi)容：施作導(dǎo)向墻預(yù)埋導(dǎo)向管，設(shè)置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔，管棚采用無縫鋼管加工成花管，以便注漿加固巖體，前端加工成錐形，以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設(shè)溢漿孔孔徑8mm，間距為15cm，其中大管棚尾部5m，小導(dǎo)管尾部1m范圍不鉆孔，防止漏漿，末端最好焊接直徑為6mm的環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接，鉆孔采用電煤鉆鉆孔，在鉆進(jìn)過程中采用光耙測斜儀量測鉆孔的偏斜度，小導(dǎo)管人工直接送入。超前管棚安設(shè)后，用速凝砂漿封口，并用噴射混凝土封閉工作面，采用KBY-50/70型注漿泵注漿，注漿參數(shù)為：水泥漿水灰比：1;1注漿壓力：0.5～1.0mpa注漿前進(jìn)行注漿試驗，并根據(jù)試驗的情況調(diào)整注漿參數(shù)。注漿順序兩側(cè)對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達(dá)到設(shè)計后方能開挖。2、系統(tǒng)錨桿施工系統(tǒng)錨桿采用的中空注漿錨桿，錨桿長4m（徑向）或5m（內(nèi)側(cè)水平），環(huán)向間距為1m，采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ40mm。成孔后用高壓風(fēng)清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設(shè)計要求，錨桿的末端與拱架焊接。3、剛拱架支撐施工在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、懸距法來控制。4、鋼筋網(wǎng)施工主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。5、臨時支護(hù)的施工（臨時側(cè)壁支護(hù)、臨時仰拱）臨時側(cè)壁支護(hù)采用I16型鋼拱架縱向間距與主動一致，網(wǎng)片尺寸15*15，采用Φ22mm砂漿錨桿，Φ50小導(dǎo)管超前支護(hù)的一個臨時支護(hù)體系。臨時仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值超限，根據(jù)實際情況分析、研究和試驗為了確保安全在上斷面導(dǎo)坑開挖支護(hù)時在主臨支每榀拱架間安設(shè)I22mm的水平支撐支護(hù)，很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、上部接拱在應(yīng)力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應(yīng)力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。6、二次襯砌混凝土施工二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。混凝土二次襯砌施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果來確定，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護(hù)變形率趨于減緩或穩(wěn)定時再進(jìn)行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應(yīng)對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車（附圖）、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行。首先通過軌道將模板臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應(yīng)故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗教訓(xùn)，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預(yù)留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進(jìn)行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達(dá)到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天，7、洞內(nèi)、外（防、排）水體系的施工洞內(nèi)的防排水體系質(zhì)量一定要嚴(yán)把關(guān)，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨防排水相結(jié)合，特別是排水半管的安設(shè)及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個工序，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗隧道的地下水處理是關(guān)系到以后運營安全的一道重要工序之一。也是近年來提出的無壓排水理論應(yīng)用在施工中的一大進(jìn)步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制，個人認(rèn)為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了一個光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應(yīng)力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。洞內(nèi)無壓防、排水體系的構(gòu)成及質(zhì)量控制：襯砌背面防水卷材（防水板、土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應(yīng)平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時應(yīng)該作特殊的處理，比如：清刺溝隧道、上喝組隧道地下水較豐富在施工中一個是做好臨排，初期支護(hù)后做好標(biāo)記，在鋪設(shè)防水層前在出水量大的部位將水引出，安設(shè)排水管將水引致中央排水主管道中排出洞外，在鋪設(shè)防水卷材是應(yīng)注意松弛度要適宜，環(huán)向搭接的焊接采用雙面爬焊機，固定的點位必須按照：拱頂500～800mm，邊墻800～1000mm，底板1500～2000來控制。采用熱熔墊片與防水板熱熔焊接，（附圖）局部破損的可以使用熱吹風(fēng)補焊。鋪設(shè)完成后要充氣檢測，合格后方能進(jìn)行下道工序的施工。排水管的施工質(zhì)量控制Ω100排水半管是無壓排水理論的重要組成，首先在以通過中間驗收的初支表面徑向打入1m～1.5m的泄水孔，主要目的在于把圍巖內(nèi)部的毛細(xì)水系引出，不至于讓圍巖、初支組成的支護(hù)體系長期受到地下水壓力的影響，再則為了有效的將水排出，然后將半管安設(shè)在泄水孔上使圍巖內(nèi)部的水能順暢的流出至邊墻縱向排水管流出洞外，以至于漫流導(dǎo)致受潮滲水，使防水層處于良好的環(huán)境，邊墻縱向及橫向排水管Φ110PVC邊墻縱向排水管主要是將Ω100排水半管引出的圍巖內(nèi)部的水排出洞外，如果水量過大Φ110邊墻縱向排水管不能滿足流量的要求在邊墻檢查井內(nèi)積至一定的高度橫向排水管的位置時就通過橫向Φ100PVC波紋管排至排水邊溝或中央排水主管道內(nèi)排出洞外。中央排水管中央排水管是洞內(nèi)排水系統(tǒng)的主管道，由于在主行車道范圍內(nèi)采用內(nèi)直徑為400mm、510mm的預(yù)制鋼筋砼承插式接頭管，設(shè)置混凝土基座保證穩(wěn)定和防止隧底的施工縫反水作用，管身上部設(shè)置級配碎石反濾層，為了防止橫向管和路面排水基層的水系雜物堵塞管身的泄水孔和免受路面車載作用集中，破壞管身的作用。排水邊溝主要上防止路面積水，防止運營后在冬季路面積水導(dǎo)致路面結(jié)冰或浮冰形成，變形縫（沉降縫）、施工縫的防水處理變形縫是由結(jié)構(gòu)不同剛度、不均勻受力及考慮到混凝土結(jié)構(gòu)脹縮而設(shè)置的允許變形的結(jié)構(gòu)縫隙，在本轄區(qū)隧道施工縫的處理也采用止水帶防水，是防水處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。洞外防、排水設(shè)施的構(gòu)成及質(zhì)量控制：洞外排水要與施工臨時排水路基結(jié)構(gòu)物排水相結(jié)合，邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢排出，中央排水管順延止與路基排水體系結(jié)合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結(jié)合，明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢排出。3.5立交工程1、連續(xù)梁施工工序流程圖

