客艙應(yīng)急處置訓(xùn)練智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試安全演示包內(nèi)包括：安全帶、救生衣、氧氣面罩和安全須知卡。（）

A:錯

B:對

答案:B應(yīng)急手電筒僅在緊急情況下（如在黑暗或煙霧中進(jìn)行緊急撤離）供機(jī)組人員使用。（）

A:錯

B:對

答案:B防護(hù)式呼吸裝置只有一種類型（）

A:錯

B:對

答案:A水滅火瓶適用于（）。

A:壁板線路失火

B:織物引起的火災(zāi)

C:鋰電池失火

D:烤箱失火

答案:BC氧氣瓶的航前檢查包括（）。

A:在制定位置并固定好

B:壓力表指針在紅色full有效區(qū)域，并附有面罩

C:鉛封完好，在有效期內(nèi)

D:開關(guān)閥門在關(guān)位

答案:ACD洗手間配備有自動滅火系統(tǒng)，包括煙霧報警裝置和自動滅火裝置。（）

A:錯

B:對

答案:B在飛行過程中，為了確保洗手間自動滅火系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，乘務(wù)員應(yīng)每隔60分鐘對其檢查一次。（）

A:錯

B:對

答案:A當(dāng)洗手間內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，煙霧報警裝置就一定會被觸發(fā)，從而發(fā)出刺耳的響聲。（）

A:對

B:錯

答案:B煙霧報警裝置發(fā)出警報，一定是洗手間著火造成的。（）

A:對

B:錯

答案:B煙霧報警裝置的結(jié)構(gòu)包括：（）

A:中斷開關(guān)

B:報警喇叭

C:自檢開關(guān)

D:電源指示燈(綠色)、報警指示燈(紅色)

答案:ABCD第二章測試內(nèi)部正常打開艙門時，需要先做好艙門解除預(yù)位程序。（）

A:錯

B:對

答案:B內(nèi)部正常打開艙門時，無需做好艙門解除預(yù)位程序。（）

A:錯

B:對

答案:A內(nèi)部正常打開艙門前，必須先確認(rèn)艙門外無煙、無火、無障礙。（）

A:對

B:錯

答案:A正常情況下，滑梯包壓力指針指在綠色區(qū)域。（）

A:錯

B:對

答案:BB737-700機(jī)型飛機(jī)一共有（）個出口，客艙有（）個出口。

A:88

B:810

C:86

D:68

答案:CB737-800機(jī)型飛機(jī)一共有（）個出口，客艙有（）個出口。

A:88

B:86

C:108

D:68

答案:CB737-700機(jī)翼上機(jī)身兩側(cè)共有（）個翼上應(yīng)急出口，B737-800機(jī)翼上機(jī)身兩側(cè)有（）個翼上應(yīng)急出口。

A:2、4

B:4、4

C:4、6

D:2、2

答案:AA319機(jī)型共有（B）個出口，客艙有（）個出口。

A:6、8

B:8、6

C:8、8

D:6、6

答案:BA320機(jī)型一共有（D）個出口，客艙有（）個出口。

A:10、8

B:8、8

C:10、6

D:8、6

答案:AA319飛機(jī)客艙機(jī)翼上每側(cè)各有（）個出口，A320飛機(jī)客艙機(jī)翼上各有（）個出口。

A:2、3

B:1、2

C:2、2

D:3、3

答案:B第三章測試釋壓結(jié)束后，飛機(jī)到達(dá)安全高度后，機(jī)長宣布“我是機(jī)長，飛機(jī)到達(dá)安全高度，”乘務(wù)員的處置程序是（）。

