d型便梁的應(yīng)用優(yōu)化及施工順序

D型便梁的應(yīng)用優(yōu)化及施工順序D型便梁由于具有在不中斷行車(chē)的條件下，可進(jìn)行各種橋涵施工，且拆拼裝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便，所以被鐵路工程單位普遍使用，但是它也有著許多需要改進(jìn)和完善的地方。D型施工便梁的單片梁重心較高底面狹窄，在移動(dòng)中很容易拆翻、傾覆。尤其是D24m便梁主梁寬45厘米、高130厘米，高是底寬的3倍，這樣的構(gòu)型在單片直接移動(dòng)中穩(wěn)定性極差，在拆拼裝施工中直接存在著安全隱患，也可以這么說(shuō)每次拆拼位移就是在一次賭博，沒(méi)有較大的安全可靠性。為此，我在施工中不斷摸索不斷總結(jié)，形成了一套安全可行的施工經(jīng)驗(yàn)：1、將主梁的起頂位置放在主梁的兩側(cè)，利用頂梁小牛腿作為起頂點(diǎn)，勻速起落，旁邊隨時(shí)用枕木保險(xiǎn)抄墊。2、移動(dòng)用的臺(tái)車(chē)適當(dāng)加長(zhǎng)，設(shè)臨時(shí)斜支撐，使其在移動(dòng)中受到斜支撐的支護(hù)。3、整孔便梁縱移時(shí)，將主梁（兩片）同時(shí)起頂?shù)揭欢ǜ叨龋ㄒ话悴簧儆?0cm）利用四根鋼枕（設(shè)置在便梁的兩端）與自制加寬的小牛腿連接，在現(xiàn)成的線(xiàn)路基本軌上用臺(tái)車(chē)進(jìn)行前后移位。支點(diǎn)防坍方處理：由于受地質(zhì)條件、土質(zhì)狀況的影響，Ｄ型便梁的支點(diǎn)，是架設(shè)使用Ｄ型施工便梁的關(guān)鍵，為了確保便梁支點(diǎn)在施工過(guò)程中安全、穩(wěn)妥，我采取了以下幾種方法。1、在路基較高的情況下：支點(diǎn)邊坡盡可能留足，不能留足的在基坑開(kāi)挖到一定深度時(shí)，用枕木直立式貼緊邊坡土體滿(mǎn)鋪，上面設(shè)橫挑軌釘固。路基兩側(cè)兩端修筑地籠（離支點(diǎn)稍遠(yuǎn)點(diǎn)）橫跳鋼軌的兩端用鋼絲繩與地籠拉緊，基坑較深的邊坡設(shè)兩排。2、在路基不高的情況下，先用扣軌梁將便梁支點(diǎn)部分架空，在支點(diǎn)處下挖直徑１米的挖孔樁若干根（根據(jù)線(xiàn)間距而定）深度比基坑基底再深１米，在每只挖孔樁中灌注Ｃ２０砼。每節(jié)套管的連接部位在灌注砼時(shí)設(shè)連接鋼筋若干根（鋼筋為φ２５mm長(zhǎng)1.0m，每端０.５m）。在上部澆注整體砼支墩。待砼強(qiáng)度達(dá)到８０％以上時(shí)再架設(shè)Ｄ型施工便梁。便梁地段的軌道電路施工便梁因?yàn)閺乃能壙奂戒撜砭鶠閷?dǎo)電的鋼鐵構(gòu)件，所以在施工中，防止軌道電路斷路是施工中的又一大難題。為此我從主觀上進(jìn)行攻關(guān)，在客觀上調(diào)整施工方法：1、將主梁設(shè)置高位，把鋼枕往下降，在鋼枕上鋪設(shè)線(xiàn)路木枕捆綁牢固，通過(guò)木枕來(lái)釘固橋面線(xiàn)路。這樣既容易控制軌距、調(diào)整軌距又防止了軌道電路斷路。2、提出一個(gè)建議請(qǐng)專(zhuān)家考慮，看是否可行：利用軌道電路的電源，進(jìn)行數(shù)碼解碼，發(fā)明一個(gè)斷路報(bào)警裝置，使之一旦斷路就能及時(shí)報(bào)警，從而減少影響行車(chē)的時(shí)間。施工地段線(xiàn)路防脹D型施工便梁在施工中遇到暑天，往往存在線(xiàn)路脹軌的現(xiàn)象，無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段施工時(shí)尤為突出，通過(guò)幾次的教訓(xùn)我采取以下幾種方法：1、在施工前將兩端線(xiàn)路的軌卡扣件進(jìn)行復(fù)擰，增加扣壓力加以鎖定。2、在主梁未組拼，鋼枕已串入的情況下，在鋼枕下安裝擋碴角鋼，從而增加道床的橫向磨阻力。3、便梁架設(shè)穩(wěn)妥橋下已經(jīng)挖空后，及時(shí)安裝水平斜拉撐、軌距拉桿。必要時(shí)在線(xiàn)路軌外側(cè)，用枕木頭設(shè)支撐（一端設(shè)在線(xiàn)路基本軌外側(cè)，另一端頂實(shí)在主梁的腹板上）全橋分段均勻布置。4、在特別高溫的中午，派人經(jīng)常檢查，必要時(shí)在橋面線(xiàn)路兩端各７５米范圍內(nèi)，從外向里，不斷澆水進(jìn)行降溫，減少橋面脹軌的應(yīng)力。D型便梁施工方法及施工中的注意事項(xiàng)：1、1-24mD梁扣軌加固線(xiàn)路施工（1）

