高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)

系統(tǒng)可向管理軟件發(fā)送錯(cuò)誤信息，便于維護(hù)?？傮w擁有成本（TCP）優(yōu)于普通機(jī)械稱臺(tái)式稱重系統(tǒng)。三、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)采用DAW100計(jì)重收費(fèi)稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2塊WPS125（超寬車道采用WPS175）動(dòng)態(tài)彎板式傳感器、1個(gè)線圈、1套紅外線車輛分離器、1個(gè)輪胎識(shí)別器和1個(gè)中心處理器構(gòu)成。動(dòng)態(tài)彎板傳感器主要完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。紅外線車輛分離器用來進(jìn)行車輛的分離及提供開始、結(jié)束等信號。線圈主要用來完成測速、倒車的檢測，并與紅外線分離器一起對非車輛以外的物體或人通過時(shí)的判斷，減少出錯(cuò)。輪胎識(shí)別器主要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數(shù)。中心處理器用來處理來自于各傳感器的信號、計(jì)算數(shù)據(jù),把相關(guān)數(shù)據(jù)通過通訊方式送給收費(fèi)計(jì)算機(jī)。數(shù)據(jù)分析軟件包為稱重系統(tǒng)配套使用，可按用戶要求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)查詢和打印報(bào)表等功能。輸出檢測信息為：a.輪重ho車道號和行駛方向如.軸重io日期和時(shí)間X.軸組重j。數(shù)據(jù)記錄序號總重k.總軸距e.車速l.標(biāo)準(zhǔn)軸載（當(dāng)重軸次）f.軸距m.車輛加（減）速度帽.車型（按軸排列分型）n.違例代碼四、系統(tǒng)布置方案DAW100采用前置式布置方式，即在收費(fèi)前進(jìn)行檢測，根據(jù)我們國家汽車技術(shù)規(guī)范，貨車的長度應(yīng)不大于18米，因而為保證在車輛到達(dá)收費(fèi)亭前完成檢測,應(yīng)適當(dāng)延長收費(fèi)島的長度，同時(shí)考慮便于規(guī)范駕駛?cè)藛T通過稱重設(shè)備時(shí)的車輛控制，建議收費(fèi)島前端到收費(fèi)亭中心線的距離為28—36米。每個(gè)車道使用兩塊彎板，采取交錯(cuò)放置的方式，其前方裝有一個(gè)線圈，彎板后方裝有一個(gè)輪胎識(shí)別器，彎板前沿處的收費(fèi)島上裝有紅外線車輛分離器，稱重處理器機(jī)箱裝在收費(fèi)島上.五、 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理進(jìn)入安裝有低速稱重系統(tǒng)收費(fèi)車道的車輛，其車軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集處理器經(jīng)過處理，計(jì)算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重.安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過。同時(shí)通過獨(dú)特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當(dāng)車輛完全通過后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等完整的車輛稱重信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計(jì)算機(jī)。車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。六、 系統(tǒng)特點(diǎn)采用國際先進(jìn)的嵌入式微處理器技術(shù)，從數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理以及系統(tǒng)控制，均為固化程序，一經(jīng)啟動(dòng)便自動(dòng)運(yùn)行，避免了外界震動(dòng)和人為干擾。采用全工業(yè)級元件，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可應(yīng)用于高低溫和大濕度環(huán)境。采用光電隔離及防浪涌措施，抗干擾、防雷擊。設(shè)置外接鍵盤接口和可鉛封的校準(zhǔn)端口，調(diào)試操作既安全又方便,符合計(jì)重法規(guī)要求.系統(tǒng)采用自有專利的邏輯識(shí)別技術(shù)，能正確處理車輛在稱重時(shí)啟動(dòng)、剎車、倒車等復(fù)雜的行駛狀態(tài)；同時(shí)也可以應(yīng)對車違規(guī)行駛。八、技術(shù)難點(diǎn)動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的精確度收費(fèi)站的車流量比較大，對稱重設(shè)備的要求較高車輛行駛狀態(tài)對稱重結(jié)果有較大的影響車輛行駛時(shí)的加減速會(huì)對稱重設(shè)備造成驕傲大的沖擊力，影響設(shè)備的壽命急劇縮短。收費(fèi)站的環(huán)境比較惡劣。九、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)基本構(gòu)成1。 計(jì)重秤臺(tái)2。 專用稱重控制器；3。 輪軸識(shí)別器；4。 紅外車輛分離器；5。 信息顯示屏；6。 收費(fèi)計(jì)算機(jī).十、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)硬件原理1。 動(dòng)態(tài)衡器一一用于計(jì)量車輛各軸的動(dòng)態(tài)重量2。 車輛分離器一一車輛分離器主要用于為檢重系統(tǒng)提供車輛駛?cè)?、離開信號，完成車輛的分離。有效檢測高度為0.5?1°7m。3。 輪軸識(shí)別器-一輪軸識(shí)別器由輪軸檢測器及其控制器組成，用以判別駛過車輛輪軸的類型。4。 稱重控制柜一稱重控制柜中布置了稱重控制器、電源、信號控制器、輪軸識(shí)別器的控制電路、保護(hù)電路等單元。機(jī)柜采用ip65防護(hù)等級。5。