基底處理

支架搭建

底模鋪設(shè)

支架預(yù)壓（調(diào)整）

鋼筋制作安裝

支側(cè)模

底板、腹板砼澆筑

養(yǎng)護(hù)

檢測

頂板砼澆筑

養(yǎng)護(hù)

預(yù)應(yīng)力張拉

檢測2、箱梁模板制作安裝

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模四部分，安裝順序為：底?！鷤?cè)模→端?！鷥?nèi)模。

（1）底模采用0.75mm厚的鍍鋅鐵皮，表面涂刷色拉油。

（2）側(cè)模、翼緣板底模采用12～15㎜厚122㎝×244㎝定尺膠合模板和鋼模板相結(jié)合，根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工，內(nèi)模也采用組合鋼模與木模相結(jié)合。膠合模板制成的側(cè)模可根據(jù)底模的豎曲線和橋梁的平曲線任意調(diào)整，優(yōu)于鋼模，拼縫用膩子和雙面貼海棉條堵塞嚴(yán)密，不能漏漿。

（3）制安好的模板除幾何尺寸，線形符合設(shè)計要求外，曲線半徑較小時，底、側(cè)模采用木模板，便于線型的順暢美觀。

（4）因箱梁砼分二次澆筑，需留設(shè)施工縫，為保證施工縫不外露，在翼緣板內(nèi)緣與側(cè)板交界處釘1~2cm高木條，以使施工縫留在翼板內(nèi)。

（5）內(nèi)模分兩次安裝，第一次澆筑底腹板砼前，制作安裝腹板內(nèi)側(cè)模板腹板內(nèi)模采用預(yù)先制作好的定型木模板拼接好，拼縫要嚴(yán)密，用鋼管和方木對撐，支撐要牢固，可以抵抗施工過程中發(fā)生的震動和偶然沖撞。腹板內(nèi)、外側(cè)模之間用鋼筋抵住，可保證腹板的厚度。第二次澆筑頂板前安裝頂板內(nèi)模，用60cm長立桿和下可調(diào)在已澆好的底板上搭架，滿鋪木模，在每孔頂板內(nèi)模上預(yù)留出拆?？?60×150cm)，箱梁內(nèi)模拆除后，預(yù)留孔用吊模的方法支模澆筑，箱室的頭模也采用木模板、方木制作，嚴(yán)格按設(shè)計尺寸施工，否則安裝時會影響保護(hù)層的厚度。