測(cè)量放線(xiàn)根據(jù)鐵路里程確定鋼筋砼框架涵洞中心線(xiàn)，由涵洞中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)放出D型梁扣軌墩樁位。（2）扣軌墩開(kāi)挖制作①根據(jù)扣軌墩尺寸確定開(kāi)挖斷面尺寸，在列車(chē)間隔時(shí)間內(nèi)施工，開(kāi)挖時(shí)緊靠枕木頭，為防止道床坍塌危及行車(chē)安全，開(kāi)挖前用舊木枕支擋道床及枕底，開(kāi)挖時(shí)盡量少擾動(dòng)道床。施工中設(shè)專(zhuān)人防護(hù)和駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)。②扣軌墩樁身采用C20鋼筋砼護(hù)壁支護(hù)開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格按照《挖孔樁施工規(guī)范》規(guī)定施工，護(hù)壁箍筋、縱向鋼筋搭接及砼施工配合比符合施工規(guī)范，并注意行車(chē)安全及人身安全。③開(kāi)挖深度位于地質(zhì)土層砂夾卵石中，深度并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)高高度施工，其地基承載力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，必須經(jīng)檢算符合要求后方可下基。下基時(shí)夯實(shí)整平基底，用砂漿鋪底并及時(shí)澆注，扣軌墩樁身采用C15片石砼填心，施工中嚴(yán)格按照片石砼施工規(guī)范施工，片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等，片石粒徑大于15cm，片石摻入量一般不超過(guò)總圬工體積的25%，施工控制在20%,摻入時(shí)不可亂投亂放,石塊應(yīng)分布均勻，并一次性澆注，澆注中為了提高早期強(qiáng)度，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，加入早強(qiáng)劑，灑水養(yǎng)護(hù)不低于7天，方可扣軌。④扣軌墩墩頂面要抹平，并嚴(yán)格抄平。根據(jù)既有線(xiàn)路軌面標(biāo)高、D型縱橫梁高度、D型梁支座厚度等精確計(jì)算軌面到扣軌墩墩頂面高度，保證四個(gè)扣軌墩墩頂面在同一水平面。（3）安裝D型梁①

安裝D型梁扣軌施工在封鎖線(xiàn)路時(shí)間內(nèi)完成，封鎖時(shí)間3小時(shí)，安裝D型梁具體施工細(xì)節(jié)均嚴(yán)格按其安裝說(shuō)明進(jìn)行操作。②

施工順序：施工準(zhǔn)備（施工防護(hù)人員、材料機(jī)具到位）→扒道心及枕木頭兩側(cè)道碴，扒到平枕底，安設(shè)D型梁支座及縱梁→封鎖線(xiàn)路→抽換枕木穿D型梁橫梁→鋼軌與橫梁聯(lián)接→橫梁與縱梁聯(lián)接→檢查線(xiàn)路幾何尺寸并整正線(xiàn)路，合格后開(kāi)通線(xiàn)路→巡養(yǎng)線(xiàn)路。施工中隨時(shí)檢查線(xiàn)路幾何尺寸，避免超限，危及行車(chē)安全。2、吊軌加固線(xiàn)路施工（1）吊軌加固線(xiàn)路長(zhǎng)度及所用材料①加固線(xiàn)路長(zhǎng)度以頂進(jìn)框架之間中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，前后各加固18.5m。②

吊軌材料：P50-25m標(biāo)準(zhǔn)舊鋼軌，Ⅱ型舊木枕，嚴(yán)禁使用重傷鋼軌和失效木枕。（2）施工順序施工準(zhǔn)備（施工防護(hù)人員、材料機(jī)具到位）→利用列車(chē)間隔時(shí)