（汽車行業(yè)）客車輪規(guī)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——（汽車行業(yè)）客車輪規(guī)目錄1總那么與根本要求11.1總那么11.2根本要求12輪對及制動盤組裝42.1輪對組裝類型42.2輪對組裝要求43輪對檢修73.1輪對外觀檢查73.2輪對探傷73.3退輪及退盤檢查73.4更換車軸73.5更換車輪73.6更換制動盤83.7輪對加工修理83.8輪對分解技術(shù)要求83.9車輪加修及處理技術(shù)要求93.10車軸加修及處理技術(shù)要求93.11制動盤加修及處理技術(shù)要求103.12車軸裂紋及發(fā)紋限度要求113.13動平衡試驗要求113.14輪對涂裝要求114軸承及軸箱裝置組裝及檢修124.1熱組裝圓柱滾子軸承及軸箱裝置的檢修和組裝124.2冷壓裝滾子軸承及軸箱裝置的檢修和壓裝175輪軸探傷215.1綜合要求215.2鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷215.3鐵路客車車輪輪輞手工超聲波探傷435.4鐵路客車輪軸、輪對、車軸磁粉探傷475.5鐵路客車滾動軸承零件磁粉探傷525.6鐵路客車輪軸、輪對超聲波自動探傷575.7鐵路客車車輪輪輞超聲波自動探傷616輪軸標(biāo)記676.1車輪標(biāo)記676.2車軸標(biāo)記696.3軸承標(biāo)記716.4制動盤組裝標(biāo)記736.5標(biāo)志板標(biāo)記747輪軸信息化管理767.1綜合要求767.2輪軸信息化管理輸入、輸出原始記錄768備用輪軸管理手段788.1適用范圍788.2根本要求788.3備用輪軸、輪對、車軸、車輪的管理788.4備用軸承管理81附件1術(shù)語解釋82附件2輪軸及零部件名稱、型式、根本尺寸及材質(zhì)信息83附件3輪對組裝壓裝力曲線及說明98附件4鐵道車輛車輪、軸承外觀缺陷術(shù)語及程度分類106附件5軸承組裝前的清潔度及工作間環(huán)境質(zhì)量要求111附件6NJP3226X1型軸承用工程塑料保持架技術(shù)說明114附件7鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷附錄115附件8鐵路客車車輪輪輞手工超聲波探傷附錄140附件9鐵路客車輪軸、輪對、車軸磁粉探傷附錄142附件10鐵路客車滾動軸承零件磁粉探傷靈敏度試塊148附件11鐵路客車輪軸、輪對超聲波自動探傷用比較試樣輪軸（輪對）150附件12鐵路客車輪軸探傷記錄表154附件13輪對卡片、組裝及檢修記錄單174附件14鐵路客車及輪軸零部件造修單位簡稱及194附件15輪對、軸承和軸箱裝置檢修限度表199附件16新軸承抽檢工程表209附件17軸承注油脂量及潤滑脂質(zhì)量檢測工程210211總那么與根本要求1.1總那么鐵路客車輪對、軸承和軸箱裝置是鐵路客車的重要部件，其技術(shù)狀態(tài)直接關(guān)系到客車的運(yùn)行品質(zhì)和安好。為得志鐵路客車進(jìn)展需要，表達(dá)新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝置的進(jìn)展，統(tǒng)一鐵路客車輪軸組裝、檢修、探傷、信息化的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及備用輪軸管理要求，特制定本規(guī)矩。

1.1.1鐵路客車輪對、軸承和軸箱裝置，應(yīng)結(jié)合客車定期檢修和運(yùn)用修理，按照壽命管理的要求，實行狀態(tài)修、換件修和專業(yè)化集中修。

1.1.2本規(guī)矩適用于最高運(yùn)行速度不大于160km/h，在國鐵線路上運(yùn)行的客車的輪對、軸承和軸箱裝置的組裝及檢修工作。

1.1.3輪對、軸承和軸箱裝置的組裝及檢修，務(wù)必貫徹質(zhì)量第一的方針，堅韌樹立以質(zhì)量保安好的意識。承受組裝和檢修工作的單位，務(wù)必按本規(guī)矩制定有關(guān)工藝文件，建立健全質(zhì)量保證體系。