稱重管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)稱重管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是本系統(tǒng)的操作平臺(tái)，該系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了與收費(fèi)系統(tǒng)無縫互聯(lián)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)用于接收收費(fèi)中心下傳的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，接收收費(fèi)車道上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù),下發(fā)車道的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，承擔(dān)收費(fèi)站的運(yùn)行監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)管理和票據(jù)管理職能，是公司系統(tǒng)的核心，有著重要的地位。為了保障工作站之間和收費(fèi)車道的數(shù)據(jù)采集和處理，必須建立較高性能的局域網(wǎng)。收費(fèi)站局域網(wǎng)采用10/100M快速以太網(wǎng)，收費(fèi)站級計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用超五類屏蔽雙絞線組成星型局域網(wǎng)絡(luò).網(wǎng)絡(luò)由數(shù)據(jù)服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)管理計(jì)算機(jī)、各車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)組成，車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)完成收費(fèi)業(yè)務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)上傳每筆業(yè)務(wù)記錄到數(shù)據(jù)服務(wù)器的站級數(shù)據(jù)庫中，然后財(cái)務(wù)管理計(jì)算機(jī)查詢統(tǒng)計(jì)各種報(bào)表，業(yè)務(wù)管理計(jì)算機(jī)對系統(tǒng)參數(shù)、日常業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。十、術(shù)語和定義軸由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合.軸的兩端至整個(gè)車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。單軸一個(gè)懸掛系統(tǒng)上僅有的一個(gè)軸。3。3軸組由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸之間相互的間距(軸距)應(yīng)有明確定義。雙聯(lián)軸由兩個(gè)軸組成的軸組。3。5三聯(lián)軸由三個(gè)軸組成的軸組.3。6輪荷載軸的一端所有車輪輪胎荷載的總和。車輪可以由單輪胎組成或者由雙輪胎組成。軸荷載一個(gè)軸上所有輪荷載的總和，稱輛時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量?？傎|(zhì)量限車輛總的質(zhì)量或包括所有連接部件的車輛組合的總質(zhì)量。軸型、軸型編號和軸限不同數(shù)量輪胎和車軸的組合類型稱之為軸型、不同軸型的順序編號稱之為軸型編號、軸(軸組)的限載重量稱為軸限?？傒S限各軸(聯(lián)軸)的限載值之和稱之為總軸限.3。11 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是由一組安裝好的傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)，用以測量動(dòng)態(tài)車輛輪胎力和車輛通過時(shí)間，并提供計(jì)算軸數(shù)、軸重、整車重以及其它諸如速度、軸距、輪數(shù)等的數(shù)據(jù)，按照既定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛通行費(fèi)征收的一種收費(fèi)方式。稱重平臺(tái)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分，又稱為承載器、秤臺(tái)。稱重平臺(tái)由稱體、框架、限位裝置、傳感器裝置、稱重控制器、信號電纜等組成。主車輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向分置計(jì)重車道兩旁。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過車道.輔助車輛分離器判斷是否有車輛通過的輔助車輛分離設(shè)備，當(dāng)用于輔助收尾時(shí)，又稱為收尾裝置。輪胎(軸)識(shí)別器由一組外置或內(nèi)置的傳感器組成,通過檢測駛過傳感器的輪胎寬度,判斷駛過的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷軸型和車型。稱重費(fèi)額顯示器接受車道控制機(jī)的控制,顯示計(jì)重車輛的車型、費(fèi)額、總軸重、超限重和余額等。室外機(jī)柜放置計(jì)重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。3.18參考車輛為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)而選定，經(jīng)過控制衡器稱量已知車重的典型車輛。檢定為查明和確認(rèn)衡器是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和車判為兩輛車并且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為上一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，需要?jiǎng)h除當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù).操作流程如下：收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過；計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符；收費(fèi)員在征得值機(jī)班長同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【更改】鍵,提示是否刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，收費(fèi)員再次按【更改】鍵，則刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)