箱梁模板的制作和安裝在經(jīng)濟可行的前提下，必須滿足施工，設(shè)計的要求。

3、鋼筋的制作與安裝

（1）鋼筋的制作要符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，鋼筋的表面要潔凈，使用前清除表面的油垢、漆皮、鱗銹等。

（2）腹板鋼筋骨架在鋼筋加工時，以孔為單位加工成片，人工搬運至現(xiàn)場，綁扎成形構(gòu)成整體，吊裝到位，鋼筋無變形可后進(jìn)行每段骨架之間的連接。鋼筋接長在加工廠時采用雙面搭接焊，焊接質(zhì)量要保證，在箱梁上焊鋼筋時要在下面墊鐵皮以防電焊渣落在鐵皮上無法清除。

（3）鋼筋安裝的位置要準(zhǔn)確無誤，保護(hù)層符合設(shè)計要求，均勻一致，鋼筋骨架要在局部增加支撐，保證其施工剛度。

（4）腹板鋼筋與模隔梁鋼筋交叉處有沖突時，應(yīng)盡可能調(diào)整橫隔梁網(wǎng)片的高低，盡可能加高橫隔梁主筋，減少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉區(qū)主筋凈保護(hù)層盡可能小。

（5）當(dāng)鋼筋安裝發(fā)生沖突時，本著構(gòu)造筋讓位于非主要受力筋，非主要受力筋讓位于主要受力筋的原則，同時要保證各種預(yù)埋件(筋)的位置不能變。

（6）頂、底板鋼筋分兩層，為保證層與層之間的間距，中間加設(shè)鋼筋馬凳，底板、側(cè)腹板等外露面的保護(hù)層用塑料墊塊，避免了砼墊塊在拆模后可以明顯看出來的弊端，其它不外露部分可用砼墊塊。

（7）鋼筋進(jìn)場應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單；并對每批次鋼筋抽取試樣做力學(xué)性能試驗，合格后方可使用。軸心受拉和偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在受力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)（35ｄ）段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

5、預(yù)留孔道、波紋管安裝：

波紋管采用鍍鋅雙波紋管，將符合要求的波紋管安裝進(jìn)鋼筋骨架，并用定位鋼筋固定，確保位置準(zhǔn)確。嚴(yán)防錯位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當(dāng)挪動鋼筋位置。

6、砼的施工簡述

（1）箱梁砼分兩次澆筑，第一次澆筑底、腹板砼，第二次澆筑頂、翼板砼。

（2）澆筑砼前，對各作業(yè)班組、服務(wù)人員、管理人員召開動員會議，進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作的周密布置和安排，做好各種應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

（3）砼澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等進(jìn)行全面大檢查，模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢清理干凈。

（4）第一次砼澆筑按30cm左右的厚度從箱梁一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進(jìn)行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在1.5m以上依次推進(jìn)。

第二次砼的澆筑，底腹板砼澆筑完畢后，鑿除預(yù)留施工縫上的水泥漿和松散層，清除鋼筋上粘染的砼漿，箱梁頂板鋼筋和翼板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行清倉，特別是施工縫用水沖洗干凈，澆砼前在施工縫上鋪2-3cm厚1：2水泥砂漿，然后按程序澆注砼。

（5）在澆筑過程中，試驗人員到位檢查砼的均勻性和坍落度，將結(jié)果及時反映給施工員和攪拌站，進(jìn)行調(diào)整，同時制作足夠的試塊，以便檢查不同齡期砼的強度。設(shè)置專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置等情況，施工技術(shù)人員盯班作業(yè)，隨時觀測砼的高程，檢查標(biāo)高樁的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)督，檢查，生產(chǎn)副經(jīng)理跟班作業(yè)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)，提出應(yīng)急措施。

（6）砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層砼的接合，并預(yù)埋橋面鋪裝高程控制樁。

（7）澆筑完的砼要及時養(yǎng)護(hù)，表面用土工布覆蓋，始終灑水保持濕潤。

（8）、由于箱梁砼的標(biāo)號高，體積大，所以產(chǎn)生的水化熱很大，底板上設(shè)置的通風(fēng)孔前期又起不到作用，會造成砼表面的干縮裂縫，故砼澆筑的時間盡量選在氣溫較低或晚上進(jìn)行，選用水化熱較小的水泥。