1.1.4本規(guī)矩是輪對、軸承、軸箱裝置等組裝及檢修質(zhì)量的檢查與驗收依據(jù)。對本規(guī)矩未做規(guī)定的內(nèi)容和要求，在確保行車安好的前提下，由廠段、驗雙方協(xié)商解決，如廠（段）驗雙方觀法不一致，按承修單位總工程師觀法辦理，并將不同觀法上報鐵路總公司運(yùn)輸局。

1.1.5備用輪軸、輪對、車軸、車輪（簡稱備用輪軸及部件，下同），按管理權(quán)限實行資產(chǎn)、技術(shù)歸口分級管理、逐級負(fù)責(zé)，以得志客車檢修需要。

1.1.6鐵路客車輪軸的組裝及檢修應(yīng)按照鐵路客車信息化管理要求，實現(xiàn)全過程的信息化管理和質(zhì)量追溯。

1.2根本要求鐵路客車輪軸及零部件須按規(guī)定工程舉行檢查和測量，重要零部件須采用超聲波探傷、磁粉探傷等無損檢測手段舉行檢查。各種設(shè)備、儀器、儀表、標(biāo)準(zhǔn)樣件和量具須按要求配備齊全，并按規(guī)定舉行檢修、檢定、校對，具備有效的證明。

1.2.1輪軸修程鐵路客車輪對組裝分為新組裝和重新組裝，輪軸檢修分為廠A4修、段A2，A3修。鐵路客車臨修時，換下的輪軸須實施段A3修修程。

1.2.2質(zhì)量保證客車車軸、車輪、制動盤、軸承、軸箱裝置、輪對、輪軸等實行質(zhì)量保證，時間統(tǒng)計精確到月，在正常運(yùn)用和維護(hù)條件下，其質(zhì)量保證規(guī)定如下1.2.2.1車軸制造的質(zhì)量保證在正常的加工、組裝和使用條件下，在規(guī)定的車軸使用壽命期內(nèi)，凡由于車軸材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的行車事故，應(yīng)由車軸制造單位承受事故責(zé)任；

凡由于車軸材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的危及行車安好的缺陷車軸，由車軸制造單位免費(fèi)更換。

1.2.2.2車輪制造的質(zhì)量保證在正常的加工、組裝和使用條件下，在規(guī)定的車輪輪輞運(yùn)用限度內(nèi)，凡由于車輪材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的行車事故，應(yīng)由車輪制造單位承受事故責(zé)任；

凡由于車輪材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的危及行車安好的缺陷車輪，由車輪制造單位免費(fèi)更換。

1.2.2.3制動盤制造的質(zhì)量保證在制動盤的使用壽命期內(nèi)，凡由于制動盤材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的行車事故，應(yīng)由制動盤制造單位承受事故責(zé)任；

凡由于制動盤材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的危及行車安好的缺陷制動盤，由制動盤制造單位免費(fèi)更換。

1.2.2.4軸承（含國產(chǎn)、進(jìn)口的各型）制造的質(zhì)量保證自首次裝車之日起，在正常的組裝和使用條件下，在規(guī)定的軸承使用壽命期內(nèi)，凡由于軸承材質(zhì)缺陷或制造質(zhì)量問題而造成的行車事故，由軸承制造單位承受事故責(zé)任；

凡由于軸承材質(zhì)缺陷或制造質(zhì)量理由造成的故障軸承，由軸承制造單位免費(fèi)更換。

1.2.2.5輪對組裝的質(zhì)量保證1.2.2.5.1輪對組裝的質(zhì)量保證期限為1個廠A4修期。

1.2.2.5.2在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪轂（盤轂）松動、輪座（盤座）裂損時由組裝單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.5.3首次組裝的輪對在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，由于組裝理由而造成的行車事故，由組裝單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.5.4兩次及以上組裝的輪對在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，由于組裝理由而造成的行車事故，由輪對末次組裝單位承受事故責(zé)任。

1.2.2.6輪對軸箱裝置組裝的質(zhì)量保證在軸箱壽命使用期內(nèi)，由于制造質(zhì)量或材質(zhì)理由而造成的缺陷或行車事故，由制造單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.6.1熱組裝圓柱滾子軸承輪對軸箱裝置自組裝之日起，在一個段A2修期內(nèi)，由于組裝理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由組裝單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.6.2冷壓裝滾子軸承輪對軸箱裝置自壓裝之日起，在一個壓裝周期內(nèi)，由于壓裝理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由壓裝單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.7輪對檢修的質(zhì)量保證輪對在一個段A2修期內(nèi)，由于檢修理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.8軸承檢修的質(zhì)量保證1.2.2.8.1經(jīng)過段A2，A3修的熱組裝圓柱滾子軸承自裝車之日起，須保證在一個段A2修期內(nèi)不發(fā)生檢修質(zhì)量問題；