A:乘務(wù)員繼續(xù)坐在座位上等待飛機(jī)著陸。

B:乘務(wù)員馬上準(zhǔn)備應(yīng)急撤離程序。

C:乘務(wù)員攜帶氧氣瓶、滅火器、急救藥箱對客艙進(jìn)行檢查。

D:乘務(wù)員指導(dǎo)旅客將氧氣面罩放回到儲藏閣內(nèi)。

答案:C人在35，000英尺高度的有效知覺時間約為（）。

A:30秒鐘

B:5-10分鐘

C:2-3分鐘

D:15秒鐘

答案:A緩慢釋壓時客艙中的反應(yīng)是（）。

A:氧氣面罩可能脫落。

B:在艙門和窗口可能有光線進(jìn)入。

C:失密警告燈不會亮。

D:緊急用氧廣播開始。

答案:ABD人體在14000英尺高度的缺氧反應(yīng)為（）。

A:驚厥、虛脫、昏迷、休克

B:頭痛、疲勞

C:記憶力減退、重復(fù)同一動作

D:發(fā)困、頭痛、肌肉組織不協(xié)調(diào)、指甲發(fā)紫、暈厥。

答案:D有效知覺時間是指（）。

A:大腦有意識的時間

B:能做出正確判斷的時間

C:能夠自由活動的時間

D:能做出動作的時間

答案:B釋壓結(jié)束后，飛機(jī)到達(dá)安全高度后，乘務(wù)員應(yīng)檢查（）。

A:機(jī)艙內(nèi)有無火源

B:旅客狀況

C:機(jī)體有無損壞

D:機(jī)組成員狀況

答案:ABCD客艙釋壓發(fā)生時，乘務(wù)員應(yīng)保持吸氧，不要走動，直到駕駛艙機(jī)組宣布到達(dá)座艙安全高度。（）

A:對

B:錯

答案:A客艙釋壓后，當(dāng)乘務(wù)員感覺不再缺氧時，應(yīng)立即檢查客艙及乘客狀況。（）

A:對

B:錯

答案:B當(dāng)氧氣面罩脫落時，乘務(wù)員應(yīng)首先指揮乘客戴好氧氣面罩，再戴好自己的氧氣面罩。（）

A:對

B:錯

答案:B氧氣供應(yīng)結(jié)束時，旅客可以把用過的氧氣面罩要重新塞回氧氣面罩儲藏蓋板。（）

A:對

B:錯

答案:B第四章測試失火類型分為四類，以下屬于B類的是：（）

A:失火涉及易燃液體

B:失火涉及普通易燃材料

C:失火涉及導(dǎo)電的電子元件/設(shè)備

D:失火涉及易燃性金屬

答案:A應(yīng)對機(jī)上火情，除了飛機(jī)上必須安裝的應(yīng)急設(shè)備，機(jī)組人員還可以考慮使用一些通常不被當(dāng)作滅火設(shè)備使用的物品。（）

A:對

B:錯

答案:A旅客登機(jī)時發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)對未進(jìn)入客艙的旅客大聲喊：“低頭，俯身，離開飛機(jī)!”（）

A:錯

B:對

答案:A乘務(wù)員在處置客艙失火時，應(yīng)注重團(tuán)隊(duì)合作，通常情況下，發(fā)現(xiàn)失火的機(jī)組人員（一般為乘務(wù)員）即是滅火人員。（）

A:對

B:錯

答案:A飛機(jī)在初始起飛階段發(fā)生火災(zāi)，乘務(wù)員應(yīng)馬上站起來滅火。（）

A:對

B:錯

答案:B洗手間失火處置，如感覺門是熱的，應(yīng)蹲下，小心將門打開一小縫，觀察是否能夠進(jìn)入洗手間。（）

A:對

B:錯

答案:B在客艙失火處置過程中，對旅客的保護(hù)，正確的是（）。

A:指揮乘客身體放低，用手或其它布類罩住口鼻(濕衣服、濕小毛巾、濕頭片等)，避免吸入有毒的氣體。

B:穿上長袖衣服，防止皮膚暴露。

C:組織旅客滅火。

D:調(diào)整火源區(qū)乘客座位。

答案:ABD客艙座椅失火的處置方法，正確的是（）。

A:其他至少一名組員穿戴PBE,將客艙內(nèi)其它可用滅火瓶帶到火場進(jìn)行支援。

B:根據(jù)火的大小調(diào)整旅客，至少離開火區(qū)四排座位以上，不可留在過道/乘務(wù)員工作區(qū)，以免干擾滅火。

C:發(fā)現(xiàn)失火的乘務(wù)員就近取適用的化學(xué)滅火瓶進(jìn)行滅火。

D:滅火后做好監(jiān)控，防止復(fù)燃。

答案:ABCD客艙行李架失火的處置方法，正確的是（）。

A:滅火后做好監(jiān)控，防止復(fù)燃。

B:如火焰擴(kuò)展到行李架外部，則使用化學(xué)滅火瓶進(jìn)行滅火。

C:滅火時，將行李架完全打開。

D:將靠近火源的旅客轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。

答案:ABD飛機(jī)在初始起飛階段發(fā)生火情，當(dāng)機(jī)長發(fā)出不需撤離指令“客艙機(jī)組與旅客，座位上坐好!”時，乘務(wù)員大聲命令旅客（）

A:解開安全帶，到那邊去，低頭，俯身。

B:低頭，俯身，離開飛機(jī)!

C:坐在座位上，不要動！

D:低頭，俯身!