7、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉

當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計強度的85%，同時齡期不少于7天，方可施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙控制鋼束張拉噸位和伸長量。鋼束的張拉順序和張拉方法按圖紙要求的施工。如配有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，側(cè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。張拉后不宜遲于張拉后24小時進(jìn)行壓漿，壓漿前用高壓水清洗，壓漿用的灰漿采用普通硅酸鹽水泥內(nèi)加微脹劑制成，壓漿由一端向另一端壓入。

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉：

鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量。鋼束的張拉順序為先腹板束后底板束，腹板束從下到上，左右對稱張拉。有橫隔板預(yù)應(yīng)力鋼束，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。

8、孔道壓漿

壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，在張拉完畢10h左右，預(yù)應(yīng)筋、錨具穩(wěn)定后，就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道壓漿。

A、水泥漿的技術(shù)條件

a、水泥漿的強度

水泥漿的強度設(shè)計為不小于梁體砼強度的80%（7×7×7cm立方體試塊28d齡期的強度）等級要求按圖紙要求。

b、水泥漿的拌制

配合比：孔道壓漿根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗確定，采用純水泥漿，水灰比控制在0.4～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35，水和減水劑對預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用。

泌水率：最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%,24h后泌水全部被漿吸收。

流動性：在流動性測定儀上進(jìn)行試驗，水泥漿自儀器內(nèi)流出時間不超過要求時間12～18s。

收縮率：不大于2%。

B、壓漿工藝

a、孔道壓漿的順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。

b、壓漿管路長度因較大，提高壓力100Kpa-200Kpa，每個壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保證孔道內(nèi)的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固，整個壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不小于10mm，以防堵塞。

c、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，盡早進(jìn)行了孔道壓漿，一般不超過14h，壓漿一般分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端各壓漿一次，兩次的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般為30min—45min，

d、壓漿使用活塞式壓漿泵，沒有使用壓縮空氣，壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實為準(zhǔn)，開始壓力小，逐步增加。

e、封錨：壓漿完畢后，用薄片砂輪機切斷多余的鋼絞線，用砼封裹，防銹蝕。

9、模板、支架的拆除

砼達(dá)到90%強度以上可以拆除底板，根據(jù)《施工規(guī)范》從跨中向兩側(cè)支座方向依次循環(huán)拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的支架，再拆除兩邊的支架，由此向兩支座處拆除。先拆除翼緣板底模，再拆除主跨底模。四、道路病害的處理施工

（一）、施工測量及破除確認(rèn)

進(jìn)場后，馬上進(jìn)行交樁、測量控制網(wǎng)布設(shè)，開工前，應(yīng)在現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容有：導(dǎo)線、中線及其高程復(fù)測，水準(zhǔn)點復(fù)查與增設(shè)，橫斷面檢查與補測。

破除路面前,請業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理到現(xiàn)場認(rèn)定劃分工作范圍，施工時每道工序必須報檢，路面層、第一層基層、下一層基層破除前必須報檢,根據(jù)監(jiān)理和業(yè)主制定的范圍放線,確定面層破除的工程量。

（二）各種破損路面處理施工

本路段路面破損主要表現(xiàn)在部分混凝土路面破損，瀝青路面的破損表現(xiàn)為裂縫、擁包、沉陷、坑槽對于病害處理的主要施工方法敘述如下：

1、舊水泥混凝土路面病害的處理與維修

為使加鋪層處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求砼板必須穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對破壞嚴(yán)重的原板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要進(jìn)行相應(yīng)處理。

（1）、破碎沉陷板、嚴(yán)重脫空板處理

對于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新砼板，具體施工方法如下：

1）清除舊板

根據(jù)破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應(yīng)比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應(yīng)大于面板厚度的2/3，當(dāng)鋸縫位置距離縱、橫縫不足1cm時可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板鑿除時應(yīng)注意保護(hù)基層及周邊混凝土路面。

2）澆筑新板

新板采用不小于C30的混凝土材料，材料應(yīng)早期強度高、后期強度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并按要求參入外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時間。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，外加劑可用早強膨脹劑?；炷僚浜媳冉M成需經(jīng)試驗確定。混凝土板澆筑后要噴灑養(yǎng)護(hù)劑并保證一定的溫度和濕度進(jìn)行養(yǎng)生。達(dá)到初期強度可承受車輛荷載時，才可加鋪瀝青面層。新舊板之間全部植筋