在此期間內(nèi)凡發(fā)生由于檢修理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.8.2經(jīng)過檢修冷壓裝滾子軸承自裝車之日起，須保證在一個A3修期內(nèi)不發(fā)生檢修質(zhì)量問題；

在此期間內(nèi)凡發(fā)生由于檢修理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.9輪對軸箱裝置檢修的質(zhì)量保證1.2.2.9.1經(jīng)過段A2，A3修的熱組裝圓柱滾子軸承輪對軸箱裝置，自裝車之日起，須保證在一個段A2修期內(nèi)不發(fā)生檢修質(zhì)量問題；

在此期間內(nèi)凡發(fā)生由于檢修理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。

1.2.2.9.2經(jīng)過A3修的冷壓裝滾子軸承輪對軸箱裝置，自裝車之日起，須保證在一個A2修期內(nèi)不發(fā)生檢修、組裝質(zhì)量問題，在此期間內(nèi)凡發(fā)生由于檢修理由而造成的質(zhì)量問題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。壓裝須保證在一個A3修期內(nèi)不發(fā)生壓裝質(zhì)量問題，由于壓裝質(zhì)量問題而造成的行車事故，由壓裝單位承受事故責(zé)任。

1.2.2.10超出客車輪軸及部件質(zhì)量保證期時，由裝車單位負(fù)責(zé)。

1.2.3壽命管理1.2.3.1車軸車軸的使用時間計算到月，自輪對首次組裝時間開頭計算，當(dāng)首次組裝時間不明時，那么以車軸制造時間為準(zhǔn)，使用終止時間按輪對入檢修單位的收入鑒定時間計算。車軸有以下處境之一時報廢1.2.3.1.1LZ50車軸或進(jìn)口車軸使用時間滿25年；

1.2.3.1.2LZ40車軸使用時間滿22年；

1.2.3.1.3等級車軸使用時間滿20年；

1.2.3.1.4LZ40車軸使用時間滿19年或LZ50車軸使用時間滿22年，輪對需解體時；

1.2.3.2軸承軸承的使用時間計算到月，自軸承首次裝用時間開頭計算，當(dāng)首次裝用時間不明時，那么以軸承制造時間為準(zhǔn)，使用終止時間以軸承的檢修時間計算，運(yùn)行里程和使用時間以先到者為準(zhǔn)。軸承有以下處境之一時報廢1.2.3.2.1國產(chǎn)普遍軸承運(yùn)行里程達(dá)240萬km或使用時間達(dá)10年者；

1.2.3.2.2國產(chǎn)提速軸承運(yùn)行里程達(dá)280萬km或使用時間達(dá)10年者；

1.2.3.2.3進(jìn)口軸承運(yùn)行里程達(dá)280萬km或使用時間達(dá)10年者。

1.2.3.3制動盤制動盤盤轂執(zhí)行隨車軸報廢壽命管理要求。

2輪對及制動盤組裝2.1輪對組裝類型2.1.1新組裝輪對新組裝是以新制車輪、新制制動盤及新制車軸按新制原型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對。

2.1.2重新組裝輪對重新組裝是以舊車輪、舊制動盤、舊車軸拼修；

舊車輪和新車軸換軸；

新車輪和舊車軸換輪按廠A4修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對。

2.2輪對組裝要求2.2.1同一車軸上須組裝同廠家、同型號、同材質(zhì)的車輪（另有規(guī)定者除外）。

2.2.2新組裝的輪對，同一車軸上須組裝同廠家、同型號、同型式的制動盤；

重新組裝的輪對，允許在同一車軸上組裝同廠家、同型號、不同型式（整體式和分體式）的制動盤。

2.2.3輪對應(yīng)以對應(yīng)型號的車軸和車輪相組裝，車軸與車輪型號應(yīng)符合附件2的規(guī)定。當(dāng)車輪與車軸型號不對應(yīng)時，輪對型號以車軸型號為準(zhǔn)。

2.2.4輪對組裝時，向同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差須符合表2-1規(guī)定，輪轂長度小于175mm、輪輞寬度小于134mm的車輪不得再組裝使用。

表2-1同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差最高運(yùn)行速度vkm/h120≤v＜160v160車輪輪輞寬度差mm≤3≤2車輪種類輾鋼車輪2.2.5輪對退輪退盤