答案:C第五章測試關(guān)于中度顛簸的表述，正確的是（）。

A:輕微、快速而且有些節(jié)奏的上下起伏，但是沒有明顯感覺到高度和姿態(tài)的變化或飛機(jī)輕微、不規(guī)則的高度和姿態(tài)變化。

B:快速的上下起伏或搖動，但沒有明顯感覺飛機(jī)高度和姿態(tài)的改變或飛機(jī)有高度和姿態(tài)的改變，但是始終在可控范圍內(nèi)。

C:飛機(jī)高度或姿態(tài)有很大并且急劇的改變。通?？账贂泻艽蟛▌樱w機(jī)可能會短時間失控。

D:機(jī)上乘員的安全帶急劇拉緊。

答案:B立即坐到最近的可坐的座位上(抓住任何無人看管的餐車);不要試圖去查看旅客是否已系好安全帶。這屬于（）時的服務(wù)要求。

A:輕度顛簸

B:嚴(yán)重顛簸

C:超強(qiáng)顛簸

D:中度顛簸

答案:B根據(jù)顛簸的強(qiáng)弱程度，顛簸可以分為（）三類。

A:超強(qiáng)顛簸

B:嚴(yán)重顛簸

C:中度顛簸

D:輕度顛簸

答案:BCD根據(jù)顛簸的特性，顛簸可以分為可預(yù)見的顛簸和不可預(yù)見的顛簸。（）

A:對

B:錯

答案:A中度顛簸時，應(yīng)停止服務(wù)，把餐車上的物品固定好(短時間顛簸);把餐車推回廚房扣好(長時間顛簸)。（）

A:錯

B:對

答案:B關(guān)于嚴(yán)重顛簸的表述，正確的是（）。

A:機(jī)上乘員的安全帶急劇拉緊。

B:乘務(wù)員可以繼續(xù)服務(wù)。

C:飛機(jī)高度或姿態(tài)有很大并且急劇的改變。

D:通?？账贂泻艽蟛▌?，飛機(jī)可能會短時間失控。

答案:ACD顛簸是一種常見的飛行現(xiàn)象，一般來說，飛機(jī)在穿越云層或碰到強(qiáng)大氣流時，會出現(xiàn)顛簸。（）

A:對

B:錯

答案:A飛機(jī)顛簸是指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。（）

A:對

B:錯

答案:A產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于天氣無法預(yù)測。（）

A:對

B:錯

答案:B中度顛簸是指輕微、快速而且有些節(jié)奏的上下起伏，但是沒有明顯感覺到高度和姿態(tài)的變化或飛機(jī)輕微、不規(guī)則的高度和姿態(tài)變化。（）