，換板還應(yīng)根據(jù)周圍板塊情況設(shè)置縱、橫縫，縱縫設(shè)置拉桿、全部橫向縮縫設(shè)置傳力桿。

（2）、土基、基層處治

若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應(yīng)處理路基與基層?；鶎硬捎脫Q填C15水泥砼方法處理。由于換板面積一般不大，主要是小型機具施工，采用人工攤鋪，插入式和平板式振搗器振搗，振動梁整平，基層橫坡滿足設(shè)計要求。路基采用換填中粗砂處理。路基處理時注意對下方管線的保護(hù)。

（3）、接縫錯臺處理

錯臺現(xiàn)象如由基層過軟引起，則首先處理好基層，防止進(jìn)一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。

接縫穩(wěn)固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調(diào)坡、銑刨或破除新建。如果接縫不穩(wěn)固，則按彎沉控制，進(jìn)行處理。

（4）、原路面一般接縫處理

在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進(jìn)行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機清縫，選用性能良好的密封材料機械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙烯膠泥類粘結(jié)性強、回彈性與溫度穩(wěn)定性好的材料。不得使用熱瀝青。對于接縫剝落嚴(yán)重的地方用瀝青砂等材料進(jìn)行修補。

（5）、缺邊、斷角板塊處理

板角斷裂等一般由行車荷載作用引起應(yīng)力集中造成的。對于長和寬大于1m且伴隨下沉、破碎的，處理方法同破碎板。對于長和寬小于1m，或僅出現(xiàn)斷裂的采取灌縫處理。

（6）、其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適影響不大，不予特殊處理。

2、瀝青混凝土路面病害處理

（1）、裂縫處理

現(xiàn)狀瀝青路面的裂縫，先用清縫機將縫內(nèi)雜物清理干凈，在用密封膠填縫后，嚴(yán)重路段鋪設(shè)抗裂防水粘結(jié)膜。

主要包括龜裂、不規(guī)則裂縫、縱裂及橫裂等。

1）裂縫寬度在5mm以內(nèi)

a、清除縫中雜物及塵土。

b、將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。

c、填入干凈石屑或粗砂，并搗實。

d、將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

2）裂縫寬度在5mm以上

a、除去已松動的裂縫邊緣。

b、用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實?？p內(nèi)潮濕時采用乳化瀝青混合料。

c、因瀝青性能不好，或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），此時如基層強度尚好時，采用乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3~6mm。

d、由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先挖除后，將基層、面層采用C15水泥砼填筑，如果基層強度尚號，采用水泥壓漿，其上鋪筑C15水泥砼。（2）、擁包的維修

已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機械或人工挖除，并將路表整理平整。

當(dāng)擁包較為嚴(yán)重或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層任屬穩(wěn)定，則應(yīng)用機械或人工將擁包全部除去，并低于路表面10mm

。掃盡碎屑、雜物及后用乳化瀝青稀漿封層處理量。

因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，以及基層局部強度不足或水穩(wěn)定性不好，是基層松軟而導(dǎo)致的擁包，參考7.6.5處理。

（3）、沉陷的維修

因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層。

路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處采用細(xì)石砼填補，并整平。

因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，按坑槽的維修方法予以處治。

（4）、坑槽的維修

1）路面基層完好，僅面層有坑槽時維修：

按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線；

沿所劃輪廓線開鑿至坑槽穩(wěn)定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；

清楚槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，填筑C15水泥砼。2）若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，按路面完全損壞方法處理。

（5）、路面已經(jīng)完成損壞路段及彎沉較大路段處理

路面已經(jīng)完成損壞路段，將面層9cm瀝青砼及第一層基層清除，采用C15水泥砼填筑，如下基層尚好，采用水泥漿壓漿，如下基層也已損壞，挖除后采用水穩(wěn)鋪筑。如下基層破壞面積較小，水穩(wěn)不利于壓實，則用C15砼代替，如路基也已損壞，采用中粗砂換填。