A:對

B:錯

答案:B第六章測試機(jī)長一旦作出迫降的決定，應(yīng)及時將信息傳遞給乘務(wù)組，內(nèi)容有（）

A:特殊旅客數(shù)量

B:校對時間

C:明確防沖擊信號和撤離信號

D:明確迫降的形式、原因、時間、地點(diǎn)、環(huán)境與有關(guān)單位聯(lián)系的情況

答案:BCD機(jī)長和主任乘務(wù)長/乘務(wù)長不應(yīng)通過客艙廣播的形式告知旅客飛機(jī)將進(jìn)行迫降的決定。（）

A:錯

B:對

答案:A在任何情況下，都應(yīng)把確保旅客和機(jī)組成員的人身安全放在第一位（）

A:對

B:錯

答案:A選擇援助者的標(biāo)準(zhǔn)，不正確的是（）

A:每個出口需要3-4名援助者以協(xié)助乘務(wù)員

B:身強(qiáng)力壯的自愿者

C:首選航空公司職員

D:選擇軍人、警察和消防員

答案:A乘務(wù)員清艙，確認(rèn)客艙無滯留人員時應(yīng)大喊“還有人嗎?聽到請回答!”（）

A:對

B:錯

答案:A在以下那些情況下，乘務(wù)員可以發(fā)起應(yīng)急撤離:（）

A:威脅性起火或煙霧。

B:嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損傷，機(jī)體破損。

C:飛機(jī)進(jìn)水。

D:燃油嚴(yán)重漏出。

答案:ABCD乘務(wù)員向旅客介紹應(yīng)急出口的位置時，應(yīng)告知旅客一個最近的出口位置。（）

A:錯

B:對

答案:A在飛機(jī)迫降過程中，飛機(jī)側(cè)趴，所有出口均可使用。（）

A:錯

B:對

答案:A關(guān)于跳滑梯的姿勢，表述正確的是（）

A:雙臂平舉，半握空拳。

B:重心保持直立，到達(dá)滑梯底部時，雙腳著地向前跑開。

C:身體后仰，雙手摩擦滑梯兩側(cè)。

D:雙腿繃直，腳尖勾起，后腳跟緊貼滑梯表面。

答案:ABD無時間準(zhǔn)備的水/陸迫降通常發(fā)生在飛機(jī)起飛或著陸時，如中斷起飛、飛機(jī)沖出跑道等。（）

A:對

B:錯

答案:A乘務(wù)員應(yīng)對特殊旅客單獨(dú)進(jìn)行防沖撞姿勢的指導(dǎo)，如孕婦、兒童、抱嬰者等。（）

A:錯

B:對

答案:B面向機(jī)頭方向的客艙乘務(wù)員的防沖撞安全姿勢，表述正確的是：（）

A:安全帶應(yīng)整理平整，不要扭曲。將安全帶保持在低位，同時系緊。

B:雙手放在大腿上，雙腳略微分開。

C:確保上背部和下背部緊靠座椅靠背，下顎緊貼胸部。

D:如果前方?jīng)]有艙壁,盡可能伸展腿,將腳平放在地板上。如果前方有艙壁,將腳平放在地板上,雙腳向前直到腳尖碰到艙壁（不要將腳踩到艙壁上）。

答案:ABCD兒童的防沖撞姿勢，正確的是：（）

A:將安全帶系在兒童軀干的低處，位于腿部上方。

B:雙手臂交叉于胸前。

C:身體向前彎曲，將頭部放在雙腿之間的座墊上。

D:或者將頭部越過坐墊的邊緣，以適合兒童的高度。

答案:ACD水上迫降對救生衣的使用要求，其中一點(diǎn)是殘疾人在離開飛機(jī)上船前充氣。（）

A:對

B:錯

答案:B當(dāng)聽到機(jī)長“500英尺”的指令后，乘務(wù)員應(yīng)馬上發(fā)出（）口令。

A:到這邊來！跳！坐！

B:此門不通！到對面去！

C:抱緊防撞！

D:解開安全帶！撤離！

答案:C第七章測試機(jī)上有乘客時飛機(jī)加油，機(jī)長應(yīng)確定主撤離口并通知主任乘務(wù)長/乘務(wù)長，主任乘務(wù)長/乘務(wù)長應(yīng)及時將此信息通知其他乘務(wù)員和地面保障人員。（）

A:對

B:錯

答案:A機(jī)上有旅客的飛機(jī)地面加油和地面停留，保留在飛機(jī)上的乘務(wù)員數(shù)量應(yīng)當(dāng)至少是該機(jī)型乘務(wù)員的最低安全配置數(shù)量的一半。（）

A:錯

B:對

答案:B機(jī)上有旅客的飛機(jī)地面加油和地面停留，乘務(wù)長應(yīng)通知旅客在原座位就坐、禁止吸煙、禁止在客艙來回走動、要系安全帶。（）

A:對

B:錯

答案:B機(jī)上有乘客飛機(jī)加油時，不正確的是（）

A:每一個應(yīng)急出口，至少有一名客艙乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

B:乘客在原位就座，解開安全帶。

C:將距加油口位置最近的撤離口確定為主撤離口。

D:客艙通道、應(yīng)急出口無障礙物

答案:C下列有關(guān)出口座位的說明哪一種是錯誤的（）

A:只要乘客的年齡超過15歲均可坐在出口座位

B:對不愿承擔(dān)出口座位相關(guān)義務(wù)的乘客，應(yīng)當(dāng)立即將該乘客重新安排在非出口座位就坐

C:客艙乘務(wù)員應(yīng)向出口座位處的乘客出示出口座位說明

D:在艙門關(guān)閉之前，必須對坐在應(yīng)急出口座位的乘客所承擔(dān)的協(xié)助者義務(wù)進(jìn)行確認(rèn)

答案:A飛行關(guān)鍵階段是指（）

A:滑行階段

B:起飛爬升和進(jìn)近著陸階段

C:平飛階段

D:除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飛行階段

答案:D飛行關(guān)鍵階段禁止做的活動有（）

A:乘務(wù)員客艙巡視

B:駕駛艙和客艙無關(guān)緊要的通話

C:駕駛艙無關(guān)緊要的交談

D:閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物

答案:BCD航前準(zhǔn)備會可以在哪些地方進(jìn)行（）

A:在去往機(jī)場的機(jī)組車上

B:離開駐外地酒店前某處合適的地方

C:在飛行基地的會議室

D:在沒有旅客的飛機(jī)客艙中

答案:ABCD如果時間緊迫，航前會議可以選擇不召開（）

A:錯

B:對

答案:A第八章測試鋰金屬電池起火時，Halon滅火劑不能將火撲滅。（）

A:對

B:錯

答案:A鋰電池不是危險品、（）

A:錯

B:對

答案:A鋰電池燃燒時會發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生危險性氣體。（）

A:對

B:錯

答案:A當(dāng)客艙內(nèi)出現(xiàn)起火/冒煙時，應(yīng)考慮事件是否由鋰電池引發(fā)、客艙機(jī)組需立即向周圍人員詢問甄別、盡量確定起火/冒煙物品的性質(zhì)及位置。（）

A:對

B:錯

答案:A鋰電池按照性質(zhì)分類，可分為（鋰電池芯）、（鋰電池）。（）

A:錯

B:對

答案:A鋰電池按照結(jié)構(gòu)分類，可分為（鋰金屬電池）（鋰離子電池）（）

A:錯

B:對

答案:A鋰電池屬于第（9）類危險品。（）

A:錯

B:對

答案:B用水或其他不可燃液體對鋰電池、含鋰電池設(shè)備或相關(guān)行李進(jìn)行淋灑降溫。（）

A:錯

B:對

答案:B機(jī)上可用于鋰電池應(yīng)急處置的設(shè)備有（）。

A:防護(hù)設(shè)備

B:滅火設(shè)備

C:氧氣設(shè)備

D:醫(yī)療設(shè)備

答案:AB（）可用于撲滅鋰電池火情，防止火勢蔓延。

A:海倫滅火瓶、水滅火瓶

B:海倫滅火瓶、水滅火瓶

C:水

D:其他不可燃液體

答案:ABCD第九章測試處理一、二度燙傷的旅客，以下正確的是（）

A:涂燙傷膏

B:用溫水沖

C:小水皰可從底部抽去水皰液

D:冷水中除去飾品

答案:ACD心絞痛的疼痛部位可涉及（）

A:心前區(qū)

B:頸、咽或下頜部

C:左肩或左臂內(nèi)側(cè)

D:胸骨中上段

答案:ABCD處理出血性腦中風(fēng)和缺血性腦中風(fēng)的旅客，可（）。

A:廣播找醫(yī)生

B:檢查是否有外傷

C:吸氧、密切觀察生命體征

D:去枕平臥，保持呼吸道通暢

答案:ABCD適用于頭部、頸部以及四肢較大動脈干出血的臨時止血方法是（）

A:直接壓迫傷口止血法

B:指壓動脈止血法

C:創(chuàng)可貼壓迫止血

D:傷口加壓包扎止血法

答案:B成人心肺復(fù)蘇的按壓頻率是（）

A:100-120次/min

B:80-90次/min

C:130-150次/min

D:50-60次/min

答案:A成人心肺復(fù)蘇的按壓深度應(yīng)為（）

A:5-6cm

B:3-4cm

C:1-2cm

D:7-8cm

答案:A成人海姆立克急救術(shù)的擠壓部位為（）

A:肚臍上兩橫指

B:頸部

C:胸骨正中，兩乳頭連線中點(diǎn)

D:劍突下

答案:A嬰兒發(fā)生異物梗塞時，乘務(wù)員可用單手掌根拍打其（）

A:腹部

B:咽喉部

C:胸部

D:背部肩胛骨之間

答案:D使用繃帶或者三角巾包扎時應(yīng)隨時改變患肢位置，以方便操作。（）

A:對

B:錯

答案:B上下肢骨折的現(xiàn)場固定時應(yīng)現(xiàn)進(jìn)行復(fù)位再固定。（）

A:錯

B:對

答案:A第十章測試SHEL模型主要研究環(huán)境與人、硬件、軟件之間的關(guān)系。（）

A:對

B:錯

答案:B海因里希法則著重于問題發(fā)生后的處理補(bǔ)救。（）

A:對

B:錯

答案:B墨菲定律強(qiáng)調(diào)的是人為錯誤的概率。（）

A:對

B:錯

答案:B事故鏈理論認(rèn)為當(dāng)各個環(huán)節(jié)缺陷連接在一起時，事故就會發(fā)生。（）

A:錯

B:對

答案:B大多數(shù)情況下，機(jī)組交流存在語言交流及非語言交流相分離的現(xiàn)象。（）

A:錯

B:對

答案:B（）揭示在每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及更多的事故隱患