現(xiàn)狀路面維修時，需對彎沉值大于35（0.01mm）路段進(jìn)行處理且每段處理長度不小于20米，具體處理原則同上。

壓漿主要是針對于基層的裂縫部分，要求清除現(xiàn)有裂縫中碎屑，沿裂縫方向每隔1.5米鉆一個φ50mm、深50厘米的孔（裂縫較大處可不鉆孔），然后用水泥漿灌縫；對于裂縫表面已經(jīng)填實，清縫困難部分，要求采用壓力灌縫，沿裂縫方向每隔一米鉆一個φ50mm、深100厘米的孔，然后用0.1~0.2Mpa的壓力進(jìn)行壓漿灌縫。灌漿材料用水泥漿，水灰比1：0.8~1。正式施工前要求試灌，以確定裂縫的可灌性、最佳水灰比及施工工藝。

由于路面損壞段及彎沉測試時間較早，施工過程中將對路面將產(chǎn)生較大影響，施工時應(yīng)根據(jù)平面圖所標(biāo)損壞段及《試驗檢測報告》，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況綜合處理。

針對以上的病害處理，具體要結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行，施工時做到有條不紊，統(tǒng)一施工斷面，可同時進(jìn)行多種作業(yè)的穿插進(jìn)行?，F(xiàn)場做到組織合理，不打亂仗，在規(guī)定的工期內(nèi)完成整個標(biāo)段處理，為下一步結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。

五、保證措施1質(zhì)量體系與保證措施1.1質(zhì)量體系建立質(zhì)量保證體系，確立質(zhì)量第一的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，建立QC活動小組，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高。1.2質(zhì)量保證措施1.2.1組織保證措施制訂質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)，落實到人。建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度。編制分階段的質(zhì)量工作計劃和確定質(zhì)量攻關(guān)項目，組建質(zhì)量QC小組。1.2.2制度保證措施實行工程質(zhì)量包保責(zé)任制，建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰。落實工程測量雙檢復(fù)檢制度；隱蔽工程檢查簽認(rèn)制度；質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；質(zhì)量評比獎罰制度。1.2.3思想保證措施組織學(xué)習(xí)規(guī)定的質(zhì)量要求和目標(biāo)、質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度和統(tǒng)一參戰(zhàn)隊伍思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標(biāo)。1.2.4技術(shù)保證措施建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制，實行以總工程師為首的技術(shù)負(fù)責(zé)制，建立技術(shù)人員的崗位責(zé)任制。編制切實可行的施工組織計劃，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。1.3人員安排與保證措施實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，選調(diào)年齡結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)過硬、施工管理經(jīng)驗豐富的人員組成項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項目的組織、指揮、實施、控制，項目經(jīng)理部并與業(yè)主、監(jiān)理和地方共同合作，完成該項目的施工。

質(zhì)量保證體系框圖：質(zhì)質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提質(zhì)量意識經(jīng)理部質(zhì)量貫徹質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)TQC教育項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟責(zé)任制項目隊質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量工作檢查質(zhì)量QC小組活動動檢查落實改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)2工期保證措施2.1從組織管理上保證工期實行項目法施工，將本項目工程分成作業(yè)隊，組織充足精干人員，調(diào)集精良設(shè)備投入到本工程項目之中。建立以項目經(jīng)理為核心的責(zé)權(quán)利體系，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。各施工隊?wèi)?yīng)堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。2.2從計劃安排上保證工期工程開工前，提出工程施工總進(jìn)度計劃，對其科學(xué)性和合理性等進(jìn)行認(rèn)真審查。堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證。2.3從資源上保證工期將該工程列為公司的重要工程，所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃，保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。2.4從技術(shù)上保證工期以項目總工牽頭，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。實行圖紙會審制度，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進(jìn)行。3人員安排與保證措施做好人員的思想動員，使每個職工、隊伍都有競爭意識與緊迫感，以嶄新的精神面貌投入到工程中去，并將建設(shè)意義、建設(shè)規(guī)模、總工期、質(zhì)量、安全、要求等貫徹到每個職工中去，使上下形成一條心，在確保質(zhì)量的前提下，為加快工程建設(shè)而貢獻(xiàn)力量。4安全生產(chǎn)保證措施4.1認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針建立安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)，落實“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”的責(zé)任制。4.2實行安全生產(chǎn)責(zé)任制在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，施工隊長、操作人員，逐級建立安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。4.3做到安全生產(chǎn)“五到位”即：“健全機構(gòu)到位，批閱安全文件到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，